Citroen C3 2021 მიმოხილვა

ხანდახან მანქანა ეშვება ავტოსადილერო ჯიხურზე (გახსოვს ისინი?) და მაშინვე სუნთქავს სამყაროს. Citroen-ი ამას რეგულარულად აკეთებდა, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მათ მიატოვეს C4 Cactus.

სხვა არაფერი იყო ამ ძალიან ფრანგული, ძალიან ცბიერი ჯიპი. მას ჰყავდა თავისი მოწინააღმდეგეები, მაგრამ Bangle BMW-ს მსგავსად, მან უდიდესი გავლენა მოახდინა, განსაკუთრებით კორეის ნახევარკუნძულზე.

სამწუხაროდ - ფაქტობრივად, მე მიმაჩნია, რომ ეს კრიმინალია - კაქტუსს ავსტრალიაში კარგად არ გამოუვიდა, მიუხედავად იმისა, რომ ჰქონდა ყველაფერი, რაც ჩვენ გვიყვარს SUV-ებში - კარგი ძრავა, დიდი ადგილი (კარგი, უკანა შუშის ასაწევი საკმაოდ სულელური იყო). ) და ინდივიდუალური გარეგნობა.

ხალხმა, რატომღაც, ვერ გადალახა გვერდის ინოვაციური აირბამპები.

Cactus-მა დატოვა ჩვენი ნაპირები, მაგრამ C3 არის მისი ელეგანტური ჩირაღდნის ღირსეული მატარებელი. უფრო პატარა, იაფი (ყოველ შემთხვევაში, ქაღალდზე) და რაც შეიძლება ახლოს არის კომპაქტურ SUV-თან, თუმცა ნამდვილად არა, C3 არსებობს 2016 წლიდან და ახლახან განახლდა 2021 წლისთვის.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	4.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$22,400

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 6/10

C3 ავტომატური ტრანსმისიით 28,990 XNUMX დოლარი ღირს. ეს ტვირთია, რადგან დიდი ფულია პატარა ჰეჩბეკისთვის, რომელიც აჭარბებს თავის სეგმენტში თითქმის ყველაფერს Mazda-დან, Kia-დან და Suzuki-დან. ერთადერთი მანქანა, რომელიც უფრო ძვირია, არის Swift Sport auto.

C3 ავტომატური ტრანსმისიით 28,990 დოლარი ღირს, რაც ძალიან ბევრია პატარა ჰეჩბეკისთვის.

როგორც რამდენჯერმე ვთქვი, სიტროენის დილერთან შემთხვევით არ მოდიხარ, რაღაც კონკრეტულს ეძებ და არა ჩვეულებრივ ჰეჩბეკს.

ეს არ არის ფასის დაცვა, მაგრამ ფრანგული მწარმოებლის მოცულობა აქ მცირეა, ასე რომ, უბრალოდ სასიამოვნოა თქვენთან ერთად.

თქვენ მიიღებთ 16 დიუმიან ალუმინის დისკებს, ექვსდინამიწიან სტერეოს, კლიმატ კონტროლს, შესვლისა და სტარტის გარეშე, წინა და უკანა პარკირების სენსორებს, კრუიზ კონტროლს, ავტომატურ LED ფარებს, დღის LED შუქებს, სავარძლების ნავიგაციას, ავტომატურ საწმენდებს, ტყავის გადამრთველს და საჭე. , ელექტრო დასაკეცი სარკეები და კომპაქტური სათადარიგო საბურავი.

8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი მხარს უჭერს Android Auto-ს და Apple Car Play-ს.

8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი საკმაოდ მარტივია და მასში ყველაფერია ჩაჭედილი, რაც ქმნის გარკვეულ დაძაბულ მომენტებს, როდესაც უბრალოდ გსურთ შეცვალოთ ვენტილატორის სიჩქარე ან რაიმე ისეთივე უვნებელი.

მას აქვს ციფრული რადიო და სატელიტური ნავიგაცია, ასევე Apple CarPlay და Android Auto, რომელთაგან არცერთი არ არის უკაბელო.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

რატომ არ არის C3 საინტერესო? ავსტრალიელების უინტერესობა კაქტუსის მიმართ კრიმინალურია, რადგან როგორც ავტომწერს მესმის ერთ-ერთი მთავარი საჩივარი: „ყველა მანქანა ერთნაირად გამოიყურება“.

ეს არ არის მთლად მართალი ამ მომენტისთვის, ინდუსტრია საკმაოდ კარგ ფორმაშია სტილის მხრივ, მაგრამ კაქტუსს და ახლა C3-ს, რა თქმა უნდა, აქვთ საკუთარი გამორჩეული ნიჭი.

