Skoda Fabia 1.6 16V სპორტი

სინამდვილეში, ახალი ფაბიას ისტორიის დასაწყისი საკმაოდ უსამართლოა. ჩეხ ქალს გაუჭირდა სლოვენიის ბაზარზე გასვლა, ამიტომ მას უნდა მიექცია ყურადღება და დაინტერესება, მაგრამ ჩვენს გამოცდაზე არავის დაუცდია. არ იყო მეზობელი, რომელიც ჰკითხავდა, როგორ არის საქმე ახალ ფაბიასთან, რა აქვს მას და რა არა.

ამრიგად, ჩვენი უფრო იძულებითი კითხვების რესპონდენტები ყველაზე მეტად აღშფოთებულნი იყვნენ ფორმით. წინა ნაწილი არის როუმსტერის მსგავსი, უკანა მხარეს არაფერი განსაკუთრებული. ... აჰ, ის ვირი შეგიძლია მას ვირიც კი დაუძახო? ცარიელი, დატოვეთ გულგრილი, ნუ აღძრავთ ემოციებს. არაფერი. ცოტა იმედგაცრუებული. მაგრამ ეს მხოლოდ ფაბიას დიზაინია, რომელსაც აშკარად არ სურს დაარღვიოს ტრადიციული მყიდველები და ძალიან არ ერევა მანქანების მათ მშვიდ ხედვაში. არც ისე ამაღელვებელი, როგორც Peugeot 207, Fiat Grande Punto, საყვარელი Toyota Yaris, Opel Corsa, ცოცხალი როგორც Suzuki Swift. ...

გამოსახულება ბევრად უფრო სერიოზულია, თუმცა შავ სვეტებს ბრტყელ სახურავთან ერთად სპორტულობის შეტანა სურთ. უშედეგოდ იგნორირებას უკეთებენ ფაბიას. მაგრამ ეს მხოლოდ ორი რამის გამოა: ფორმისა და ხატის გამო. მაინც სამწუხაროა, მაინც სამწუხაროა, თუმცა (და) მელოტი ცხენების მფლობელებმა უფრო ხმაურიანი სახელებით უნდა (ასევე) სხვანაირად შეხედონ ამ ახალ ქმნილებას მლად ბოლესლავისგან. ბევრისთვის ასეთი ფაბია ზედმეტად მკაცრი კაკალია გასატეხად.

ზემოაღნიშნული თხილი "გამკვრივდება" უკვე შიგნით, სადაც ასევე მოდის ბრალდება იმის თაობაზე, რომ ფაბია შეიძლება იყოს ცოტა უფრო თამამი, ნაკლებად ძილიანი და მოსაწყენი. მაგრამ, როგორც ჩანს, გერმანულ ენაზე გაზომილი ასეთი დაფა, ზუსტად დასაკეცი მილიმეტრამდე, ლოგიკურად განლაგებული ღილაკებითა და გადამრთველებით, ასევე აქვს თავისი დანიშნულება. Არ იდარდო. ამრიგად, შიგნით შეგრძნება დამაკმაყოფილებელია, რადგან საკმაოდ ბევრი სასარგებლო ყუთია, მაგალითად, ორი მგზავრის წინ. ქვედა ნაწილი ასევე გაცივდება და ორივე შემთხვევაში ჩვენ ცოტათი ვღელავდით, რომ არცერთ მათგანს არ ჰქონდა A4 ფურცელი. ადვილად ნაოჭდება ან იკეცება. ...

ფაბიას ტესტში, ფურცლების შენახვის პრობლემები შემცირდა წინა სავარძლების ქვეშ დამატებითი სათავსოებით. ინტერიერში მასალების არჩევანი გასაკვირია, რადგან ის არა მხოლოდ მყარი პლასტიკურია, როგორც კონკურენტების უმეტესობა, არამედ მოწყობილობების მინიმუმ მესამედი ასევე სასიამოვნოა შეხებისთვის და არა მხოლოდ თვალისთვის. თუ მხოლოდ რამდენიმე ვერცხლის ჩანართი იქნებოდა ნაცრისფერი შესამსუბუქებლად. გამოსავალი შემოთავაზებულია სალონებში, სადაც ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ინტერიერის ორ ტონიანი კომბინაცია.

