Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

როგორ განმარტავს როლს-როისი კომპაქტური მანქანის იდეას

პირველი მწარმოებლისგან დამზადებული Rolls-Royce შექმნილია როგორც მფლობელის მართვადი მანქანა აშშ-ს ბაზრისთვის. გეგმამ არ გაამართლა და მისმა ტყუპმა ძმამ შეასრულა. Bentley R-მა გადააჭარბა მას. დღეს, დახვეწილი Silver Dawn არის ტკბილი და მგრძნობიარე იშვიათობა ცნობილი ბრენდის ყველა ღირსებით.

მისი სადღესასწაულო გარეგნობის გამო, ის საქორწილო ზეიმებისთვის ტიპიური მანქანის ვეტერანს ჰგავს. ერთადერთი, რაც აკლია, არის თაიგული გაჭრილ წინა ყდაზე, რადიატორის ზემოთ მოხდენილი ფიგურის უკან, რომელიც ისე გამოიყურება, თითქოს მას საქორწინო კაბა აცვია. მაგრამ ვერცხლის გარიჟრაჟი გპირდებათ ბევრად მეტს, ვიდრე უვადო ალიანსს. ელეგანტური Rolls-Royce ლიმუზინი თითქოს სამუდამოდ აშენდა. მძიმე კარები იხურება ბანკის სარდაფის სქელი ხმით, გრძელი დარტყმის, მაღალი მოცულობის ექვსცილინდრიანი ძრავა ჩურჩულებს უდარდელი სიმშვიდითა და თავდაჯერებულობით დაბალ ბრუნზე. ძვირფასი მასალები - იქნება ეს ძვირფასი ხე, კონოლის ტყავი თუ ქრომირებული ალპაკას პანთეონის ცხაური - არა მხოლოდ კარგად გამოიყურება, არამედ ძალიან გამძლეა. ხელნაკეთი მანქანისთვის პოეტური სახელწოდებით Silver Dawn, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მზის ჩასვლა მალე მოვა.

თუმცა, Rolls-Royce-ის მოდელების თითქმის ყბადაღებული გამძლეობის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი (1965 წელს ვერცხლის ჩრდილის გამოჩენამდე) არის საყრდენი ჩარჩო, რომელიც დამზადებულია სქელკედლიანი პროფილებისგან სტაბილური ჯვრის წევრებით. ჟანგი უძლურია ამ ქედზე. 1949 წელს Silver Dawn-ის შემოღებამდე, Rolls-Royce-ს ჩვევად ჰქონდა მიეწოდებინა სრული შასი ძრავით, გადაცემათა კოლოფითა და ღერძებით ცნობილი ბრიტანელი ავტომშენებლების დიდი სახელებით, როგორიცაა Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . ან HJ Mulliner რომ ჩააცვას მას ტანში. შეძლებული ამერიკელი მყიდველებისთვის გამიზნული და შედარებით იაფად 14 ფუნტ სტერლინგად, Silver Dawn უნდა დაკმაყოფილდეს საკმაოდ მიმზიდველი წარმოების სხეულით. მას კლასიკური ომამდელი სტილის გემო ჰგავდა და შთაგონებული იყო ქარხნის 000 წლის Bentley Mark VI-ით. არსებობდა გარკვეული ფარული საშიშროება, რომ შეცდომით გაგვეკეთებინა სამლიტრიანი Alvis სედანი ან Armstrong Siddeley 1946 - თუ მას არ ჰქონდა დიდებული რადიატორი. ენერგიულად ასწია შუბლი საპირისპირო ქარს.

Rolls-Royce-ის კიდევ ერთი ჩვეულების მიხედვით, 1952 წლის ბოლოს Silver Dawn-მა მიიღო თითქმის იდენტური დიზაინი, როგორც Bentley. R-Type-მა უკვე შედგა ე.წ. "გრძელი ჩექმა", რომელიც ადრე გამოვიდა, მაშინვე მიიღო Silver Dawn-მა.

დახვეწილი თავშეკავება

შეხვედრა ჩვენს "მოკლე კუდთან" ხდება ფრაიზინგის რაიონში, ჰოენკამერის სასახლეში. როგორც ფოტო გადაღების ფონი, ადგილმდებარეობა შესანიშნავია Silver Dawn-ისთვის. დახვეწილი Midnight Blue მანქანის მსგავსად, მისი არქიტექტურა გამოხატავს დახვეწილ თავადაზნაურობას ზედმეტად ფეოდალური იერის გარეშე. პატარა როლსი ნელა უახლოვდება ოდნავ შრიალით, ყველაზე ხმამაღალი ხმა, რომელსაც ის გამოსცემს, არის წვრილი ხრეშის ხრაშუნა კარგად გაბერილი მიკერძოებული ფენიანი სუპერ-ბალონის საბურავების ქვეშ.