როგორც აღვნიშნე, ეს არის გავლენიანი დიზაინი, თუ გავითვალისწინებთ მის აშკარა მსგავსებას Cactus-თან - თხელი LED მაღალი სხივის ფარები, რომლებიც ზის დიდი ფარების თავზე საკმაოდ მკვეთრი ვერტიკალური წინა ბოლოთი.

ეს არის გავლენიანი დიზაინი კაქტუსთან აშკარა მსგავსების გათვალისწინებით.

ნათელია, რომ ეს გახდება რაღაც საკულტო კლასიკა. როგორც ჩანს, Citroen განწირულია ამ სტატუსისთვის აქ, ავსტრალიაში.

გვერდებზე, თქვენ გაქვთ Citroen-ის ხელმოწერა "Airbumps", რომელიც მოქმედებს როგორც გვერდითი ბამპერები. თუმცა, ბედის ირონიით, Aircross ვერსიას არ აქვს ისინი, მიუხედავად უფრო მკაცრი გარეგნობისა.

არ ვიცი რა ხდება Citroen-ის დიზაინში, მაგრამ არ ვიწუწუნებ, რადგან მომწონს C3-ის გარეგნობა.

C3-ს აქვს 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

2021 C3-ს აქვს ახალი შენადნობები, კორპუსის ორი ახალი ფერი ("Spring Blue" და "Arctic Steel") და ახალი სახურავის ფერი ("Emerald").

ინტერიერი ორი ნახევრის ამბავია, განსაკუთრებით დაფის დიზაინი. ზედა ნახევარი ოდნავ რეტროა მართკუთხა ვენტილატორებით და სხეულის ფერის ზოლებით.

საოცრად ჩვეულებრივი საჭე მოძველებული ინსტრუმენტების კლასტერს აკრავს, მაგრამ ეს ყველაფერი საკმაოდ კარგად გამოიყურება და კარგად მუშაობს.

შუა ხაზის ქვემოთ არის ნაცრისფერი ნაცრისფერი პლასტიკური და მუქი, ბინძური, არაპრაქტიკული სივრცეები, რომლებიც საერთოდ არ არის საინტერესო. თუმცა, 1960-იანი წლების ეს ახირებული ჩემოდნის სტილის კარის სახელურები არის და სწორი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

იმის გამო, რომ ეს მანქანა არსებობდა მანამ, სანამ ფრანგები მიატოვებდნენ მკაცრ წინააღმდეგობას გონივრული ზომის სანაპიროებზე (ან საერთოდ არცერთზე), სასმელის ლიმიტის მდგომარეობა… ცუდია. წინა ორი ზედმეტად პატარაა Red Bull-ის ქილის გარდა რაიმეს დასაჭერად, ხოლო უკანა სავარძლის ერთი ჭიქის სამაგრი ძალიან პატარაა მანქანის მოძრაობისას გამოსაყენებლად. 

წინა სავარძლები, სავარაუდოდ, ყველაზე კომფორტული წინა სავარძლებია ბიზნეს კლასში.

წინა სავარძლები უფრო მეტია ვიდრე ანაზღაურებს. სავარძლების ევოლუცია მე არაერთხელ ვთქვი, რომ წინა სავარძლები ყველაზე კომფორტულია ბიზნესში და ახლა ისინი კიდევ უკეთესია, Citroen-ის მიხედვით.

არ ვიცი რატომ არიან უკეთესები, მაგრამ ცოტა უფრო მოხდენილი გამოიყურებიან. ისინი ჯერ კიდევ ძალიან კომფორტულია და თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ მათში მთელი დღის განმავლობაში და არასოდეს იგრძნოთ დაჭიმულობა.

ბარგის განყოფილება მოქნილი უკანა სავარძლების წყალობით.

შესაძლოა, გამოსყიდვის ძიების დროს, ყველა კარს აქვს ჯიბე, ხოლო ბოთლის ადგილი წინა მხარეს არის მოჩუქურთმებული. ასევე შეგიძლიათ ბოთლები უკანა კარის ჯიბეებში ჩადოთ და კარგად იქნება.

ასეთი პატარა მანქანისთვის 300 ლიტრიანი ჩექმა (VDA) დაყენებული სავარძლებით საკმაოდ წესიერია. გადაკეცეთ 60/40 გაყოფილი და გაქვთ 922 ლიტრი. არის მცირე ვარდნა, როდესაც გადიხართ მაღალი დატვირთვის კიდეს და იატაკი ნამდვილად არ არის ბრტყელი სავარძლებით, მაგრამ ეს არ არის უჩვეულო ამ დონეზე.

