Seat Ibiza 1.9 TDI (74 კვტ) Stylance (5 კარი)
თითქმის 22 წლის განმავლობაში მან ასევე მოიწვია Seat's Ibiza, პატარა ქალაქის მანქანა გამორჩეული იერით. ამ გამოცემაში, უკვე რამდენიმე წელია, ის ექვემდებარება ტექნოლოგიურ კონტროლს, რომელიც, მიუხედავად ბოლო განახლებისა, აშკარად ჩანს - შიდა (მაგრამ გარე) ზომებშიც. იმავდროულად, კონკურენტები უკვე გაიზარდა და საგრძნობლად გაიზარდა.
ღარიბები? პრინციპში არა. კონკურენტებთან შედარებით მცირე ინტერიერის ზომები ნიშნავს ნაკლებ სივრცეს, მაგრამ ასევე უფრო კომფორტულ გარე ზომებს - ავტოსადგომებზე, ავტოფარეხში და გზაზე. ამ შემთხვევაში ძნელია აბსოლუტურ მინუსზე ან ღირსებაზე საუბარი.
Ibiza-ში ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას ჩემზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა (ამ შემთხვევაში) ძველი ნაცნობი - ძრავა. ეს 1-ლიტრიანი TDI XNUMX-სარქველიანი ტექნოლოგიით მართლაც ნაკლებად მძლავრია ვიდრე უფრო თანამედროვე XNUMX-ლიტრიანი TDI ჯგუფი XNUMX-სარქველიანი ტექნოლოგიით, ისევე როგორც შესამჩნევად დიზელის ძრავა მთლიანობაში, მაგრამ ის უდავოდ უფრო მეგობრულია ვიდრე არის.
ეს შეიძლება კიდევ უფრო მკაფიოდ მოგეჩვენოთ, რადგან ასეთი მზა იბიცა სასწორზე 1140 კილოგრამს იწონის, მაგრამ ასეა: იბიცა თავისთან ერთად უსაქმურობიდან იწევს, რაც იმას ნიშნავს, რომ დაწყება მარტივია და საჭიროების შემთხვევაში. – თქვენ ასევე შეგიძლიათ სწრაფად ჩართოთ მანქანა ძრავის დაძაბვის გარეშე მაღალი სიჩქარით. შემდეგ ძრავის სიმძლავრე მუდმივად იზრდება, რაც შეიძლება კონტროლდებოდეს ორივე უკიდურეს შემთხვევაში პედალზე გაზის გაზომვით: მშვიდი, მოდუნებული მგზავრობისთვის და სწრაფი, დინამიური მგზავრობისთვის. გადაწყვეტილება მძღოლის გადასაწყვეტია.
გადაცემათა კოლოფში ხუთი გადაცემათა კოლოფი არ ჩანს (უკვე) თანამედროვე, მაგრამ ეს ნამდვილად საკმარისია კარგი ძრავის წყალობით. მეექვსე მისასალმებელია ბრუნების (და საწვავის მოხმარების) დაწევა მაქსიმალური სიჩქარით (აქედან გამომდინარე, Ibiza მოძრაობს დაახლოებით 200 კილომეტრს საათში 3.800 rpm მეხუთე გადაცემაში), მაგრამ რა თქმა უნდა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი ძირითადად გზატკეცილზე მოძრაობს - და თამამად. სიჩქარეზე მეტი.
წამყვანი, გადაცემის მექანიზმის ჩათვლით გადაცემათა კოლოფამდე, ასევე შესანიშნავი აღმოჩნდა, რაც ერთ -ერთი საუკეთესოა ჯგუფში. ძრავასთან ერთად, თუმცა "ძველი" ტურბოდიზელი, ეს იბიცა არის ძალიან კარგი კომბინაცია: ურბანული "ხტუნვისთვის", ღირსშესანიშნაობების მოგზაურობისთვის ან საბურავების მჭიდროდ მოხვევისთვის; მექანიკის თითქმის ყველა ნაწილი, მათ შორის შასი და საკმაოდ მოკლე ბორბლიანი ბაზა, ამარტივებს ამგვარი სურვილების ასრულებას.
