საგანგებო დამუხრუჭების სისტემები
ინფორმაციის
ერთ-ერთი მთავარი მოწყობილობა, რომელიც ხელს უშლის ავარიებს ან ამცირებს მათ შედეგებს, არის საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა. ეს აუცილებელია კრიზისულ სიტუაციაში დამუხრუჭების სისტემის ეფექტური მუშაობისთვის: საშუალოდ, მანქანის დამუხრუჭების მანძილი ოცი პროცენტით შემცირდება. სიტყვასიტყვით BAS ან სამუხრუჭე ასისტენტი შეიძლება ითარგმნოს როგორც "მუხრუჭის ასისტენტი". დამხმარე დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (დამოკიდებულია ტიპის მიხედვით) ან ეხმარება მძღოლს ავარიული დამუხრუჭების პროცესში (სამუხრუჭე პედლის "დაჭერით"), ან ავტომატურად ამუხრუჭებს მანქანას მძღოლის მონაწილეობის გარეშე, სანამ არ გაჩერდება. სტატიაში განვიხილავთ მოწყობილობას, მუშაობის პრინციპს და ამ ორი სისტემის თითოეული ტიპს.
დამხმარე დამუხრუჭების დამხმარე სისტემების მრავალფეროვნება
არსებობს საგანგებო დამუხრუჭების დამხმარე სისტემების ორი ჯგუფი:
- დამუხრუჭების გადაუდებელი დახმარება;
- ავტომატური ავარიული დამუხრუჭება.
პირველი ქმნის დამუხრუჭების მაქსიმალურ წნევას, რომელიც იწვევს მძღოლს სამუხრუჭე პედელზე დაჭერით. სინამდვილეში, ეს მძღოლს "ამუხრუჭებს". მეორე ასრულებს იმავე ფუნქციას, მაგრამ მძღოლის მონაწილეობის გარეშე. ეს პროცესი ავტომატურია.
დამუხრუჭების გადაუდებელი დახმარების სისტემა
დამუხრუჭების მაქსიმალური წნევის შექმნის პრინციპიდან გამომდინარე, ამ ტიპის სისტემა იყოფა პნევმატურ და ჰიდრავლიკურ.
პნევმატური დამუხრუჭების დამხმარე საშუალება
პნევმატური სისტემა უზრუნველყოფს ვაკუუმის მუხრუჭის გამაძლიერებლის მაქსიმალურ ეფექტურობას. იგი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:
- ვაკუუმის გამაძლიერებლის შიგნით განლაგებული სენსორი და გამაძლიერებლის წნევის მოძრაობის სიჩქარის გაზომვა;
- ელექტრომაგნიტური როდ დისკი;
- ელექტრონული მართვის ერთეული (ECU).
პნევმატური ვერსია ძირითადად დამონტაჟებულია სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS).
სისტემის პრინციპი ემყარება საგანგებო დამუხრუჭების ხასიათის აღიარებას სიჩქარით, რომლითაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს. ამ სიჩქარეს აფიქსირებს სენსორი, რომელიც შედეგს გადასცემს ელექტრონული მართვის სისტემას. თუ სიგნალი დაყენებულ მნიშვნელობაზე მეტია, ECU ააქტიურებს როდ – მამოძრავებლის სოლენოიდს. ვაკუუმიანი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი აძლიერებს სამუხრუჭე პედლს გაჩერებასთან. ABS– ის ამოქმედებამდეც ხდება საგანგებო დამუხრუჭება.
პნევმატური დამუხრუჭების დამხმარე სისტემები მოიცავს:
- BA (სამუხრუჭე დამხმარე საშუალება);
- BAS (სამუხრუჭე დამხმარე სისტემა);
- EBA (სასწრაფო დამუხრუჭების დამხმარე საშუალება) - დამონტაჟებულია Volvo, Toyota, Mercedes, BMW მანქანებზე;
- AFU - Citroen, Renault, Peugeot.
ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების დამხმარე საშუალება
"შესვენების დახმარების" სისტემის ჰიდრავლიკური ვერსია ქმნის სამუხრუჭე სისტემაში მაქსიმალურ სითხის წნევას ESC (ავტომობილების სტაბილურობის კონტროლი) ელემენტების გამო.
სტრუქტურულად, სისტემა შედგება:
- სამუხრუჭე წნევის სენსორი;
- ბორბლის სიჩქარის სენსორი ან ვაკუუმის სენსორი ვაკუუმის გამაძლიერებელში;
- სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი;
- ECU.
სისტემას ასევე აქვს რამდენიმე ტიპი:
- HBA (ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების დახმარება) დაინსტალირებულია Volkswagen, Audi- ზე;
- HBB (ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი) ასევე დამონტაჟებულია Audi- სა და Volkswagen- ზე;
- SBC (Sensotronic Brake Control) - შექმნილია მერსედესისთვის;
- DBC (სამუხრუჭე დინამიკური კონტროლი) - ჩაიცვი BMW;
- BA Plus (Brake Assist Plus) - მერსედესი.
სენსორების სიგნალების საფუძველზე, ECU ჩართავს ESC სისტემის ჰიდრავლიკურ ტუმბოს და ზრდის სამუხრუჭე სისტემაში წნევას მაქსიმალურ მნიშვნელობამდე.
სამუხრუჭე პედლის გამოყენების სიჩქარის გარდა, SBC ითვალისწინებს პედელზე ზეწოლას, გზის საფარს, მგზავრობის მიმართულებას და სხვა ფაქტორებს. კონკრეტული პირობებიდან გამომდინარე, ECU წარმოქმნის დამუხრუჭების ოპტიმალურ ძალას თითოეული ბორბლისთვის.
BA Plus ვარიაცია ითვალისწინებს მანძილს მანქანამდე. საშიშროების შემთხვევაში, იგი აფრთხილებს მძღოლს, ან მისთვის მუხრუჭებს.
ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა
ამ ტიპის საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა უფრო მოწინავეა. ის აფიქსირებს წინ მდებარე ავტომობილს ან დაბრკოლებას რადარისა და ვიდეოკამერის გამოყენებით. კომპლექსი დამოუკიდებლად ითვლის მანქანამდე მანძილს და სავარაუდო ავარიის შემთხვევაში ამცირებს სიჩქარეს. შესაძლო შეჯახების დროსაც კი, შედეგები არც ისე სერიოზული იქნება.
ავტომატური ავარიული დამუხრუჭების გარდა, მოწყობილობა სხვა ფუნქციებით არის აღჭურვილი. როგორიცაა: მძღოლის გაფრთხილება შეჯახების საშიშროების შესახებ ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალიზაციის საშუალებით. ასევე, გააქტიურებულია პასიური უსაფრთხოების ზოგიერთი მოწყობილობა, რის გამოც კომპლექსს სხვა სახელი აქვს - "პროფილაქტიკური უსაფრთხოების სისტემა".
სტრუქტურულად, ამ ტიპის საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა ემყარება სხვა აქტიური უსაფრთხოების სისტემებს:
- საკრუიზო ადაპტაციის კონტროლი (დისტანციური მართვა);
- გაცვლითი კურსის სტაბილურობა (ავტომატური დამუხრუჭება).
ცნობილია გადაუდებელი ავტომატური დამუხრუჭების შემდეგი სისტემები:
- წინასწარი უსაფრთხო სამუხრუჭე - მერსედესისთვის;
- შეჯახების შემამსუბუქებელი სამუხრუჭე სისტემა, CMBS გამოიყენება ჰონდას ავტომობილზე;
- City Brake Control - Fiat;
- Active City Stop და Forward Alert - დამონტაჟებულია Ford- ზე;
- ფორვარდის შეჯახების შემსუბუქება, FCM- Mitsubishi;
- ქალაქის საგანგებო სამუხრუჭე - Volkswagen;
- Volvo– ს მიმართ მოქმედებს ქალაქის უსაფრთხოება.