ასეთი პატარა მანქანისთვის 300-ლიტრიანი (VDA) საბარგული საკმაოდ წესიერია.

Aircross-ზე ასვლისას თქვენ მიიღებთ 410-დან 520 ლიტრამდე მოცურების უკანა სავარძლის წყალობით, ხოლო საბარგულის მთლიანი მოცულობა დაკეცილი სავარძლებით არის 1289 ლიტრი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

C3-ის მაღალი, ბრტყელი ქუდი მალავს ყველა დროის ჩემს ერთ-ერთ საყვარელ ძრავას, 04-ლიტრიან სამცილინდრიან HN1.2 ტურბო ძრავას. C3-ში ის ეფექტურად არის მორგებული 81 კვტ/205 ნმ. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ძალას აგზავნის მხოლოდ წინა ბორბლებზე.

C3 იწონის მხოლოდ 1090 კგ. მიუხედავად იმისა, რომ 10.9 წამში 100-XNUMX კმ/სთ სიჩქარის შეგრძნება მშვიდად არის, არასოდეს იგრძნობა ასე ნელი, განსაკუთრებით გადაცემათა კოლოფში.

C3 აღჭურვილია 1.2 ლიტრიანი ტურბო სამცილინდრიანი ძრავით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ოფიციალური კომბინირებული ციკლის მაჩვენებელი C3-ისთვის არის მიზერული 5.2ლ/100კმ პრემიუმ უტყვი ბენზინზე.

პატარა Citroen-ით ერთი კვირის ტარების შემდეგ, რომელიც ძირითადად მოგზაურობისა და ქალაქის მილს დაფარავდა, სამგზავრო კომპიუტერმა მითხრა, რომ მე გამოვიყენე 7.9 ლ/100 კმ, რაც საკმაოდ შორს, მაგრამ მოულოდნელია იმ კვირის ჯოჯოხეთური ტენიანობისა და სიცხის გათვალისწინებით, როცა მას ვატარებდი. .

ასევე უნდა აღვნიშნო, რომ C3, რომელიც მე მქონდა, ახლახან იყო ნავიდან, ასე რომ, ალბათ, ცოტათი სჭირდებოდა შესუსტება.

ჩემი ფიგურიდან გამომდინარე, რომელსაც თქვენ ალბათ გააუმჯობესებთ, შეძლებთ 560 კმ-ის გავლას შევსებას შორის.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

C3-ს აქვს ექვსი აირბაგი, ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლი, წინა შეჯახების გაფრთხილება, დაბალი სიჩქარის AEB, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, სიჩქარის ნიშნების ამოცნობა, ბრმა წერტილის მონიტორინგი და მძღოლის ყურადღების ამოცნობა.

პატარებისთვის არის ორი ISOFIX წერტილი და სამი ზედა კაბელი ბავშვის კაფსულებისა და/ან ბავშვის სავარძლებისთვის.

ბოლოს შეფასდა ANCAP-ის მიერ 2017 წელს, C3-მა მიიღო ხუთი შესაძლო ვარსკვლავიდან ოთხი.

სამწუხაროდ, C3-ს არ გააჩნია მაღალი სიჩქარის AEB და უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება.

ბოლოს შეფასდა ANCAP-ის მიერ 2017 წელს, C3-მა მიიღო ხუთი შესაძლო ვარსკვლავიდან ოთხი, მაგრამ არ ჰქონდა AEB ტესტირებისას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Citroen გთავაზობთ ხუთწლიან, ულიმიტო გარბენის გარანტიას, ასევე უვადოდ გზისპირა დახმარებას. 

სერვისი ხელმისაწვდომია 12 თვიანი/15,0000 ინტერვალით ხუთწლიანი "მომსახურების ფასის დაპირებით" ან შეზღუდული ღირებულების სერვისით თქვენთვის და ჩემთვის.

სამწუხაროდ, ვებსაიტზე მისი პოვნა არც ისე ადვილია, მაგრამ ჩვენ გვაქვს სერვისის ფასები სწორედ აქ.

მინიმალური, რომელსაც გადაიხდით არის სოლიდური $415, ხოლო ყველაზე დიდი არის საკმაოდ მიმზიდველი $718, რაც არ არის იაფი პატარა მანქანისთვის, მაგრამ ახლა მაინც იცით, რაში ჯდებით. ჯამური ღირებულება ხუთი წლის განმავლობაში არის 2736.17 აშშ დოლარი, ან 547 აშშ დოლარზე მეტი თითო სერვისზე.

