საცდელი მანქანა Renault Duster
 

გზები სამხრეთ კარპატების დაცულ კუთხეებში, სადაც, როგორც ჩანს, არცერთ ფეხს ფეხი არ დაუდგამს, ყველანაირი გემოვნებისთვის: თხრილები, ფორდები, ღრმა ჩაღრმავებები, ქვები. ამ ადგილებში მაღალი გამავლობის მანქანებით ტურისტების პოპულარიზაციაა.

კორპორაციულ კატალოგში მოსაწყენ მწვანე ფერს "ხაკი" ეწოდება. Რა თქმა უნდა! სამხედრო სტილი უბრალოდ უნდა შეესაბამებოდეს განახლებულ Renault მტვერი. განსაკუთრებით ავტომობილი ზედა ვერსიით, ძლიერი რელიეფური სახურავის რელსებით, შავი ბორბლებითა და გამოჩენილი შეღებილი ბამპერის ტუჩით. ახალი სამოსით მოდერნიზებული დასტერი გაცილებით სერიოზული გახდა. რადიატორის ცხაურის უბრალო წიგნაკის ნაცვლად, არის მყარი ქრომირებული ზოლი, ხოლო ჰაერის გამაფართოებელ გისოსებს ახლა უფრო მკვრივი თაფლის სტრუქტურა აქვს - ასეთი ბადე უკეთესად იცავს რადიატორს დიდი ქვების დაზიანებისგან.

ფარები - ოთხ განყოფილება, მსუბუქი ელემენტების ორიგინალური ჭრით და გაშვებული განათებით. არანაირი LED და ქსენონი არ არის შემოთავაზებული, მაგრამ ოპტიკა მათ გარეშეც ძალიან თანამედროვედ გამოიყურება. ახალი ფარნები, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით მოდურია, რაც ეფექტურად უგულებელყოფს სივრცეს წითელი ელვისებურად. ენერგიის მოხმარების მხრივ, ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე ეკონომიური ვარიანტი, მაგრამ იაფია.

 

საცდელი მანქანა Renault Duster



სინამდვილეში, დასტერი შეიძლება კიდევ უფრო კაშკაშა ყოფილიყო. Renault– ს წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ საპროექტო პროექტებს შორის ბევრი ძალიან საინტერესო წინადადება იყო. თუ ვიმსჯელებთ ersatz მანქანებით, რომელიც ტიტუში Renault- ის ტექნიკურ ცენტრში გავიცანით, დასტერი შეიძლება გაკეთდეს ყველაფრისგან: ლიმუზინიდან და სასწრაფო დახმარებიდან დამთავრებული თოვლის ფეთქვით და სამხედრო სატვირთო მანქანით. მაგრამ საწარმოო მანქანის განახლებისთვის მათ მაინც აირჩიეს ტრადიციული და თავშეკავებული ვარიანტი. ეს იმიტომ ხდება, რომ რუსეთის ოფისის პირობები მოითხოვდა სხეულის გეომეტრიის შენარჩუნებას - პარამეტრი, რომლითაც Duster არ ჩამოუვარდება არც Land Rover Freelander- ს, არც შინაურულს. Chevrolet ნივა შედეგად, შესაძლებელი იყო გრუნტის უზარმაზარი კლირენსი 210 მმ და დიდი შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეების შენარჩუნება (შესაბამისად 30 და 36 გრადუსი). განახლებული Renault Duster მეტწილად რუსული პროექტია, რომელიც შექმნეს ინჟინრებმა მოსკოვში, ისე რომ არ გადახედონ რუმინელ კოლეგებს Dacia.

 

მაგალითად, ახალი ღილაკი სამი ღილაკით არის მხოლოდ რუსული დეტალი. ორი გასაღები არის პასუხისმგებელი კარების გახსნასა და ჩაკეტვაზე, მესამე პასუხისმგებელია დისტანციური ძრავის გაშვებაზე. ახლა მართლაც შესაძლებელია Duster ძრავის დაწყება გასაღები fob– ით, ინტერიერის წინასწარი დათბობა ან გაგრილება ავტომობილის მართვამდე. ამავე დროს, სისტემა უსაფრთხოა პარანოიის წერტილამდე - ძრავა მყისიერად ჩერდება, როდესაც თქვენ ცდილობთ კარის გაღებას ან მანქანის გადაადგილებას.

 

Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Audi A8: უკან მომავალში
საცდელი მანქანა Renault Duster

უფრო მეტიც, MediaNav- ით დაინსტალირებული, ასევე შეგიძლიათ დააპროგრამოთ ძრავის გაშვების დრო და ხუთამდე 10 წუთიანი გათბობის ციკლი. დასტერი ამ სისტემისთვის არაფერი ღირს: მხოლოდ 64 დოლარი. გამოხატვის მეორე ნაკრებისთვის. პრივილეგიის მესამე ვერსიით დაწყებული, ის სტანდარტულია და მოყვება გამათბობელი საქარე მინა - კიდევ ერთი რუსული ვარიანტი, რომელიც სულაც არ არის დამახასიათებელი დაბალი ფასების სეგმენტის მანქანებისთვის. ამასთან, ამ ყველაფერს მხოლოდ ბენზინის მანქანები აყენებენ. გამათბობლების ადაპტაცია დიზელის ძრავაზე ძალიან რთული და ძვირადღირებული აღმოჩნდა.

დახვეწილი ინტერიერი ხვდება შავი ლაქის ცენტრალური კონსოლით, ლამაზად რელიეფური კარის პანელებით და ახალი წინა სავარძლებით. თავდაპირველ ვერსიებში Duster უფრო მარტივად გამოიყურება და სავარძლები ჯერ კიდევ არ არის გვერდითი საყრდენი, ხოლო მოგრძო ბალიში მაინც ცოტა მოკლეა. ახლა შეიძლება უფრო ადვილი იყოს მორგება, მაგრამ კომფორტი დიდად არ გაზრდილა და ზურგი ისევ მტკივა ავტომობილის მართვით საათ-ორი საათის შემდეგ.

 

 
საცდელი მანქანა Renault Duster



ახალი კონსოლი უფრო მკაცრად და კეთილშობილურად გამოიყურება, მაგრამ ვერ გადაჭრა მთავარი პრობლემა. მედია სისტემის ეკრანი კვლავ უყურებს ხელის მუხრუჭს, რაც აიძულებს მძღოლს თვალი აარიდოს და გზიდან მოაცილოს ყურადღება. სისტემა თავისთავად განახლდა ტექნიკურად, მაგრამ ინტერფეისი თითქმის უცვლელი დარჩა და მუშაობის სიჩქარეზე და გამოყენების მარტივად პრეტენზიები არ ყოფილა. გარდა იმისა, რომ დაემატა საგზაო სიგნალების მიღების შესაძლებლობა RDS-TMC რადიოარხებით, მაგრამ მოსკოვში, სადაც განვითარებულია სპეციალური ონლაინ სერვისები, ეს ფუნქცია სრულიად უსარგებლოა. მაგრამ შესაბამისია უკანა ხედვის მაღალი ხარისხის კამერა. ისევე, როგორც Fluence- ისგან ნასესხები ინსტრუმენტების ახალი კასეტური: სამი ჭა, სრულფასოვანი ბორტ კომპიუტერი და საზიზღარი ფორთოხლის ნაცვლად აკრიფეთ ციფერბლატების ნაზი თეთრი შუქი.

უკანა მგზავრებს რამდენიმე ახალი რამ აქვთ: განათების ჩრდილი, 12 ვოლტიანი ბუდე და მყარი ბარგის თარო მოქნილი ფარდის ნაცვლად. დანარჩენი წვრილმანებშია. მაგალითად, ელექტროენერგიის ფანჯრის ყველა ღილაკი განათდა. გაზქურის ავზის ფლაპი სამგზავრო განყოფილებიდან ბერკეტთან ერთად იხსნება - ახლა თქვენ არ გჭირდებათ გარბენი ანთების გასაღებზე ჩამოკიდებული დანამატით. ასევე, დასტერმა საბოლოოდ შეცვალა საჭე: რელიეფური, ხმოვანი სიგნალის ნორმალური კონტროლით (საჭის სვეტის ბერკეტის ბოლოს მოუხერხებელი ღილაკის ნაცვლად) და საკრუიზო კონტროლის ღილაკები, რომელიც შედის ძველი ვერსიების აღჭურვილობაში.

 

Oreმეტს თემაზე:
  მსოფლიოში TOP 10 ყველაზე ძლიერი მანქანა
საცდელი მანქანა Renault Duster



ენერგიის ერთეულების ხაზი მთლიანად განახლდა, ​​თუმცა პრინციპულად განსხვავებული არაფერი შემოგვთავაზეს. ახალი ფუძის 1,6 ლიტრიანი ძრავა 114 ცხენისძენს ავითარებს. და 156 ნმ - 12 ცხ. და 11 ნმ მეტი ვიდრე ადრე. იგივე განყოფილება დამონტაჟებულია იჟევსკზე Nissan Tiida და Sentra, ხოლო Duster– ში ის შეასრულებს საწყისს და ის აღჭურვილი იქნება მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიებით - ხუთ სიჩქარიანი წინა წამყვანი თვლით და ექვსი სიჩქარიანი სრული.

ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა იგივე რჩება, მაგრამ აქვს ცვლადი სარქვლის დრო. შედეგი: 143 ცხ. წინა 135 ცხენის ნაცვლად. და საუკეთესო (ბრუნვის გრაფიკის მიხედვით) ელასტიურობა. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ rpm- ის ვარდნა 1000 rpm ნიშამდეც კი, ხოლო ძრავა ცოტა უფრო სახალისო ტრიალებს. მაგრამ არა ბევრად: აზრი არ აქვს მის ზარს დატრიალებას, 4500 rpm– ზე მაღლა ასვლას. ამასთან, დაფაზე მაჩვენებელი შემოგთავაზებთ უფრო ადრე გადართვას - ისრები საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით ოპტიმალურ გადართვის წერტილებს გვთავაზობს, თუმცა თუ მათ რეკომენდაციებს გაითვალისწინებთ, მართალი მოსაწყენი აღმოჩნდება.

 



ეკო რეჟიმში კიდევ უფრო მოსაწყენი იქნება, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს გასაღები უფრო მეტად ეკიდება მოდის - Duster– ის მძღოლს ძნელად მოინდომებს წევის შეგნებულად შეზღუდვა. განსაკუთრებით ანტեդილუვის ოთხ სიჩქარიანი "ავტომატური". არა, თვითონ ყუთი მუშაობს შეუფერხებლად და ლოგიკურად, მაგრამ თითოეულ გადაცემაში გადატვირთვა ძალიან მოსაწყენი აღმოჩნდა. ექვსსიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, ძრავის ფორმაში შენარჩუნება ბევრად უფრო ადვილია, მით უმეტეს, რომ სიჩქარის შერჩევის მექანიზმი თავისთავად გასაგები და მარტივი ჩანს მოდერნიზაციის შემდეგ.

328 ლიტრიანი დიზელი კარგი ვარიანტია, მაგრამ დასტერისთვის ეს იყო და რჩება ეგზოტიკური. დიზელის კროსოვერი 109 დოლარად. უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი მანქანა ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, და იღბალი ძალიან სპეციფიკურია. დიზელის ძრავა ლამაზად გიბიძგებს, რაც საშუალებას გაძლევთ დიდხანს იმოძრაოთ მაღალ სიჩქარეებში, ის ხარჯავს ძალიან ზომიერად საწვავს, მაგრამ ლიმიტები ზომიერია, ხოლო კლაჩი და გადაცემათა კოლოფი უფრო დელიკატურ მართვას მოითხოვს. ეს არის იგივე 90 ცხ.ძ. ძრავა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში დამონტაჟებულია თითქმის ყველა ევროპულ Renault მოდელზე, მაგრამ ის ჩვენთან მხოლოდ ახლა შემოიტანეს წინა XNUMX ცხენის ძალის ვერსიის ნაცვლად, რომელიც საწვავს ნაკლებად ითხოვს.

 

 
საცდელი მანქანა Renault Duster



თუმცა, გამავლობის, ეს არის დიზელი, რომელიც, როგორც ჩანს, ყველაზე კომფორტული და მაღალი ბრუნვის მომენტია. გზები სამხრეთ კარპატების დაცულ კუთხეებში, სადაც, როგორც ჩანს, არცერთ ფეხს ფეხი არ დაუდგამს, ყველანაირი გემოვნებისთვის: თხრილები, ფორდები, ღრმა ჩაღრმავებები, ქვები. ამ ადგილებში მაღალი გამავლობის მანქანებით ტურისტების პოპულარული პოპულარობაა, მაგრამ მარშრუტებს განზრახ არავინ ამზადებს. ტექნოლოგია მოგზაურობს იქ, სადაც შეუძლია, ამიტომ ყველა ირჩევს მიმართულებას თავისი გემოვნებისკენ. მტვერს შესანიშნავი გეომეტრიით შეუძლია თითქმის ყველგან გაიაროს: აარჩიე ტრაექტორია, ჩაიცვი გაზზე და მშვიდად მოიქეცი ქვებზე, ან გაბრწყინე ნაპირების გასწვრივ. და ეს ყველაფერი სტანდარტული Amtel Cruise 4 × 4 საბურავებზე - საბურავები, რომლებიც კარგად ასრულებენ ტალახში გლუვ ასფალტზე შემაშფოთებელი ხმაურის გარეშე. მთავარია, საჭე არ ჩამოკიდოთ. ESP სისტემა, რა თქმა უნდა, შეეცდება შეანელოს სრიალი, მაგრამ სერიოზულ ფერდობზე, მისი ძალისხმევა შეიძლება არ იყოს საკმარისი. და სადაც კაკალია, დასტერი დაჟინებით და მშვიდად მიცოცავს. მაღალი ბრუნვის დიზელის ძრავით - ცოტა მსუბუქია, ელასტიური ბენზინის ძრავით - ცოტათი უფრო კომფორტული. აქ მხოლოდ "ავტომატური" გამავლობის არ არის ძალიან მოსახერხებელი. პირველ რიგში, "მექანიკოსებს" აქვთ მოკლე პირველი სიჩქარე, რომელიც ნაწილობრივ ცვლის დაკარგული შემცირების სიჩქარეს. მეორეც, ავტომატურმა გადაცემამ არ იცის, როგორ ეფექტურად დაამუხრუჭოს ძრავა ფერდობებზე.

Oreმეტს თემაზე:
  Range Rover Velar საცდელი დრაივი

კარგია, რომ მოდერნიზაციის დროს უცვლელი, მაგრამ აპრობირებული გადაცემათა კოლოფი უცვლელი დარჩა, ხოლო მონოძრავის ზოგიერთი ვარიანტი პენსიაზე გავიდა - მათზე მოთხოვნა არ არის. მაგალითად, აღარ იქნება ორი ლიტრიანი მანქანა წინა ბორბლით, მაგრამ სრულ ბორბლებზე შემოთავაზებული იქნება როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ასევე ავტომატური ტრანსმისია. ქარიზმატული დიზელის ძრავისთვის არ არსებობს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ეს ძრავა შემოთავაზებულია თითქმის ყველა ჩასწორების დონეზე, გარდა ძირითადი.

 

საცდელი მანქანა Renault Duster



განახლებულმა Duster- მა შეინარჩუნა იგივე ფასი, რომლითაც ის ბაზარზე ცალკე დარჩება. 7 679 დოლარიდან. ითხოვეთ წინა წამყვანი მანქანა კონდიცირებისა და აუდიო სისტემის გარეშე, ხოლო ზედა ვერსია ორი ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და აღჭურვილობის სრული კომპლექტი შეთავაზებულია იგივე 12 071 აშშ დოლარად. ყველა შესაძლო დამატებითი აღჭურვილობის შემთხვევაშიც კი, მყიდველი ჯდება $ 13 - ეს მაინც საუკეთესო გარიგებაა კომპაქტური კროსოვერი სეგმენტში. მთავარია, არ დაგვავიწყდეს, რომ დამატებით გადაიხადოთ ქარიზმატული ხაკისფერი ფერი.

 

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Renault Duster

ახალი კომენტარის დამატება