Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

მიუხედავად იმისა, რომ აღნიშნული ლითონი მორთულია კარგი გამტარობის თვისებებით, მაშინ Seat მანქანებისთვის Cupra აღნიშვნით, დამახასიათებელია, რომ მათთან ტრანსპორტირება სასიამოვნოა. Seat ბრენდი ცნობილია როგორც ყველაზე ტემპერამენტიანი Volkswagen Group– დან. მათ უფლება აქვთ გამოიყენონ კონცეფციაში არსებული ტექნოლოგიების უმეტესი ნაწილი, იმ პირობით, რომ მათ აქვთ საკმარისი მოქმედების თავისუფლება ბრენდის იმიჯის შემუშავებასა და შექმნაში. შესანიშნავი კომბინაცია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ უფრო დაბალი ფასი, ვიდრე კონკურენტები სახლში. ისტორიამ უკვე მოგვცა მრავალი საკულტო სპორტული და საოჯახო ქარავანი.

აღვნიშნავთ მხოლოდ Volvo 850 T5 R-ისა და Audi RS2 Avant-ის სამკერდე ნიშნებს. სიჩქარე და გამოყენების სიმარტივე. იინისა და იანგის ეს ორი თვისება შესაძლებელია ცალ-ცალკე მიღწეული იყოს საავტომობილო სამყაროში, მაგრამ ისინი უფრო რთულდება, როდესაც საჭიროა მათი გაერთიანება ერთში. ამან ხელი არ შეუშალა Seat-ს საავტომობილო სამყაროს კანონების დარღვევის მცდელობაში და ამიტომ მათ Cupra ლიმუზინის ტექნოლოგია 27 მილიმეტრით გრძელი და 45 კილოგრამით მძიმე ფურგონის ძარაში შეიტანეს. ორლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავის, 290 „ცხენის“ და 587 ლიტრიანი ბარგის კომბინაცია სწორია? მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლიანი ბაზა იგივე რჩება, ვაგონის ამ გაფართოებას გარკვეული სისწრაფე სჭირდება. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ 290 „ცხენი“ არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს, ასე რომ, შეიძლება ითქვას, რომ ასეთი მანქანა მხოლოდ ოდნავ უფრო სწრაფი მანქანაა.

იქ, 1.500 ბრუნი / წუთამდე, კუპრა იქცევა მძინარე მოზარდის მსგავსად, როდესაც ის დილით მიდის სკოლაში და როგორც კი ტურბინა "დაიჭერს" მას, ის გიჟდება ძალიან წითელ ველზე. ასეა თუ ისე, ტიპიური პრობლემა ჩნდება აქ, როდესაც 290 "ცხენი" უნდა გაიყვანოს გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Cupra– ს აქვს ელექტრონულად კონტროლირებადი წინა დიფერენციალური საკეტი, მას აქვს საკმაოდ ბევრი პრობლემა პირველ ორ გადაცემაში, განსაკუთრებით სველ გზებზე. როგორც ჩანს, შესაბამისად, Seat– მა ვერ გაბედა სტაბილიზაციის სისტემის მთლიანად გამორთვა, რაც არ არის ყველაზე ლოგიკური სპორტული მანქანებისთვის. წამყვანი ბორბლებზე წევის არარსებობის მიუხედავად, ასეთი მანქანა უზრუნველყოფს უზარმაზარ სტაბილურობას მოსახვევში. თუ აირჩევთ Performance პაკეტს, თქვენ კიდევ უფრო მაღლა დააყენებთ მიშლენის შესანიშნავი საბურავებით 19 დიუმიან ნარინჯისფერ ბორბლებზე და Brembo მუხრუჭებზე. როდესაც სარბოლო გართობის ხასიათზე არ ვართ, კუპრა საშუალებას გვაძლევს შევქმნათ უფრო მშვიდი მართვის პროფილები.

ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია მოვახდინოთ საჭის და ამაჩქარებლის პედლის რეაგირება, ავირჩიოთ შესაბამისი დამამცირებელი სიმტკიცე და რომ მალე ასეთი ლეონი გახდება ძალიან ნაზი მანქანა დილით ბავშვების განებივრებისთვის კატა მურის სიმღერისას. კუპრას შიგნით ძალიან ჰგავს ჩვეულებრივი ლეონ ST. ოდნავ განსხვავებული ფერის კომბინაცია და ზოგიერთი ემბლემა არღვევს საკმაოდ უბრალო ინტერიერის მოწყენილობას. საკმარისი ადგილია ოთხკაციანი ოჯახისთვის და მაშინაც კი, როდესაც ბავშვები გაიზრდებიან, არ უნდა წუწუნოთ უკანა ნაწილის ფართეობაზე. მაგისტრალური არის დიდი, სასარგებლო ყუთებით მკვდარი ადგილები რელსების გარშემო. როდესაც ქვედა ნაწილს ბორბლის ბორბლის გამოყენებით ვაქცევთ, მოცულობა იზრდება 1.470 ლიტრამდე, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩვენ არ ვიღებთ სრულიად ბრტყელ ქვედაბოლოს. ძნელი სათქმელია, რომ Seat Leon Cupra ST გახდება სპორტული სპორტული ქარავანი, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, დიდი კომპრომისია სპორტულობასა და გამოყენებადობას შორის. 40 დოლარამდე ოდნავ ნაკლები, თქვენ მიიღებთ მანქანას, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ დაარღვიოთ North Loop- ის ჩანაწერები ან უბრალოდ წაიყვანოთ თქვენი ოჯახი გზაზე. 

Саша Капетанович ფოტო: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	29.787 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.279 €
Ძალა:	213 კვტ (290 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 1.984 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 213 კვტ (290 ცხ.ძ.) 5.900 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.700 - 5.800 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი DSG ტრანსმისია - საბურავები 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 154 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.466 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.000 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.535 მმ – სიგანე 1.816 მმ – სიმაღლე 1.454 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.636 მმ – საბარგული 585–1.470 55 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.223 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	6.2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	14,4 წელი ( 159 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	10,2 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	7,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კომპრომისი სპორტულობასა და გამოყენებადობას შორის

ტევადობა

ფასი

დაბალი სიჩქარის სახელური

უნაყოფო ინტერიერი

არ იცვლება ESP