საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ
 

კორეელებმა გამოუშვეს ერთდროულად ორი დამრტყმელი მანქანა, რომლებმაც სეგმენტის ლიდერების გაოცება მაინც მოახერხეს. ეი ევროპელები, დროა რაიმეს გაკეთება

”ვისი Aston Martin კუთხეში? ვინ ჯერ არ გადაიხადა? " - გარეუბნის სადმე სიღრმეში მრეცხავი უკიდურესად აღშფოთდა მოულოდნელი მომხმარებლების მიერ. ორშაბათს, დილის ექვს საათზე და ერთდროულად ოთხი მტვრიანი მანქანა.

"Რა? გენეზისი? ისე ის მაინც უკეთესია BMW? " - შემდეგმა კითხვამ ყველა აუდიტორია სტროფში ჩააგდო. მთელი შაბათ-კვირის განმავლობაში ვკამათობდით მემკვიდრეობაზე Jaguar XE, Kia Stinger- ის ქარიზმა, Genesis G70- ის მადლი და, ბოლოს, BMW 4-სერიის ტრადიცია, მაგრამ პასუხი აქ და ახლა უნდა გაეცა.

იმის ნაცვლად, რომ გააზრებულად ვიკამათოთ იმაზე, რომ კორეელები დიდი სტიპენდიანტები არიან და ევროპელები ვერავისთან აგვერიოს, ჩვენ გუნდში რაღაც ბუნდოვანი გავუწიეთ. საერთოდ, ყველა თავისთან დარჩა.

 
რომან ფარბოკომ Jaguar XE აირჩია, რადგან ის ყველაზე თანამედროვეა

უბრალოდ არ დაწეროთ კომენტარებში 17 დიუმიანი დრაივების შესახებ. ვიცი, რომ ისინი XE– ს გარეგნობას ძალიან აფუჭებენ. Vossen– ის 20 კაცი ითხოვს R Sport კორპუსის ამ ნაკრს, მაგრამ ამავე დროს მესმის, რატომ გადაწყვიტა დილერმა აქ ძირითადი ბორბლების დადება. მათზე Jaguar XE განსაცვიფრებლად მშვიდია.

საოცარია, თუ როგორ შეუძლიათ ბორბლებს შეცვალონ მანქანის ხასიათი. XE პირველად ორნახევარი წლის წინ გავიცანი. იანვარში იყო, -20 საათზე და ამაზრზენი თოვლის შემდეგ. სედანი 19 დიუმიან დისკებზე ექსტრემალურად უხერხულად იქცეოდა, მუწუკებს აკანკალებდა და ნაზი ბრუნვის დროსაც კი ეკვროდა მკაცრად.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

ეს იაგუარი სულ სხვაა. სტაბილური, რბილი და ძალიან მორჩილი. ტესტირების რამდენიმე კვირაში მხოლოდ ერთხელ ჩართო სპორტული რეჟიმი - XE ისეთი აღქმადია, რომ ისეთი შეგრძნება აქვს, როდესაც მისგან მეტს ელი. მაგრამ მთავარია, რომ ეს ვერსია არის ყველა წამყვანი. და ეს ხელს არ უშლის XE- ს, რომ დაუფიქრებლად ჩააგდოს საკვები კონტროლირებად თრიალში. ამავე დროს, Jaguar უკიდურესად არის აწყობილი და პროგნოზირებადი წვიმის დროს და, დარწმუნებული ვარ, თოვლის დროს.

 

Ingenium დიაპაზონში სუპერტენზიული ძრავა არის ხმამაღალი, ელასტიური, მაგრამ თქვენ ყოველთვის უფრო მეტს ელით 250 ცხენისგან. დიახ, 6,2 წამი 100 კმ / სთ – მდე სწრაფია, მაგრამ არც ისე სწრაფი, რომ XE შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე დინამიურად ამ კომპანიაში.

