ექვსი ყველაზე ძვირადღირებული ფერარი მსოფლიოში

Ferrari-მ შექმნა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი და ძვირადღირებული მანქანები.

Ferrari არის იტალიური სპორტული მანქანების კომპანია და ფორმულა XNUMX-ის სარბოლო გუნდი. ბიზნესის ორი მხარე ურთიერთდაკავშირებულია, ერთი მეორის გარეშე შეუძლებელია, რადგან დამფუძნებელმა ენცო ფერარიმ თავისი სარბოლო გუნდის დასაფინანსებლად საგზაო მანქანების მშენებლობა დაიწყო.

Scuderia Ferrari-მ (რბოლის გუნდმა) დაიწყო Alfa Romeo-ს მოტოსპორტის პროგრამა 1929 წელს, მაგრამ 1947 წლისთვის Ferrari-ს პირველი საგზაო მოდელი, 125 S, გამოჩნდა ქუჩებში. მას შემდეგ Ferrari ლიდერია გზაზე და სარბოლო ტრასაზე.

მან მოიგო 16 F1 კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი, 15 მძღოლის ტიტული და 237 გრან პრი, მაგრამ ეს რბოლაში წარმატება თან ახლდა საგზაო მანქანების წარმოების ზრდას. 

მიუხედავად იმისა, რომ ენცო შესაძლოა ორიენტირებული იყო რბოლაზე, 1988 წელს მისი გარდაცვალების შემდეგ Ferrari გახდა მსოფლიოში ცნობილი ფუფუნების ბრენდი, რომელიც აწარმოებს, სავარაუდოდ, სუპერმანქანების ყველაზე ლამაზ და ყველაზე სასურველ ხაზს მსოფლიოში. 

მიმდინარე შემადგენლობა მოიცავს 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast და 812 Competizione მოდელებს, ასევე SF90 Stradale/Spider ჰიბრიდს.

რა არის Ferrari-ს საშუალო ფასი? რა ითვლება ძვირად? რა ღირს Ferrari ავსტრალიაში?

Portofino ამჟამად ყველაზე იაფი მანქანაა Ferrari-ს შემადგენლობაში.

საგზაო მანქანების მშენებლობა დაიწყო ენცო ფერარის გვერდით სამუშაოდ, მაგრამ ბოლო 75 წლის განმავლობაში კომპანიამ ასობით მოდელი გამოუშვა, რომელთაგან ზოგიერთი გახდა ყველაზე სასურველი ავტომობილი მსოფლიოში.

ფაქტობრივად, ყველაზე ძვირად გაყიდული Ferrari - საჯარო პირების მიხედვით - ასევე არის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში; 1963 წლის Ferrari 250 GTO, რომელიც გაიყიდა 70 მილიონ დოლარად (98 მილიონი აშშ დოლარი). 

ასე რომ, შედარებისთვის, ახალი 400 ათასი დოლარის პორტოფინო, როგორც ჩანს, შედარებით კარგი გარიგებაა, მაშინაც კი, თუ ეს აშკარად ძალიან ძვირი ახალი მანქანაა.

ამჟამინდელ დიაპაზონს რომ გადავხედოთ, Portofino და Roma ყველაზე ხელმისაწვდომია, შესაბამისად, $398,888 და $409,888, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული Ferrari ამჟამად ხელმისაწვდომია 812 GTS კონვერტირებადი $675,888-ად და SF90 Stradale, რომელიც იწყება დამაფიქრებელი 846,888 XNUMX დოლარით.

ამჟამინდელი დიაპაზონის საშუალო ფასი არის დაახლოებით $560,000.

რატომ ღირს Ferrari ასე ძვირი? რატომ არიან ისინი ასე პოპულარული?

Ferrari ამზადებს ლამაზ მანქანებს, მაგრამ SF90 სულ სხვაა.

