Citroen C3 2018 მიმოხილვა

Citroen ყოველთვის სხვაგვარად მოქმედებდა. უმეტეს შემთხვევაში, Citroen ასევე გამოიყურებოდა იგივე, როდესაც ისინი სხვაგვარად აკეთებდნენ საქმეს - ან არატრადიციულად ლამაზი (DS) ან თამამად ინდივიდუალური (ფაქტობრივად ყველაფერი დანარჩენი).

რამდენიმე წლის წინ, ისეთი მოსაწყენი მანქანების სერიის შემდეგ, როგორიცაა Xantia და C4, ფრანგულმა კომპანიამ თავი შეახსენა რას აკეთებდა და გამოუშვა სასიკვდილო მაგარი - და საკამათო - Cactus.

კრიტიკოსების მოწონება მოჰყვა, მაშინაც კი, თუ მას არ მოჰყოლია განსაცვიფრებელი გაყიდვები მთელ მსოფლიოში.

ამის მიუხედავად, ახალმა C3-მა ბევრი რამ ისწავლა კაქტუსისგან, მაგრამ ასევე აირჩია საკუთარი გზა Citroen-ის პატარა ჰეჩბეკის გადატვირთვისთვის. და ეს არ ეხება მხოლოდ გარეგნობას. ქვეშ არის Peugeot-Citroen-ის გლობალური პლატფორმა, ბუშტუკოვანი სამცილინდრიანი ძრავა და მაგარი ინტერიერი.

Citroen C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	1.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	4.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	ბოლო რეკლამები არ არის

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ ეს არ არის იაფი პატარა მანქანა. $23,490-დან იწყება, არის მხოლოდ ერთი მორთულობის დონე, Shine, და ეს არ არის მხოლოდ დამწყები. ასე რომ, საკმაოდ მოკლე ფასების სია, მხოლოდ ჰეჩბეკის კორპუსით. მათ, ვისაც ახსოვს Citroen-ის ბოლო 3-ზე დაფუძნებული რბილი სახურავი, Pluriel, არ იდარდებს, რომ ის არ დაბრუნდა.

გაყიდვის პირველ თვეში - 2018 წლის მარტში - Citroen გვთავაზობს ფასს 26,990$ მეტალის საღებავის ჩათვლით.

ვფიქრობ, C3 მყიდველები ახალ მანქანას შეადარებენ კომპაქტურ SUV-ებს, როგორიცაა Mazda CX-3 და Hyundai Kona. როდესაც დანარჩენ ორთან შედარებით ზომასა და ფორმას უყურებ, ისინი თითქოს ერთად არიან. მიუხედავად იმისა, რომ ორი მანქანა მოდის სხვადასხვა მორთულობის დონეზე, თქვენ არ გჭირდებათ ბევრი ფიქრი Citroen-ზე.

არსებობს Apple CarPlay და Android Auto, რომლებიც ზრუნავენ თქვენს მედიასა და GPS სატელიტური ნავიგაციის საჭიროებებზე.

მოყვება 17 ინჩიანი ალმასიანი შენადნობის დისკები, ქსოვილის ინტერიერის მორთვა, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, უკუ კამერა, ავტომატური ფარები და საწმენდები, ტყავის საჭე, სამგზავრო კომპიუტერი, კლიმატკონტროლი, კონდიციონერი, უკანა პარკირების სენსორები, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო შუშები. ირგვლივ, სიჩქარის ლიმიტის ამოცნობა და კომპაქტური სათადარიგო.

7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, Peugeot-ის ძმების მსგავსად, ბევრ რამეს აკეთებს, მათ შორის კონდიციონერს, და მე მაინც ვნანობ, რომ ეს ასე არ არის. ძირითადი მედია პროგრამული უზრუნველყოფა საკმაოდ კარგია ამ დღეებში, რაც კურთხევაა და ეკრანი კარგი ზომისაა. ასევე არის Apple CarPlay და Android Auto, რომლებიც ზრუნავენ თქვენს მედიასა და GPS სატელიტური ნავიგაციის საჭიროებებზე, რაც არბილებს დარტყმას ჩაშენებული სანავიგაციო სისტემის არარსებობის გამო.

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დააკავშიროთ თქვენი iPhone ან Android მოწყობილობა ან სხვა, Bluetooth ან USB-ის საშუალებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება გამოიყურებოდეს უგზოობისთვის მზად, ის უფრო ურბანული პაკეტია, ვიდრე სპორტული ვერსია, განსაკუთრებით შოკის შთანთქმის აირბამპებით.

ექვსი დინამიკიდან ხმა კარგია, მაგრამ არ არის საბვუფერი, DAB, CD ჩეინჯერი, MP3 ფუნქცია.