სატესტო ფაბიას ჰქონდა ავტომატური კონდიციონერი და CD რადიო, ელექტრო რეგულირებადი წინა გვერდითი ფანჯრები და უკანა ხედვის სარკეები. ზომიერი სურვილებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მეტი არაფერი მინდა. შიგნით, ჩვენ ასევე ვადიდებთ კარგად ფუნქციონირებულ (თუნდაც წყნარ) კონდიციონერს, საჭეს კარგი წევით და კარგი უკუკავშირით, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს, რომელმაც არ იცის შეცდომები და არ ეწინააღმდეგება, ინფორმაციულ ბორტ კომპიუტერს. ასევე წინა სავარძლების ერგონომიკა, რომელიც კარგად ჯდება სხეულზე (სპორტული ინვენტარი), როგორც სახელმძღვანელოდან.

შიგნით გასაკვირია უკანა სავარძლის ფართო სივრცე, სადაც ორ მგზავრს შეუძლია მეფევით იაროს Fabia კლასისთვის, ხოლო ცოტა მეტი შემწყნარებლობით, სამი შეიძლება იყოს მყარი. აქ არის თავსა და ფეხის უამრავი ადგილი. ბარგის განყოფილების ზომა სასიამოვნოა. 300 ლიტრიანი „საცავი“ უკვე ხელმისაწვდომია ძირითად ვერსიაში; კიდევ 40 ლიტრით მეტი და ფაბია ამ მოცულობით იქნება უმაღლეს კლასში. ჩექმის ზომის მიხედვით ფაბია ლიდერია თავის კლასში, მაგრამ მისი მოქნილობა ცოტა გულდასაწყვეტია.

უკანა სკამის დასაკეცი (სამ ნაწილად დაყოფა) საჭიროებს რამდენიმე მოძრაობას - ჯერ უნდა მოიხსნათ თავის სამაგრები, შემდეგ სავარძლის ნაწილი ამოიღოთ და შემდეგ ჩამოწიეთ საზურგე. ცოტა დრო და შედეგად ეს არ არის საკმაოდ გაფართოებადი მაგისტრალის ქვედა ნაწილი. ისე, ეს პოდიუმი ნამდვილად არ არის კოშმარი.

მიუხედავად იმისა, რომ Fabia არ არის მანქანა, რომელიც შეგიყვარდება ან აივნიდან უნდა შეხედო, მას ასევე აქვს მინის მსგავსი ინტერიერის ელემენტები. ბრტყელი სახურავი და მოკლე, ციცაბო და მოხრილი საქარე მინა კიდეების გარშემო. ეს უფრო ახლოს რომ ყოფილიყო, იფიქრებდით, რომ მინიში ხართ.

ახალი Fabia პლატფორმა უკავშირდება ჩეხ ქალთა წინა თაობას, ალბათ იმაზე მეტს, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ. მაკფერსონის წინდახედები წინ, მრავალ სარკინიგზო უკანა ნაწილში. ის მიდის საიმედოდ, 16 ინჩიანი Atria ბორბლებით (დამატებით) ოდნავ უფრო მკაცრი ვიდრე მოელოდებით, მაგრამ მაინც კომფორტული. გრძნობს, რომ მოძრაობის დროს, იგი კლასიფიცირდება თავისი კლასის ზედა ნახევარში, საუკეთესოთა შორის. საჭის მექანიზმი საკმაოდ ზუსტია, ისევე როგორც თვით საჭე.

საცდელი Fabia აღჭურვილი იყო 1-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 6 „ცხენის ძალით“. ძრავა VAG კონცერნის ძველი მეგობარია, Fabio-ს დადასტურებული და რეკომენდებული არჩევანი. საკმარისი სიმძლავრეა, მაგრამ რაც მთავარია, ძრავას უყვარს ტრიალი და უსმენენ დაბალი ბრუნებიდან. უყოყმანოდ ტრიალებს წითელ ყუთს ყველა მექანიზმში. მე მიყვარს ამ ძრავის კომბინაცია ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემასთან, რომელსაც აქვს დროული გადაცემათა კოეფიციენტები ქალაქისა და გარეუბნების გამოყენებისთვის.

გზატკეცილზე 130 კილომეტრზე საათში ტახომეტრი თითქმის 4.000-ს აღწევს, ძრავა კი უკვე საკმაოდ ხმამაღალია. თუ მეოთხეს გარდა მეექვსე გადაცემათა კოლოფი იყო, ეს Škoda უფრო ეკონომიური იქნებოდა გრძელი მოგზაურობისას. ტესტის დროს ჩვენ გამოვცადეთ Fabio 1.6 16V როგორც უფრო ეკონომიური, ასევე უფრო დინამიური მართვის რეჟიმში. პირველი საშუალო საწვავის მოხმარება იყო მხოლოდ 6 ლიტრი ბენზინი 7 კილომეტრზე, რაც, რა თქმა უნდა, ხელსაყრელი შედეგია. აჩქარების დროს - ძრავა წინააღმდეგობას არ უწევს - დინების სიჩქარე 100 ლიტრს აჭარბებდა 9 კმ-ზე. თუ ასეთ Fabia-ს ზომიერი სიჩქარით მართავთ, ძრავა საწვავის კარგი ეკონომიით დააჯილდოებთ.

ფასი. საცდელი მოდელი Fabia დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე ღირს კარგი 13 ათასი ევრო. ბევრი სამგზავრო მანქანის ფურცელი უფრო იაფია, მაგრამ ბევრი ისეთია, რაც მსგავს აღჭურვილობას კიდევ უფრო მეტ ბრწყინვალებას მოითხოვს. ჩვენ არ შეგვიძლია ვიკამათოთ, რომ Fabia არის იაფი ახალ ეპოქაში, მაგრამ ჩვენ მაინც ვრჩებით იმ ფაქტზე, რომ ფულისთვის ისინი odakoda– ს ითხოვენ, თქვენ მიიღებთ დიდ და, უპირველეს ყოვლისა, კარგ მანქანას.

სპორტული აღჭურვილობა, რომელიც არის კლასიკური და გარემოს განახლება, გთავაზობთ ბევრ სარგებელს. ABS, დღის შუქები, Isofix, საჭის საჭე, წინა და გვერდითი აირბაგები, ფარდის აირბაგები, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, ელექტრო შუშები, ელექტრო სარქველები, ელექტრო სარქველები, გარე შუქები, Climatronic კონდიციონერი, წინა ნისლის შუქები, საჭის რეგულირებადი სიმაღლე და სიღრმე, სამაგიდო კომპიუტერი, სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, 15 დიუმიანი ალუმინის დისკები, მანქანის რადიო CD და MP3 პლეერით, ტყავის ხელის მუხრუჭის ბერკეტი და შეღებილი ფანჯრები.

ESP და ASR სტაბილიზაციის სისტემისთვის არის დამატებითი გადასახადი, რის გამოც წამყვანი ბორბლები არ უსაქმურდება.

ახალი ფაბია სხვა არაფერია თუ არა ფართო სივრცე, მაგრამ როდესაც ჩვენ ხაზს ვხატავთ, ის ყველგან არის თავზე. თუ odakoda– მ ასევე იცის როგორ გაახალისოს მომხმარებლები გამძლეობითა და გაყიდვების შემდგომი მომსახურებით, იმ მომხმარებლებს, რომელთა მანქანის ფორმები და სამკერდე ნიშნები არ ემჩნევათ ფეხზე, გაუჭირდებათ ერთ – ერთი კონკურენტი ბრენდის ერთნაირი ზომის პროდუქტზე ფიქრი. შეძენის შემდეგ. ახალი ფაბია.

