სარქვლის ბეჭედი. სარქველის საფარის შუასადებები - დაზიანებისა და გამოცვლის ნიშნები.

სარქვლის საფარის შუასადებები (ასევე ცნობილია როგორც სარქვლის დალუქვი) ამაგრებს კავშირს სარქვლის საფარსა და ცილინდრის თავს შორის. მისი დაზიანება ძველ მანქანებში ძრავის ზეთის გაჟონვის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზია. 

რა არის მისი დაზიანების მიზეზები? ამის შესახებ ექსპერტს ვკითხეთ. ჩვენ ასევე შევამოწმეთ, თუ რა გადაწყვეტილებებს იყენებს მექანიკა შუასადის "დასახმარებლად", რომელიც არ ილუქება.

ძრავის ზეთის გაჟონვა უკიდურესად საშიშია. მათ შეუძლიათ გამოიწვიოს წამყვანი ბლოკის დაჩქარებული ცვეთა ან შეფერხება . განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე გვაქვს მომხმარებელთან, რომელიც მხოლოდ მაშინ იყურება კაპოტის ქვეშ, როცა მანქანის დაფაზე ზეთის დონის მაჩვენებელი ანათებს.

სარქველის საფარის შუასადებები - რისთვის არის და როგორ არის მოწყობილი?

სარქვლის საფარი განკუთვნილია ამწე ლილვების, სარქველების და გაზის განაწილების სისტემის დამატებითი კომპონენტების დაცვა, დამონტაჟებულია ცილინდრის თავში. სარქველის საფარის შუასადებები დალუქავს კავშირს სარქვლის საფარსა და ცილინდრის თავს შორის. ამით თავიდან აიცილოთ ძრავის ზეთის გაჟონვა .

სარქველების საფარის შუასადებები, როგორც წესი, დამზადებულია საკმაოდ გამძლე რეზინისგან. ძველი მანქანები იყენებდნენ კორპის სარქვლის საფარის შუასადებებს.

ძველი მანქანები და ბევრი თანამედროვე მანქანა ჯერ კიდევ იყენებენ ლითონის სარქველების საფარებს, ხშირად ალუმინს. ქვემოთ არის რეზინის შუასადებები (ნაკლებად ხშირად კორპის შუასადებები). ამ შემთხვევაში, გაჟონვის შემთხვევაში, იცვლება მხოლოდ დაზიანებული ბეჭედი.

მაგრამ ბოლო წლებში გამოჩნდა ახალი გამოსავალი, რომელიც საკმაოდ ხშირად გამოიყენება. ის პლასტმასის სარქვლის გადასაფარებლები (დუროპლასტი ან თერმოპლასტიკური, მინაბოჭკოვანი გამაგრებით). მათთან ინტეგრირებულია სარქვლის საფარის შუასადებები. ამრიგად, გაჟონვის შემთხვევაში, რჩება მთელი თავსახურის ჩანაცვლება ინტეგრირებული შუასადებებით.

სარქვლის საფარის შუასადის დაზიანებული სიმპტომები

შეუიარაღებელი თვალით ხილული სიმპტომები - ძრავის ზეთის კვალი ძრავის თავზე . სასაუბრო მეტყველებაში ხშირად ამბობენ, რომ „ძრავა ოფლიანდება“. მეორე სიმპტომია, რა თქმა უნდა, მუდმივად მცირდება ძრავის ზეთის დონე . მესამე - (შეიძლება) წვის ზეთის სუნი , რომელიც წვეთებს და თბება ცხელ ძრავის ბლოკზე.

დაზიანებული სარქვლის საფარის შუასადებიდან ზეთის გაჟონვა შეიძლება მოხვდეს V- ზოლიან სარტყელზე ან დროის ქამარზე (მანქანებზე ქამრის საფარის გარეშე). და ამგვარად შეიძლება გამოიწვიოს V- ნეკნიანი ქამრის ან დროის ქამრის განადგურება .