მანქანა აპირებდა მარადიული სიცოცხლის პერსპექტივას ხელიდან გაუშვა. ენთუზიასტი მოტოციკლეტის მოყვარულმა ზიგფრიდ ამბერგერმა ის შემთხვევით იპოვა შეერთებულ შტატებში, სრულიად უგულებელყოფილ მდგომარეობაში. და იმის გამო, რომ მას პატარა უფალი ეწყინა, მან ძვირადღირებული ნაწილობრივი რესტავრაცია ჩაატარა, რამაც არგენტინის ცისკრის შექმნა Crewe– ს ქარხნიდან უფრო ბრწყინვალედ გამოიყურებოდა. დეტალები, როგორიცაა ხელით დახატული ხაზები ლაკისფერ ზედაპირზე, ამას აჩვენებს.

პატივისცემით აღსავსე მანქანას შემოვუვლით, მერე მარცხნივ „თვითმკვლელობის კარი“ დამპატიჟებლად იღება. როცა ამის განცდას მივიღებთ, ჩვენ უკვე ვიჯექით Silver Dawn-ში პირველად სატვირთო მანქანის დიდი, თავდაყირა საჭის უკან. ცვლადი მოცულობის ექვსცილინდრიანი ძრავა ზედმიმღები და დამდგარი გამონაბოლქვი სარქველები (ინგლისურად „ioe“ ეძახიან, „ამოღება გამონაბოლქვზე“) უკვე თბილია და უმოქმედოა სმენის აღქმის ზღურბლზე ქვემოთ. "აღარ ჩართო", - გაფრთხილება იყო შემდეგი ლოკაციიდან. ჩვენ სწრაფად გადავდივართ პირველ გადაცემაში საჭეზე მყარი ბერკეტით. გადაცემათა კოლოფის სწორი კოგნების კვნესით, ელეგანტური ინტერიერი იწყებს მოძრაობას. გასაგებია, რომ პირველი გადაცემათა კოლოფი არ არის სინქრონიზებული და ემსახურება მხოლოდ დაწყებას, ამიტომ სასწრაფოდ გადავდივართ მეორეზე. ახლა გაცილებით მშვიდი ხდება, მერე ცოტა უფრო კომფორტული, ჩვენი სუბიექტური განცდის მიხედვით გადავდივართ მესამეზე და ბოლოს მეოთხეზე.

შუალედური ბიძგი ბრუნვების ნაცვლად

შუალედური ბიძგის რეზერვი ულტრა გრძელვადიანი ძრავისთვის უბრალოდ წარმოუდგენელია. ეს ერთეული ვლინდება არა სიჩქარით, არამედ უხვი ბრუნვით. აჩქარება საკმაოდ ძლიერია - Rolls-ს სამჯერ მეტი ძალა აქვს, ვიდრე იმავე წლების ერთ Mercedes 170 S-ს. სპიდომეტრის ნემსი აჩვენებს 80-ს, ცოტა მოგვიანებით 110-ს. სამწუხაროდ, ტაქომეტრი არ არის, სამაგიეროდ ლამაზი ინსტრუმენტები თეთრი ნომრებით შავ ფონზე იძლევა ამომწურავ ინფორმაციას ზეთის წნევის, წყლის ტემპერატურისა და ხელმისაწვდომი საწვავის შესახებ. ზაფხულის ამ ცხელ დღეს ყველაფერი მწვანე ზონაშია, რომლითაც ვტკბებით ღია ლუქით. თუმცა, დაჭიმვა საკმაოდ მძიმეა და არ არის იოლი გაყოლება ჰოჰენკამერის გარშემო მიხვეულ-მოხვეული გზებით უკიდურესად არაპირდაპირი საჭით. ვერცხლის გარიჟრაჟი კუთხეებში შესვლის დიდ სურვილს არ ამჟღავნებს, ამიტომ საჭიროა მისი მტკიცე ხელით მართვა, რათა მორჩილად მიჰყვეს მის სურვილებს და საჭე დიდი კუთხით უნდა იყოს შემობრუნებული.

ამ ყველაფრის მიუხედავად, გლუვი ინტერიერი არ არის მოუხერხებელი საკაცე; 20 კმ-ის შემდეგ ზედმეტი სიმკვრივის საწყისი გრძნობა ქრება. თუ მეტს მართავ და ამ ძვირფას ანტიკვარული მანქანას ნაკლებად პატივს სცემ, თითქმის რაღაც დინამიკას იგრძნობ. აქ, Silver Dawn იჩენს თავს, როგორც მფლობელმა ორიენტირებულმა მოდელმა, რომელსაც შეუძლია მძღოლის გარეშე გაგიხალისოთ. შასი წინა დამოუკიდებელი დაკიდებით და ბარაბანიანი მუხრუჭებიც (საინტერესოა ