Skoda

შინაარსი SkodaLogoOwners და ManagementModels1 ისტორია. კონცეფციები Skoda2. ისტორიული თანამედროვე მოდელები კითხვები და პასუხები: Skoda არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდი, რომელიც აწარმოებს როგორც სამგზავრო მანქანებს, ასევე საშუალო დონის კროსოვერებს. კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს ჩეხეთის რესპუბლიკაში, მლადა ბოლესლავში. 1991 წლამდე კომპანია წარმოადგენდა ინდუსტრიულ კონგლომერატს, რომელიც ჩამოყალიბდა 1925 წელს და იმ მომენტამდე იყო Laurin & Klement-ის პატარა ქარხანა. დღეს ის VAG-ის ნაწილია (ჯგუფის შესახებ მეტი დეტალები აღწერილია ცალკე მიმოხილვაში). Skoda-ს ისტორია მსოფლიოში ცნობილი ავტომწარმოებლის დაარსებას ცოტა კურიოზული ისტორია აქვს. მეცხრე საუკუნე დასრულდა. ჩეხი წიგნის გამყიდველი ვლაცლავ კლემენტი ყიდულობს ძვირადღირებულ უცხოურ ველოსიპედს, მაგრამ მალევე წარმოიშვა პრობლემები პროდუქტთან დაკავშირებით, რაზეც მწარმოებელმა უარი თქვა გამოსწორებაზე. არაკეთილსინდისიერი მწარმოებლის „დასასჯელად“ ვლაცლავმა თავის სახელთან, ლორინთან ერთად (იგი იმ მხარეში ცნობილი მექანიკოსი იყო და კლემენტის წიგნის მაღაზიის ხშირი კლიენტი) მოაწყო საკუთარი ველოსიპედების მცირე წარმოება. მათ პროდუქტებს ოდნავ განსხვავებული დიზაინი ჰქონდათ და ასევე უფრო საიმედო იყო, ვიდრე მათი კონკურენტის გაყიდვა. გარდა ამისა, პარტნიორებმა უზრუნველყონ თავიანთი პროდუქციის სრული გარანტია საჭიროების შემთხვევაში უფასო რემონტით. ქარხანას ეწოდა Laurin & Klement და დაარსდა 1895 წელს. ასამბლეის მაღაზიიდან გამოვიდა სლავიის ველოსიპედები. სულ რაღაც ორ წელიწადში წარმოება იმდენად გაფართოვდა, რომ პატარა კომპანიამ უკვე შეძლო მიწის შეძენა და საკუთარი ქარხნის აშენება. ეს არის მწარმოებლის ძირითადი ეტაპი, რომელიც შემდგომში მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე შემოვიდა. 1899 - კომპანია აფართოებს წარმოებას, იწყებს საკუთარი მოტოციკლების შემუშავებას, მაგრამ გეგმავს ავტოწარმოებას. 1905 წელი - გამოჩნდა პირველი ჩეხური მანქანა, მაგრამ ის მაინც იწარმოებოდა L&K ბრენდის ქვეშ. პირველ მოდელს ერქვა Voiturette. მის საფუძველზე შეიქმნა სხვა ტიპის მანქანები, მათ შორის სატვირთო მანქანები და ავტობუსებიც კი. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო V- ფორმის ძრავებით ორი ცილინდრისთვის. თითოეული ძრავა იყო წყლის გაგრილება. მოდელი ავსტრიაში ავტომობილების კონკურსზე გამოიტანეს, სადაც საგზაო მანქანების კლასში გაიმარჯვა. 1906 - ვოიტერტმა მიიღო 4 ცილინდრიანი ძრავა და ორი წლის შემდეგ მანქანა შეიძლება აღჭურვილიყო 8 ცილინდრიანი ICE- ით. 1907 წელი – დამატებითი დაფინანსების მოზიდვის მიზნით გადაწყდა კომპანიის სტატუსის შეცვლა კერძო საზოგადოებიდან სააქციო საზოგადოებად. წარმოება გაფართოვდა წარმოებული მანქანების პოპულარობის გამო. მათ განსაკუთრებული წარმატებით სარგებლობდნენ ავტო შეჯიბრებებში. მანქანებმა კარგი შედეგი აჩვენეს, რის წყალობითაც ბრენდმა მსოფლიო დონის შეჯიბრებებში მონაწილეობა მიიღო. ერთ-ერთი წარმატებული მოდელი, რომელიც იმ პერიოდში გამოჩნდა, არის F. მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ძრავის მოცულობა იყო 2,4 ლიტრი, ხოლო მისი სიმძლავრე 21 ცხენის ძალას აღწევდა. სანთლებით ანთების სისტემა, რომელიც მუშაობდა მაღალი ძაბვის პულსით, იმ დროს ექსკლუზიურად ითვლებოდა. ამ მოდელის საფუძველზე ასევე შეიქმნა რამდენიმე მოდიფიკაცია, მაგალითად, ომნიბუსი, ან პატარა ავტობუსი. 1908 მოტოციკლეტის წარმოება შეწყდა. იმავე წელს გამოვიდა ბოლო ორცილინდრიანი მანქანა. ყველა სხვა მოდელმა მიიღო 4 ცილინდრიანი ძრავა. 1911 - დაიწყო Model S- ის წარმოება, რომელმაც მიიღო 14 ცხენის ძრავა. 1912 წელი - კომპანიამ ჩაიბარა მწარმოებელი რეიხენბერგიდან (ახლანდელი ლიბერეკი) - RAF. სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებების წარმოების გარდა, კომპანია ეწეოდა ჩვეულებრივი ძრავების, თვითმფრინავის ძრავების, შიდა წვის ძრავების დგუშებით და სარქველების გარეშე, სპეციალური აღჭურვილობის (ლილვაკები) და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოებას (გუთანი ძრავებით). 1914 წელი - მექანიკური საშუალებების მწარმოებლების უმეტესობის მსგავსად, ჩეხური კომპანია ასევე შეიცვალა ქვეყნის სამხედრო საჭიროებისთვის. ავსტრია-უნგრეთის დაშლის შემდეგ კომპანიამ ფინანსური სირთულეები დაიწყო. ამის მიზეზი ის არის, რომ ყოფილი რეგულარული მომხმარებლები საზღვარგარეთ აღმოჩნდნენ, რამაც გაართულა პროდუქციის რეალიზაცია. 1924 წელი - ქარხანა ძლიერ დაზიანდა ყველაზე დიდი ხანძრის შედეგად, რომლის დროსაც თითქმის ყველა ტექნიკა განადგურდა. ექვსი თვეც არ გასულა მას შემდეგ რაც კომპანია გამოჯანმრთელდა ტრაგედიისგან, მაგრამ ამან ვერ გადაარჩინა იგი წარმოების თანდათანობითი კლებისგან. ამის მიზეზი ადგილობრივი მწარმოებლების - Tatra-სა და Praga-ს მხრიდან გაზრდილი კონკურენცია გახდა. ბრენდს სჭირდებოდა ავტომობილების ახალი მოდელების შემუშავება. კომპანიამ დამოუკიდებლად ვერ გაართვა თავი ასეთ ამოცანას, ამიტომ საკვანძო გადაწყვეტილება მიიღება მომავალ წელს. 1925 - K&L SA გახდა ჩეხური კონცერნის ნაწილი SA Škoda Automobile Works პილსენში (ახლანდელი Škoda Holding). ამ წლიდან, საავტომობილო ქარხანა იწყებს მანქანების წარმოებას Skoda-ს ბრენდის ქვეშ. ახლა სათაო ოფისი პრაღაშია, მთავარი ქარხანა კი პილსენში. 1930 - ბოლესლავის ქარხანა გადაკეთდა ASAP- ში (საავტომობილო ინდუსტრიის სააქციო საზოგადოება). 1930 - გამოჩნდა მანქანების უახლესი ხაზი, რომლებიც იღებენ ინოვაციურ ჩანგალ-ხერხემლის ჩარჩოს. ამ განვითარებამ ანაზღაურა ყველა წინა მოდელის ბრუნვის სიმტკიცის ნაკლებობა. ამ მანქანების კიდევ ერთი თვისება იყო დამოუკიდებელი შეჩერება. 1933 - იწყება 420 სტანდარტის წარმოება. იმის გამო, რომ მანქანა 350 კგ აღმოჩნდა. უფრო მსუბუქი, ვიდრე მისი წინამორბედი, ნაკლებად მომაბეზრებელი და უფრო კომფორტული სამართავად, მან მოიპოვა მაღალი პოპულარობა. შემდგომში მოდელს პოპულარული ეწოდა. 1934 - შემოვიდა ახალი Superb. 1935 - იწყება სწრაფი დიაპაზონის წარმოება. 1936 წელი - შეიქმნა კიდევ ერთი უნიკალური მოდელის ხაზი Favorit. ამ ოთხი მოდიფიკაციის გამო კომპანია ჩეხოსლოვაკიაში ავტომობილების მწარმოებლებს შორის წამყვან პოზიციაზე გადადის. 1939-1945 წლებში კომპანია მთლიანად გადადის მესამე რაიხის სამხედრო ბრძანებების შესრულებაზე. ომის ბოლოს, ბრენდის წარმოების სიმძლავრის დაახლოებით 70 პროცენტი განადგურდა დაბომბვის დროს. 1945-1960 - ჩეხოსლოვაკია ხდება სოციალისტური ქვეყანა და Skoda-მ ავტომობილების წარმოებაში წამყვანი პოზიცია დაიკავა. ომისშემდგომ პერიოდში გამოჩნდა არაერთი წარმატებული მოდელი, როგორებიცაა ფელიცია, ტიუდორი (1200), ოქტავია და სპარტაკი. 1960-იანი წლების დასაწყისი აღინიშნა მსოფლიო მოვლენებთან მნიშვნელოვანი ჩამორჩენით, თუმცა, ბიუჯეტის ფასის წყალობით, მანქანები კვლავაც მოთხოვნადია არა მხოლოდ ევროპაში. ახალი ზელანდიისთვის კი კარგი ჯიპებია - Trekka, ხოლო პაკისტანისთვის - Skopak. 1987 წელი - დაიწყო განახლებული Favorit მოდელის წარმოება, რომელიც პრაქტიკულად იწვევს ბრენდს კოლაფსამდე. პოლიტიკურმა ცვლილებებმა და მსხვილმა ინვესტიციებმა ახალი ნივთების შემუშავებაში აიძულა ბრენდის მენეჯმენტი ეძია უცხოელი პარტნიორები მეტი ინვესტიციის მოზიდვის მიზნით. 1990 წელი - VAG კონცერნი აირჩიეს სანდო უცხოელ პარტნიორად. 1995 წლის ბოლომდე დედა კომპანია იძენს ბრენდის აქციების 70%-ს. 2000 წელს კომპანია მთლიანად გადადის კონცერნის კონტროლქვეშ, როდესაც დანარჩენი აქციები გამოისყიდა. 1996 წელი - Octavia იღებს უამრავ განახლებას, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია Volkswagen-ის მიერ შემუშავებული პლატფორმა. პროდუქციის ტექნიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად მრავალი ცვლილების წყალობით, ჩეხური მწარმოებლის მანქანები იძენენ რეპუტაციას იაფი, მაგრამ მაღალი აწყობის ხარისხით. ეს საშუალებას აძლევს ბრენდს განახორციელოს რამდენიმე საინტერესო ექსპერიმენტი. 1997-2001 წლებში წარმოებული იქნა ერთ – ერთი ექსპერიმენტული მოდელი Felicia Fun, რომელიც დამზადდა პიკაპის ძარის კორპუსში და ჰქონდა ნათელი ფერი. 2016 - ავტომობილების სამყაროში Skoda– ს პირველი კროსოვერი ნახეს - Kodiaq. 2017 წელი - კომპანია წარმოგიდგენთ მორიგი კომპაქტური კროსოვერი Karoq. ბრენდის მთავრობა აცხადებს კორპორატიული სტრატეგიის დაწყებას, რომლის მიზანი იყო 2022 წლისთვის სამი ათეული ახალი მოდელის წარმოების დაწყება. მათ შორის იქნება 10 ჰიბრიდი და სრულფასოვანი ელექტრომობილი. 