მარტივი მიზეზი, რის გამოც Ferrari არის ასეთი ძვირი და პოპულარული, არის ექსკლუზიურობა. კომპანიის მიზანი ზოგადად იყო იმაზე ნაკლები მანქანის გაყიდვა, ვიდრე მოთხოვნაა, მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვები წლების განმავლობაში გაიზარდა.

ბრენდის ვინტაჟური სპორტული მანქანების, როგორც ინვესტიციების, ისტორიული წარმატება ასევე ეხმარება, რადგან ფერარის მოდელები დომინირებენ მსოფლიოს ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების სიაში.

მაგრამ ბრენდის საიდუმლოც ეხმარება. ეს არის წარმატების, სიჩქარისა და სახელგანთქმულის სინონიმი. იპოდრომზე Ferrari ასოცირდება F1-ის ისტორიაში ყველაზე დიდ სახელებთან, მათ შორის ხუან მანუელ ფანგიოსთან, ნიკი ლაუდასთან, მაიკლ შუმახერთან და სებასტიან ფეტელთან. 

ტრასიდან მოშორებით, ფერარის ცნობილი მფლობელები არიან ელვის პრესლი, ჯონ ლენონი, ლებრონ ჯეიმსი, შეინ უორნი და კიდევ კიმ კარდაშიანი. 

სასურველობის და შეზღუდული მიწოდების ამ კომბინაციამ Ferrari-ს საშუალება მისცა გამხდარიყო ერთ-ერთი ყველაზე ექსკლუზიური ბრენდი მსოფლიოში და შესაბამისად შეცვალოს მისი ფასები. 

როდესაც კომპანია გამოუშვებს სპეციალურ მოდელებს, მას შეუძლია დააწესოს ფასი ნებისმიერ დონეზე და დარწმუნებული იყოს, რომ გაიყიდება - რასაც ყველა სპორტული ავტომობილის ბრენდს არ შეუძლია პრეტენზია, უბრალოდ ჰკითხეთ მაკლარენს.

სინამდვილეში, Ferrari იმდენად პოპულარულია, რომ მყიდველებს სთავაზობს მილიონების დახარჯვას ახალ სპეციალურ გამოცემაზე. და ამ მოწვევის სიაში მოსახვედრად, თქვენ უნდა იყოთ რეგულარული მომხმარებელი, რაც გულისხმობს რამდენიმე ახალი მოდელის შეძენას დიდი ხნის განმავლობაში.

ფერარის ექვსი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $70 მილიონი

ეს 1963 250 GTO არის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა. (სურათის კრედიტი: მარსელ მასინი)

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველაზე ძვირადღირებული Ferrari მსოფლიოში ასევე ითვლება ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანად, რაც კი ოდესმე გაყიდულა. თქვენ შეამჩნევთ ტენდენციას ამ სიის სათავეში, 250 GTO. 

ეს იყო იტალიური ბრენდის შესვლა ჯგუფი 3 GT სარბოლო კატეგორიაში 1962-დან 64 წლამდე, შექმნილია Shelby Cobra-სა და Jaguar E-Type-ის გასაუმჯობესებლად.

იგი იკვებებოდა 3.0-ლიტრიანი V12 ძრავით, რომელიც ნასესხები იყო Le Mans-ის გამარჯვებული 250 Testa Rossa-დან, რომელიც აწარმოებდა 221 კვტ და 294 ნმ ბრუნვის მომენტს, რაც იმ დროისთვის შთამბეჭდავი იყო.

მიუხედავად წარმატებული სარბოლო კარიერისა, ის ძნელად არის ყველაზე დომინანტური ან საყურადღებო სარბოლო მანქანა, რომელიც ოდესმე ყოფილა Ferrari-ს მიერ. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთი ულამაზესი მანქანა, რომელიც შესანიშნავად ასახავს 1960-იანი წლების წინა ძრავიანი GT მანქანების სტილს და რაც მთავარია, მხოლოდ 39 აშენდა.