ამასთან, Kia Stinger, Genesis G70, BMW 4-Series და Jaguar XE– დან, მე აირჩია ინგლისური სედანი სულაც არა მისი ხასიათის, არამედ გარეგნობისთვის. ის საკმაოდ ლამაზია ნებისმიერი კუთხით და ნებისმიერი ფონზე. XE განსაკუთრებით კარგია წინა თვალსაზრისით: ამ სავაჭრო ნიშნით ოპტიკის ბრჭყალით, უზარმაზარი ცხაურით და კაკუნით. პროფილში ის ძალიან მოგვაგონებს კლასიკას, ანუ "სამ" BMW- ს: ინტერიერი რაც შეიძლება უკან გადავიდა, ძალიან სწორად გამოსახული ხაზები და მაგისტრალური ვიწრო სახურავი.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

როგორც ჩანს, XE დიზაინი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში იქნება აქტუალური. გახსოვთ Jaguar X-Type? ფორმების უწყვეტობის პოვნა აქაც შესაძლებელია. თუ ინგლისურ D კლასის სედანს აღარ ექნება მრგვალი ოპტიკა და ინტერიერი არ იძლევა ევროპულ სიმტკიცეს. მაგრამ პრიალა პლასტიკი ისევ არსებობს და მულტიმედიური სისტემა კვლავ გააზრებულია. ზოგადად, ესეც რაღაც ლეგენდარულია.

ევგენი ბაღდასაროვმა მშვიდად აირჩია Genesis G70

ლოგო ბაღებითა და Genesis– ის ასოებით ცნობილი დილერის ფასადზე, ასტონ მარტინთან ერთად შედგა. Bentley, ფერარი და Maserati... არაჩვეულებრივი კორეული პრემიუმ ბრენდი აიღო და საკმაოდ კარგად გამოსდის ახალ ელემენტს, რასაც G70 სედანი ადასტურებს.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

გენეზისი, ანუ წარმოშობა, აშკარად ჩანს ყველაზე პატარა მოდელის ნიღბით. ჯიშის იგრძნობა რადიატორის მასიური ცხაური, ვიწრო ფარები, სილუეტი. რა თქმა უნდა, ეს არ იყო მკვეთრი, უჩვეულო ხაზების გარეშე, რომელთათვისაც ცნობილია კორეული დიზაინი - ზოგადად, G70- ის გარეგნულად, თქვენ გამოიცნობთ იმ მახასიათებლებს, რომლებიც დაკავშირებულია Hyundai.

ამავდროულად, ჩვენ წინაშე გვაქვს არა ბრჭყალების კრებული, არამედ სრულფასოვანი პრემია. თქვენ გჯერათ ამის დაჯერება, შიგნით ჯდომა: სასიამოვნო ტყავი სავარძლებზე, ალმასის ფორმის ნაკერი, მაღალი ხარისხის მასალები. ინტერიერი გამოიყურება ელეგანტური და ამავე დროს მყარი, განსაკუთრებით კრემისფერი. პირველი შთაბეჭდილება ყველაზე მნიშვნელოვანია. შემდეგ შეამჩნევთ, რომ ძალიან ბევრი ფიზიკური ღილაკია და "აპარატის" დაფიქსირებული ჯოისტიკი ნელდება. ჯიში ასევე იგრძნობა მოძრაობაში: ის კარგად მართავს, მჭიდრო შეჩერებას, მაგრამ დისკომფორტის გარეშე. გარდა ამისა, შიგნით წყნარია.

 

აშენდა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Kia Stinger, G70 სედანი განკუთვნილია უფროსი ასაკის აუდიტორიისთვის, შესაბამისად გამოცხადებულია კონსერვატიზმი. ამავე დროს, იგი შექმნილია მძღოლისთვის, რომელიც აფასებს მართვას. Hyundai- ის ბორბლიანი ბილიკი უფრო მცირეა, უკანა რიგი უფრო მჭიდროა, ხოლო სედანის საბარგული უფრო მცირეა, ვიდრე soplatform liftback. G70- ში სპორტულ და კომფორტულ პარამეტრებს შორის სხვაობა უფრო აშკარაა და სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

ტესტის მანქანებიდან G70 ყველაზე დაბალანსებული აღმოჩნდა. ეს არც ისე მკვეთრია, როგორც Jaguar XE, არც ისეთი ხმაურიანი და უხეში, როგორც Stinger. BMW კვლავ საუკეთესო მდგომარეობაშია, მაგრამ Genesis Sedan ახალია და, შესაბამისად, ყურადღებას იპყრობს.

იგი ასევე იღებს ფასი აქვს. თავად განსაჯეთ: პრემიუმ უნივერსალიანი სედანი იწყება 25 889 დოლარიდან. სამ მილიონთან ახლოს, G70- სა და სხვა პრემიუმ ბრენდებს შორის უფსკრული ვიწროვდება, მაგრამ ამის მიუხედავად, კორეული პრემიუმი მიმზიდველად გამოიყურება.

