80-იანი წლების ყველაზე საოცარი ცნებები
ინფორმაციის
1980-იანებმა დატოვა საავტომობილო ინდუსტრია თამამი დიზაინის არჩევანითა და ბევრი საინტერესო ტექნოლოგიური ინოვაციებით. მოდით გადავხედოთ რამდენიმე კონცეპტუალურ სუპერმანქანას, რომლებიც არასოდეს გამოსულა წარმოებაში. ზოგიერთი მათგანი ძალიან ცნობილი და ლეგენდარულიც კია, როგორიცაა Ferrari Mythos, ხოლო ზოგს, როგორიცაა Ford Maya, მიეცა შეუძლებელი დავალება, მიეტანა ეგზოტიკა მასებში.
ლამბორჯინი ათონი
1980 წელს Lamborghini არ იყო კარგ მდგომარეობაში ერთი მარტივი მიზეზის გამო - კომპანიას ფული ამოეწურა. ბრენდისადმი მხარდაჭერის გამოსახატავად, ბერტონემ აჩვენა Athon-ის კონცეფცია ტურინის ავტოსალონზე იმავე 1980-იან წლებში.
Athon დაფუძნებულია სილუეტზე, ინარჩუნებს 264 ცხენისძალიან 3 ლიტრიან V8 ძრავას და მექანიკურ გადაცემას. კაბრიოლეტს ეწოდა ეგვიპტის მზის კულტი და ღმერთ ათონის სახელი.
Athon წარმოებაში არასდროს წასულა, მაგრამ პროტოტიპი გადარჩა და ის მოძრაობს: RM Sotheby's– მა იგი 2011 წლის აუქციონზე 350 000 ევროდ გაყიდა.
ასტონ მარტინ ბულდოგი
Bulldog შეიქმნა 1979 წელს, მაგრამ იგი გაჩნდა 1980 წელს, რომელზეც დიდი გავლენა მოახდინა ფუტურისტულმა ლაგონდა სედანმა. მისი შემქმნელების მიზანია Bulldog– მა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 320 კმ / სთ – ზე, რისთვისაც საჭიროა იზრუნოს 5,3 – ლიტრიან V8 ძრავაზე, ორი ტურბინით და 710 ცხენის ძალათ, ასევე სოლი ფორმის მანქანა Bulldog- ის შემქმნელების გამოთვლებში მითითებულია, რომ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე უნდა იყოს 381,5 კმ / სთ.
1980 წელს ასტონ მარტინის უფროსებმა განიხილეს ბულდოგების მცირე სერია, მაგრამ საბოლოოდ პროექტი გაუქმდა და პროტოტიპი მიჰყიდეს პრინცს შუა აღმოსავლეთიდან.
ახლა Bulldog აღადგენს რესტავრაციას, და როდესაც ის დასრულდება, გუნდი, რომელმაც აღადგინა მოდელი, აპირებს დააჩქაროს მანქანა მინიმუმ 320 კმ / სთ.
Chevrolet Corvette Indy
C8- ით დიდი ხნით ადრე, Chevrolet განიხილავდა კორვეტის იდეას, რომლის ძრავაც უკანა ღერძის წინ იყო. ასე რომ, 1986 წლამდე Corvette Indy Concept გამოჩნდა დეტროიტის ავტოშოუში.
კონცეფციამ მიიღო იმდროინდელი IndyCars– ის მსგავსი ძრავა, 600 ცხენის ძალაზე მეტი. მოგვიანებით, შემდეგი პროტოტიპები იკვებებოდა Lotus- ის მიერ შემუშავებული 5,7 ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელიც შემდეგ დაიწყო Corvette ZR1- ით სერიული წარმოების.
Corvette Indy- ს აქვს Kevlar და ნახშირბადის კორპუსი, 4x4 და 4 მბრუნავი ბორბალი და Lotus- ის აქტიური სავალი ნაწილი. იმ დროს ლოტუსის მფლობელი იყო GM, და ეს ხსნის ამ სესხებს.
კონცეფცია შემუშავებული იყო თითქმის 5 წლის განმავლობაში, უახლესი ვერსია - CERV III გამოჩნდა 1990 წელს და გააჩნდა თითქმის 660 ცხენის ძალა. მაგრამ როგორც კი გაირკვა, რომ მანქანის საწარმოო ვერსია 300 000 დოლარზე მეტი ეღირება, ყველაფერი დასრულებულია.
