Citroen Berlingo 2017 მიმოხილვა

ინფორმაციის

დიზაინი
პრაქტიკულობა
ფასი და მახასიათებლები
ძრავის და გადამცემი
საწვავის ეკონომია
Უსაფრთხოება
მართვა
ქონება

ტიმ რობსონი ამოწმებს და განიხილავს ახალ Citroen Berlingo-ს ეფექტურობით, საწვავის მოხმარებით და ვერდიქტით.

სიტყვები "უცნაური" და "მიწოდების ფურგონი" ჩვეულებრივ არ უხდება ერთსა და იმავე წინადადებას, მაგრამ Citroen-ის ახირებული ბერლინგოს საშუალებით შეგიძლიათ მიიღოთ თქვენი ტორტი და მიიტანოთ იგი.

ბოლო დრომდე მიტანის მანქანაში მძღოლისა და მგზავრის მოვლის იდეა სრულიად უცხო იყო. არსებების კომფორტი მეორეხარისხოვანი იყო, როდესაც საქმე ტიპიური ფურგონის მაქსიმალურ პრაქტიკულობას ეხებოდა.

თუ თქვენ ხართ მცირე ბიზნესი, რომელიც ეძებს რაიმე უჩვეულოს, როდესაც საქმე ეხება SUV-ებს, Berlingo-ს აქვს მრავალი უპირატესობა.

დიზაინი

ავტომობილების დიზაინერი საკმაოდ მორცხვია, როდესაც საქმე ეხება პატარა ფურგონის დიზაინს. ბოლოს და ბოლოს, ეს ძირითადად დიდი ყუთია, ჩვეულებრივ თეთრად შეღებილი და სჭირდება ორი ან სამი დიდი კარი.

ფრანგული კომპანიის მცირე ფურგონების ასორტიმენტი მოდის მოკლე (L1) და გრძელი (L2) ბორბლიანი ვერსიებით და ერთი ზომით პატარაა, ვიდრე ყველგან გავრცელებული Toyota Hiace. მისი ძრავა განლაგებულია კაბინის წინ, რაც უზრუნველყოფს სერვისის უფრო მარტივ წვდომას და მგზავრებისთვის უსაფრთხო ადგილს.

მისი მთავარი დათმობა გარეგნობასთან არის მომრგვალებული, თითქმის ლამაზი, ცხვირსახოციანი ცხვირი, ხოლო დანარჩენი ფურგონი საკმაოდ სადა და არაადეკვატურია. თუმცა, გვერდითი კალთები ეხმიანება სხვა Citroen მანქანების, როგორიცაა Cactus.

პრაქტიკულობა

ფუნქციონალური თვალსაზრისით, აქ შემოწმებულ უფრო გრძელ L2 Berlingo-ს აქვს მოცურების კარები მანქანის თითოეულ მხარეს, ასევე 60-40 საქანელა კარი უკანა მხარეს, რომელიც შეიძლება ძალიან ფართოდ გაიხსნას. სტანდარტული გამჭვირვალე ბრეზენტის ეკრანი გამოყოფს ტვირთის ადგილს კაბინისგან, ხოლო იატაკი დაფარულია მყარი პლასტმასის დაცვით.

ტვირთის ზონა იტევს ტვირთს 2050 მმ-მდე სიგრძით, რომელიც შეიძლება გაიჭიმოს 3250 მმ-მდე, როდესაც წინა მგზავრის სავარძელი იკეცება და არის 1230 მმ სიგანე. სხვათა შორის, ის L248-ზე 1 მმ-ით გრძელია.

საბარგულში უკანა ბორბლების ნიშები არ არის, იატაკზე კი ლითონის სამაგრი კაკვებია განთავსებული. თუმცა, ფურგონის გვერდებზე არ არის სამონტაჟო კაკვები, თუმცა სხეულში არის პერფორაციები, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ თასმები.

მისი ტევადობა 750 კგ.

სავარძელი, ალბათ, ბერლინგოს ყველაზე უჩვეულო თვისებაა.

1148 მმ-ით, Berlingo საოცრად მაღალია, თუმცა უკანა სხივი სატვირთო კარების ზემოთ ხელს უშლის მაღალი უჯრების ჩატვირთვას.