მიტია რევენი, ფოტო: ალეს პავლეტიჩი

Skoda Fabia 1.6 16V სპორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	13.251 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	14.159 €
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,9 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი გარანტია, შეუზღუდავი მობილური გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტიით, 3 წლიანი ლაქების გარანტია
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	15.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	341 €
Საწვავი:	8.954 €
საბურავები (1)	730 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.550 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	2.760 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 22.911 0,23 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი მონტაჟი წინა მხარეს - ჭაბურღილი და პულტი 76,5 × 86,9 მმ - გადაადგილება 1.598 სმ3 - შეკუმშვა 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) .) 5.600 rpm-ზე - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,2 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 48,2 კვტ/ლ (65,5 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 153 ნმ 3.800 ბრ/წთ წთ - 2 ამწე თავში (დროის ქამარი)) - 4 სარქველი ცილინდრზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - დიფერენციალური 3,93 - დისკები 6J × 16 - საბურავები 205/45 R 16 W, მოძრავი დიაპაზონი 1,78 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,1 - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - მრავალსამაგრი ღერძი, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, მექანიკური პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლები სავარძლებს შორის ) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროჰიდრავლიკური ელექტრო საჭე, 3,0 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.070 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.1585 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1.000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 500 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 75 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.642 მმ, წინა ბილიკი 1.436 მმ, უკანა ბილიკი 1.426 მმ, კლირენსი 9,8 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1.380 მმ, უკანა 1.360 - წინა სავარძლის სიგრძე 530 მმ, უკანა სავარძელი 450 - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სამსონიტის 5 ჩემოდნის სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 × ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ);

ჩვენი გაზომვები

T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel მფლობელი: 45% / საბურავები: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / მეტრის კითხვა: 5.285 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 127 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,3 წელი ( 160 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,0 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	18,2 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	187 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,6 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	6,7 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	8,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	63,7m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,4m
AM მაგიდა:	43m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	69dB
უსაქმური ხმაური:	36dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (320/420)

• ცხვირზე რომ ყოფილიყო სხვა (გერმანული) სამკერდე ნიშანი, ჩვენ სხვაგვარად ვისაუბრებდით ამ მანქანაზე დახლის უკან, ასე რომ გაყიდვის დასაწყისში თავშეკავებული ფორმა არ გამოირჩეოდა, თუმცა იმის გათვალისწინებით, რომ ფაბია იყო პაკეტის ამ ფორმით შემოთავაზებული, ის იმსახურებს მეტ ყურადღებას. კარგი არჩევანია.

• ექსტერიერი (12/15)

  წინა (ასევე) ჰგავს რუმსტერს, უკანა (ასევე) უფრო თავშეკავებულია. კარგი ოსტატობა.

• ინტერიერი (116/140)

  მაღალი ხარისხის მასალები, ფართო ინტერიერი, მაგისტრალური მაგისტრალური ამ კლასისათვის, რომელიც მაინც უფრო მოქნილი იქნებოდა.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (32
  
  
  / 40)

  ძრავა შესაფერისია ნამდვილი ჩეხებისთვის. რეაგირებს, უყვარს ტრიალი და ადვილად აგრძელებს დანარჩენ ტრაფიკს. შეაქეთ გადაცემათა კოლოფიც.

• მართვის უნარი (80
  
  
  / 95)

  ასეთი საბურავებითა და ბორბლებით, ეს უფრო რთულია, რაც ნიშნავს ასფალტზე საიმედო პოზიციას.

• შესრულება (24/35)

  გამოცდილი ძრავა მშვენივრად მუშაობს ქალაქში, ადვილად უმკლავდება ბილიკებს, ასევე სახლში გზატკეცილზე.

• უსაფრთხოება (24/45)

  ESP არ არის, მაგრამ არის რამოდენიმე აირბაგი, Euro NCAP ავარია ჯერ არ გამოცხადებულა.

• ეკონომიკისა

  ზომიერი მართვისას, საწვავის მოხმარება ხელსაყრელია, გარანტია ასევე კარგია და ბაზის ფასად, odakoda აღარ არის საუკეთესო არჩევანი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

ოსტატობა

ინტერიერში გამოყენებული მასალები

საიმედო ადგილმდებარეობა

ადვილად გამოსაყენებელი

საიმედო მუხრუჭები (იხილეთ ზომები)

შენახული ფორმა

ანაზრაურების საწვავის ავზი

უკანა სავარძლების ზემოთ არ არის კითხვის ნათურა