სატესტო დრაივი Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: პატარა ხიბლი

რა გააკეთეს ჩეხებმა პირველი ორი გამოცემის წარმატების გასაგრძელებლად

საშუალო კლასისგან განსხვავებით, სადაც ისეთი მოდელების გაყიდვები, როგორიცაა Passat, არის ვაგონები, მცირე ზომის მანქანებში ასეთი ძარათა მიწოდება საკმაოდ მოკრძალებულია. ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მწარმოებელთაგანი, რომელიც მათ ერთგული რჩება, არის Skoda. ჩეხებმა ახლახან წარმოადგინეს Skoda Fabia Combi-ის მესამე თაობა. ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვიწინასწარმეტყველოთ, როგორი იქნება პირველი შედარებითი ტესტი ახალ მოდელთან. ამ დროისთვის, Renault-ის (Clio Grandtour-ით) და Seat-ის (Ibiza ST-ით) ერთადერთი ადამიანები თავიანთ პატარა მოდელებს სთავაზობენ უფრო მაღალი დატვირთვის ვარიანტებს.

უამრავი ადგილი მგზავრებისა და ბარგისთვის

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI-ის მესამე თაობა აჩვენებს, თუ რამდენად პრაქტიკული შეიძლება იყოს ამ ტიპის პატარა მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩეხური ვაგონი მხოლოდ ერთი სანტიმეტრით გრძელია ვიდრე მისი წინამორბედი, მგზავრებისა და ბარგის ადგილი შესამჩნევად გაიზარდა - 530 ლიტრიანი საბარგულით, Skoda Fabia-ს უფრო მეტის მოთავსება შეუძლია, ვიდრე ზოგიერთ კომპაქტურ ძმას. როდესაც უკანა სავარძელი იკეცება, იქმნება 1,55 მეტრი სიგრძის, 1395 ლიტრიანი სატვირთო ადგილი, პრაქტიკულად ბრტყელი იატაკით. თუმცა, ამისთვის ჯერ დუნდულები უნდა აწიოთ ზურგის დაკეცვამდე. მოქნილობის გაზრდის სხვა საშუალებები, როგორიცაა მოცურების უკანა სავარძლები, აქ არ არის ხელმისაწვდომი. თუმცა, არის დიდი უკანა საფარი, რომელიც სრიალებს ქვემოთ, რომლის მეშვეობითაც მძიმე და მოცულობითი ბარგი ადვილად იტვირთება. Skoda-ს არასდროს ჰქონია საკმარისი ადგილი პატარა ნივთების შესანახად და შესანახად და როგორც ახლა არის - ყველანაირი წვრილმანი იმალება ორმაგი საბარგულის იატაკის ქვეშ და არავის აწუხებს. ჩანთების კაკვები, მოძრავი სამაგრი და სამი განსხვავებული ბადე გამოიყენება უფრო დიდი ნივთების უსაფრთხოდ დასამაგრებლად. მგზავრებს უყვართ კომფორტული რბილი სავარძლები, სხეულის ფორმა, თავისა და წინა ფეხების ფართო სივრცე და დიდი ჯიბეები ოთხივე კარში. მართალია, დაფა დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან, მაგრამ ეს გარკვეულწილად შეესაბამება პრაქტიკულ ვაგონის სულს. არ დაგავიწყდათ რამდენიმე ნაცნობი წინა მოდელებიდან, მაგრამ კარგი იდეები, როგორიცაა ყინულის საფხეკი ავზის კარში და პატარა ნაგვის ურნა მარჯვენა წინა კარში. ხოლო მართვის მოწმობაში არის სპეციალური ყუთი ამრეკლავი ჟილეტისთვის.

