DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი
 

ჩინური გიგანტი DongFeng Motors არ ჩქარობს დაჩქარებას: გასულ წელს მან დაიწყო ორი სამგზავრო მოდელის გაყიდვა რუსეთში, შემდეგ კი AX7 კროსოვერი და A30 სედანია. ჩვენ ისინი შანხაიში გამოვცადეთ ...

ჩინელი მწარმოებლის ზომა და სტატუსი არ არის მნიშვნელოვანი რუსეთში პოპულარიზაციისთვის. საკმარისია გავიხსენოთ პატარა ავტომობილების ბრენდის წარმატება ლიფანიხოლო სახელმწიფო შეშფოთება FAW ერთხელ ცდილობდა რუსეთის ბაზარზე შესვლას და უცვლელად ჩერდებოდა ყოველ ჯერზე. კიდევ ერთი ჩინური გიგანტი, DongFeng Motors, არ ჩქარობს დაჩქარებას: გასულ წელს მან დაიწყო ორი სამგზავრო მოდელის გაყიდვა რუსეთში, შემდეგ კი AX7 კროსოვერი და A30 სედანია. ჩვენ ისინი შანხაიში გამოვცადეთ.

დონგფენგმა მძიმე სატვირთო მანქანებით დაიწყო რუსეთში მოგზაურობა, მაგრამ დიდ წარმატებას ვერ მიაღწია. 2011 წელს კომპანიამ პირველი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა ახალი გრძელვადიანი სტრატეგიის ფარგლებში - შექმნა იმპორტიორი კომპანია, რომელიც უნდა გამკლავებოდა ტვირთისა და სამგზავრო სეგმენტებზე. DongFeng Motor სამი წლის განმავლობაში ფიქრობდა შემდეგ ეტაპზე - რუსეთისთვის სამგზავრო ოპტიმალური მოდელის ასორტიმენტის შერჩევა. და 2014 წლის გაზაფხულზე დავიწყე ორი მოდელით, შორს ახალი, მაგრამ დადასტურებული. S30 სედანი და "წამოწეული" H30 Cross ჰეჩბეკი დამცავი კორპუსის პლასტიკური ნაკრებით აგებულია საშუალო ასაკის Citroen პლატფორმაზე, უკანა ტორსიული ბარიანი საკიდრით. ამ მანქანებს ფურორი არ გამოუვიდათ: ავტოსტატ-ინფოს სტატისტიკის თანახმად, გასულ წელს 300 ახალი ახალი DongFeng სამგზავრო მანქანა დარეგისტრირდა. ამ რიცხვის ორი მესამედი H30 Cross ჰეჩბეკია. 2015 წლის პირველ სამ თვეში კომპანიამ 30 H70 და 30 SXNUMX სედანი გაყიდა. მოკრძალებული შედეგის მიუხედავად, DongFeng Motor– ის წარმომადგენლები ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი.

DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი



”კრიზისულ ვითარებაში განვითარების გზები შეიძლება მოიძებნოს”, - ამბობს გენერალური დირექტორი ჯუ ფუ შოუ. - რუსეთი სტრატეგიული ბაზარია ჩვენთვის. ეს არის ძალიან დიდი ქვეყანა და ნებისმიერი კრიზისი იქ დროებითი მოვლენაა. ” ამჟამად, ავტომწარმოებელი პარტნიორებს ეძებს მესამე ნაბიჯის გადასადგმელად - წარმოების ორგანიზება რუსეთში. ამ დროისთვის განიხილება სხვადასხვა საიტები, კერძოდ, კალუგის PSA ქარხანა.

 

კომპანიის რუსული სამოდელო ასორტიმენტი მალე უნდა შეივსოს კიდევ ორი ​​მოდელით: ბიუჯეტის A30 სედანით და AX7 კროსოვერით, რომელთა ნახვა შარშანდელ მოსკოვის მოტორ შოუზე შეიძლებოდა. ჩინეთში, მათ Fengshen ბრენდის ქვეშ ატარებენ ბაზარზე.