რომელ ფერს აირჩევთ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენის დახარჯვა გსურთ. საინტერესო, გონივრულ ფასად არჩევანია 150 დოლარიანი პიტნის ნუში. მეტალიკი ცოტა უფრო ძვირია 590$. ისინი მერყეობს "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminum Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" და "Sand". Polar White ერთადერთი უფასოა, ხოლო ოქრო არ არის მენიუდან.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სახურავის სამი ფერიდან, მთლიანად გაათავისუფლოთ 600$-იანი პანორამული ლუქი, დაამატოთ რამდენიმე წითელი ლაქი ინტერიერში $150-ად, ან გახადოთ ბრინჯაო Colorado Hype-ის ინტერიერით (400$). Airbumps-იც კი მოდის შავი, "Dune", "Chocolate" (აშკარად ყავისფერი) და ნაცრისფერი.

ასევე ხელმისაწვდომია ინტეგრირებული DVR სახელწოდებით "ConnectedCAM" ($600) და Citroen ამბობს, რომ ის პირველია თავის სეგმენტში. უკანა ხედვის სარკეების წინ დამონტაჟებული, ის ქმნის საკუთარ Wi-Fi ქსელს და შეგიძლიათ აკონტროლოთ იგი თქვენს ტელეფონზე არსებული აპლიკაციით.

მას შეუძლია ვიდეოს ან ფოტოების გადაღება (16 მეგაპიქსელიანი კამერა ამას გააკეთებს), მაგრამ ის ასევე განუწყვეტლივ ჩაწერს იმას, რაც თქვენს თვალწინ ხდება ნახევარი 30 GB მეხსიერების ბარათის გამოყენებით. ავარიის შემთხვევაში ის მოქმედებს როგორც ერთგვარი შავი ყუთი დაწყობამდე 60 წამით და XNUMX წამის შემდეგ. დიახ, შეგიძლიათ გამორთოთ.

თქვენი დილერი უდავოდ შეძლებს მოგაწოდოთ ისეთი აქსესუარები, როგორიცაა იატაკის ხალიჩები, საბუქსირე ზოლი, სახურავის თარო და სახურავის რელსები.

ოფციების სიიდან აკლია შავი პაკეტი ან პარკირების დამხმარე ფუნქცია.

რომელ ფერს აირჩევთ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენის დახარჯვა გსურთ.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ვფიქრობ, C3 მშვენივრად გამოიყურება. ის იღებს ბევრ გენიალურ და გაბედულს კაქტუსისგან და ხდის მას უფრო მცირე ზომებში მუშაობას. მას გამორჩეულს ვუწოდებ, დიდი ნიკაპით, თხელი LED დღის განათებით და ბამპერზე დაბლა დამონტაჟებული ფარებით. სამწუხაროდ, არ არის LED ფარები ან ქსენონი.

DRL-ები დაკავშირებულია ორი ფუნჯი ლითონის ხაზით, რომლებიც გადის მანქანაში და გამოსახულია ორმაგი შევრონის ლოგო. უკანა ხედვის სარკეში ზუსტად გეცოდინებათ რა გდევნით.

პროფილში ხედავთ განახლებულ Airbumps-ს, კაქტუსის ირგვლივ ყველა კამათის და გართობის წყაროს. ისინი არც ისე დიდია და თავად მუწუკები კვადრატულია („რატომ არის მანქანაში მთავარი ღილაკი?“ ჰკითხა ცოლმა), მაგრამ ისინი მუშაობენ. უკანა მხარეს კი მაგარი LED შუქურების ნაკრები 3D ეფექტით.

მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება გამოიყურებოდეს უგზოობისთვის მზად, ის უფრო ურბანული პაკეტია, ვიდრე სპორტული ვერსია, განსაკუთრებით შოკის შთანთქმის აირბამპებით. ტანის ნაკრები არ არის შემოთავაზებული, რაც ალბათ საუკეთესოა, რადგან გარეგნობას გააფუჭებს. მიწის კლირენსი არაფერია უჩვეულო, ისევე როგორც 10.9 მეტრიანი შემობრუნების რადიუსი.

შიგნით, ისევ, Cactus-ai, მაგრამ ნაკლებად ავანგარდული (ან ეკლიანი - უკაცრავად). საბარგულის სტილის კარების სახელურები არის, კარის ბარათები მორთულია Airbump მოტივით და საერთო დიზაინი უბრალოდ მაგარია. მატერიალური მცირე შეუსაბამობები ხაზს უსვამს ცარიელ პანელებსა და სახსრებს, მაგრამ სხვაგვარად ეს საკმაოდ სასიამოვნოა თვალისთვის და რა თქმა უნდა Citroen-ისთვის, ულამაზესი ჰაერის ხვრელებამდე.