ეს იშვიათობა მათ ავტომობილების კოლექციონერებს შორის მოთხოვნად მოდელად აქცევს, რის გამოც მილიარდერმა ბიზნესმენმა დევიდ მაკნილმა, გავრცელებული ინფორმაციით, 70 წელს კერძო გაყიდვაზე 63 მილიონი დოლარი გადაიხადა თავისი 2018 წლის მოდელისთვის.

მისმა კონკრეტულმა მაგალითმა - შასის ნომერი 4153GT - მოიგო 1964 წლის ტურ დე ფრანსი (მანქანის ვერსია და არა ველოსიპედის ვერსია), რომელსაც მართავდნენ იტალიელი ასი ლუსიენ ბიანკი და ჟორჟ ბერგერი; ეს იყო მისი ერთადერთი მნიშვნელოვანი გამარჯვება. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შედეგი იყო მეოთხე ადგილი ლე მანზე 1963 წელს.

მიუხედავად იმისა, რომ Ferrari ცნობილია თავისი წითელი მანქანებით, ეს კონკრეტული ნიმუში დასრულებულია ვერცხლისფერით, ფრანგული სამფეროვანი სარბოლო ზოლებით, რომლებიც მის სიგრძეზე იშლება.

მაკნილი, WeatherTech-ის დამფუძნებელი, მძიმე ტვირთის იატაკის ხალიჩების კომპანია, რომელიც აფინანსებს აშშ-ში დაფუძნებულ IMSA-ს სპორტული ავტომობილების რბოლის სერიას, იცნობს სწრაფ მანქანებს.  

ეს ის ადგილია, სადაც ის და მისი ვაჟი კუპერი წარსულში რბოლაში მონაწილეობდნენ. კუპერმა 911 წელს, ავსტრალიელ მეტ კემპბელთან ერთად, რეალურად იასპარეზა Porsche 3 GT2021-R-ით.

მან ასევე შეაგროვა შესაშური კოლექცია, რომელიც, როგორც ცნობილია, მოიცავს 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 და Enzo - ბევრ სხვას შორის.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $48.4 მილიონი

სულ აშენდა 36 Ferrari 250 GTO. (სურათის კრედიტი: RM Sotheby's)

რბოლაში წარმატება სულაც არ ნიშნავს დამატებულ ღირებულებას, რადგან ეს 250 GTO შასის ნომრით 3413GT იყო მთელი ცხოვრების განმავლობაში გამარჯვებული, მაგრამ მხოლოდ იტალიურ გორაკზე ასვლის შეჯიბრში.

ის რეკლამირებული იყო 1962 წლის იტალიის GT ჩემპიონატში ედოარდო ლუალდი-გაბარის მიერ, მძღოლი სტერლინგ მოსის ან ლორენცო ბანდინის პროფილის ან გამარჯვების ჩანაწერის გარეშე.

და მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ არ ჰქონდა ცნობილი რბოლაში გამარჯვებები ან კავშირი ცნობილ მძღოლებთან, ეს Ferrari 2018 წელს Sotheby's-ზე გაიყიდა განსაცვიფრებელ 48.4 მილიონ დოლარად.

რაც მას ასე ღირებულს ხდის არის ის, რომ ის არის ერთ-ერთი იმ ოთხი მანქანიდან, რომელიც 1964 წლის ხელახლა ძარღვია იტალიელი ავტომშენებლის Carrozzeria Scaglietti-სგან. 

ასევე ნათქვამია, რომ ეს არის 250 GTO-ს ერთ-ერთი საუკეთესო ნიმუში თითქმის ორიგინალურ მდგომარეობაში.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $38.1 მილიონი

250 GTO-ზე ფასები 2014 წელს დაიწყო. (სურათის კრედიტი: Bonhams' Quail Lodge)

ახალი 250 GTO თავდაპირველად 18,000 დოლარი ღირდა, რატომ გახდა ის ყველაზე ძვირადღირებული ფერარი მსოფლიოში? 