ოლეგ ლოზოვოიმ ქარიზმების გამო აირჩია BMW 4 სერიის Gran Coupe

ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ BMW XNUMX უკეთესად შეეფერება ამ შედარებითი ტესტისთვის. პირველი, ეს ძალიან პროგნოზირებადი იქნებოდა. მეორეც, "ოთხი" თავისი დაბალი სახურავით ბევრად უფრო ელეგანტურად გამოიყურება, ვიდრე პლატფორმული სედანი. შემდეგ კი, ნუ დატოვებთ მარტო Stinger ლიფტბექს.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

ამ ოთხიდან სწორედ BMW- ს აქვს უმოკლესი ბორბლიანი შტატი - მხოლოდ 2810 მმ. ზოგადად, 4 სერია ყველაზე კომპაქტური მანქანაა ტესტირების ყველა მონაწილეს შორის. მაგრამ არც ყველაზე მსუბუქი - Jaguar XE 20 კგ მსუბუქია. ამასთან, ამან ხელი არ შეუშალა BMW- ს ყოფილიყო უსწრაფესი. ყველა დანარჩენი თანაბარია, კერძოდ 2,0 ლიტრიანი ტურბო ძრავები, 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ყველა წამყვანი ტრანსმისია, მხოლოდ "ოთხი" ტოვებს 6 წამს. აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე.

რა თქმა უნდა, მოკრძალებულმა ზომებმა არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს შინაგან სივრცეზე. უკანა მგზავრები, პირველ რიგში, მის დეფიციტს იგრძნობენ - აქ თითქმის არ არის ფეხის ადგილი და თავზე დაბალი სახურავიც კი დევს. ზოგადად, გრძელი მოგზაურობის დროს, მეორე რიგის მაღალი მხედრები არ დაისვენებენ. ნამდვილად ფიქრობთ, რომ ვინმე ყიდულობს კომპაქტურ BMW- ს ფართო ინტერიერისთვის?

რამდენად დარწმუნებული და პროგნოზირებადია Gran Coupe მოქცევაში, ნებისმიერი კონკურენტის შური იქნება. "ოთხი" მორჩილად მიჰყვება საჭის მოძრაობას ნებისმიერი რადიუსის ბრუნვაში, იქნება ეს მჭიდრო საკინძები თუ გრძელი გაწელილი რკალები. რულონებიც თითქმის არ არის და ადაპტაციური ამორტიზატორების წყალობით, სავალი ნაწილი მძღოლსა და გარეუბნის მუწუკებზე მგზავრებს სულს არ აშორებს.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

4 წამყვანი შასის შთამბეჭდავი პოტენციალით აშკარად დახვეწეს სრულძრავიანი სისტემა. მშრალ ზედაპირზე, მისი არსებობა მანქანაში თითქმის შეუმჩნეველია. ლიმიტშიც კი, წინა ღერძის დრიფტის შენიშვნაც კი არ არის, ხოლო Sport + რეჟიმში, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა ძნელად ერევა, უკანა წამყვანი მანქანა კუთხეებიდან გასასვლელთან მოცურავს. ის ფაქტი, რომ წამი, სხვა საკითხებთან ერთად, წინა ღერძზე გადაეცემა, თქვენ გახსოვთ მხოლოდ ზამთარში, როდესაც თქვენს ეზოში თოვლის ტყვეობიდან გამოხვალთ.

ალბათ, ამ ტესტში BMW 4-Series არის დარწმუნებული ლიდერი, თუმცა ყველაზე ძვირადღირებული. იაგუარი სადღაც სპორტსა და პირველ ბრიტანულ სტილს შორის არის ჩარჩენილი და "კორეელებმა" მხოლოდ გერმანელი კოლეგების გამოცდილებიდან უნდა ისწავლონ. მოგეხსენებათ, რომ Stinger– მა და G70– მა ერთმანეთის მონაცვლეობა ისწავლეს M GmbH– ის ყოფილი ხელმძღვანელის ალბერტ ბიერმანის უშუალო მონაწილეობით. თითოეული ეს მანქანა ნამდვილად იპოვის მყიდველს, მაგრამ სწორედ BMW- შია მძღოლის მონაწილეობა მართვის პროცესში კონკურენტებისთვის მიუწვდომელ დონეზე.

