ყველაზე გამძლე საბჭოთა მანქანები

მანქანის მოდელის ნორმალური სიცოცხლე 5-დან 10 წლამდეა. რა თქმა უნდა არის მნიშვნელოვანი გამონაკლისები, როგორიცაა ფრანგული Renault 4, რომელიც იწარმოებოდა 1961 წლიდან 1994 წლამდე, ინდოეთის Hindustan Ambassador, რომელიც იწარმოებოდა 1954 წლიდან 2014 წლამდე და რა თქმა უნდა, ორიგინალური Volkswagen Beetle, რომლის პირველი მანქანა გამოვიდა 1938 წელს. და ბოლო. 2003 წელს, 65 წლის შემდეგ.

ამასთან, სოციალისტური ბრენდები ძალზე მძლავრად არიან წარმოდგენილი ყველაზე გამძლე მოდელების სიაში. ახსნა მარტივია: აღმოსავლეთ ბლოკში ინდუსტრია ვერასდროს შეძლო მოთხოვნილების დაკმაყოფილება და ავტომობილების მშიერი მოქალაქეები ყველაფრის ყიდვას სურდნენ, როდესაც ის მოძრაობდა. შესაბამისად, ქარხნები ძალიან მოტივირებული არ იყვნენ შეცვლისთვის. შემდეგი შერჩევა მოიცავს 14 საბჭოთა მანქანას, რომლებიც ყველაზე დიდხანს იწარმოებოდა, რომელთა ნაწილი კვლავ წარმოებაშია. 

Chevrolet niva

წარმოებაში: 19 წელი, მიმდინარეობს

ბევრის აზრით, ეს არ არის General Motors- ის ბიუჯეტის პროდუქტი. სინამდვილეში, ეს მანქანა 80 – იან წლებში ტოლიატში შეიქმნა, როგორც VAZ-2123, სავარაუდოდ, მოძველებული პირველი Niva– ს მემკვიდრეობით გადაცემის მიზნით (რაც ხელს არ უშლის მის წარმოებას დღეს). წარმოება დაიწყო 2001 წელს და VAZ– ის ფინანსური დაშლის შემდეგ, ამერიკულმა კომპანიამ შეიძინა უფლებები ბრენდისა და ქარხნის შესახებ, სადაც მანქანა იყო აწყობილი.

სხვათა შორის, გასული თვიდან ამ მანქანას კვლავ ჰქვია Lada Niva, მას შემდეგ რაც ამერიკელებმა უკან დაიხიეს და დაუბრუნეს უფლებები AvtoVAZ– ის სახელზე. წარმოება გაგრძელდება მინიმუმ 2023 წლამდე, აქამდე წარმოებულია ნახევარ მილიონზე მეტი ერთეული.

GAZ-69

წარმოებაში: 20 წელი

ცნობილი საბჭოთა ჯიპი პირველად გამოჩნდა გორკის საავტომობილო ქარხანაში 1952 წელს და მიუხედავად იმისა, რომ იგი მოგვიანებით გადაიყვანეს ულიანოვსკის ქარხანაში და შეცვალა ემბლემა UAZ– ით, ფაქტობრივად, მანქანა იგივე დარჩა. წარმოება დასრულდა 1972 წელს და რუმინეთის ARO ქარხანას ჰქონდა ლიცენზია 1975 წლამდე.

საერთო ჯამში, დაახლოებით 600 ერთეული იქნა წარმოებული.

GAZ-13 თოლია

წარმოებაში: 22 წელი

გასაგები მიზეზების გამო, უმაღლესი პარტიული ეშელონის მანქანა არ გაგაოცებთ წარმოებული ერთეულების რაოდენობით - მხოლოდ დაახლოებით 3000. მაგრამ თავად წარმოება 22 წელი გრძელდება რაიმე მნიშვნელოვანი დიზაინის ცვლილების გარეშე. 1959 წელს, როდესაც ის პირველად გამოჩნდა, ეს მანქანა არც თუ ისე შორს იყო დასავლური დიზაინისგან. მაგრამ 1981 წელს ის უკვე აბსოლუტური დინოზავრი იყო.

