Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI პლატინის
კორეულმა GM DART-მა იყიდა ლიცენზია იტალიური კომპანია VM Motori-სგან და შემდეგ შეიმუშავა ძრავა თავისებურად, რომელიც წინასწარ კატალიზატორისა და ძირითადი კატალიზატორის წყალობით ნაწილაკების ფილტრით, დამაგრებულია სუფთა დიზელებს შორის, რომლებიც აკმაყოფილებს Euro4 ემისიის სტანდარტს. რეგულირება.
Lacetti-მ მიიღო ამ ძრავის უფრო სუსტი ვერსია (მხოლოდ 89 კვტ), ხოლო უფრო დიდი და მძიმე Captiva-მ და Epica-მ მიიღო მეტი ძალა (110 კვტ). მთელი საიდუმლო, რა თქმა უნდა, დატენვის რეჟიმშია, რადგან Lacetti-ს აქვს კლასიკური ტურბო დამტენი ფიქსირებული პირით, ხოლო უფროსი ძმები შეიარაღებულები არიან ელექტრო კონტროლირებადი და ელექტრონულად დამხმარე ბალიშებით, მაგრამ შეგიძლიათ გვერწმუნოთ, რომ კარგი 120 ცხენი Lacetti საკმარისი იქნება უფრო მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის. ...
ძრავა, რომელიც არ არის ერთ-ერთი ყველაზე მშვიდი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ყურებს დისკომფორტს არ უქმნის, სუვერენულად აჩქარებს 1.800-დან 4.000 ბრ/წთ-მდე, როდესაც ბრუნვის მრუდი იწყებს გადაცემათა კოლოფის დახმარების გამოძახებას. ის არის მექანიკური და მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი, მაგრამ გადაცემათა კოეფიციენტები იდეალურად ემთხვევა ერთმანეთს, ასე რომ, Lacetti აჩქარებს 150 კმ/სთ-მდე, ხოლო სასიამოვნო რჩება მგზავრების ყურისთვის. რა თქმა უნდა, ჩვენ მაშინვე ვიცით, რომ მეექვსე სიჩქარე მაინც გვჭირდება, რადგან ცხრა ლიტრზე ოდნავ მეტი სატესტო მოხმარება, სავარაუდოდ, შეიძლება მიეწეროს მაგისტრალზე უფრო მაღალ ბრუნს.
Lacetti-ს, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, ასევე ჰქონდა უზარმაზარი საბარგული. თუ თქვენ გყავთ მრავალშვილიანი ოჯახი, თუ ხართ კომერციული მოგზაური ან გარე აქტივობების მოყვარული, მაშინ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ SW ვერსია. საბაზისო საბარგულის მოცულობა 400 ლიტრია, ხოლო უკანა სკამი კვლავ გაყოფილია მესამედზე უფრო მოსახერხებელი გამოყენებისთვის, რაც საბარგულს ადვილად გაფართოებას ხდის. სასიამოვნოდ გაგვიკვირდა საბარგულის ხარისხი, რომლის დიზაინერებმა ძირის ქვეშ ასევე დაამონტაჟეს სასარგებლო ყუთები, რომლებიც, შეკვეთის მიხედვით, განკუთვნილია წვრილმანი ნივთების გადასატანად.
კარგი, რადგან მანქანის წინა და უკანა მხარე დავფარეთ, მოდით ვთქვათ კიდევ რამდენიმე სიტყვა შუაზე. მთელ ოჯახს ადვილად ეტევა სალონში, მით უმეტეს, თუ ბავშვები პატარები არიან, მძღოლს კი მხოლოდ უფრო კომუნიკაბელური საჭე და გადაცემათა ბერკეტი გამოტოვებს, რაც სიზუსტით სიამოვნებს, მაგრამ ზოგჯერ უსიამოვნო სიურპრიზს იწვევს. რა თქმა უნდა, ყველა მგზავრი დააფასებს კომფორტულ შასს, რომელიც დაბნეულია მხოლოდ მოკლე თანმიმდევრული დარღვევებით, ძლიერი კონდიციონერით, თავდაჯერებული ოთხი აირბაგით და ABS-ით. ერთადერთი, რაც გვაკლდა, ეს იყო ESP სისტემა.
საბოლოო ჯამში, არ აქვს მნიშვნელობა ველოსიპედს იტალიელები აწერენ თუ კორეელები. ერთადერთი მნიშვნელოვანი ის არის, რომ Lacetti SW წარმატებით მიჰყვება მოდის ტენდენციას, რომელიც ამ დროისთვის მაინც აჩვენებს ნათელ მომავალს ტურბოდიზელებისთვის - ყოველ შემთხვევაში ევროპაში.
ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI პლატინის
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | GM სამხრეთ აღმოსავლეთ ევროპა |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 17.650 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 17.650 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 98 კვტ (121 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 186 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.991 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 89 კვტ (121 ცხ.ძ.) 3.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 280 ნმ 2.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 186 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.405 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.870 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.580 მმ - სიგანე 1.725 მმ - სიმაღლე 1.500 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ. |
| ყუთი: | 400 1410-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel მფლობელობა: 39% / მეტრის კითხვა: 3.427 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,7 წელი ( 128 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 32,4 წელი ( 161 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,4 (IV.) ს |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,9 (V.) გვ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 186 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
უამრავმა აღჭურვილობამ (და მას არ აქვს ESP ან საბორტო კომპიუტერი), უზარმაზარი საბარგული და საკმაოდ ძლიერი ტურბოდიზელი (რომელიც საკმაოდ მწყურვალია) დაგვარწმუნა, რომ ძნელად მოსაწონი ოჯახები უფრო მეტად კმაყოფილი იქნებიან ამ მანქანით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
შასი უფრო მოკლე ზედიზედ მუწუკებზე
ESP სახელი
არ არის ბორტ კომპიუტერი
ძალიან მცირე საკომუნიკაციო საჭე
