ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა
ახალი ამბები

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

იაპონური კომპანია ყველაზე დაჟინებული იყო თავის განვითარებაში, მაგრამ არა ერთადერთი.

Cosmo-დან RX-8-მდე, რომ აღარაფერი ვთქვათ 787B-ზე, რომელმაც 24 წელს ლე მანის 1991 საათიც კი მოიგო, Mazda იყო ყველაზე ცნობილი მანქანა, რომელიც იყენებდა Wankel-ის მბრუნავ ძრავას. ჰიროშიმაში დაფუძნებული კომპანია, ფაქტობრივად, არის ის, ვინც აგრძელებს მის განვითარებას უდიდესი თავდადებით - იმდენად, რამდენადაც ის ჯერ კიდევ გეგმავს ამ ძრავის ხელახლა გამოყენებას (რომელიც შეწყდა RX-8-თან ერთად) მის ჰიბრიდულ და ელექტრო მამოძრავებელ სისტემებში. ძრავის მტკივნეულმა ისტორიამ გაიარა რამდენიმე მწარმოებელი (მათ შორის მოტოციკლები), რომლებიც ცდილობდნენ მის მიღებას, თუმცა უმეტესობა ექსპერიმენტულ ფაზას არ გასცდა. აქ არის ყველა არაიაპონური მანქანის მოდელი, რომლებმაც გამოსცადეს მბრუნავი ძრავა.

NSU Spider - 1964 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

ვინაიდან ფელიქს ვანკელი გერმანელია, მის მიერ შემუშავებული ტექნოლოგიის პირველი აპლიკაციები გამოსცადეს ევროპაში. ის თანამშრომლობდა მწარმოებელ NSU-სთან Neckarsulm-დან, რომელიც დაეხმარა მას იდეის განვითარებასა და დახვეწაში. ამ ძრავით რამდენიმე მოდელიც კი იწარმოებოდა. პირველი მათგანი არის 1964 წლის Spider, რომელიც აღჭურვილია 498 კუბ.სმ მოცულობის ერთროტორიანი ძრავით. იხილეთ, რომელიც ავითარებს 50 ცხენის ძალას. 3 წელიწადში 2400 ცალზე ცოტა ნაკლები დამზადდა.

NSU RO80 – 1967 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

ყველაზე ცნობილი მოდელი, ყოველ შემთხვევაში, ევროპულთა შორის, ვანკელის ძრავით, ალბათ ის არის, რაც საუკეთესოდ ხაზს უსვამს ახალგაზრდა ტექნოლოგიის მთავარ უარყოფით მხარეებს, როგორიცაა გარკვეული კომპონენტების ნაადრევი ცვეთა და ნავთობისა და საწვავის მაღალი მოხმარება. აქ მას აქვს ორი როტორი 995 კუბური მეტრი მოცულობით და 115 ცხენის ძალა. მოდელი 1968 წელს წლის ავტომობილად დასახელდა მრავალი ინოვაციური ტექნიკური და სტილისტური ელემენტის გამო. 10 წლის განმავლობაში 37000-ზე მეტი ერთეული იქნა წარმოებული.

Mercedes C111 – 1969 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

მერსედესიც კი დაინტერესდა ამ ტექნოლოგიით, რომელიც მან გამოიყენა C2 სერიის 5 პროტოტიპიდან 111 – ში 1969 წლიდან 1970 – იანი წლების დასაწყისამდე. პროტოტიპები აღჭურვილია სამ და ოთხი როტორული ძრავებით, რომელთაგან ყველაზე ძლიერია 2,4 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა, 350 ცხენის ძალის განვითარებით. 7000 rpm- ზე და მაქსიმალური სიჩქარე 300 კმ / სთ.

Citroen M35 – 1969 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

ფრანგული კომპანია აწარმოებს ამ ექსპერიმენტული მოდელის მცირე სერიას, რომელიც დაფუძნებულია AMI 8 შასაზე, მაგრამ აღდგენილია კუპეს სახით, ერთი როტორიანი ვანკელის ძრავით, რომლის მოცულობაც ნახევარ ლიტრზე ნაკლებია და ავითარებს 49 ცხენის ძალას. მოდელი, რომელსაც ასევე აქვს DS ჰიდროპნევმატური სუსპენზიის გამარტივებული ვერსია, წარმოებაში ძვირია და დაგეგმილი 267 ერთეულიდან მხოლოდ 500 იქნა წარმოებული.

Alfa Romeo 1750 და Spider - 1970 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

ალფა რომეომაც კი აჩვენა ძრავისადმი ინტერესი, რის გამოც ტექნიკური გუნდი აიძულა ცოტა ხნით ემუშავა NSU– სთან. აქაც არ იყო საკმარისი ძალისხმევა ძრავის ტექნიკური პრობლემების გადასაჭრელად, მაგრამ ზოგიერთი მოდელი, როგორიცაა 1750 სედანი და ობობა, აღჭურვილი იყო პროტოტიპებით 1 ან 2 როტორით, დაახლოებით 50 და 130 ცხენის ძალით. თუმცა, ისინი დარჩნენ მხოლოდ როგორც ექსპერიმენტები და სამეცნიერო კვლევების მიტოვების შემდეგ, ისინი განადგურდნენ.

Citroën GS - 1973 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

მიუხედავად ხარვეზებისა, ფრანგებმა გამოიყენეს 1973 წლის ძრავა კომპაქტური GS-ის ვერსიაში - ორი როტორით (აქედან გამომდინარე სახელწოდება "GS Birotor"), 2 ლიტრი მოცულობით და 107 ცხ.ძ. საოცარი აჩქარების მიუხედავად, მანქანა ინარჩუნებს საიმედოობისა და ხარჯების საკითხებს იმ დონემდე, რომ წარმოება წყდება დაახლოებით 2 წლის შემდეგ და გაიყიდა 900 ერთეული.

AMC Pacer – 1975 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

სადავო კომპაქტური მოდელი ამერიკული მოტორსის კორპორაციამ შეიმუშავა სპეციალურად ვანკელის ძრავების გამოსაყენებლად, რომლებიც თავდაპირველად კერტის რაიტს და მოგვიანებით GM- ს უნდა მიეწოდებოდა. ამასთან, დეტროიტის გიგანტმა გააუქმა მისი განვითარება იმ ჩვეულებრივი პრობლემების გამო, რომელსაც ის წარმოადგენს. შედეგად, მხოლოდ რამდენიმე ექსპერიმენტული ძრავა გაკეთდა და წარმოების მოდელებისათვის გამოიყენეს ჩვეულებრივი 6 და 8 ცილინდრიანი დანადგარები.

Chevrolet Aerovette – 1976 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

იძულებული გახდა უარი ეთქვა ძრავის დამონტაჟებაზე საწარმოო მოდელებზე (მათ შორის Chevrolet Vega) ადეკვატური რეგულირების შეუძლებლობის გამო, GM განაგრძო მასზე მუშაობა გარკვეული დროით, დააინსტალირა ზოგიერთ პროტოტიპულ რბოლაზე. შემდეგ ის დააინსტალირა 1976 წელს Chevrolet Aerovette- ში, რომელმაც 420 ცხენის ძალა შექმნა.

ჟიგული და სამარა - 1984 წ

ყველაზე საინტერესო მანქანები ვანკელის ძრავით, მაგრამ არა მაზდა

რუსეთშიც კი, ძრავამ ისეთი ცნობისმოყვარეობა გამოიწვია, რომ წარმოიშვა ცნობილი Lada Lada- ს მცირე რაოდენობა, Fiat 124-ის საყვარელი ადგილობრივი ვერსია. ისინი აღჭურვილია 1-ბორბლიანი ძრავით და დაახლოებით 70 ცხენის ძალა, რაც საშუალებას იძლევა საინტერესო გადაწყვეტილებებისთვის. აცვიათ და შეზეთვის პრობლემები. ისინი ამბობენ, რომ დაახლოებით 250 ერთეული იქნა წარმოებული, მათ შორის Lada Samara– დან, ამჯერად ორი როტორით და 130 ცხენის ძალით. მათი უმეტესობა გადაეცა კგბ -ს და პოლიციას.

ახალი კომენტარის დამატება