სავარძლებზე მასალები კარგად არის გააზრებული და საინტერესო, თუ თქვენ მიიღებთ Colorado Hype-ის ინტერიერს, რომელიც ასევე მოიცავს ნარინჯისფერი ტყავის გონივრულ გამოყენებას საჭეზე (მაგრამ არა ტყავის სავარძლები).

დაფა ნათელი და ლაკონურია, თუმცა ცენტრალური ეკრანი მაინც 80-იანი წლების ციფრულ საათს ჰგავს. არ ვიცი, ეს მიზანმიმართულია თუ არა, მაგრამ სათანადო მაღალი გარჩევადობის ეკრანი სასიამოვნო იქნება თვალისთვის.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

აჰ, რა ფრანგული. რატომღაც, მხოლოდ სამი ჭიქის დამჭერია (ორი წინ და ერთი უკანა), მაგრამ შეგიძლიათ თითოეულ კარში ბოთლი ჩადოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ გარე ზომები გვთავაზობს პატარა შიდა ზომებს, როგორც კი შიგნით ახვალთ, შესაძლოა სასიამოვნო სიურპრიზი მოგეჩვენოთ. თქვენ ალბათ ეკითხებით საკუთარ თავს: "რამდენი ადგილის მოთავსება შეგიძლიათ?" მაგრამ პასუხი არის ხუთი. და იქაც ხუთი ადამიანის დარგვა შეიძლებოდა.

მგზავრის მხრიდან ტირე მიწებებულია პირდაპირ ნაყართან, ამიტომ წინა მგზავრი გრძნობს, რომ მას უამრავი ადგილი აქვს, თუმცა ეს ნიშნავს, რომ ხელთათმანების ყუთი არც თუ ისე დიდია და მფლობელის სახელმძღვანელო მთავრდება კართან. თუმცა, ამის დატოვება შეგიძლიათ, რადგან შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ აპი "Scan My Citroen" თქვენს ტელეფონში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მანქანის გარკვეული ნაწილები და გაჩვენოთ სახელმძღვანელოს შესაბამისი ნაწილი.

საბარგო სივრცე იწყება 300 ლიტრიდან მაღლა დგას სავარძლებით და სამჯერ მეტია 922-მდე დაკეცილი სავარძლებით, ამიტომ საბარგულის ტევადობა კარგია.

უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები თავს კარგად გრძნობენ, თუ მანქანაში არავინ არის 180 სმ-ზე მაღალი და აქვს უცნაურად გრძელი ფეხები. მე საკმაოდ კომფორტული ვიყავი მძღოლის სავარძლის უკან, უკანა სავარძელი კი საკმაოდ კომფორტულია.

საბარგო სივრცე იწყება 300 ლიტრიდან მაღლა დგას სავარძლებით და სამჯერ მეტია 922-მდე დაკეცილი სავარძლებით, ამიტომ საბარგულის ტევადობა კარგია. დასატენი ტუჩი ოდნავ მაღლა დგას და გახსნის ზომები ოდნავ მჭიდროა დიდი ნივთებისთვის.

წევის სიმძლავრე არის 450 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭებით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

C3 იკვებება უკვე ნაცნობი (Cactus, Peugeot 208 და 2008) სამცილინდრიანი 1.2-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით. ავითარებს 81 კვტ/205 ნმ, მას შეუძლია მხოლოდ 1090 კგ. დროის ქამარი ან ჯაჭვი უბრალოდ პასუხობს კითხვას - ეს არის ჯაჭვი.

C3 იკვებება უკვე ნაცნობი (Cactus, Peugeot 208 და 2008) სამცილინდრიანი 1.2-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით.

C3 არის წინა ამძრავიანი და ძალა იგზავნება ექვს სიჩქარიანი Aisin ავტომატური ტრანსმისიით. საბედნიეროდ, ეს ტრაგიკული ერთი გადაბმული ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია წარსულს ჩაბარდა.

არანაირი სახელმძღვანელო, გაზი, დიზელი (ასე რომ დიზელის სპეციფიკაციები არ არის) ან 4×4/4wd. ზეთის ტიპისა და სიმძლავრის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Peugeot აცხადებს 4.9 ლ/100 კმ კომბინირებულ ციკლზე და აღსანიშნავია, რომ ტრიო მოიხმარს 95 ოქტანიან საწვავს. ჩვეულებრივ, საწვავის მოხმარების ციფრს არ აქვს მნიშვნელობა გაშვებისას, მაგრამ M და B გზების კომბინაციამ გამოავლინა 7.4 ლ. /100კმ მანქანის დღე.

