მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)
სტატიები,  მანქანის მოწყობილობა

მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)

ანჯამები (ხშირად ჰომოკინეტიკურ სახსარს უწოდებენ (სხ. გრ. Ὁμός "თანაბარი / ტოლი" და "მოძრაობა", "სიჩქარე"), ინგლისური. მუდმივი სიჩქარე - CV სახსრები) საშუალებას აძლევს ლილვს გადასცეს ძალა ცვალებადი კუთხით, მუდმივი ბრუნვის სიჩქარით მნიშვნელოვნად გაზრდის ხახუნის ან ცემის გარეშე. ისინი ძირითადად გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანებით. 

მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)

ვაგონები დაცულია რეზინის ბუჩქით, რომელიც ჩვეულებრივ ივსება მოლიბდენის ცხიმით (შეიცავს 3-5% MoS2). ყდის ბზარების შემთხვევაში, წყლის შიგნით მოხვედრა იწვევს MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S რეაქციას, ვინაიდან მოლიბდენის დიოქსიდს აქვს ძლიერი აბრაზიული ეფექტი. 

Story 

კარდანის ლილვი, რომელიც ერთ-ერთი პირველი საშუალებაა ორი ლილვის შორის კუთხის სიმძლავრის გადასაცემად, გამოიგონა ჯეროლამო კარდანომ XVI საუკუნეში. მან ვერ შეძლო მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნება როტაციის დროს და გააუმჯობესა რობერტ ჰუკმა მე -16 საუკუნეში, რომელმაც შემოგვთავაზა პირველი მუდმივი სიჩქარის კავშირი, რომელიც შედგებოდა ორი პროპელერის ლილვისგან, კომპენსირებული 17 გრადუსით სიჩქარის რყევების აღმოსაფხვრელად. ჩვენ ახლა ამ ორმაგ გიმბალს ვუწოდებთ. 

ადრეული საავტომობილო ელექტროსადგურები 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)

პირველი სახსრები თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარით 

წინა წამყვანი სისტემების პოპულარობა და მანქანების, როგორიცაა BMC Mini, კომპაქტური განივი ძრავების გამოყენება, წინა წამყვანი უარყოფითი მხარეები უფრო აშკარა ხდება. ალფრედ ჰ. რსეპის მიერ 1927 წელს დაპატენტებული დიზაინის საფუძველზე (Tracta მარყუჟი, პიერ ფენაის მიერ Tracta– სთვის დაპატენტებული იქნა 1926 წელს), მუდმივი სიჩქარის მარყუჟები ამ პრობლემების ბევრს წყვეტს. ისინი უზრუნველყოფენ ელექტროენერგიის გლუვ გადაცემას, მიუხედავად ფართო მოქნილობის კუთხეებისა. 

გზა კავშირი

რზეპას სახურავი 

რზეპას სახურავი (გამოიგონა ალფრედ ჰ. რსერამ 1926 წელს) შედგება სფერული კორპუსისგან, რომელსაც აქვს 6 გარე ღარი მსგავსი ქალის გარე გარსში. თითოეულ ღარს მივყავართ ერთ ბურთს. შეყვანის ლილვი ჯდება ფოლადის დიდი ვარსკვლავის "მექანიზმის" ცენტრში, რომელიც ზის წრიული გალიის შიგნით. უჯრედი არის სფერული, მაგრამ ღია ბოლოებით და, როგორც წესი, პერიმეტრზე ექვსი ხვრელია. ეს გალია და გადაცემები ჯდება ხრახნიან ჭიქაში, რომელზეც მიმაგრებულია ხრახნიანი ლილვი. ექვსი დიდი ფოლადის ბურთი ზის ჭიქის ღარების შიგნით და ჯდება გალიის ხვრელებში ჩასმული ჯაჭვის ღარში. ჭიქის გამომავალი ლილვი გადის საჭის საკისრზე და დაცულია ლილვის კაკალით. ამ კავშირს შეუძლია გაუძლოს კუთხის დიდ ცვლილებებს, როდესაც წინა ბორბლები ტრიალებს საჭის სისტემით; რზეპას ტიპური ყუთების დახრილობა შეიძლება 45-48 გრადუსით, ზოგი კი 54 გრადუსით.

მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)

სამი თითი hinge

ეს სახსრები გამოიყენება მანქანის წამყვანი ლილვების შიდა ბოლოს. შექმნილია მიშელ ორიჯნის მიერ, Glaenzer Spicer საფრანგეთიდან. საკინძს აქვს სამი თითიანი ბუჩქი ლილვისკენ ჭრილებით, ხოლო თითებზე არის ლულის ფორმის ამობურცული ბუჩქები ნემსის საკისრებზე. ისინი მოდიან თასში, რომელსაც სამი შესატყვისი არხი აქვს მიმაგრებული დიფერენციალზე. ვინაიდან მოძრაობა მხოლოდ ერთ ღერძზეა, ეს მარტივი სქემა კარგად მუშაობს. ისინი ასევე იძლევიან ლილვის ღერძულ მოძრაობას ისე, რომ ძრავის რყევა და სხვა ეფექტები არ ამძიმებს საკისრებს. ტიპიური მნიშვნელობებია ღერძული ლილვის მოძრაობა 50 მმ და კუთხური გადახრა 26 გრადუსი. საკინძს არ აქვს იმდენი კუთხური დიაპაზონი, როგორც სხვა ტიპის საკინძებს, მაგრამ ზოგადად უფრო იაფი და ეფექტურია. ამიტომ, ის ჩვეულებრივ გამოიყენება უკანა ამძრავიან კონფიგურაციებში ან წინა წამყვანი მანქანების შიგნით, სადაც მოძრაობის საჭირო დიაპაზონი ნაკლებია.

მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობა? ბრუნვის მომენტი მოდის დიფერენციალიდან საკინძებით დაკავშირებული ლილვების მეშვეობით. შედეგად, ორივე ლილვი, კუთხის მიუხედავად, ბრუნავს იმავე სიჩქარით.

რა არის CV სახსრები? ბურთი (ყველაზე ეფექტური სერიული ვერსია), ტრიპოიდი (სფერული ლილვაკები, არა ბურთები), დაწყვილებული (კარდანის ტიპის ანჯები, უფრო გამძლე), კამერა (გამოიყენება მძიმე მანქანებში).

ახალი კომენტარის დამატება