2017 წელი - შანხაის ავტო შოუზე ბრენდი წარმოგიდგენთ ელექტრომობილის პირველ პროტოტიპს SUV კლასის კუპეს უკანა მხარეს - Vision. მოდელი დაფუძნებულია VAG პლატფორმაზე MEB. 2018 წელი - ოჯახის გამოფენაზე გამოჩნდება სკალას საოჯახო მანქანის მოდელი. 2019 წელი - კომპანიამ წარმოადგინა Kamiq სუბკომპაქტური კროსოვერი. იმავე წელს აჩვენეს წარმოებისთვის მზა ურბანული ელექტრო მანქანა Citigo-e iV. საავტომობილო მწარმოებლის ზოგიერთი ქარხანა ნაწილობრივ გადაკეთებულია ბატარეების წარმოებისთვის VAG– ის კონცერნის ტექნოლოგიის შესაბამისად. ლოგო მთელი ისტორიის განმავლობაში კომპანიამ რამდენჯერმე შეცვალა ლოგო, რომლითაც ყიდდა თავის პროდუქტებს: 1895-1905 წლებში - ველოსიპედებისა და მოტოციკლების პირველ მოდელებს ეცვათ სლავიის ემბლემა, რომელიც მზადდებოდა ველოსიპედის ბორბლის სახით, ცაცხვის ფოთლებით. 1905-25 - ბრენდის ლოგო შეიცვალა და გახდა L&K, რომელიც მოთავსებული იყო იმავე ცაცხვის ფოთლების მრგვალ ზღვარზე. 1926-33 - ბრენდის სახელი შეიცვალა Skoda-ზე, რაც მაშინვე აისახა კომპანიის ლოგოზე. ამჯერად ბრენდის სახელი წინა ვერსიის იდენტური საზღვრით ოვალში იყო განთავსებული. 1926-90 წლები - პარალელურად, კომპანიის ზოგიერთ მოდელზე ჩნდება იდუმალი სილუეტი, რომელიც წააგავს მფრინავ ისარს ფრინველის ფრთებით. აქამდე არავინ იცის ზუსტად რა ემსახურებოდა სწორედ ასეთი ნახატის შემუშავებას, მაგრამ ის ახლა მთელ მსოფლიოშია აღიარებული. ერთ-ერთი ვერსიით, ამერიკაში მოგზაურობისას ემილ შკოდას გამუდმებით თან ახლდა ინდიელი, რომლის პროფილი მრავალი წლის განმავლობაში იყო კომპანიის მენეჯმენტის ოფისების სურათებზე. ამ სილუეტის ფონზე მფრინავი ისარი ითვლება ბრენდის პროდუქტებში ეფექტური ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარებისა და დანერგვის სიმბოლოდ. 1999-2011 – ლოგოს ძირითადი სტილი იგივე რჩება, იცვლება მხოლოდ ფონის ფერი და სურათი მოცულობითი გამოდის. მწვანე ჩრდილები მიანიშნებს პროდუქტების გარემოსდაცვით კეთილგანწყობაზე. 2011 წელი - ბრენდის ლოგო კვლავ მცირე ცვლილებას განიცდის. ფონი ახლა თეთრია, რაც მფრინავი ისრის სილუეტს უფრო გამოხატულს ხდის, ხოლო მწვანე ელფერი განაგრძობს მოძრაობას სუფთა ტრანსპორტის განვითარებისკენ. მფლობელები და მენეჯმენტი თავდაპირველად, K&L ბრენდი იყო კერძო წარმოება. პერიოდი, როდესაც კომპანიას ჰყავდა ორი მფლობელი (კლემენტი და ლორინი) არის 1895-1907 წლები. 1907 წელს კომპანიამ მიიღო სააქციო საზოგადოების სტატუსი. როგორც სს, ბრენდი არსებობდა 1925 წლამდე. შემდეგ მოხდა საავტომობილო ინდუსტრიის ჩეხურ სააქციო საზოგადოებასთან შერწყმა, რომელსაც ერქვა Skoda. ეს კონცერნი ხდება მცირე საწარმოს სრული მფლობელი. XX საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში კომპანია შეუფერხებლად იწყებს მოძრაობას Volkswagen Group-ის ხელმძღვანელობით. პარტნიორი თანდათან ხდება ბრენდის მფლობელი. Skoda VAG იღებს სრულ უფლებებს ავტომწარმოებლის ტექნოლოგიებსა და წარმოების შესაძლებლობებზე 2000 წელს. მოდელები აქ მოცემულია სხვადასხვა მოდელების სია, რომლებიც გამოვიდა ავტომწარმოებლის ასამბლეის ხაზიდან. 