ძნელია სრულად ახსნა, რადგან, როგორც აღვნიშნეთ, ეს არ იყო ცნობილი კომპანიის ყველაზე ცნობილი ან წარმატებული სარბოლო მანქანა. 

მაგრამ ფასებმა დაიწყო მკვეთრი მატება ამ კონკრეტული მანქანის გაყიდვით Bonhams' Quail Lodge-ის აუქციონზე 2014 წელს. ვიღაცას სურს გადაიხადოს $38.1 მილიონი, ის გახდა ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში იმ დროისთვის და ამ სიაში მასზე ორი მანქანა შეიძლება მადლობა გადაუხადოს მას ამ მანქანების ასეთი დიდი საავტომობილო ინვესტიციისთვის.

4. 1957 წლის Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 მილიონი

სულ დამზადდა ოთხი 335 S Scaglietti Spider მოდელი.

ამ გასაოცარ სარბოლო მანქანას მართავდნენ სპორტის ზოგიერთი ყველაზე ცნობილი პიროვნება, მათ შორის სტერლინგ მოსი, მაიკ ჰოთორნი და პიტერ კოლინზი. ახლა კი ის თანაბრად ცნობილ სპორტსმენს - ფეხბურთის სუპერვარსკვლავ ლიონელ მესის ეკუთვნის.

მან 35.7 წელს პარიზში Artcurial Motorcars-ის აუქციონზე 2016 მილიონი დოლარი დახარჯა, მაგრამ მას ამის საშუალება აქვს, რადგან არგენტინელის კარიერული შემოსავალი, გავრცელებული ინფორმაციით, 1.2 მილიარდ დოლარზე მეტია.

მას ასევე აქვს კარგი გემოვნება, რადგან ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ 335 S არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი ფერარი, რომელიც ოდესმე შექმნილა. მანქანის სახელის მეორე ნაწილი და მისი მთლიანი გარეგნობა მისი დიზაინერისგან მოდის.

იტალიელი მწვრთნელი Carrozzeria Scaglietti, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ამავე სახელწოდების დამფუძნებელი Sergio Scaglietti, გახდა Ferrari-ს მთავარი დიზაინერი 1950-იან წლებში და გამოუშვა რამდენიმე დასამახსოვრებელი მანქანა, რომელიც აერთიანებდა ფორმასა და ფუნქციას.

335 S' მიზანი იყო დაემარცხებინა Maserati 450S 1957 წლის სარბოლო სეზონში, რადგან ორი იტალიური ბრენდი ებრძოდა მას F1 და სპორტული მანქანების რბოლაში. იგი აღჭურვილი იყო 4.1 ლიტრიანი V12 ძრავით 290 კვტ სიმძლავრით და მაქსიმალური სიჩქარით 300 კმ/სთ.

მიზეზი, რის გამოც მესის ამდენი გადახდა მოუწია, არის ის, რომ, გარდა მისი მემკვიდრეობისა, ის ასევე იშვიათია. სულ ოთხი 335 S Scaglietti Spider დამზადდა და ერთი განადგურდა ფატალური შემთხვევის დროს '57 Mille Miglia, ცნობილი 1000 მილის გზის რბოლა იტალიის გარშემო, რომელიც საბოლოოდ გაუქმდა ავარიის შემდეგ.

5. 1956 წლის Ferrari 290 MM - 28.05 მილიონი დოლარი

290 მმ გაიყიდა 28,050,000 დოლარად Sotheby's-ის აუქციონზე 2015 წელს. (სურათის კრედიტი: Top Gear)

Mille Miglia-ზე საუბრისას, სიაში ჩვენი შემდეგი ჩანაწერი აშენდა ძირითადად ამ საგზაო რბოლის გათვალისწინებით - აქედან გამომდინარე, "MM" სათაურში. 