ჩინეთის სახელმწიფო კონცერნი DongFeng ლიდერობს უცხოელ მწარმოებლებთან ერთობლივი საწარმოების რაოდენობით. კომპანიის "სამგზავრო" განყოფილება ოფიციალურ ვებ – გვერდზე შეიცავს 70 – ზე მეტ მოდელს, მათი ნახევარი მანქანებით აწყობილია Nissan, KIA, Peugeot, Citroen, Honda, იულონი (ტაივანის ბრენდი, რომელიც ლუქსგენის მანქანებს აწარმოებს). ზოგიერთი მოდელი, მაგალითად, წინა თაობის Nissan X-Trail, წარმოებულია ჩინეთის კონცერნის მიერ საკუთარი სახელწოდების ნიშნით.
Oreმეტს თემაზე:
  Land Rover ავტოპილოტს აქცევს რეალობად

 

 

 
DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი


ერთობლივი საწარმოს გაანგარიშება გამართლებული იყო: საკუთარ მანქანებში DongFeng აქტიურად იყენებს ლიცენზირებულ პლატფორმებს, ენერგორესურსებს, ტრანსმისიებს. უფრო მეტიც, მომავალი მოდელები მიიღებენ ტურბო დატენვას და რობოტულ კოლოფებს ორი მჭიდით (Getrag- თან თანამშრომლობის შედეგი). უფრო მეტიც, DongFeng ასევე არის PSA Peugeot Citroen კონცერნის აქციონერი (წილი 14%) და, შესაბამისად, შეუძლია გამოიყენოს ფრანგების საინჟინრო პოტენციალი ერთობლივ განვითარებაში. ეს საშუალებას მოგვცემს გამკაცრდეს კონცერნის სამგზავრო განყოფილება, რომელმაც ჯერ კიდევ დიდი პოპულარობა ვერ მოიპოვა, რადგან DongFeng Motor უფრო ცნობილია თავისი სატვირთო მანქანებით. შერწყმის შემდეგ შეშფოთებასთან ერთად Volvo ჩინეთის კონცერნი გახდა მსოფლიო ლიდერი ტვირთების სეგმენტში, ისევე როგორც "ჩინური ჰამერები" - სამხედრო ყველა რელიეფის მანქანა ამერიკული სტილის Hummer H1.

AX7– ის ექსტერიერს აქვს Hyundai სანტა ფე. მისი სიგრძე იგივეა, რაც კორეული კროსოვერი, მაგრამ "ჩინელები" უფრო მაღალი და ვიწროა, ხოლო მოდელის ბორბლიანი ბაზი, თუმცა არ არის ბევრი, უფრო დიდია. კროსოვერი გამოიყურება თანამედროვე და ნათელი. ყველაზე წარმატებული ელემენტია სამკუთხა ჰაერის მიღება წინა ფანდერზე, საიდანაც ჭედურობა კარების გასწვრივ ვრცელდება.

DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი



ერთობლივი საწარმოს გაანგარიშება გამართლებული იყო: საკუთარ მანქანებში DongFeng აქტიურად იყენებს ლიცენზირებულ პლატფორმებს, ენერგობლოკებს, ტრანსმისიებს. უფრო მეტიც, სამომავლო მოდელები მიიღებენ ტურბო დატენვას და რობოტულ ყუთებს ორი მჭიდით (Getrag– თან თანამშრომლობის შედეგი). უფრო მეტიც, DongFeng ასევე არის PSA Peugeot Citroen კონცერნის აქციონერი (წილი 14%) და, შესაბამისად, შეუძლია გამოიყენოს ფრანგების საინჟინრო პოტენციალი ერთობლივ განვითარებაში. ეს საშუალებას მოგვცემს გამკაცრდეს კონცერნის სამგზავრო განყოფილება, რომელმაც ჯერ კიდევ დიდი პოპულარობა ვერ მოიპოვა, რადგან DongFeng Motor უფრო ცნობილია თავისი სატვირთო მანქანებით. Volvo– ს კონცერნთან შერწყმის შემდეგ, ჩინეთის კონცერნი გახდა მსოფლიო ლიდერი სატვირთო სეგმენტში, ისევე როგორც "ჩინეთის ჰამერები" - სამხედრო ყველგანმავალი მანქანები ამერიკული Hummer H1– ის სტილში.

მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ AX7 აგებულია წინა თაობის Nissan Qashqai პლატფორმაზე, მაგრამ სინამდვილეში ჩვენ ვსაუბრობთ სხვა შასის შესახებ - ზუსტად ისევე, როგორც Honda CR-V- ის. კომპანიის წარმომადგენლებმა დაადასტურეს: პლატფორმა ლიცენზირებულია Honda– სგან, ცოტათი გადაჭიმული, რადგან ახალი DFM კროსოვერი მიეკუთვნება საშუალო ზომის სეგმენტს. მანქანა ფრთხილად არის აწყობილი, აშენების ხარისხი უფრო მაღალია, ვიდრე მრავალი ჩინური ბრენდის. ინტერიერში დომინირებს მყარი პლასტმასა, მხოლოდ წინა პანელის ვიზორია რბილი, მაგრამ ნამუშევარი კარგ დონეზეა, სახელურები უკუქცევაა და ღილაკები არ იკეტება. დაფა ძალიან ავანგარდულია, რაც გავლენას ახდენს ინსტრუმენტების კითხვაზე. მასიური მულტიმედიური ჩვენების ყუთი ცოტა უცნაურად გამოიყურება. 9 ინჩიან სენსორულ ეკრანზე სურათის ჩვენება შეგიძლიათ ყველა მრგვალი კამერიდან. სადესანტო ვერტიკალური და ზოგადად კომფორტულია, გარდა საჭის რეგულირების მიღებისა, რაც ნორმაა კროსოვერების უმეტესობისთვის.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დისკი Dacia Duster Red Line TCe 150: წითელი ხაზი

A30 სედანი გარკვეულწილად დაკარგულია კროსოვერის ფონზე. მას აქვს სისუფთავე გარეგნობა, ჰარმონიული პროპორციები. მაგრამ მანქანა ძალიან მოკრძალებული აღმოჩნდა: მან შეხედა და მაშინვე დაავიწყდა - თვალს ვერაფერი დააჭირა. A30 არის ბიუჯეტიანი მანქანა, მას აქვს არააწერილი პლასტიკური, სავარძლების უბრალო ქსოვილი, გარედან არ არის გახსნის ღილაკი და მაგისტრალური სახურავის სახელური. მძღოლის ადგილი განკუთვნილია საშუალო აღნაგობის ადამიანისთვის. ჭარბი წონის ქვეშ მყოფი ადამიანი სკანდალს იწყებს და მაღალ მძღოლს უჩივის, რომ საჭე ძალიან დაბალია და არ არის საკმარისი დახრის რეგულირების დიაპაზონი. მეორე რიგში, მგზავრები თავს საკმაოდ მშვიდად გრძნობენ - ამის მიუხედავად, სედანის ზომები შთამბეჭდავია B კლასისთვის: ის უფრო გრძელია ვიდრე Ford ფოკუსი (4530 მმ) და ბორბლიანი ბორბლები (2620 მმ) უფრო მეტია, ვიდრე ბევრი თანაკლასელის.

DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი



ტრადიციულად, მათ უნდა გაეცნონ მანქანებს მცირე ასფალტის ზონაში, რომლებიც კონუსებით იყო მონიშნული - ჩინელებს ეშინიათ შანხაის მოძრაობის ქაოსში უცხოელების გათავისუფლება. სრული გამოცდისთვის ერთი საიტი არ არის საკმარისი, მაგრამ მანქანების ხასიათის გარკვევა მოვახერხეთ.

მაგალითად, AX7 კროსოვერი არ მართავს ისე შთამბეჭდავად, როგორც გამოიყურება. საცდელი მანქანის კაპოტის ქვეშ არის ორი ლიტრიანი ლიცენზირებული ფრანგული ძრავა RFN. ეს "ოთხი" ერთხელ დამონტაჟდა Peugeot 307 და 407. მისი 147 ცხ.ძ. და თეორიულად 200 ნიუტონი მეტრის ბრუნვა საკმარისია ერთი და ნახევარი ტონა კროსოვერის გადასაადგილებლად. მაგრამ პრაქტიკაში უკუცემის კარგი ნახევარი იკარგება 6 სიჩქარიან "ავტომატურ" აისინში. ალბათ, ყველაზე მაღალი დონის 3FY 2,3 ძრავით (171 ც.ძ.) (ასევე ლიცენზირებული ფრანგული), DFM AX7 უფრო სწრაფად წავა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი მანქანა რუსმა დილერებმა შემოწმეს და, მიმოხილვების თანახმად, კმაყოფილი დარჩნენ.

DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი



კროსოვერი ს მოძრაობის პარამეტრები აბსოლუტურად არ ახალისებს სწრაფ სიარულს. შედარებით დაბალი სიჩქარითაც კი, მოსახვევებში კარგია. ელექტროენერგიის საჭე ცარიელი და მსუბუქია, ხოლო ლიმიტზე კროსოვერი დრიფტით იშლება. მუხრუჭებმა საერთოდ მომიშალა ნერვები - პედალი, მკვეთრად დაჭერისას, მუქარად ვარდება, შენელება კი დუნეა.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Volvo აკავშირებს მხედარს და ველოსიპედისტს

მაღალი გამავლობის საიტზე აღმოჩნდა, რომ დაკიდების ენერგიის ინტენსივობა ცუდი არ არის, ამავდროულად, არ არსებობს სპეციფიკაციები ყველა წამყვანი ვერსიის გამოშვების დროის შესახებ. კროსოვერისთვის, რომლის გაყიდვასაც აპირებენ რუსეთში, ეს მნიშვნელოვანია.

პირიქით, A30 სედანმა რეაბილიტაცია გაუკეთა გამოცდის დროს: საჭეზე - იგივე სამი ბრუნვა, როგორც კროსოვერში. ოთხი სიჩქარიანი "ავტომატი" სწრაფად მუშაობს და მაქსიმალურად ასუსტებს 1,6 ძრავას (116 ცხ.ძ.). მე გამოვიყენე მექანიკური გადაცემის რეჟიმი, მაგრამ ავტომატური გადაცემის ბერკეტის რხევის საპასუხოდ, სიჩქარის შეცვლა ხდება ტრაგიკული პაუზებით. მუხრუჭები ცოტათი დაიღალა მრავალი გავლის შემდეგ, მაგრამ მაინც განაგრძო მანქანის ეფექტურად შემცირება და პროგნოზირებადი. მაგრამ რულონები აქ შესანიშნავია და ქვედა ფენა უფრო გამოხატულია. ასევე, სტანდარტული ჩინური საბურავები ძალიან ადრე იწყებს კუთხეებში სრიალს.

DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი



AX7 და A30– ის გაშვება რუსეთში გადაიდო მომავალი წლის მაისისთვის, მოგვიანებით მათ შეუერთდება უფრო მეტი სედანი L60, რომელიც შექმნილია Peugeot 408– ის ბაზაზე. DongFeng არ ჩქარობს: მანქანები მაინც უნდა აღიჭურვონ ERA-GLONASS მოწყობილობები, რომლებიც ახლა სავალდებულოა ყველა ახალი მოდელისთვის, რომელსაც სერთიფიცირება აქვს რუსეთში. რუსული ადაპტაცია გულისხმობს მაღალი სიმძლავრის აკუმულატორს, სამუშაო სითხეებს დაბალი ტემპერატურისთვის და რუსული მულტიმედიის სისტემას.

როდესაც ვკითხე, აპირებს თუ არა მწარმოებელი წინა თაობის ლიცენზირებული X-Trail- ის რუსეთს მიწოდებას, კომპანიის წარმომადგენლებმა ერთი ხმით უპასუხეს: ”ჩვენ ვდებთ ფსონებს ახალ მოდელებზე”. მაგრამ თუ X-Trail გვახსოვს და გვიყვარს, მაშინ ახალ ნაკლებად ცნობილ "ჩინელებს" მაინც უნდა დაიმსახურონ აღიარება. ამიტომ, მათთვის მოთხოვნები უფრო მაღალია. ერთი ხელმისაწვდომი ფასი არ არის საკმარისი რუსეთის ბაზარზე წარმატების მისაღწევად. კროსოვერს სჭირდება მინიმუმ სხვა მუხრუჭები, ხოლო სედანს სჭირდება გაუმჯობესებული ერგონომიკა მძღოლის სავარძელში.

DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » DongFeng AX7 და A30 საცდელი დრაივი

ახალი კომენტარის დამატება