ცხადია, რომ მძღოლის კაბინა კომფორტული უნდა იყოს; ბოლოს და ბოლოს, ბერლინგო და მისი მსგავსი ფურგონები განკუთვნილია მთელი დღის განმავლობაში, ყოველდღე გამოსაყენებლად.

სავარძელი, ალბათ, ბერლინგოს ყველაზე უჩვეულო თვისებაა. სავარძლები საკმაოდ მაღალია, პედლები კი საკმაოდ დაბალია და იატაკიდან იხრება, რაც ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ თქვენ დგახართ პედლებზე და არა მათზე დაყრდნობილი.

თავად სავარძლები დაფარულია ქსოვილით და საკმაოდ კომფორტულია დიდ დისტანციებზეც კი, მაგრამ ძალიან მაღალ მხედრებს შეიძლება გაუჭირდეთ სავარძლის უკან გადაწევა, რომ კომფორტული იყოს. საჭე რეგულირდება დახრილობისა და წვდომისთვის, რაც კომერციული ფურგონის შესანიშნავი თვისებაა.

Berlingo-ს 2017 წლის ვერსია განახლდა ახალი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემით Bluetooth-ით და უკანა ხედვის კამერით. ის ასევე მხარს უჭერს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს USB პორტის ქვეშ, ასევე 12 ვოლტიანი გამოსასვლელის, ასევე დამხმარე სტერეო ჯეკის მეშვეობით.

არის ღრმა ცენტრალური განყოფილება ლილვაკებზე სახურავით, ასევე დასაკეცი საყრდენი მძღოლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ბერლინგოს აქვს ხუთი ჭიქის დამჭერი, არცერთ მათგანს არ შეუძლია სტანდარტული გამაგრილებელი სასმელის ქილა ან ყავა. როგორც ჩანს, ფრანგებს უყვართ ესპრესო ან რედ ბული. თუმცა, ორივე წინა კარს აქვს სლოტები დიდი ბოთლისთვის.

ასევე არის მძღოლის თავსაბურავი, რომელიც გადის სალონის სიგანეზე და ეტევა ქურთუკები ან უფრო რბილ ნივთებს, მაგრამ ნამდვილად არ გინდათ, რომ რაღაც უფრო ძნელი მოგაბრუნოთ უკან აჩქარებისას.

სხვა კეთილმოწყობაში შედის ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი და გადამრთველი საკეტები. საკეტებზე საუბრისას, ბერლინგოს აქვს უჩვეულოდ შემაშფოთებელი ჩვევა, მოითხოვს უკანა კარების ორჯერ გახსნას, სანამ ისინი გამოიყენებენ, რაც პრობლემაა მანამ, სანამ ამას არ შეეგუებით.

ფასი და მახასიათებლები

Berlingo L2 ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიით 30.990 დოლარი ღირს.

იმის გამო, რომ ეს არის კომერციული ფურგონი, ის არ არის აღჭურვილი უახლესი მულტიმედიური გიზმოებით. თუმცა, მას აქვს რამდენიმე სასარგებლო შეხება, რაც ცხოვრებას აადვილებს.

ფარები, მაგალითად, არ არის ავტომატური, მაგრამ ითიშება, როდესაც მანქანა გამორთულია. მას ასევე მოყვება შეუღებავი წინა ბამპერი და დაუფარავი ფოლადის რგოლები მაქსიმალური საკურიერო და მიწოდების პრაქტიკულობისთვის.

საპირისპირო გადაცემაში ნაჩქარევად ჩასვლა მოითხოვს საკმაოდ ცოტა ჩხუბს და ფიქრს.

მულტიმედიური სენსორული ეკრანი გთავაზობთ Bluetooth, აუდიო ნაკადს და მანქანის პერსონალიზაციის პარამეტრებს.

მას მოყვება სამ ადგილიანი უკანა სავარძელი და შემოთავაზებულია ხუთ ფერში.

ძრავის და გადამცემი

ბერლინგო აღჭურვილია პატარა 1.6 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავით, რომელიც აწვდის 66 კვტ სიმძლავრეს 4000 ბრ/წთ-ზე და 215 ნმ-ს 1500 ბრ/წთ-ზე, რომელიც დაკავშირებულია საკმაოდ უჩვეულო ნახევრად ავტომატურ ტრანსმისიასთან.