სარქვლის საფარის შუასადებების ცვეთა მიზეზები

რატომ ჟონავს ზეთი სარქვლის საფარის შუასადებიდან? რა გავლენას ახდენს სარქვლის საფარის შუასადებების დაბერებაზე? ამის შესახებ ექსპერტს ვკითხეთ

Stefan Wujcik-მა, Dr Motor Automotive-ის სპეციალისტმა, საავტომობილო შუასადებების ცნობილი მწარმოებლისგან, მათ შორის, ცილინდრის თავის საფარის ქვეშ არსებული შუასადებები, მოგვაწოდა ცილინდრის თავის შუასადებების დაძველების ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზები. ეს:

• ცვეთა ბეჭდები უბრალოდ ძველდება. ბრენდირებული მწარმოებლების მიერ წარმოებული საუკეთესოებიც კი. ამიტომ გაჟონვა ყველაზე ხშირად ხდება რამდენიმე წლის მანქანებში. მათაც კი, რომლებსაც სათანადოდ ემსახურებოდნენ.
• დაბალი ხარისხი - მარცხი შეიძლება მოხდეს უფრო ადრე, თუ მანქანაში გამოიყენება ძალიან უხარისხო შუასადებები. ეს შეიძლება ყოფილიყო მწარმოებლის შეცდომა და უხარისხო შუასადებების გამოყენება პირველი შეკრების დროს. ან ზეინკალი, რომელიც რემონტის დროს აყენებს ძალიან იაფ შუასადებს და ... კიდევ ერთი ავარია, თუნდაც რამდენიმე თვის შემდეგ.
• გაუმართავი გაგრილების სისტემა – სარქვლის საფარის შუასადებები ასევე შეიძლება დაექვემდებაროს აჩქარებულ ცვეთას, თუ მანქანის გაგრილების სისტემა გაუმართავია. ძრავის ძალიან მაღალი სამუშაო ტემპერატურა აჩქარებს სარქვლის საფარის შუასადების ცვეთას. მიზეზი შეიძლება იყოს, მაგალითად, თერმოსტატის გაუმართაობა (ჩაკეტვა დახურულ მდგომარეობაში), გამაგრილებლის ძალიან დაბალი დონე, ვენტილატორის გაუმართაობა, გამაგრილებლის ნაცვლად წყლის გამოყენება.
• ძრავის ზეთი   - დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთის გამოყენება და ზეთის ძალიან იშვიათი შეცვლა.
• წამყვანი განყოფილების ცუდი მდგომარეობა - ნახმარი ძრავა აჩქარებს სარქვლის საფარის ქვეშ არსებული შუასადებების გადაგვარებას.

წარუმატებლობა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ლუქის არასწორი განთავსება . ინტერნეტში ბევრი გზამკვლევია (მათ შორის სამეურვეო ვიდეოები), რომლებიც ეტაპობრივად გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ნაწილი თავად. ზოგიერთმა მომხმარებელმა შესაძლოა არაპროფესიონალურად შეცვალა სარქველის საფარის შუასადებები, რამაც გამოიწვია რიგი შეცდომები, რომლებიც დაკავშირებულია მიმდებარე ზედაპირების არასაკმარის მომზადებასთან ან სამონტაჟო ჭანჭიკების არასწორად გამკაცრებასთან.

როდის უნდა შეიცვალოს ეს შუასადებები?

ძრავში გაბატონებული მაღალი ტემპერატურა უარყოფითად მოქმედებს ლუქის სიცოცხლეზე. დროთა განმავლობაში ის მკვრივდება, იბზარება და კარგავს დალუქვას. . ეს გამოვლინდება სარქვლის საფარის ზონიდან ზეთის გაჟონვით, რომელიც დაიწყებს ძრავში გადინებას და ზოგიერთ ძრავში გამოჩნდება სანთლების ჭაბურღილებშიც. ასეთი ფენომენის დაკვირვების საფუძველია შესაბამისი დიაგნოზი და იმის დადგენა, რეალურად მოდის თუ არა გაჟონვა უშუალოდ სარქვლის საფარიდან.

სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლა და სარქველის საფარის ცუდი პრობლემები

ზოგჯერ ახალი სარქვლის საფარის შუასადებების დაყენება არ უწყობს ხელს. რატომ? გაჟონვა შეიძლება გამოწვეული იყოს პრობლემები სარქვლის საფარის სწორად მორგებასთან დაკავშირებით ძრავის ზედა ნაწილში . სარქვლის საფარი შეიძლება იყოს მოხრილი, დაგრეხილი ან სხვაგვარად დაზიანებული. ამ შემთხვევაში არაფერი რჩება გარდა ახალი საფარის გამოყენებისა.

მექანიკა ზოგჯერ იყენებს ალტერნატიულ გადაწყვეტილებებს, მაგრამ პროფესიონალურ შეკეთებაზე და გრძელვადიან ეფექტზე საუბარი რთულია. ერთ-ერთი მათგანი შეიძლება იყოს დამატებითი მაღალი ტემპერატურის სილიკონის გამოყენება, რომელმაც (თეორიულად) უნდა აანაზღაუროს ძრავის ზედა ნაწილში საფარის ცუდი მორგებით გამოწვეული გაჟონვა.