საწვავის ავზის მოცულობა 45 ლიტრია. რეკლამირებული გაზის გარბენისას, ეს მოგცემთ თითქმის 900 მილის დისტანციას, მაგრამ რეალურად ის უფრო ახლოს არის 600 მილზე თითო ავზზე. არ არსებობს ეკო რეჟიმი გარბენის გაზრდისთვის, მაგრამ არის დაწყება-გაჩერება. ეს ძრავა იმდენად ახლოსაა დიზელის საწვავის ეკონომიასთან, რომ ნავთობის დამწვარი ფულის ფლანგვა იქნება. უცხოური მანქანების დიზელის საწვავის მოხმარების მაჩვენებლების სწრაფი დათვალიერება ამას დაადასტურებს.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 6/10

C3-ს აქვს ექვსი აირბალიშების სტანდარტული რაოდენობა, ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლი, ESP, ზოლის გავლის გაფრთხილება და სიჩქარის ნიშნების ამოცნობა, როგორც სტანდარტული, და ორი უკანა ISOFIX წერტილი.

ეჭვგარეშეა, რომ იმედგაცრუებულმა Citroen-მა გვითხრა, რომ C3-მა მიიღო ოთხი ვარსკვლავი EuroNCAP უსაფრთხოების რეიტინგი მოწინავე AEB ტექნოლოგიის ნაკლებობის გამო, მაგრამ მანქანა "სტრუქტურულად გამართულია". AEB ახლახან გამოდის საზღვარგარეთ, ასე რომ, შესაძლოა, თვეები დაგვჭირდეს, სანამ ჩვენ ვიხილავთ მას და მანქანას ხელახლა გამოცდებს.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

6 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Citroen გთავაზობთ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას და ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას.

მომსახურების ღირებულება შეზღუდულია პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. მომსახურების ინტერვალი არის 12 თვე/15,000 კმ და იწყება სოლიდური $375-დან, მერყეობს $639-დან $480-მდე, შემდეგ კი ზოგჯერ აწევს 1400$-ზე მეტს. თქვენ იცით, რაში ხართ ჩართული, მაგრამ ეს არ არის იაფი.

ზოგადი ხარვეზების, პრობლემების, საჩივრებისა და საიმედოობის საკითხების თვალსაზრისით, ეს არის სრულიად ახალი მანქანა, ასე რომ, ბევრი საუბარი არ არის. ცხადია, დიზელის ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები წარსულს ჩაბარდა.

როგორია ტარება? 7/10

ნება მომეცით გითხრათ რა C3 არ არის და არასდროს ყოფილა - კუთხის საჭრელი. წლების წინ, როცა მძიმე შრომას ვიტანდი სიდნეისა და მელბურნის შორის, ჩემი მანქანა სიდნეიში იყო, ჩემი სახლი კი მელბურნში. უფრო გონივრული იყო მანქანის დაქირავება აეროპორტიდან სახლში მისასვლელად (დათმინე ჩემთან ერთად) და ყველაზე იაფი შაბათ-კვირის მანქანა ყოველთვის იყო ეს ძველი კეხი C3.

ის იყო ნელი და ზოგადად უუნარო, აწუხებდა ავტომატური გადაცემის პრობლემები, არ ჰქონდა ცხენის ძალა და ძალიან დიდი იყო ასატანად, მაგრამ ძალიან კარგად მართავდა მეხსიერებას. ბატარეაც რამდენჯერმე ამოიწურა.

კარგი. ორი თაობა გავიდა და ყველაფერი ბევრად უკეთესია. ტურბო დატვირთული სამცილინდრიანი ძრავა, ისევე როგორც ყველა სხვა მანქანა, რომელშიც ის არის, შესანიშნავი ძრავაა. მიუხედავად იმისა, რომ 10.9-0 კმ/სთ აჩქარების სიჩქარე 100 წამში ძნელად გასაოცარია ან თუნდაც მტვრის გაფანტვა, მხიარული ენთუზიაზმი, რომლითაც ძალა მიეწოდება, გადამდებია და ღიმილს მოაქვს. პერსონაჟი უარყოფს ძრავის მცირე ზომას და შესრულებას.

საჭის მართვა კარგია და მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირია, ის ხაზს უსვამს იმ ფაქტს, რომ ეს არ არის მშიერი მტაცებელი მტაცებელი.