წერის დროს Citroen სთავაზობდა უფასო სერვისს ხუთი წლის განმავლობაში MY20 მოდელებზე.

როგორია ტარება? 8/10

ბევრი რამ არის მოწონებული იმის შესახებ, თუ როგორ მიდის C3 თავის საქმიანობაში. Citroen დაუბრუნდა თავის ფესვებს ჰეჩბეკებისა და კომპაქტური SUV-ების უახლესი შემადგენლობით, კომფორტისა და მართვის მოხერხებულობის დაუოკებელი სწრაფვით.

C3-ის მართვის ეფექტურობა საუკეთესო უნდა იყოს კლასში, პლიუს, ბევრად უფრო დიდი მანქანით გლუვ და დაბურულ გზებზე. ის თითქმის სრულიად აუღელვებლად გრძნობს თავს და კუთხეებშიც კი, ენთუზიაზმით, სხეული კარგად კონტროლდება.

C3-ის ტარების ხარისხი საუკეთესო უნდა იყოს კლასში.

ის ასევე ძალიან მშვიდია და ერთადერთი, რაც არღვევს უკანა ტორსიონულ სხივებს, არის საზიზღარი შუა კუთხის მუწუკები ან ის საშინელი რეზინის სიჩქარის მუწუკები ავტოსადგომებზე.

1.2 ლიტრიანი ძრავა სისულელეა. მიუხედავად იმისა, რომ რიცხვები დიდი არ არის, ბრუნვის მრუდი კარგი და ციცაბოა, რაც C3-ს საოცრად კარგს ხდის ავტომაგისტრალზე, სწრაფად ასვლის ბორცვებზე და მცირე აურზაურით გადალახავს. 

ჩემი ერთადერთი საჩივარი არის უცნაური გადართვა პირველ სიჩქარეში. ვგრძნობ, რომ C3 მაფიქრებინებს, რომ მას აქვს ორმაგი გადაჭიმვა, მაგრამ ეს არის ჩვეულებრივი ბრუნვის გადამყვანი მანქანა.

მას შეუძლია ოდნავ ირყევა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხველებს, როდესაც გაჩერება-დაწყების სისტემა გააქტიურებულია და ეს ერთადერთია, რაც მახსენებს, რომ ეს არის პატარა სამცილინდრიანი ჰეჩბეკი. 

მოძრაობაში, საჭე არის ძალიან მსუბუქი და იდეალურად შეეფერება მანევრირებას ქალაქსა და გარეუბნებში. ძალიან სახალისოა ქალაქის ვიწრო ქუჩებში გავლა, როცა ცოტა უფრო მაღლა ზიხარ, ვიდრე, ვთქვათ, Kia Rio GT-Line.

პარკირება ასევე მარტივია, განსაკუთრებით ახლა, როდესაც წინა პარკირების სენსორები ხელახლა დაინსტალირდა.

განაჩენი

მხოლოდ ერთი Citroen C3-ის გათვალისწინებით, ეს დიდწილად არის დიახ ან არა გადაწყვეტილება. მე ვფიქრობ, რომ სამწუხაროა, რომ ფასი ასე მაღალია, რადგან მხოლოდ რამდენიმე ცალი შეუძლია რამდენიმე ცნობისმოყვარე მყიდველის კარში გაყვანა. შესაძლოა, Citroen-მა აქაც ხელიდან გაუშვა შესაძლებლობა, რადგან დარჩენილია ძალიან ცოტა პატარა ლუქი და კიდევ უფრო ნაკლები ოც ათასზე ნაკლები, რაც იმას ნიშნავს, რომ პაკეტი მჭიდროდ არის შეფუთული 26,000$-ზე ნაკლებ ფასად.

ეს არის სახალისო, უცნაური და ინდივიდუალური მანქანა, მაგრამ არა ტრადიციულ მანქანაში „დაიწყებს?“. გზა. მე ვფიქრობ, რომ მშვენივრად გამოიყურება და ხალხი ამბობს, რომ ეს არის საავტომობილო ხელოვნების ის სახეობა, რომელიც მათ სწყურიათ, სანამ რაიმე ლამაზს, მაგრამ უვნებელს იყიდიან. ეს იქნებოდა კიდევ უკეთესი მანქანა ცოტა უფრო მოწინავე უსაფრთხოების მექანიზმით და თუ ეს ნაბიჯი გადაიჭრებოდა. დარწმუნებული არ ვარ, რომ მთელ ამ ფულს დავხარჯავდი C3-ზე, მაგრამ ცდები.