რა უნდა გვახსოვდეს სარქვლის საფარის შუასადების შეცვლამდე?

აქ არის რამდენიმე სასარგებლო რჩევა:

• განსხვავებები ბალიშების ფასებში ხარისხიან ბრენდულ პროდუქტებსა და იაფ არაბრენდულ პროდუქტებს შორის უმნიშვნელოა. უმჯობესია აირჩიოთ კარგი შუასადებები, რომელიც უზრუნველყოფს გამძლეობას და კარგ შეკეთების შედეგს.
• საჭიროა ამოიღეთ ძველი შუასადენის ნარჩენები ცილინდრის თავით და სარქვლის საფარით.
• ღირს გამოყენება ახალი სამაგრი ხრახნები .
• გამკაცრეთ სარქვლის საფარის ჭანჭიკები ბრუნვის გასაღებით საჭირო მომენტით. ასევე მნიშვნელოვანია ხრახნების დაჭიმვის თანმიმდევრობა.
• ლუქის გამოცვლის შემდეგ შეავსეთ ძრავის ზეთის დონე .

წვრილმანი: სარქვლის ბეჭდის შეცვლა

როდესაც თქვენ განიცდით ზეთის გაჟონვას სარქვლის საფარის გარშემო, სავარაუდოდ დაგჭირდებათ სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლა. ეს არ არის ძალიან რთული აქტივობა, რომელიც შეგვიძლია განვახორციელოთ, თუ მხოლოდ ძირითადი ინსტრუმენტები გვექნება. ამ სახელმძღვანელოში შეიტყობთ, სად მდებარეობს ეს ბეჭედი, როდის შეცვალოთ იგი და როგორ დაასრულოთ მთელი ოპერაცია.

პირველი ნაბიჯი არის შესაბამისი შუასადებების შეკვეთა . თუ გსურთ შეიძინოთ იგი Allegro-ზე, მოძებნეთ თქვენი მანქანის მარკა და მოდელი და თქვენი ძრავის სიმძლავრე, მაგალითად, "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket". თუ პროდუქტის აღწერილობის წაკითხვის შემდეგ არ ვართ დარწმუნებული, მორგებულია თუ არა შუასადებები ჩვენს ძრავზე, ამ მიზნით ღირს გამყიდველთან დაკავშირება, ასე რომ, VIN ნომრის შემოწმებით, ჩვენ დავრწმუნდებით, რომ შუასადებები შესაფერისია ჩვენთვის. ძრავა.

შემდეგ დავასრულოთ ყველა ის ინსტრუმენტი და დამხმარე საშუალება, რომელიც საშუალებას მისცემს და გააადვილებს მთელ ოპერაციას. ინსტრუმენტები, როგორიცაა:

• სოკეტის გასაღებების ნაკრები, თექვსმეტობითი გასაღებები, ტორქსის ქანჩები ღეროებით და გაფართოებით (მაგ. YATO),
• ბრუნვის გასაღები დიაპაზონით, რომელიც საშუალებას იძლევა გამკაცრდეს 8-დან 20 ნმ-მდე ბრუნვით (მაგალითად, PROXXON),
• უნივერსალური ქლიბი,
• ფილიპსი და ბრტყელი ხრახნები
• შუასადებები / წებოს საფხეკი, მავთულის ფუნჯი,
• ქაღალდის პირსახოცი ან ქსოვილი და ექსტრაქტული ბენზინი,
• რეზინის ჩაქუჩი.

შემდეგი ნაბიჯი იქნება ნაწილების დემონტაჟი, რომლებიც ხელს უშლიან სარქვლის საფარის ამოღებას . ძრავის კონკრეტული მოდელისა და ტიპისა და ცილინდრების რაოდენობის მიხედვით, ეს მეტ-ნაკლებად შრომატევადი იქნება (V- ძრავებში არის მინიმუმ ორი შუასადებები). ყველაზე გავრცელებული არის ოთხცილინდრიანი ხაზოვანი ერთეული. როგორც წესი, დაგვჭირდება ძრავის პლასტმასის საფარის, სანთლების მავთულის ან სპირალის ამოღება (ბენზინის ძრავში), ასევე ზოგიერთი სენსორიდან მავთულისა და სანთლების ამოღება. . ზოგჯერ ასევე საჭირო იქნება შემავალი კოლექტორისა და ჰაერის ფილტრის კორპუსის ამოღება.

სანთლებიდან მავთულხლართების ან აალების სპირალებიდან მავთულის ამოღებისას ყურადღება მიაქციეთ, საიდან მოდის მავთული (საუბარია აალების ბრძანებაზე). ამის დასამახსოვრებლად, კარგია, თითოეულ მავთულზე დააწებოთ წებოვანი ლენტი ნომრით (მაგალითად, თანმიმდევრობით ძრავის წინა მხრიდან).

ყველაფრის დემონტაჟის შემდეგ, რამაც დაბლოკა ჩვენი წვდომა, შემდეგი ნაბიჯი არის სარქვლის საფარის ამოღება . სანამ ამას გააკეთებთ, ღირს ძრავის აფეთქება შეკუმშული ჰაერით, რათა დარწმუნდეთ, რომ შიგნით არაფერი მოხვდა. თავსახურს ყველაზე ხშირად ამაგრებენ რამდენიმე 8 ან 10 მმ-იანი ჭანჭიკით ან თხილით, ამიტომ გამოიყენეთ 13 ან 17 სოკეტიანი გასაღები ხვრელით, რომელშიც ჩავსვამთ ხრახნებს. თუ სარქვლის საფარის მოხსნის პრობლემაა, შეგვიძლია მას რეზინის ჩაქუჩით დავაკრათ. ჩვენ ასევე ვეცდებით ძველი შუასადების დაჭრას ბასრი დანით (დიდი ხნის შემდეგ შეიძლება მიეკრას თავზე ან საფარზე).

ახლა ამოიღეთ ძველი შუასადებები და მისი ყველა ნარჩენი . დალუქვისთვის გამოვიყენებთ შესაფერის საფხეკს (სასურველია პლასტმასის). უმჯობესია არ სცადოთ გაწმენდა ჩვეულებრივი ხრახნიანი ან სხვა მყარი ლითონის ხელსაწყოებით, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს თავსახურის ზედაპირი ან თავი.

ამისთვის ჩვენ შეგვიძლია დავეხმაროთ რბილი მავთულის ფუნჯით, ქაღალდის პირსახოცით და ბენზინით. საკონტაქტო ზედაპირი უნდა იყოს სუფთა და თანაბარი.

წაშლა

სახურავის გაწმენდა

ძრავის მოდელიდან გამომდინარე, ზოგჯერ შესაძლებელია სანთლების ო-რგოლების შეცვლა. . თუ ისინი ნახმარია, ზეთი შეიძლება მოხვდეს სანთლების ბუდეებში, რაც გამოიწვევს ანთების სისტემის გაუმართაობას. ძრავის ზოგიერთ მოდელზე ეს ბეჭდები ჩაშენებულია სარქვლის საფარში. ეს ნიშნავს, რომ თუ რომელიმე მათგანი გაცვეთილია და ზეთი ჟონავს, მოგვიწევს მთლიანი ქუდის გამოცვლა.

ზოგადი ხედი ზემოდან

ფრაგმენტი

შემდეგი ნაბიჯი არის ახალი შუასადებების დაყენება . ზოგჯერ შეიძლება საჭირო გახდეს სილიკონის ძრავის დალუქვის მილი, რათა უზრუნველყოს დამატებითი დალუქვა კუთხეებისა და მოხრილი კიდეების გარშემო. საჭიროა თუ არა, ეს დამოკიდებულია მწარმოებელზე. შუასადების დაყენების შემდეგ 3-ჯერ დარწმუნდით, რომ კარგად იჭერს და თავზე დადების შემდეგ არ სრიალებს.

ბოლო ნაბიჯი არის ცილინდრის თავის შუასაფარის დაყენება და ხრახნების სწორი თანმიმდევრობით დამაგრება. - ჯვარედინი, ცენტრიდან დაწყებული. სარქვლის საფარის ჭანჭიკების გამკაცრებისას მნიშვნელოვანია სწორი ბრუნვის სიჩქარე, ამიტომ აქ გამოვიყენებთ ბრუნვის ქანჩს. გამკაცრების ბრუნვის სიჩქარე ჩვეულებრივ 8-დან 20 ნმ-მდეა.

ბოლო ნაბიჯი არის ყველა ნაწილის აწყობა, რომელიც თავიდან ავიღეთ. . ძრავის ამოქმედებისთანავე დააკვირდით ძრავის ზეთის გაჟონვას საფარიდან.

როგორ შეცვალოთ გაჟონვის სარქვლის საფარის შუასადებები