საცდელი მანქანა Grand Cherokee SRT

საბურავის ყიჟინა, გამონაბოლქვის ხმაური. მძინარე პოლონეთის პროვინცია გაოგნებულია. Jeep Grand Cherokee SRT თავს არიდებს დევნას

წინ მკვეთრი შემობრუნებაა. ოდნავ დააჭირეთ მუხრუჭს, ხელით გადააყენეთ ორი სიჩქარე, სრული გაზით. ძრავა ღრიალებს და ფრინველები გზის პირას ერიდებიან. მაგრამ უკან კვლავ აღშფოთებული მდევარი ჩნდება - ფლაგმანი Grand Cherokee Trackhawk. ამჟამად ის არის ყველაზე ძლიერი ჯიპი მსოფლიოში. მისი ბენზინი Hemi V8 6.2 გამოიმუშავებს 707 ცხ.ძ. და 874 ნმ, მაქსიმალური სიჩქარე - 290 კმ / სთ, ხოლო ასიდან აჩქარებას 3,5 წამი სჭირდება. დროა მოვიყვანოთ სტივენ კინგის ციტატა: "აქ ჩვენ გვაქვს სუფთა ბოროტება!"

წარმოსახვითი დევნა. თქვენ გჭირდებათ გარკვეული მიზეზი, რომ გაააქტიუროთ განახლებული SRT ქვეყნის ზოლებზე. მისი ძალები აქ გადაჭარბებულია, ის მუწუკია. მაგრამ ასეთია რბოლების მიმდინარე პროგრამა, რომელიც ორგანიზებულია სიახლის რუსული გაყიდვების დასაწყებად. ამასობაში, მალე დაპირებული Trackhawk გადის ჩვენი ბაზრის ძიებაში!

უკვე ცნობილია, რომ რეკორდული ფლაგმანი ჯიპისთვის 41 დოლარი იქნება მოთხოვნილი. Mercedes -Benz GLE 582 AMG– ის უშუალო სიახლოვეს, ფასი 63 აშშ დოლარი, ასევე შეგიძლიათ განიხილოთ ვარიანტები BMW X41 M– სთვის - 582 აშშ დოლარიდან და Range Rover Sport SVR– დან - 5 აშშ დოლარიდან.

მაგრამ განახლებული Jeep Grand Cherokee SRT მნიშვნელოვნად უფრო ხელმისაწვდომია - 41 582 დოლარიდან. ის ასევე ძალიან ძლიერი და სწრაფია. ბენზინი Hemi V8 6.4 ავითარებს 468 ცხ.ძ. და 624 ნმ, მაქსიმალური სიჩქარე - 257 კმ / სთ, 100 კმ / სთ აჩქარებას ხუთი წამი სჭირდება. ეს იქნება სად დააჩქაროს.

და ჩვენ გაგვიმართლა. პოლონეთის პრეზენტაციამდეც კი, SRT– მ მოახერხა რამდენიმე წამის ტრიალი იტალიის FiatChrysler– ის პოლიგონზე ბალოკოში. შთაბეჭდილებები ძლიერი და ორაზროვანია. SRT აყენებს მძღოლს სპორტული განწყობით, სანამ ის დგება. დიდმა საჭემ, როგორც ჩანს, გარკვეული სახის ტრენინგი გაიარა და რელიეფი ამოიღო. სკამის შემუშავებული საყრდენი არამყარი, მაგრამ საგრძნობია. პედლები - ვერცხლის ბალიშებით.

მართვის რეჟიმების ნაკრები აქ განსაკუთრებულია. ჩვეულებრივი ავტოსა და თოვლის გარდა, ბუქსირებისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ბუქსირი და რაც მთავარია - აქტიური სპორტული და აგრესიული ბილიკი. სპეციალური ღილაკით შეგიძლიათ გაააქტიუროთ პარამეტრების ინდივიდუალური კონფიგურაცია. დაბოლოს, არსებობს Launch Cannon Start რეჟიმი. საერთოდ, ამაღელვებელია.

მენიუს სპორტული განყოფილება ცენტრალურ სენსორულ ეკრანზე მოგვაგონებს Need for Speed. ეკრანზე აისახება ზეთის ტემპერატურისა და წნევის მონაცემები, ძრავის უკუსვლის მაჩვენებელი, გრძივი და გვერდითი აჩქარების სქემა, წრეების საუკეთესო შედეგის კითხვა და დამუხრუჭების მანძილის სიგრძეც კი. სიჩქარის შეცვლისას შეგიძლიათ ტახომეტრის უკანა შუქი ჩართოთ ციმციმებით. აქ მოცემულია სისტემებისა და ერთეულების აღნიშნული პარამეტრები, რომლებსაც ცალკე აყენებთ.

ეკრანის კუთხეში გამოსახულია ხატი წარწერით Valet. ძალიან ცნობისმოყვარე "საიდუმლო" რეჟიმი, რომელიც აქტიურდება მომხმარებლის პაროლის შეყვანის შემდეგ. ეს არის ძრავის უკუცემა ნაწილობრივი შეზღუდვა, როდესაც SRT ხდება ფლეგმატური. Რისთვის? იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელი გადაწყვეტს კონტროლი სხვას გადასცეს, მაგრამ ეშინია მანქანის უსაფრთხოებას.