სპორტული პარამეტრები

მანამდეც კი, სანამ ახალი Škoda Fabia Combi 1.2 TSI-ის საჭეს მივუჯდებოდით, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ უფრო სპორტულად გვევლო, ვიდრე ამას ჩვენი მაღალი წინამორბედი დაუშვებდა - ჩვენ უბრალოდ ველოდით, რომ ცხრა სანტიმეტრის სიგანის ზრდა გავლენას მოახდენდა გზის ქცევაზე. მართლაც, Skoda Fabia Combi სწრაფად დადის მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, ამუშავებს კუთხეებს ნეიტრალურად, ხოლო განახლებული ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი უზრუნველყოფს გზის საკონტაქტო ინფორმაციას. მიუხედავად მდიდარი აღჭურვილობისა, მოდელი გახდა 61 კგ-ით მსუბუქია (დამოკიდებულია ვერსიაზე), ისევე როგორც უვარგისი, თანაბრად მომუშავე 1,2 ლიტრიანი TSI ძრავა 110 ცხ.ძ. არ ხვდება რაიმე სირთულეს და აღვიძებს მძღოლს სპორტულ განწყობას.

და ყველაზე კარგი ის არის, რომ ახლად შეძენილი დინამიკა არ გამოიმუშავებს შეჩერების უსიამოვნო სიხისტეს. მართლაც, ძირითადი პარამეტრები უფრო მკაცრია, ვიდრე ფხვიერი, ამიტომ Skoda Fabia Combi 1.2 TSI არასოდეს იხრება გვერდითი მხრიდან სახიფათოდ კუთხეებში. ამასთან, რეაგირების ამორტიზატორები (უკანა ღერძზე გაზი) ანეიტრალებენ როგორც მოკლე დარტყმებს, ისე გრძელ ტალღებს ტროტუარზე. კომფორტული სავარძლები, მშვიდი, სტრესი, სწორი მიმართულებით მოგზაურობა და დაბალი ხმაურის დონე ხელს უწყობს კომფორტის საერთო განცდას.

ფასი საკითხი

გარდა უმაღლესი TSI ძრავისა (110 ცხ.ძ., 75 ლიტრიანი დიზელის ერთეული ორ სიმძლავრის ვარიანტში - 1.2 და 90 ცხენის ძალა. მეორე გარკვეულწილად დაზიანებულია - ხოლო 1,4 TSI (90 ცხ.ძ.) სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან 105-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი (DSG), 1.2 ცხ.ძ. დიზელი ამჟამად ხელმისაწვდომია მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისიით (დიზელის სუსტი ვერსია შეიძლება შერწყმული DSG-თან).

ფასების კიბე იწყება 20 580 BGN- დან. (1.0 MPI, აქტიური დონე), ე.ი. უნივერსალი 1300 ლევად ჰეჩბეკზე უფრო ძვირია. ვერსია, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ ძლიერი 1.2 TSI– ით და Ambition აღჭურვილობის საშუალო დონით (კონდიციონერი, ელექტრო შუშები და სარკეები, საკრუიზო კონტროლი და ა.შ.) ღირს 24 390 BGN. მას შემდეგ, რაც Skoda გთავაზობთ მაღალი დონის მოდელის დამატებით რაოდენობებს, როგორიცაა პანორამული შუშის სახურავი, წინა და უკანა პარკირების დახმარება, გასაღების გარეშე შესვლა და ანთება, მობილური ტელეფონების დასაკავშირებლად Mirrorlink სისტემა, მსუბუქი ალუმინის დისკები და ა.შ.), მოდელის ფასი მარტივად შეიძლება აამაღლეთ 30 ლევას ზღურბლზე ზემოთ. მაგრამ ეს ეხება სხვა პატარა მანქანებსაც, რომლებსაც არც პრაქტიკული უპირატესობა აქვთ და არც Skoda Fabia Combi– ს ინსპირაციული ქცევა.

დასკვნა

ახალი Skoda Fabia Combi 1.2 TSI თავისი სტილით, პრაქტიკულობითა და თითქმის სპორტული მოპყრობით გახდა Skoda- ს კარგი ჰიტი, ხოლო ხელმისაწვდომი ფასი და კარგი ბალანსი ფასსა და სარგებელს შორის წარმატებაში აყენებს მოდელს. ზოგ მასალაზე დაზოგი კომპენსირდება კარგი მუშაობით.

ტექსტი: ვლადიმერ აბაზოვი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი