Saab 9-5 2007 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Saab 9-5 2007 მიმოხილვა

ზოგადად, უცხო ქვეყანაში ადგილობრივი კერძების გასინჯვისკენ ვარ, მაგრამ თმის რგოლი (ზოგჯერ „ქაშაყი“ იწერება) ან დამარილებული ქაშაყი საკმარისია იმისათვის, რომ ვინმეს ლოყები დაფქული ბარდის ფერი გახდეს.

შვედები ასევე ძალიან მწვანე ხალხია, რადგან მათ ეკოლოგიურად კარგად იციან, რომ თუ ისინი მართავდნენ მსოფლიოს, ჩვენ ყველა ვიცხოვრებდით გადამუშავებული Ikea-ს შეფუთვით დამზადებულ ბრტყელ სახლებში და იმდენად მცირე გლობალური დათბობა იქნებოდა, რომ ჩვენ ყველანი შავებს ვიცვამდით. ქვედა შარვალი.

რა თქმა უნდა, ჩვენ ყველას მოგვიწევს ვოლვოს ან, თუ გაგიმართლა, სააბის მართვა.

საბედნიეროდ, თქვენ არ უნდა დაელოდოთ თვინიერ შვედებს, რომ დაიმკვიდრონ დედამიწა, სანამ შეძლებთ მათი ცოდნის გამოყენებას პლანეტისთვის თქვენი წვლილის გასაკეთებლად.

Saab 9-5 BioPower არის კომპანიის ამჟამინდელი ხედვა მომავლის შესახებ და მასზე საუკეთესო სიახლე არის ის, რომ ვიღაცამ საბოლოოდ მიაწოდა სუფთა, მწვანე მანქანა, რომელიც არ აჩქარებს როგორც ქრონიკულად დაღლილი ლოკოკინა.

სინამდვილეში, BioPowered 9-5-ს აქვს მეტი ძალა და ბრუნვის მომენტი, როდესაც ის მუშაობს ეთანოლზე, ვიდრე ძველ ბენზინზე, რაც მას დიდ ნახტომს ხდის მათთვის, ვისაც უყვარს მანქანა და ხეები ერთნაირად ელოდება. .

2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავა ავითარებს 132 კვტ-ს და 280 ნმ-ს E85-ზე მუშაობისას (85% ეთანოლისა და 15% ბენზინის ნარევი). ეს არის 110 კვტ და 240 ნმ, ანუ მაქსიმალური სიმძლავრის 20 პროცენტით და ბრუნვის 16 პროცენტით გაზრდილი ექვივალენტური ბენზინის მოდელთან შედარებით.

თინეიჯერი ბიჭების თვალსაზრისით, Bio ვერსია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8.5 წამში, ბენზინზე კი 9.8 წამში.

გასაკვირი არ არის, რომ შვედები ყიდულობენ BioPower-ის მანქანებს ისევე, როგორც ჩვეულებრივ ყიდულობენ ჰუვერის დამარილებულ თევზს: 12,000 წლის ივლისში მათი გაშვების დღიდან გაიყიდა 2005 მანქანა, რაც შეადგენს ყველა გაყიდვის 80 პროცენტს Saab-ის სახლში 9-დან 5-მდე. ქვეყანა.

ცხადია, რომ ეთანოლის ხელმისაწვდომობა გვეხმარება, მაგრამ ამ ნივთის მოსაძებნად ბრძოლამ არ უნდა შეაფერხოს ავსტრალიელი მყიდველები, რადგან მანქანის გენიალური "მოქნილი საწვავის" სისტემა ნიშნავს, რომ მას შეუძლია იმუშაოს - LPG სტილის გადამრთველების გადართვის გარეშე - E85 და / ნებისმიერ კომბინაციაზე. ან ბენზინი.

რა თქმა უნდა, თუ მისი შევსება დაგჭირდებათ ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინით, შეამჩნევთ ელვის ნაკლებობას. ჩვენ მიერ ტესტირებულ 9-5-ზე, სიტყვები BioPower ეწერა 30 ფუტიანი ასოებით აპარატის ორივე მხარეს (და მე რომ მექნებოდა დოლარი ყოველ ჯერზე, როცა ვინმე მკითხავდა, მუშაობს თუ არა სამრეცხაოზე, შემეძლო მისი ყიდვა). ძალიან მრცხვენოდა, რომ ძალიან შორს წაეყვანა.

მაგრამ მე გავიარე საკმარისი მილი გვიან ღამით, რომ აღვნიშნო, რომ მას ჰქონდა მნიშვნელოვანი, რეგულირებადი ტურბო სტილი, ადექი და წადი.

თუმცა, ზოგიერთი Saab-ისგან განსხვავებით, მას გააჩნდა საკმარისი სიმძლავრე იმისათვის, რომ შეენარჩუნებინა მაღალი დონის ტურბო დარტყმა.

ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ საოჯახო მანქანისთვის ის უფრო მეტი იყო, ვიდრე სამართლიანი შემსრულებელი, უამრავი გასწრების შესაძლებლობით.

საჭის მართვა და დინამიკა არც ისე ცუდი ჩანს, მაგრამ 9-5 ოდნავ ეცემა სალონის წინა მხარეს, რომელიც ადრე Saab-ის ფორტე იყო.

ზოგიერთი მორგება და დასრულება არც ისე კარგი იყო, როგორც ჩვენ შვედებისგან ველოდით და ცინიკოსი მიუთითებს იმაზე, რომ კომპანია დღეს GM-ის საკუთრებაა და, შესაბამისად, არც თუ ისე სრულყოფილად ფლობს საკუთარ ბედს.

მანქანაც ცოტა დათარიღებული ჩანს, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს იმიტომ, რომ ბუნდოვნად მახსოვს 9-ში ვიყავი, როცა ორიგინალური 5-1997 წლის პრეზენტაციაზე ვიყავი (და მომიწია მშიერი, რადგან მენიუში მხოლოდ 53 სახეობის ქაშაყი იყო) და ეს ყველაფერი. როგორც ჩანს, დიდად არ შეცვლილა.

თუმცა, ექსტერიერის სტილი ოდნავ მაინც შეიცვალა და ეს უდავოდ არის ელეგანტური მანქანა დიდი პრესტიჟით და თხელი ცხვირით.

ასე რომ, ალტერნატიული საწვავის საკითხების გარდა, ეს არ არის ცუდი მანქანა, მაგრამ ღირს თუ არა ეთანოლზე გადასვლა - ღირს ინვესტიცია თუ უბრალოდ ღირს?

ცუდი ამბავი ის არის, რომ იმის გამო, რომ მას ბენზინზე ნაკლები ენერგია აქვს, თქვენ გჭირდებათ მეტი ეთანოლის დაწვა იმავე მანძილის გასავლელად - დაახლოებით 30 პროცენტით მეტი, Saab-ის თანახმად.

მოგზაურობის კომპიუტერზე ჩვენ ვნახეთ ცოტა საშინელი რიცხვები - 22 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ამრიგად, დანაზოგის ეს დაკარგვა გააუქმებს ხარჯების ნებისმიერ უპირატესობას.

დადებითი მხარე - და ვინც უყურებს არასასიამოვნო ჭეშმარიტებას, დააფასებს - ეთანოლი არის განახლებადი და ნახშირბადის ნეიტრალური საწვავი.

ეს იმიტომ ხდება, რომ გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი დაბალანსებულია ატმოსფეროდან ფოტოსინთეზის გზით ამოღებული CO2-ის რაოდენობით, როდესაც იზრდება კულტურები, საიდანაც წარმოიქმნება ეთანოლი.

Saab Australia-ის შეფასებით, თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ ნახშირბადის გამონაბოლქვი 80 პროცენტით BioPower ავტომობილით.

და ეთანოლს ნამდვილად შეუძლია იმუშაოს როგორც საწვავის წყარო. ბრაზილიის თითქმის მთელი შიდა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებები ბიოეთანოლს აკმაყოფილებენ, რომელიც მზადდება შაქრის ლერწმისგან.

ცუდი ამბავი ის არის, რომ E85 ჯერ არ გამოსულა გაყიდვაში ავსტრალიაში, მაგრამ კომპანია სახელად Manildra ფლობს რამდენიმე სერვის სადგურს, რომლებშიც დამონტაჟებულია ეთანოლის ტუმბოები.

მიუხედავად ამისა, Saab იღებს შეკვეთებს BioPower მანქანებისთვის და ელოდება, რომ ისინი აქ ივნისისთვის იქნება გაყიდვაში.

ზოგიერთი ალტერნატიული მანქანისგან განსხვავებით (როგორიცაა Toyota Pious), ფასის პრემია არ იქნება დიდი: Saab Australia მხოლოდ $1000-დან $1500-მდე გვთავაზობს საბაზისო 9-5-ის თავზე, რომელიც იყიდება $57,900-ად.

კომპანია გადაწყვეტილია დაიკავოს მაღალი მორალური პოზიცია და მიიღოს ვალდებულება გახდეს ქვეყნის პირველი ნახშირბადის ნეიტრალური ბრენდი.

Saab ყიდულობს ყოველწლიურ კომპენსაციას Greenfleet-ისგან ყველა შეძენილ მანქანაზე.

შეთანხმების თანახმად, Greenfleet დარგავს 17 ბუნებრივ ხეს ყოველ გაყიდულ მანქანაზე, რომელიც შთანთქავს სათბურის გაზების გამოყოფას ამ მანქანებიდან ერთი წლის განმავლობაში.

ახალი კომენტარის დამატება