მანქანის ძირითადი სამართავი ფაქტობრივად დამონტაჟებულია მბრუნავ ციფერბლატზე, რომელიც მდებარეობს დაფაზე. მას აქვს მექანიკური კონტროლი, რომლის მართვაც შესაძლებელია საჭის სვეტზე დამაგრებული პადლის გადამრთველების გამოყენებით.

გადაცემათა კოლოფს აქვს უჩვეულო პაუზა ცვლებს შორის. ის, რა თქმა უნდა, არ არის გლუვი და რეალურად შეიძლება იყოს საკმაოდ აურაცხელი, სანამ არ შეეჩვევით მას. ამის გაკონტროლების საუკეთესო გზაა რეალურად აწიოთ დროსელის ცვლას შორის, ხოლო ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა ხელით ბალიშების გამოყენება.

უკუსვლაზე საჩქაროდ ჩასვლას საკმაოდ ცოტა ჩხუბი და ფიქრი სჭირდება, რადგან არ ხართ მიჩვეული ტირეზე უკუ მექანიზმის ძებნას!

სინამდვილეში, ეს არის გადაცემის პაუზა, რამაც შეიძლება გაასხვისოს პოტენციური მყიდველები მანქანის პირველ გამოცდაზე. ჩვენ გირჩევთ მიჰყვეთ მას და სცადოთ, რადგან თავად ძრავა ნამდვილი ატამია. დაბალიდან საშუალო ექვსამდე ეკონომ რეიტინგით, ის მშვიდი, ბრუნვითი და ძლიერია ხანგრძლივ გარბენებზე, თუნდაც ბორტზე დატვირთვის შემთხვევაში. ის ასევე ხელმისაწვდომია მექანიკური ტრანსმისიით.

საწვავის ეკონომია

Citroen-ის მტკიცებით, Berlingo კომბინირებულ ციკლზე აბრუნებს 5.0 ლიტრ/100 კმ. 980 კმ-ზე მეტი ტესტირება, რომელიც მოიცავდა ქალაქში და მაგისტრალზე მოძრაობას, ასევე დაახლოებით 120 კგ ტვირთის გადაზიდვას, აჩვენა 6.2 ლ/100 კმ-ის მაჩვენებელი ინსტრუმენტთა პანელზე და მიაღწია 800 კმ დისტანციას მისი 60 ლიტრიანი დიზელის ავზიდან.

Უსაფრთხოება

როგორც კომერციულ მანქანას, Berlingo-ს არ გააჩნია უსაფრთხოების უმაღლესი დონის ტექნოლოგიები, როგორიცაა ავტომატური სასწრაფო დამუხრუჭება, თუმცა ვიმედოვნებთ, რომ კომპანიები ამ მნიშვნელოვან ტექნოლოგიას კომერციულ მომხმარებლებს გადასცემენ.

მიუხედავად იმისა, რომ ის მალე არ აპირებს გრან-პრის მოგებას, ის საკმარისზე მეტია საკმარისად კარგი ყოველდღიური მძიმე ტრაფიკის მოსაგვარებლად.

მას აქვს ABS, წევის კონტროლი, უკანა ნისლის შუქი და ორმაგი უკუ შუქები, ასევე უკანა ხედვის კამერა და სენსორები.

მართვა

Berlingo-ს ყველაზე შთამბეჭდავი თვისება არის მგზავრობის ხარისხი. საკიდის დაყენების გზა დააბნევს ბევრ თანამედროვე ჰეჩბეკს დღეს ბაზარზე.

მას აქვს წარმოუდგენლად რთული დემპინგი, იდეალურად მორგებული ზამბარა და კარგად მოძრაობს დატვირთვით ან მის გარეშე. საჭე ასევე ძალიან ჰგავს მანქანას და მიუხედავად იმისა, რომ ის არ აპირებს მალე გრან პრის მოგებას, ის საკმარისზე მეტია მკაცრი g-ძალების და მძიმე ყოველდღიური მოძრაობისთვის. როგორც უფრო გრძელი მგზავრობა ან მიწოდება.

ჩვენ გამოვცადეთ მანქანა თითქმის ათასი მილი ქვეყნისა და ქალაქის მართვისას და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ბერლინგოს მართვაზე, ეკონომიურობაზე და ძალაზე.