გაშვება მეორე უკიდურესია. სპეციალური ეფექტების რეჟიმი: დააჭირეთ ღილაკს, დააჭირეთ მუხრუჭისა და გაზის პედლებს იატაკს - აქ SRT სასტიკად ირყევა, მზადაა შეტევისთვის. როდესაც მუხრუჭს დააგდებთ, ჯიპი უკანა ღერძზე იჯდება და ისე ძლიერად იშორებს თავს, რომ სარკეებში ცეცხლის კვალის დანახვა გელით, როგორც ფილმში "უკან მომავალში". და კარგია, რომ იგი არ ეჭერს სავარძელს, და კუჭი არ ახტება: შეგრძნებები ნათელი, მაგრამ საკმაოდ კომფორტულია.

SRT– ის მობილიზაცია სპორტულ რეჟიმებში ცვლის გაზის პედლს და 8 – სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ZF– ის ალგორითმს, რომელიც ვერსიაში ადაპტირებულია მომენტის სიდიდეზე და პატიოსნად ფლობს ნაბიჯებს სახელმძღვანელო რეჟიმში. უსაფრთხოების ელექტრონიკის გამშვები ბარიერი გადავიდა, რაც მოქმედების მეტ თავისუფლებას იძლევა. ყველა წამყვანი სვლა განსხვავებულად ანაწილებს მომენტის წილებს. ნაგულისხმევი დაყოფა არის 47:53 უკანა ღერძის სასარგებლოდ, ხოლო როდესაც Sport და Track რეჟიმები აირჩევა, უკანა მხარეზე აქცენტი უფრო მნიშვნელოვანი ხდება და განსხვავდება სიტუაციის მიხედვით.

განახლების შემდეგ, SRT– მ მიიღო ჭკვიანი ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, რომელსაც შეუძლია მიიღოს ინიციატივა, რაც ხელს შეუწყობს საჭის გადახრას აქტიური მანევრის დროს. ელექტრონულად კონტროლირებადი დემპერსებით სუსპენზიაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ შეინიშნება. და 20 დიუმიან ბორბლებზე სიარული Pirelli P Zero საბურავებით მუდმივად მკაცრია. რაც შეეხება მიწის გაწმენდას, 200 მმ გავზომოთ საავტომობილო დაცვის ქვეშ.

მძღოლის ადგილი ძალიან მეგობრულია. ჩვევები საჭიროა, თუ საქარე მინის საწმენდები არ არის კონტროლი. სალონს აქვს ხმაურის გაუქმების სისტემა და, როგორც ჩანს, ეფექტურია.

SRT არის სწორი ხაზის აპარატი. მასთან კარგია იტალიის ბრტყელ პოლიგონზე. ძრავა დაუფიქრებლად უბიძგებს 3000 წამში, ყუთი ოსტატურად უკრავს და სწრაფად რეაგირებს საჭის სვეტის კონცენტრატორების დაწკაპუნებაზე. მართალია, არსებობს შენიშვნა მუხრუჭების შესახებ. ისინი განსაკუთრებულია: ბრემბო 6 დგუშიანი მოძრაობით და დისკები გადიდებულია 350-380 მმ-მდე. მაგრამ 150 კმ / სთ – ის შემდეგ მკვეთრი შენელებით, მათი ძალისხმევა აშკარად არ არის საკმარისი.

პოლონური ტრეკები არ არის საუკეთესო ხარისხის და აქ SRT ხშირად შეგახსენებთ, რომ ის თავდაპირველად მძიმე ჯიპი იყო. მუწუკებს მიჰყავხარ. კუთხეებში მასის ინერცია ტრიალებს. მაგრამ საბორტო კომპიუტერის მიერ 95-ე ბენზინის მოხმარება 13 ლ / 100 კმ-ია. მისაღებია. რომ არა "დევნა", ალბათ კიდევ უფრო ეკონომიური გამოდგებოდა.

სისრულისთვის აღვნიშნავთ, რომ ვერსია ძალიან გულუხვად არის აღჭურვილი. Bi-Xenon, კლავიშების გარეშე შესვლის და დაწყება, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და საკრუიზო აქტიური კონტროლი, სრული აირბაგები და ფარდის საჰაერო ბალიშები, უკანა კამერა დინამიური მოთხოვნებით. საჭე და სავარძლები თბება, ხოლო წინა სავარძლები ასევე ვენტილირებადია. Media System Uconnect 8.4N ”მხარს უჭერს Apple Car Play- ს და Android Auto- ს.

პლუს ხმაურის აქტიური გაუქმების სისტემა, პარკინგის დახმარება და მატების დროს. და დამატებით გადახდა $ 1. შესთავაზეთ ვიდეო სისტემა მეორე რიგის მგზავრებისთვის.

გასულ წელს SRT– ის გაყიდვებმა რუსეთში შეადგინა რუსული Grand Cherokee– ის მთლიანი ტირაჟის დაახლოებით 5%. ამიტომ, ორიგინალი, რაც არ არის საკმარისი. დიახ, რა თქმა უნდა, Trackhawk კიდევ უფრო ექსკლუზიური იქნება, მაგრამ საღი აზრის თვალსაზრისით, SRT ნამდვილად უსწრებს მას.

გაცნობის	ჯიპი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4846/1954/1749
ბორბლის მმ	2914
წონის ასალაგმად	2418-2458
ძრავის ტიპი	ბენზინი, V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	6417
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე	468 6250-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	624 4100-ზე
გადაცემა, მართვა	8-ე ქ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მუდმივი სავსე
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ	257
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ	5,0
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ	13,5
ფასი, $.	41 582