ექვს სიჩქარიანი Aisin ავტომატიკა, ალბათ, მცირე მანევრირებას მოახდენს ტრაფიკში, ზოგჯერ უფრო ნელა ცვლის სიჩქარეს, მაგრამ სპორტის რეჟიმი ამ პრობლემას აგვარებს.

საჭის მართვა კარგია და მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირია, ის ხაზს უსვამს იმ ფაქტს, რომ ეს არ არის მშიერი მტაცებელი მტაცებელი. C3 მიისწრაფვის წინ, მიჯაჭვული მის დაბალ სიმაღლეზე. მსგავსი პატარა მანქანები ტრიალებენ და ჩვენ ყოველთვის ვაბრალებთ იაფ, მაგრამ ეფექტურ ტორსიული სხივის უკანა საკიდს. ეს საბაბი აღარ მუშაობს, რადგან Citroen-მა, როგორც ჩანს, გაარკვია, როგორ გახადოს ისინი (ძირითადად) რბილი.

ჩვენი სატესტო მარშრუტი იყო საავტომობილო გზებზე და B- გზებზე, რომელთაგან ერთი საშინლად დაბინძურებული იყო. ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც მანქანას თითქოს ტორსიული სხივები ჰქონდა, იყო, როდესაც გზის განსაკუთრებით უხეში მონაკვეთი ოდნავ უკანა მხარეს შეეჯახა, ოდნავ გადახრით.

მე მას ცოცხალს ვეძახი, ზოგი ამას უხერხულობას უწოდებს, მაგრამ დანარჩენ დროს მანქანა ლამაზად იყო შეკრული, ენთუზიაზმით მობრუნებულ კუთხეებში მსუბუქი ქვემმართველობისკენ დახრილი.

ქალაქის ირგვლივ მგზავრობა მსუბუქი და ელასტიურია, ისეთი შეგრძნება, თითქოს უფრო დიდ მანქანაში ხართ.

ქალაქის ირგვლივ მგზავრობა მსუბუქი და ელასტიურია, ისეთი შეგრძნება, თითქოს უფრო დიდ მანქანაში ხართ. ჩემი მეუღლე დათანხმდა. კომფორტის დონის ნაწილი ასევე მოდის შესანიშნავი წინა სავარძლებიდან, რომლებიც არ გამოიყურებიან განსაკუთრებით დამხმარე, მაგრამ სინამდვილეში ასეა.

არის რაღაც მოსაწყენი. სენსორული ეკრანი ცოტა ნელია და თუ C3-ს აქვს AM რადიო (ჩუმად, ახალგაზრდებო), მაშინ მე ვერ ვიპოვე. ის იქ არის, უბრალოდ ვერ ვიპოვე, ამიტომ უკეთესი პროგრამული უზრუნველყოფა სჭირდება (ან უკეთესი მომხმარებელი).

მას ასევე სჭირდება AEB და კარგი იქნება, თუ ის შეესაბამებოდა Mazda CX-3-ის ან თუნდაც Mazda2-ის უსაფრთხოების მახასიათებლებს, რათა მან შეძლოს ტრაფიკის გაფრთხილება და AEB უკუსვლა. სამი ჭიქის დამჭერი უცნაურია, ხოლო საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი არის ხელოვნება, რომელიც უნდა დაეუფლონ. Start-stop ასევე ცოტა აგრესიულია და არ იცის, როდის არ არის საჭირო - უნდა გამოიყენოთ სენსორული ეკრანი მის გამორთვაზე.

განაჩენი

ახალი C3 არის სახალისო მანქანა - მხიარული, ხასიათის და ფრანგული. და, როგორც ბევრი ფრანგული ნივთი, ეს არ არის იაფი. თქვენ არ იყიდით მას თქვენი თავით, მაგრამ არ მგონია, რომ Citroen მოელის უპასუხისმგებლო მყიდველებს მათი კარების გაბნელებას. თქვენ უნდა გინდოდეთ - თქვენ არ ეძებთ გასაოცარ შესრულებას ან განსაკუთრებულ ღირებულებას, თქვენ ეძებთ რაღაც უჩვეულო.

და მათთვის, ვისაც ეს ნამდვილად სურს, ისინი იღებენ მანქანას შესანიშნავი ძრავით, ტარებით, რომელიც სირცხვილს აყენებს დიდ მანქანებს და სტილი, რომლის უგულებელყოფა ან ლაპარაკი არ შეიძლება.

რაც შეეხება Citroen-ის KPI-ების განადგურებას, C3 აკეთებს ხრიკს. მაგრამ ეს უკეთესი მანქანაა, ვიდრე უბრალოდ კარგი Citroen, სინამდვილეში ეს უბრალოდ კარგი მანქანაა.