ვოლგა GAZ-24

წარმოებაში: 24 წელი

"ოცდაოთხი" - ყველაზე მასიური "ვოლგა" ისტორიაში, დაახლოებით 1,5 მილიონი ერთეული დამზადდა. ის წარმოებაში დარჩა 1968 წლიდან 1992 წლამდე, როდესაც იგი შეიცვალა განახლებული GAZ-31029-ით. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, 24-10 ვერსია მართლაც გამოვიდა ახალი ძრავით და განახლებული ინტერიერით.

GAZ-3102 ვოლგა

წარმოებაში: 27 წელი

თოლია განკუთვნილი იყო მხოლოდ უმაღლესი საბჭოს და პოლიტბიუროს წევრებისთვის; დანარჩენი მაღალი რანგის ნომენკლატურები უნდა დაკმაყოფილებულიყვნენ GAZ-3102– ით. 1981 წელს დებიუტი შედგა, ეს მანქანა მხოლოდ 1988 წლამდე იყო პარტიული გამოყენებისათვის და უბრალო მოქალაქეებს მისი შეძენა არ შეეძლოთ, რის გამოც იგი ყველაზე სასურველი მანქანა იყო სსრ კავშირის ბოლოს. მაგრამ 2008 წელს, როდესაც საბოლოოდ შეჩერდა წარმოება, ამ სტატუსიდან აღარაფერი დარჩა. მთლიანი ტირაჟი არ აღემატება 156 ცალი.

ZAZ-965

წარმოებაში: 27 წელი

პირველი "ზაპოროჟეტები" 966 სერიიდან 1967 წელს გამოჩნდა, ბოლო კი ასამბლეის ხაზიდან მხოლოდ 1994 წელს გამოვიდა. ამ დროის განმავლობაში, მანქანამ მიიღო რამდენიმე ახალი ვერსია, როგორიცაა 968, მიიღო ოდნავ უფრო ძლიერი ძრავა და ოდნავ უფრო მდიდრული "ინტერიერი". მაგრამ დიზაინი იგივე დარჩა და ფაქტობრივად იყო ერთ-ერთი ბოლო გადარჩენილი უკანა ძრავიანი პატარა მანქანა. საერთო ჯამში, დაახლოებით 2,5 მილიონი ერთეული იქნა წარმოებული.

ვაზ -2104

წარმოებაში: 28 წელი

პოპულარული 2105-ის უნივერსალური ვერსია 1984 წელს გამოჩნდა და მიუხედავად იმისა, რომ ტოლიათის ქარხანამ იგი გარკვეულ მომენტში მიატოვა, იჟევსკის ქარხანა აწყობას აგრძელებდა 2012 წლამდე და მთლიანი წარმოება 1,14 მილიონ ერთეულამდე მიაღწია.

ლადა სამარა

წარმოებაში: 29 წელი

1980-იანი წლების შუა პერიოდში, ვაზს საბოლოოდ შერცხვა 1960-იანი წლების იტალიური ფიატების წარმოება და შესთავაზა განახლებული სპუტნიკი და სამარა. წარმოება გაგრძელდა 1984 წლიდან 2013 წლამდე, მათ შორის რამდენიმე გვიანდელი მოდიფიკაცია, როგორიცაა VAZ-21099. მთლიანი ტირაჟი თითქმის 5,3 მილიონი ასლია.

ვაზ -2107

წარმოებაში: 30 წელი

კარგი Lada- ს "მდიდრული" ვერსია გამოჩნდა ბაზარზე 1982 წელს და იწარმოებოდა 2012 წლამდე ძალიან მცირე ცვლილებებით. საერთო ჯამში, 1,75 მილიონი ერთეული იქნა წარმოებული ტოლიატისა და იჟევსკის ქარხნებში.

