ყველაზე ცნობილი დიზაინის ელემენტები საავტომობილო ინდუსტრიაში

ყველა დიზაინერს არ შეუძლია დახატოს სწორი ფორმის და პროპორციების ლამაზი მანქანა. ლეგენდარული ავტომობილის შექმნა და ისტორიაში სახელის შეტანა რამოდენიმეზეა მინდობილი.

დღეს ჩვენ მოგიყვებით სამრეწველო დიზაინის ფაკულტეტების ცნობილ კურსდამთავრებულებზე, რომლებმაც უდიდესი წარმატება მოიპოვეს. 

ჰოფმაისტერის მრუდი (ვილჰელმ ჰოფმაისტერი)

ეს სტილისტური ელემენტი, თანდაყოლილი BMW– ს ყველა თანამედროვე მოდელში (იშვიათი გამონაკლისების გარდა), ბევრს მიაჩნია ვილჰელმ ჰოფმაისტერის ნამუშევრად, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ბავარიული ბრენდის დიზაინზე 1958 წლიდან 1970 წლამდე. ეს მოსახვევი პირველად გამოჩნდა 3200CS კუპეში, რომელიც ბერტონემ შექმნა 1961 წელს.

თავდაპირველად ამ მხატვრულ ელემენტს წმინდა ფუნქციონალური მნიშვნელობა ჰქონდა, რადგან ის აძლიერებს ტრიბუნებს, ხდის მათ უფრო ლამაზობას და აუმჯობესებს იერსახეს. შემდეგ იგი გახდა BMW სავაჭრო ნიშანი და თავისი ადგილიც კი იპოვა ბრენდის ლოგოში. ეს გადაწყვეტილება 2018 წელს განახლდა X2 კროსოვერზე.

საინტერესოა, რომ მსგავსი C- სვეტის ფორმა გვხვდება სხვა ბრენდებში, ჯერ კიდევ მანამ, სანამ ჰოფმაისტერმა გამოიყენა იგი. მაგალითად, 1951 წლის კაიზერ მანჰეტენი და 1959 წლის Zagato Lancia Flaminia Sport. იგივე ელემენტია Saab მოდელებში, მაგრამ ჰგავს ჰოკეის ჯოხს.

"ვეფხვის ცხვირი" (პიტერ შრეიერი)

ბრტყელი ცენტრალური ცხაური, რომელიც Kia– ს ყველა ამჟამინდელ მოდელში გვხვდება, საზოგადოებას 2007 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე გაეცნო. მისი დებიუტი შედგა Kia- ს სპორტული მოდელის მოდელზე (სურათზე) და სინამდვილეში კომპანიის ახალი მთავარი დიზაინერის, პიტერ შრეიერის სადებიუტო ნამუშევარია.

ეს იყო ლონდონის სამეფო ხელოვნების კოლეჯის კურსდამთავრებული, რომელმაც თავიდანვე ჩამოაყალიბა Kia პირადობა, რაც მანქანის წინა მხარეს უკავშირებს მტაცებლის სახეს. ვეფხვი შრეიერმა აირჩია, რადგან ეს არის ცნობილი სურათი, რომელიც ასევე სიმბოლოა ძალასა და სისწრაფეს.

"დინამიური ხაზი" დე სილვა (ვალტერ დე სილვა)

საავტომობილო დიზაინის ერთ -ერთი უდიდესი გენიოსი, ის ჯერ მუშაობდა Fiat- სა და Alfa Romeo- ში, შემდეგ კი Seat- ში, Audi- სა და Volkswagen- ში, როგორც არაერთი ცნობილი მოდელის ავტორი. მათ შორისაა Fiat Tipo და Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, სპორტული Audi TT, R8, A5, ასევე მეხუთე თაობის VW Golf, Scirocco, Passat და მრავალი სხვა.

მაესტრო გამოდის ელემენტთან, რომელსაც ის ქმნის Seat- ისთვის. მას დე სილვას "დინამიკურ ხაზს" უწოდებენ და წარმოადგენს გასაოცარ რელიეფს, რომელიც ასახავს ფარებიდან Seat მოდელების უკანა ბალანსებს. ეს ჩანს იბიზას, ტოლედოს, ალტეას და ლეონის წინა თაობებში. დე სილვას ყველა მანქანას აქვს მინიმალისტური ექსტერიერის დიზაინი.

X სტილი (სტივ მატინი)

კოვენტრის უნივერსიტეტის ბრიტანელი კურსდამთავრებული საავტომობილო ინდუსტრიას იმდენივე ცნობილ მოდელს ევალება, რამდენიც სიის სხვა დიზაინერებს. სტივ მუშაობს Mercedes-Benz-სა და Volvo-ში და პრაქტიკულად ხდება საუკუნის დასაწყისში გამოშვებული გერმანული კომპანიის ყველა მოდელის "მამა" - A- კლასიდან მაიბახამდე.

Volvo- ში მას 40 წლის S50 და V2007 მოდელები თვლიან. მან ასევე შექმნა წვეთიანი ფარები რადიატორის ცხაურის დამატებითი განყოფილებით, რომლებიც გამოიყენება S60 და XC60 კონცეფციის მოდელებზე.

2011 წელს მატინი გახდა AvtoVAZ– ის მთავარი დიზაინერი, რომელმაც შექმნა ახალი კორპორატიული იდენტურობა რუსული კომპანიისათვის ნულიდან. იგი გამოჩნდება ასო "X" სახით Lada X-Ray და Vesta– ს გვერდებზე, შემდეგ კი AvtoVAZ– ის სხვა მოდელებზე, ვესტას და ნივას (ყოველ შემთხვევაში, ამჟამად) გარეშე.

ჩეხური ბროლი (იოზეფ კაბანი)

სანამ ფოლკსვაგენში დიდი ხნით დაკავდებოდა, სლოვაკმა დიზაინერმა დაამთავრა ბრატისლავის სახვითი ხელოვნების უმაღლესი სკოლა და მიიღო მაგისტრის ხარისხი ლონდონის ხელოვნების უმაღლეს სკოლაში. შემდეგ ღორმა მონაწილეობა მიიღო გერმანული მწარმოებლის არაერთი მოდელის შექმნაში - Volkswagen Lupo-დან და Seat Arosa-დან Bugatti Veyron-მდე, მაგრამ მსოფლიო პოპულარობა მოიპოვა, როგორც Skoda-ს მთავარმა სტილისტმა.

მისი ხელმძღვანელობით დამზადდა Kodiaq ბრენდის პირველი კროსოვერი, ბოლო Fabia და მესამე Octavia, მათ შორის სკანდალური მარცხი. ამჟამინდელი Superb ასევე მიდის Kaban- ში, რომლის სტილს ავტომობილის ოპტიკის რთული ფორმის სათამაშოდ "ჩეხური ბროლი" უწოდეს.

მოძრაობის სული (Ikuo Maeda)

60 წლის იკუო მაედა მემკვიდრეობითი დიზაინერია, ხოლო მისი მამა მაცაბურო მაედა იყო პირველი Mazda RX-7-ის გამოჩენის ავტორი. ეს განსაზღვრავს იკუოს 40 წლიან კარიერას, როგორც კიოტოს ტექნიკური უნივერსიტეტის კურსდამთავრებული. ამ პერიოდში ის მუშაობდა არა მარტო Mazda-ში სახლში, არამედ Ford-ში დეტროიტში (აშშ).

დიზაინერი ცნობილია, როგორც სპორტული RX-8 და მეორე თაობის Mazda2-ის მამა, მაგრამ მისი უდიდესი დამსახურებაა Kodo-ს დიზაინის კომპანიის შექმნა (იაპონურიდან თარგმნილი სიტყვასიტყვით ნიშნავს „მოძრაობის სულს“. Maeda გახდა ბრენდი. მთავარი დიზაინერი 2009 წელს და მისი მრავალთვიანი ძალისხმევის შედეგია Shinari კონცეფცია სედანი (სურათზე).

დიდი და დაბალი 4-კარიანი ძრავის სკულპტურული ფორმები, უკანა მხარეს გადატანილი სედანი და სხეულის ზედაპირებზე სინათლის თამაში გამოიყენება Mazda- ს ყველა თანამედროვე მოდელში.

წინააღმდეგობა (კენ გრინლი)

არ არის აუცილებელი ნამდვილი შედევრების შექმნა ისტორიაში შენი სახელის დასაწერად. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ სრულიად საპირისპირო - დახატეთ მანქანები საკმაოდ საკამათო დიზაინით, მაგალითად, კორეული ბრენდის SsangYong-ის ადრეული მოდელებისთვის.

Musso ჯიპის, მისი მემკვიდრის კირონისა და როდიუსის დიზაინი (რომელსაც ბევრი "უროდიოსს" უწოდებს) არის ბრიტანელი დიზაინერის კენ გრინლის, რომელმაც ასევე დაამთავრა ხელოვნების სამეფო კოლეჯი. ამასთან, ეს რთულია პრესტიჟული სკოლის რეკლამირებისთვის.