სავარძელი კორდობა 1.4 16V

შეუძლებელია არ შეამჩნიო, რომ ის დამზადებულია სადგურის ვაგონის (იბიცა) საფუძველზე. ახალი თაობა ამას კიდევ უფრო ნათლად გამოხატავს. წინა ნაწილი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. გვერდითი სილუეტი იცვლება მხოლოდ B სვეტის უკან და უკანა ხედი არ მალავს მჭიდრო კავშირს იბიცასთან. ყოველ შემთხვევაში, როდესაც ჩვენ ვუყურებთ შუქს, არა.

მაგრამ ერთი რამ მართალია: ბევრ ადამიანს ახალი კორდობის ფორმა უფრო მოსწონს, ვიდრე მისი წინამორბედის ფორმა. Და რატომ? პასუხი საკმაოდ მარტივია. იმიტომ რომ ის ძალიან ოჯახურია. თქვენ არ უნდა ველოდოთ, რომ მის საფუძველზე ოდესმე შეიქმნება "სპეციალური" WRC. მანქანას უბრალოდ აკლია სპორტული ამბიცია. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ის სრულიადაც არ არის მათ გარეშე.

შიგნით თქვენ ნახავთ სამსაფეხურიან საჭეს, მრგვალ გაზომვებს და ორ ტონიან დაფას. ძრავა საოცრად რეაგირებს გაშვებისას. და ასევე საკმაოდ საინტერესო ხმით, თუ იცით როგორ მოუსმინოთ მას. წამყვანი მანქანა საშუალოდ ზუსტია, ისევე როგორც საჭე და დანარჩენი მექანიკა. მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ამ კორდობასთან რბოლას, თუნდაც ეს იყოს Seat- ის პროდუქტი.

ძრავის მოცულობა ამაში დარწმუნებულია. ეს "აკეთებს" 1 ლიტრს. და სანამ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ოთხი სარქველი თითო ცილინდრში, ორი ამწეები და მსუბუქი თუჯის თავი ძრავის ნაწლავში, ეს არ ამატებს ენერგიის გადაჭარბებულ ზრდას. ეს დღეს საკმაოდ მოკრძალებულია. ქარხანაში გამოცხადებული 4 კვტ ან 55 ცხენის ძალა ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ ამ კორდობაში თქვენ არ განიცდით ესპანურ ტემპერამენტს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც შესავალში აღვნიშნეთ, ფორმა ამას არ გულისხმობს. ამიტომ, კორდობის Signo ვერსია გაახარებს თქვენ თავისი აღჭურვილობით. ის უკიდურესად მდიდარია ამ კლასის მანქანებისთვის, რადგან ის ასევე მოიცავს ავტომატურ კონდიციონერს, დისტანციური მართვის ცენტრალურ საკეტს, ელექტრო ფანჯრებს ოთხივე ფანჯრისთვის და ბორტ კომპიუტერს. მძღოლს და წინა მგზავრს ასევე აქვთ უჯრები კარებსა და დაფაზე, სარკეები მზის შუქზე და კითხვის ნათურები.

როდესაც თქვენ გადადიხართ ორი წინა ადგილიდან უკანა სკამზე, თქვენ განიცდით ამის საპირისპიროდ. უბრალოდ დაივიწყეთ ის კომფორტი, რომელიც თავიდან შეიძლება შეგხვდეთ. თუნდაც ყველაზე ძირითადში, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ იპოვით საყრდენს თქვენს გარშემო, რომ აღარაფერი ვთქვათ უჯრაზე ან კითხვის ნათურაზე.

იგივე ეხება ფეხების ადგილს, რომელიც არანაირად არ არის განკუთვნილი სიგრძისთვის. აქედან შეიძლება სწრაფად გამოვიტანოთ ორი დასკვნა, კერძოდ, რომ Cordoba არის მკაფიოდ საოჯახო ლიმუზინი და რომ ბავშვები თავს საუკეთესოდ გრძნობენ უკანა სკამზე. ის ფაქტი, რომ ეს ასეა, ასევე შეიძლება ვიმსჯელოთ უბრალო უკანა ორი აირბაგით და შუაში არსებული უსაფრთხოების ღვედით, რასაც თვითმფრინავებზე მიჩვეული ვართ.

თუმცა, უნდა ვაღიაროთ, რომ უკანა სავარძლის ამბავი არ ტარდება საბარგულში. მისი სახურავის გასახსნელად, საინტერესოა, რომ არის დიდი "სავარძლის" ფირფიტა საკეტის გასახსნელად. და როდესაც სახურავი აიხსნება, არის ადგილი თვალებისთვის, რომელსაც შეუძლია გადაყლაპოს 485 ლიტრამდე ბარგი.

ეს უკანასკნელი ვერ აგროვებს საუკეთესო ქულებს "სილამაზის" კონკურსში, რადგან მას არ აქვს რეგულარული (წაიკითხეთ მართკუთხა) ფორმა და არ არის შექმნილი ისე, როგორც ჩვენ შევეჩვიეთ უფრო დიდ და უპირველეს ყოვლისა უფრო ძვირადღირებულ ლიმუზინებს. თუმცა, ის დიდია, რაც უდავოდ ბევრს ნიშნავს ამ კლასის მანქანების მყიდველებისთვის.

ეს არის პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ უნდა შევალახოთ კორდობა და არა იბიცა. ეს უკანასკნელი გარეგნულად უფრო თვალშისაცემია, მაგრამ როდესაც უკანა სივრცეს ვფიქრობთ, ის გაცილებით ნაკლებად დიდსულოვანი ხდება.

მათევა კოროშეკი

ალიოშა პავლეტიჩის ფოტო.

სავარძელი კორდობა 1.4 16V

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	13.516,11 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.841,60 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	55 კვტ (75 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	176 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,5 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - მოცულობის სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ცხ.ძ.) 5000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 126 ნმ 3800 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 176 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1110 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1585 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4280 მმ - სიგანე 1698 მმ - სიმაღლე 1441 მმ - საბარგული 485 ლ - საწვავის ავზი 45 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel vl = 46% / ოდომეტრის სტატუსი: 8449 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 116 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,5 წელი ( 147 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	15,7 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	24,1 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	174 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	48,6m
AM მაგიდა:	43m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მდიდარი აღჭურვილობის პაკეტი

დიდი მაგისტრალური

ძრავის რეაქცია ამაჩქარებლის პედლზე

ორ ტონიანი დაფა

უკანა სკამზე კომფორტი

უკანა სივრცე

ლულის დამუშავება

საწვავის მოხმარება აჩქარების დროს