1. წინა Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Type 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 სს ფერატი; 1987 – 783 საყვარელი კუპე; 1998 – ფელიცია გოლდენ პრაღა; 2002 – ფოთლები; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – ტიუდორი; 2003 – The Roomster; 2006 – იეთი II; 2006 – ჯოისტერი; 2007 წელი – Fabia Super; 2011 – Vision D; 2011 – მისია L; 2013 – ხედვა C; 2017 წელი – Vision E; 2018 წელი – Vision X. 2. კომპანიის მიერ ავტომობილების ისტორიული წარმოება შეიძლება დაიყოს რამდენიმე პერიოდად: 1905-1911 წწ. ჩნდება პირველი K&L მოდელები; 1911-1923 წწ K&L აგრძელებს სხვადასხვა მოდელების გამოშვებას საკუთარი დიზაინის საკვანძო მანქანების საფუძველზე; 1923-1932 წწ ბრენდი გადის Skoda სს კონტროლის ქვეშ, ჩნდება პირველი მოდელები. ყველაზე სანახაობრივი იყო 422 და 860; 1932-1943 წწ ჩნდება ცვლილებები 650, 633, 637. პოპულარული მოდელი იყო დიდი წარმატება. ბრენდი იწყებს Rapid, Favorit, Superb-ის წარმოებას; 1943-1952 წწ Superb (OHV მოდიფიკაცია), Tudor 1101 და VOS ამოდის ასამბლეის ხაზიდან; 1952-1964 წწ იწყება Felicia, Octavia, 1200 და 400 სერიის მოდიფიკაციების წარმოება (40,45,50); 1964-1977 წწ 1200 სერია იწარმოება სხვადასხვა კორპუსებში. Octavia მოდელი იღებს ვაგონის ძარას (Combi). ჩნდება 1000 MB მოდელი; 1980-1990 წწ ამ 10 წლის განმავლობაში, ბრენდმა გამოუშვა მხოლოდ ორი ახალი მოდელი 110 R და 100 სხვადასხვა მოდიფიკაციაში; 1990-2010 წწ გაშვებული მანქანების უმეტესობა იღებს "პირველი, მეორე და მესამე თაობის" განახლებებს VAG კონცერნის განვითარებაზე დაყრდნობით. მათ შორისაა Octavia, Felicia, Fabia, Superb. ჩნდება Yeti კომპაქტური კროსოვერი და Roomster მიკროავტობუსი. თანამედროვე მოდელები თანამედროვე ახალი მოდელების სიაში შედის: 2011 წელი – Citigo; 2012 წელი - რაპიდი; 2014 – ფაბია III; 2015 წელი - Superb III; 2016 – კოდიაქი; 2017 – კაროკი; 2018 – სკალა; 2019 წელი - ოქტავია IV; 2019 წელი - კამიკი. დასასრულს, გთავაზობთ 2020 წლის დასაწყისში ფასების მცირე მიმოხილვას: კითხვები და პასუხები: რომელი ქვეყანა აწარმოებს Skoda-ს მანქანებს? კომპანიის ყველაზე ძლიერი ქარხნები მდებარეობს ჩეხეთის რესპუბლიკაში. მისი ფილიალები მდებარეობს რუსეთში, უკრაინაში, ინდოეთში, ყაზახეთში, ბოსნია და ჰერცეგოვინაში, პოლონეთში. ვინ არის Skoda-ს მფლობელი? დამფუძნებლები ვაცლავ ლორინი და ვაცლავ კლემენტი. 1991 წელს კომპანია პრივატიზებულ იქნა.