საცდელი მანქანა Grand Cherokee Trailhawk
ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა, მცოცავი მექანიზმი და ქარხნული მაღალი გამავლობის ვერსია. ეს ყველაფერი იშვიათია და Grand Cherokee Trailhawk– ს ყველაფერი აქვს
მოსაწყენია Jeep Grand Cherokee Trailhawk– ის მართვა მოსკოვის Ring Road– ში - ეს ვერსია სპეციალურად შემუშავებულია გამავლობის დაპყრობისთვის. სად წავიდე? ნაკვეთი გამოიწვია ვლადიმირის რეგიონში სახლის გაყიდვის შესახებ განცხადებამ. უფრო მეტიც, არა სახლში, არამედ ციხე კოშკებით, ბუხრით და თუნდაც დუნდულით - ყველაფერი, როგორც მათ უყვარდათ 1990 -იან წლებში. გრანდ ჩეროკის რუსული იმიჯი ჩამოყალიბდა ამავე დროს. მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი: რეალტორმა აღიარა, რომ ციხისკენ მიმავალი გზა მხოლოდ ჯიპშია.
ნაცრისფერი, გლუვი შავი კაპოტით და მოლურჯო ცხაურით, Grand Cherokee Trailhawk პროფესიონალურ გამავლობის მანქანას ჰგავს. ზომიერი ზომის დისკები დაკბილული რეზინისაა, ხოლო წითელი ბუქსირი თვალები წინა ბამპერიდან გამოდის.
გარეგნობა არ ატყუებს - მხოლოდ Trailhawk– ს აქვს მუდმივი სრულძრავიანი Quadra Drive II ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა საკეტით, ხოლო საჰაერო სუსპენზია კორპუსს სხვა ვერსიებით აწევს მაღლა - 274 მმ მეორე მაღალი გამავლობის პოზიციაზე. გარდა ამისა, ასეთი მანქანის ქვესახე მაქსიმალურადაა დაცული.
ინტერიერი, ხაზგასმით მდიდრულია: კომბინირებული სავარძლები, წითელი ნაკერი, ხის და ალუმინის ჩანართები საკმაოდ პრემიუმ ხარისხისაა. ამერიკული მანქანისთვის Grand Cherokee– ის ინტერიერის ხარისხი გამორჩეულია. ავტომობილის მაღალი გამავლობის დანიშნულება მითითებულია მხოლოდ მულტიმედიის სისტემაში მოცემული ჩანართით, რომელიც აჩვენებს კორპუსის პოზიციას, ტრანსმისიის მუშაობას და მართვის მართვის არჩეულ რეჟიმებს.
ტირეების ცენტრს დახატული სიჩქარემეტრით ეკრანი იკავებს, მაგრამ Grand Cherokee, როგორც ჩანს, არ ჩქარობს მაღალტექნოლოგიური მომავლისკენ. გადაცემის ბერკეტი აქ არის დაფიქსირებული და ფიზიკური ღილაკებიც საკმარისია. გამიკვირდა, რომ საჭეზე არის ცალკეული ღილაკები საკრუიზო კონტროლის ნორმალური და ადაპტაციური მართვისთვის.
საჩივარი არ არის მოძრაობის დროს ელექტრონიკის მუშაობასთან დაკავშირებით - ჯიპი თავდაჯერებულად ეკიდება წინა მანქანას, დროულად და თავდაჯერებულად ამუხრუჭებს. მაგრამ როგორც კი წამოდგება, ცოტა ხნის შემდეგ საკრუიზო კონტროლი ითიშება და მანქანა იწყებს მოძრაობას. სავარაუდოდ, ეს არის კონკრეტული მანქანის შეცდომა, მაგრამ მან აშკარად შეარყია ნდობა ელექტრონული კომპონენტის მიმართ.
მონოკოკური კორპუსის მიუხედავად, დამოუკიდებელი საკიდარი პნევმატური საყრდენებით, რომელსაც აქვს მერსედესის მემკვიდრეობა, "გრანდის" ბუნება მცირედ შეიცვალა. როგორც ჩანს, იგი განზრახ ბაძავს ჩარჩოურ ჯიპს უწყვეტი ღერძით, უკმაყოფილოდ რეაგირებს საჭეზე, ტრიალებს. წმინდა ნულის არარსებობა საუკეთესო გავლენას არ ახდენს საჭის სიზუსტეზე; ბორბლებიდან უკუკავშირი ჩანს მხოლოდ მკვეთრ მოხვევებში.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს არის ინჟინრების ნაკლი - უფრო მეტად, ოჯახის ხასიათის თვისებები: ჯიპის ყველა მოდელი, თუნდაც კროსოვერი, ცოტათი ერთიანად გამოიყურება. ასეთი საქციელი დისკომფორტს არ იწვევს, პირიქით, თქვენ კიდევ უფრო მეტად დარწმუნებული ხართ ჯიპის აღჭურვილობის სიმტკიცესა და გამძლეობაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, Grand Cherokee– ის ასფალტის ვერსიები უფრო მეტია, როგორიცაა Overland და SRT8, Trailhawk ვერსია შექმნილია სხვისთვის.