ფერარის მითოსი
Mythos იყო დიდი ვარსკვლავი 1989 წლის ტოკიოს მოტორ შოუზე. დიზაინი პინინფარინას ნამუშევარია, პრაქტიკაში კი ეს არის ტესტაროსა ახალი კორპუსით, ვინაიდან შემორჩენილია 12 ცილინდრიანი ძრავა და მექანიკური ტრანსმისია. ამ დიზაინის ელემენტები მოგვიანებით გამოჩნდა F50-ზე, რომლის დებიუტი 6 წლის შემდეგ გამოჩნდა.
პროტოტიპი იაპონელ კოლექციონერს მიჰყიდეს, მაგრამ მოგვიანებით ბრუნეის სულთანმა შეძლო Ferrari– ს ფინანსური მოტივაცია კიდევ ორი ასეთი მანქანის წარმოებაში.
ფორდ მაია
მაია არ არის ზუსტად სუპერმანქანა, მაგრამ მას აქვს ძრავა უკანა ღერძის წინ და მისი დიზაინი ჯუჯაროს ნამუშევარია. მაიას დებიუტი 1984 წელს შედგა და იდეა იყო მოდელის „ეგზოტიკურ მასობრივ მანქანად“ გადაქცევა. Ford გეგმავს დღეში 50-მდე ასეთი ავტომობილის წარმოებას.
ძრავა არის V6, რომლის სიმძლავრეც 250 ცხენის ძალაა, Yamaha- სთან ერთად განვითარებულია, უკანა ბორბლებს მართავს და 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მუშაობს.
კომპანიამ მოამზადა კიდევ ორი პროტოტიპი - Maya II ES და Maya EM, მაგრამ საბოლოოდ მიატოვა პროექტი.
ლოტუს ეთნა
აქ დიზაინერი იგივეა, რაც Ford Maya-ში - ჯორჯეტო ჯუჯარო, ოღონდ Italdesign სტუდიისთვის. ეტნა გამოჩნდა მაიას იმავე წელს - 1984 წელს.
Lotus აპირებს გამოიყენოს კომპანიის ახალი V8 ერთად კომპანიის ფორმულა 1-ის მიერ შემუშავებული შეჩერების აქტიური სისტემა. GM– ის ფინანსურმა პრობლემებმა და Lotus– ის გაყიდვამ წერტილი დაუსვა Etna– ს. პროტოტიპი გაიყიდა კოლექციონერზე, რომელმაც დიდი ძალისხმევა გამოუცხადა და სამუშაო მანქანად აქცია.
ბიუკი უაილდკატი
გახსოვს ბიუკი? 1950-იან წლებში კომპანიამ შექმნა რამდენიმე ცნება, სახელწოდებით Wildcat, ხოლო 1985 წელს SEMA- მ აღადგინა სახელი.
კონცეფცია განკუთვნილია მხოლოდ შოუსთვის, მაგრამ მოგვიანებით ბიუკმა შექმნა პროტოტიპი ტესტირებისთვის. ძრავა არის 3,8 ლიტრიანი V6, წარმოებული McLaren Engines, ამერიკული კომპანია, რომელიც 1969 წელს დააარსა ბრიუს მაკლარენმა, Can-Am და IndyCar კამპანიაში მონაწილეობის მიზნით, რომლებიც არ არიან გაერთიანებული სამეფოს McLaren ჯგუფთან.
Wildcat- ს აქვს 4x4 წამყვანი, 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა და არ აქვს კარები ამ სიტყვის ტრადიციული გაგებით.
პორშე პანამერიკანა
და ეს არ არის ზუსტად სუპერმანქანა, მაგრამ საკმაოდ უცნაური კონცეფციაა. Panamericana არის Ferry Porsche-ს 80 წლის საიუბილეო საჩუქარი, რომელსაც აქვს განსხვავება იმის პროგნოზირებაში, თუ როგორი იქნება მომავალი Porsche მოდელები. ეს მოგვიანებით დაადასტურა 911 (993) და Boxster-ის დიზაინმა.
ნახშირბადის ძარის ქვეშ არის Porsche 964 კაბრიოლეტის სტანდარტული ვერსია.