ვაზ -2105

წარმოებაში: 31 წელი

პირველი "განახლებული" მანქანა ტოლიათის ქარხანაში (ესე იგი, დიზაინში მაინც განსხვავდება ორიგინალური Fiat 124– ისგან) 1979 წელს გამოჩნდა და მის საფუძველზე მოგვიანებით შეიქმნა "ოთხი" სადგური და უფრო მდიდრული "შვიდი". წარმოება გაგრძელდა 2011 წლამდე, შეკრების შემდეგ უკრაინაში და ეგვიპტეში (მაგალითად, ლადა რივა). მთლიანი ტირაჟი 2 მილიონზე მეტია.

მოსკვიჩ -412

წარმოებაში: 31 წელი

ლეგენდარული 412 გამოჩნდა 1967 წელს, ხოლო 1970 წელს, უახლოეს 408-თან ერთად, გაიკეთა ფეხის ლიფტინგი. ამავდროულად, იჟევსკში იჟის ბრენდის მოდელის წარმოება მცირე დიზაინის ცვლილებებით ხდება. იჟევსკის ვერსია მზადდებოდა 1998 წლამდე, სულ 2,3 მილიონი ერთეული იყო აწყობილი.

ვაზ -2106

წარმოებაში: 32 წელი

1976 წელს გამოჩენის შემდეგ პირველი ათწლეულის განმავლობაში ის იყო ყველაზე პრესტიჟული VAZ მოდელი. ამასთან, ცვლილებების შეტანის შემდეგ 2106 – მა განაგრძო წარმოება, მოულოდნელად გახდა ყველაზე ეკონომიური და ხელმისაწვდომი ახალი მანქანა ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკებში. იგი დამზადდა არა მხოლოდ ტოლიატიში, არამედ იჟევსკსა და სიზრანში; მთლიანი წარმოების მოცულობამ 4,3 მილიონ მანქანას გადააჭარბა.

ლადა ნივა, 4x4

წარმოებაში: 43 წელი და მიმდინარე

ორიგინალი Niva გამოჩნდა როგორც VAZ-2121 1977 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი თაობის მემკვიდრე 80-იან წლებში შეიქმნა, ძველი მანქანა წარმოებაში დარჩა. იგი დღესაც მზადდება და ახლახანს მას Lada 4 × 4 უწოდეს, რადგან სახელი "ნივა" ეკუთვნოდა Chevrolet- ს. ამ წლიდან ისინი დაბრუნდნენ AvtoVAZ- ში.

UAZ-469

წარმოებაში: 48 წელი, მიმდინარეობს

ეს მანქანა დაიბადა როგორც UAZ-469 1972 წელს. მოგვიანებით მას ეწოდა UAZ-3151 და ბოლო წლებში ამაყად ატარებდა სახელს UAZ Hunter. რა თქმა უნდა, მუშაობის წლების განმავლობაში მანქანამ განიცადა მრავალი მოდიფიკაცია - ახალი ძრავები, საკიდარი, მუხრუჭები, მოდერნიზებული ინტერიერი. მაგრამ ძირითადად ეს არის იგივე მოდელი, რომელიც შეიქმნა ულიანოვსკის დიზაინერების მიერ 60-იანი წლების ბოლოს.

კითხვები და პასუხები:

რომელია ყველაზე საიმედო მეორადი მანქანები? 2014-2015 წლებში წარმოებულ მოდელებს შორის ყველაზე სანდოა: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. ბიუჯეტის მანქანებიდან ეს არის VW Polo, Renault Logan, ხოლო SUV-ებიდან არის Rav4 და CR-V.

რომელია ყველაზე საიმედო მანქანები? TOP სამეულში შედის: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. ასეთია ამერიკული ჟურნალის Consumer Report-ის ანალიტიკოსების მონაცემები.

რომელია ყველაზე საიმედო მანქანის ბრენდი? JD Power-მა ჩაატარა დამოუკიდებელი კვლევა მეორადი ავტომობილების მფლობელებზე. კვლევის მიხედვით, წამყვანი ბრენდები არიან Lexus, Porsche, KIA.