კიდევ ერთხელ, Ferrari-მ ძალიან ცოტა მაგალითი გააკეთა, მხოლოდ ოთხი, და ამ კონკრეტულ მანქანას ეკუთვნის არგენტინელი დიდი ხუან მანუელ ფანგიო 1956 წლის Mille Miglia-ზე. 

ფორმულა 1-ის ხუთგზის ჩემპიონმა რბოლაში მეოთხე ადგილი დაიკავა, როდესაც თანაგუნდელმა ევგენიო კასტელოტიმ მოიგო თავისი 290 მმ მანქანით.

ეს მანქანა Sotheby's-ზე 2015 წელს გაიყიდა 28,050,000 დოლარად, რაც შეიძლება არ იყოს 250$ GTO, მაგრამ მაინც არ არის ცუდი თანხა იმ დროისთვის 59 წლის მანქანისთვის.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 წელი - 27.5 მილიონი დოლარი

მხოლოდ 10-დან ერთ-ერთი.

275 GTB იყო 250 GTO-ს შემცვლელი, წარმოებაში 1964 წლიდან 68 წლამდე, აშენდა რამდენიმე ვარიანტი გზისა და ტრასისთვის. მაგრამ ეს არის ძალიან შეზღუდული გამოცემა მხოლოდ აშშ-ში კონვერტირებადი, რომელიც გახდა ნამდვილი საკოლექციო ნივთი.

ეს მანქანა იყო 10-დან ერთ-ერთი, რომელიც სპეციალურად აშშ-ს ბაზრისთვის აშენდა ლუიჯი ჩინეტის ძალისხმევის წყალობით. ვერ მოგიყვებით ფერარის ისტორიას ჩინეტის ამბის გარეშე.

ის იყო ყოფილი იტალიელი რბოლის მძღოლი, რომელიც ემიგრაციაში წავიდა შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომის დროს და დაეხმარა ენცო ფერარის თავისი მომგებიანი ბიზნესის დამყარებაში შეერთებულ შტატებში.

ჩინეტიმ დააარსა საკუთარი სარბოლო გუნდი, ჩრდილოეთ ამერიკის სარბოლო გუნდი ან მოკლედ NART და ასევე დაიწყო ფერარის რბოლა. 

1967 წელს ჩინეტიმ მოახერხა დაარწმუნა ენცო ფერარი და სერხიო სკალიეტი მისთვის სპეციალური მოდელის, 275 GTB/4-ის კაბრიოლეტის ვერსიის აშენებაში. 

ის იკვებებოდა იგივე 3.3 კვტ 12 ლიტრიანი V223 ძრავით, როგორც დანარჩენი 275 GTB დიაპაზონი და მანქანა შეაქო პრესამ, როდესაც ის აშშ-ში ჩავიდა.

ამის მიუხედავად, იმ დროს ის არც თუ ისე კარგად იყიდებოდა. ჩინეტი თავიდან ფიქრობდა, რომ 25-ის გაყიდვა შეეძლო, მაგრამ მან მხოლოდ 10-ის გაყიდვა მოახერხა. 

ეს კარგი ამბავი იყო ამ 10-დან ერთ-ერთისთვის, რადგან როდესაც 27.5 წელს ჩვენს სიაში ეს მოდელი 2013 მილიონ დოლარად გაიყიდა, ის კვლავ იმავე ოჯახის ხელში იყო, როგორც თავდაპირველი მფლობელი.

იმის გათვალისწინებით, რომ ის ღირდა $14,400 $ 67, 275 GTB/4 NART Spider აღმოჩნდა ჭკვიანი ინვესტიცია.

მყიდველს კი ფული არ აკლდა, კანადელ მილიარდერ ლოურენს სტროლს. ცნობილი ფერარის კოლექციონერი, რომელიც ახლა ფლობს Aston Martin-ის და მისი F1 გუნდის უმრავლეს წილს.