რაც უფრო შორს არის დედაქალაქი, მით უფრო შესაფერისია არჩევანის გაკეთება სწორედ ასეთი Grand Cherokee– სთვის. კარგ ასფალტზე, საკიდარი ზედმიწევნით კარგად გამოიყურებოდა მცირე დეფექტებისთვის. როდესაც სხვადასხვა კალიბრის ორმოები უფრო ხშირად გამოჩნდნენ, ენერგიამ ინტენსივობაზე ფსონმა ითამაშა.
ქალაქგარეთ, ბენზინის V6– ს მადა ასევე შემცირდა: საცობებში მოსკოვის განაპირას, მან 17 ლიტრს მიაღწია. მიუხედავად იმისა, რომ 93,5 ლიტრი მოცულობის ავზი საკმაოდ სწრაფად იცლება. ამასთან, 286 ცხ.ძ. და მოსალოდნელია ორი ტონა წონა. რვა საფეხურიანი "ავტომატი" ზარმაცად გადააქვს სიჩქარეს, მაგრამ როგორც კი throttle გააქვს იატაკზე, Grand Cherokee გარდაიქმნება.
სამ საათზე მეტი გორკოვსკოეს ნელი მაგისტრალის გასწვრივ, გამაოგნებელი სოფლის სახლების გასწვრივ, ადგილობრივი ქარხნის ნანგრევები. შემდეგ გრაგნილი გზა, რომელიც სოფელში მისვლამდე მკვეთრად მოუხვია მარცხნივ. ღრმა ჩიხები ბრჭყვიალებდა კურსს. ტრეილჰაუკი ციხესიმაგრის სახლის წინ გაიჭედა, მაგრამ მაშინვე შურისძიება მიიღო, ღირდა "ტალახის" რეჟიმის ჩართვა და გაექანა, ტალახის ნაკადებს ესროდა. მაღალი გამავლობის ელექტრონიკა შესანიშნავად მუშაობს, ასე რომ, ის არასოდეს მომხდარა ძარის შემცირებასა და აწევაზე.
ყველაფერი ისე აღმოჩნდა, როგორც ფოტოსურათებზე: სარდაფი იატაკზე საეჭვო მუქი ლაქებით, ორ სართულზე უზარმაზარი ბუხარი და კედელზე საბილიარდო მაგიდა და ჩლიქოსანი რქების რქებიც კი. შუასაუკუნეების ციხესთან მსგავსება პროექტშიც კი ტუალეტის სრულად არარსებობამ მოგვცა. მიწის ნაკვეთს, რომელზეც ბრწყინვალე ნაგებობა იყო აღმართული, შეეძლო მის პატრონს მიწაზე მიწა უწოდეს.
ციხესიმაგრის სახლი ნამდვილად ღირდა მოგზაურობაში - მისი ღირებულება, თუნდაც ჯიპის ფასთან შედარებით, კითხვებს ბადებს. ეს იყო საბაბი 1990-იან წლებში ჩასასვლელად მათი სისასტიკითა და ცრუ ფასეულობებით. ჩაყვინთეთ და გადით "ტალახის" რეჟიმის ჩართვით. თუ იმ ეპოქიდან რამე დარჩა, ეს არის იაფი ბენზინი და Jeep Grand Cherokee.
ამ "ჯიპის" მართვით შეგიძლიათ გრძნობდეთ ნოსტალგიას ძველი დროის მიმართ, არც კომფორტის და არც აღჭურვილობის შეწირვის გარეშე. ეს ჰგავს კომფორტულ სავარძელში ფილმის ყურებას ჟოლოსფერი პიჯაკებით აღჭურვილ ადამიანებზე, სადაც კარგი ნამდვილად მოიგებს მუშტების დახმარებით.
| გაცნობის | ჯიპი |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4821/1943/1802 |
| ბორბლის მმ | 2915 |
| მიწის დაშორება, მმ | 218-2774 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 782-1554 |
| წონის ასალაგმად | 2354 |
| მთლიანი წონა, კგ | 2915 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი V6 |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 3604 |
| მაქს სიმძლავრე, ც.ძ. (rpm) | 286/6350 |
| მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm) | 356 / 4600-4700 |
| წამყვანი ტიპი, გადაცემა | სრული, AKP8 |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 210 |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 8,3 |
| საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | 10,4 |
| ფასი, $. | 41 582 |
რედაქცია მადლობას უხდის Art Eco კოტეჯის საზოგადოების ადმინისტრაციასა და Point Estate უძრავი ქონების სააგენტოს გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