მსგავს იბიცაზე, სპორტული სავარძლები დაბალია და სავარძლები კარგად იჭერს გვერდიდან. თუმცა, იბიცას წლები ყველაზე ცნობილია ინტერიერში: ფორმა მიმზიდველია შორიდან, ცოტა ნაკლებად ახლოსა და კიდევ უფრო (თუ არა?) შეშფოთებულია ინტერიერის ფერებით. სალონის კაბინეტის ქვედა ორი მესამედი შავი და მუქი ნაცრისფერია, რაც კლავს ინტერიერის დინამიური დიზაინის უმეტესობას.
შიგნით არსებული მასალები (დაფის პლასტიკური) მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია შეხებით, ფარის ღილაკი არასასიამოვნო ჩანს, მაგრამ გამოყენების შესაძლებლობის თვალსაზრისით, თქვენ ვერ დაადანაშაულებთ, აუდიო სისტემა ბევრად უკეთესი აღმოჩნდა, ვიდრე გვპირდებოდა და VAG– ს ასევე აქვს მანქანები უფრო ლამაზი, მკაფიო და ნაკლებად ნაკრები ინსტრუმენტებით. სამუშაო ძალიან კარგია, ინტერიერი კომპაქტურად მუშაობს და პლასტიკური საჭის სპორტულმა მექანიკამ ჩვენზე ყველაზე ნაკლებად შთაბეჭდილება მოახდინა.
არის კიდევ ერთი მცირე ნაკლი: კარის სარკეები ძალიან დაბალია (პარკინგი!). საკმარისი სივრცის მიუხედავად, საათი, გარე ტემპერატურის მონაცემები და ბორტ კომპიუტერი (სხვაგვარად ზუსტი) გაერთიანებულია ერთ ეკრანზე, დაფის შუა სლოტები საინტერესოა დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ რაც არ უნდა ითქვას, ისინი ყოველთვის მეტ -ნაკლებად დარტყმა წინა მგზავრების თავიდან და შემავსებლის თავსახურის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ გასაღებით.
ამასთან, და ჯერ კიდევ შესანიშნავი მექანიკის წყალობით, ასეთი იბიცა (ჯერ კიდევ) კვლავ აქტუალურია. ალბათ ცოტა უხერხულია ფასების კონკურენტთა შორის რანჟირება. მაგრამ ეს დამოკიდებულია სახლის ანალიტიკოსებსა და მომხმარებლებზე.
ვინკო კერნკი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 კვტ) Stylance (5 კარი)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 14.788,85 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 16.157,57 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 74 კვტ (101 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 1896 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240 ნმ 1800-2400 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1142 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1637 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3953 მმ - სიგანე 1698 მმ - სიმაღლე 1441 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 45 ლ. |
| ყუთი: | 267 960-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel მფლობელობა: 52% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 1624 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,6 წელი ( 126 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 32,3 წელი ( 161 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,3s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 13,2s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,9m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
მთლიანობაში, ამის განსჯა შეუძლებელია, მაგრამ Ibiza, როგორც 1.9 TDI Stylance არის სასიამოვნო და მოხერხებული მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს როგორც მშვიდ, ასევე სწრაფ ხასიათს მძღოლს. მისი საუკეთესო ნაწილი ნამდვილად არის მექანიკა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
დიდი ძრავა
ძრავის სწრაფი გათბობა
გადაცემათა კოლოფი
გამტარობა
კომპაქტური ინტერიერი
ხელმისაწვდომობა (ხუთი კარი)
შემცირებული გარე სარკეები
პლასტიკური საჭე
მეტრის მონაცემების მიწოდება
ღია კარის გაფრთხილება
ანაზრაურების საწვავის ავზის თავსახური
