მართვის აქტიური სისტემა AFS
ინფორმაციის
AFS (Active Front Steering) არის აქტიური მართვის სისტემა, რომელიც არსებითად არის გაუმჯობესებული კლასიკური მართვის სისტემა. AFS– ის ძირითადი მიზანი არის ელექტროენერგიის სწორი განაწილება საჭის სისტემის ყველა კომპონენტს შორის, ხოლო მთავარი მიზანი არის სხვადასხვა სიჩქარით მართვის ეფექტურობის გაუმჯობესება. მძღოლი, მანქანაში აქტიური საჭის არსებობის შემთხვევაში, ზრდის კომფორტს და ნდობას ავტომობილის მართვაში. გაითვალისწინეთ მუშაობის პრინციპი, AFS მოწყობილობა და მისი განსხვავებები საჭის კლასიკური სისტემისგან.
პრინციპი ოპერაციის
აქტიური საჭე გააქტიურებულია ძრავის ჩართვისას. AFS მუშაობის რეჟიმები დამოკიდებულია ავტომობილის ამჟამინდელ სიჩქარეზე, საჭის კუთხესა და გზის საფარის ტიპზე. ამრიგად, სისტემა ახერხებს ოპტიმალურად შეცვალოს სიჩქარის კოეფიციენტი (საჭის მხრიდან ძალისხმევა) საჭის მექანიზმში, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მართვის რეჟიმში.
როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას, ელექტროძრავა ჩართულია. იგი იწყებს მუშაობას საჭის კუთხის სენსორიდან. ელექტროძრავა ჭიის წყვილის საშუალებით იწყებს პლანეტარული მექანიზმის გარე სიჩქარის ბრუნვას. გარე სიჩქარის ძირითადი ფუნქცია არის სიჩქარის თანაფარდობის შეცვლა. სიჩქარის ბრუნვის მაქსიმალური სიჩქარით, ის მიაღწევს ყველაზე დაბალ მნიშვნელობას (1:10). ეს ყველაფერი ხელს უწყობს საჭის მობრუნების რაოდენობის შემცირებას და კომფორტს გაზრდის დაბალი სიჩქარით მანევრირებისას.
ავტომობილის სიჩქარის ზრდას თან ახლავს ელექტროძრავის ბრუნვის სიჩქარის შენელება. ამის გამო, სიჩქარის თანაფარდობა თანდათანობით (სიჩქარის ზრდის პროპორციულად) იზრდება. ელექტროძრავა აჩერებს ბრუნვას 180-200 კმ / სთ სიჩქარით, ხოლო საჭედან ძალა იწყებს პირდაპირ საჭის მექანიზმს და სიჩქარის თანაფარდობა ტოლია 1:18.
თუ ავტომობილის სიჩქარე კვლავ იზრდება, ელექტროძრავა განახლდება, მაგრამ ამ შემთხვევაში ის დაიწყებს ბრუნვას სხვა მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, სიჩქარის კოეფიციენტის ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 1:20. საჭე ხდება მინიმუმ მკვეთრი, მისი რევოლუციები იზრდება უკიდურეს მდგომარეობამდე, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხო მანევრებს მაღალი სიჩქარით.
AFS ასევე ხელს უწყობს ავტომობილის სტაბილიზაციას, როდესაც უკანა ღერძი კარგავს წევას და მოლიპულ გზის ზედაპირებზე დამუხრუჭებისას. ავტომობილის მიმართულების სტაბილურობა შენარჩუნებულია დინამიური სტაბილურობის კონტროლის (DSC) სისტემის გამოყენებით. სწორედ მისი სენსორების სიგნალების შემდეგ ასწორებს წინა ბორბლების საჭის კუთხეს.
Active Steering– ის კიდევ ერთი მახასიათებელია ის, რომ მისი გამორთვა შეუძლებელია. ეს სისტემა მუდმივად მუშაობს.
მოწყობილობა და ძირითადი კომპონენტები
AFS– ის ძირითადი კომპონენტები:
- საჭე თარო პლანეტარული მექანიზმით და ელექტროძრავით. პლანეტარული მექანიზმი ცვლის საჭის ლილვის სიჩქარეს. ეს მექანიზმი შედგება გვირგვინის (ეპიციკლური) და მზის მექანიზმისგან, ასევე სატელიტების ბლოკისგან და გადამზიდისგან. პლანეტარული კოლოფი მდებარეობს საჭის ლილვზე. ელექტროძრავა ბრუნავს ბეჭდის სიჩქარეს ჭიის სიჩქარის საშუალებით. როდესაც ამ სიჩქარის ბორბალი ბრუნავს, იცვლება მექანიზმის სიჩქარის თანაფარდობა.
- შეყვანის სენსორები. საჭიროა სხვადასხვა პარამეტრის გაზომვა. AFS ოპერაციის დროს გამოიყენება შემდეგი: საჭის კუთხის სენსორი, ელექტროძრავის პოზიციის სენსორები, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის სენსორები, საჭის კუმულაციური კუთხის სენსორები. ბოლო სენსორი შეიძლება არ იყოს დაკარგული და კუთხე გამოითვლება დარჩენილი სენსორების სიგნალების საფუძველზე.
- ელექტრონული მართვის ერთეული (ECU). იგი იღებს სიგნალებს ყველა სენსორისგან. ბლოკი ამუშავებს სიგნალს და შემდეგ აგზავნის ბრძანებებს აღმასრულებელ მოწყობილობებს. ECU ასევე აქტიურად ურთიერთქმედებს შემდეგ სისტემებთან: სერვოტრონიკის ელექტროჰიდრავლიკური საჭის მართვის სისტემა, ძრავის მართვის სისტემა, DSC, ავტომობილების დაშვების სისტემა.
- ჰალსტუხის წნელები და რჩევები.
- Საჭე.
უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
AFS სისტემას აქვს უდავო სარგებელი მძღოლისთვის: ის ზრდის უსაფრთხოებას და კომფორტს მართვის დროს. AFS არის ელექტრონული სისტემა, რომელიც სასურველია ჰიდრავლიკასთან შედარებით შემდეგი უპირატესობებით:
- მძღოლის ქმედებების ზუსტი გადაცემა;
- გაზრდილი საიმედოობა ნაკლები ნაწილის გამო;
- მაღალი დონის შესრულება;
- მსუბუქი წონა
მნიშვნელოვანი ხარვეზები არ ყოფილა AFS– ში (გარდა მისი ღირებულებისა). აქტიური საჭე იშვიათად მუშაობს. თუ თქვენ კვლავ მოახერხეთ ელექტრონული შევსების დაზიანება, მაშინ სისტემის კონფიგურაციას თავად ვერ შეძლებთ - საჭიროა მანქანა AFS– ით გადაიყვანოთ სერვისში.
განაცხადის
Active Front Steering არის გერმანული ავტომწარმოებლის BMW საკუთრების განვითარება. ამ დროისთვის AFS დამონტაჟებულია, როგორც ვარიანტი, ამ ბრენდის უმეტეს მანქანებზე. აქტიური საჭე პირველად დამონტაჟდა BMW– ს მანქანებზე 2003 წელს.
ავტომობილის აქტიური საჭის არჩევით ავტომობილების მოყვარულმა კომფორტი და უსაფრთხოება მიიღო მართვის დროს, ასევე კონტროლის გამარტივება. Active Front Steering სისტემის გაზრდილი საიმედოობა უზრუნველყოფს ხანგრძლივ, უპრობლემო მუშაობას. AFS არის ვარიანტი, რომელიც არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი ახალი მანქანის ყიდვისას.