ნიკოლაი ზაგვოზდკინმა კია სტინგერი აირჩია, რადგან მას ყველა უყურებს

აჩქარების დრო ასობითამდე, კომფორტული ინტერიერით, კარგი მუსიკით - შეაჩერე, მართლა მნიშვნელობა აქვს? ეს ყველაფერი ქრება მანამ, სანამ დიდი ყურადღება ექცევა თქვენს მანქანას. ქვემო დინების მეზობლები უყურებენ მას, ბავშვებს თითებს უქაჩავენ მას, სელფებს იღებენ მასთან, ბოლოს და ბოლოს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, რომელიც აბსოლუტურად ყველაფერს აერთიანებს, მაგრამ არსებობს ვარიანტი, რომელიც შორს არის იდეალური, მაგრამ ასევე შთამნთქმელი გარეგნობისგან, ისევე როგორც მზის შავი ფერი. ეს არის Kia Stinger.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

მქონდა ვერსია 247 ცხენის ძალის ძრავით და ოთხძრავიანი. ეს ერთი 100 კმ / სთ-ზე აჩქარებს ღირსეულ 6 წამზე მეტხანს, ხვდება და თან ახლავს მძღოლს სასაცილო მუსიკით და თავდაჯერებულად იქცევა გზაზე. დიახ, 8-საფეხურიანი "ავტომატური" უზრუნველყოფს გლუვ გადანაცვლებას, დროთა განმავლობაში ის ჩამორჩება საჭირო ეტაპს დამუხრუჭების დროს შემობრუნებამდე და, პირიქით, დროზე ადრე არ გადადის უფრო მაღალზე რკალიდან გასასვლელში.

სხვათა შორის, სტინგერის მართვის მანერებს ასწავლიდა ალბერტ ბიერმანი, რომელიც მანამდე ასწავლიდა BMW მანქანების მართვას "M" ფირფიტით. შესამჩნევია. ეს კია საოცრად და დაუფიქრებლად მართავს მანქანას. უკანა წამყვანი ვერსია, ალბათ, კიდევ უფრო სასიამოვნოა.

Stinger– ს აქვს დაბალი სავარძლის პოზიცია და სიმძიმის დაბალი ცენტრი, კომფორტული საჭე და არაჩვეულებრივი ინსტრუმენტები და მოკრძალებული, მაგრამ ძალიან სისუფთავე ინტერიერი. და აქ ძალიან კომფორტული არ არის. სწრაფი უკანა მხარის დახრილი სახურავი ართმევს მგზავრებს იმდენად თავისუფალ ადგილს, რამდენადაც უსიამოვნო, რეპრესიული განცდა ქმნის.

საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

მაგრამ როგორ უყურებს მას ყველა! სტინგერთან განშორების ბოლო ღამით ღამის კლუბის წინ გავიარე, სადაც ორი კომპანია გააფთრებით ალაგებდა ურთიერთობას მუშტებს. როგორც კი მივუახლოვდი, უდიდესმა სპორტსმენმა, ცოტა ხნით გაუშვა მოწინააღმდეგე, მომიბრუნდა და ყვიროდა: "შენი მანქანა ბომბია". სერიოზულად, კიდევ გსურთ განიხილოთ ოვერკლოკინგის ნომრები?

გაცნობის
სედანისედანისედანისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4830 / 1870 / 14004685 / 1850 / 14204650 / 1825 / 14044672 / 1850 / 1416
ბორბლის მმ
2905283528102835
ტვირთის სივრცე
406330480455
წონის ასალაგმად
1706173216151595
მთლიანი წონა, კგ
2250215021752210
ძრავის ტიპი
ბენზინი, ზედმეტად დამუხტულიბენზინი, ზედმეტად დამუხტულიბენზინი, ზედმეტად დამუხტულიბენზინი, ზედმეტად დამუხტული
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ
1998199819981997
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)
247 / 6200247 / 6200252 / 5200250 / 5500
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)
353 / 1400-4000353 / 1400-4000350 / 1450-4800365 / 1200-4500
წამყვანი ტიპი, გადაცემა
სრული, 8АКПსრული, 8АКПსრული, 8АКПსრული, 8АКП
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ
240240250250
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ
67,55,96,2
საშუალო საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
9,29,65,96,8
ფასი, $.
28 99531 05438 57538 795

რედაქტორები მადლობას უხდიან საცხენოსნო ეროვნული პარკის "რუს" ადმინისტრაციას სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Kia Stinger და Genesis G70 BMW 4-სა და Jaguar XE- ს წინააღმდეგ

ახალი კომენტარის დამატება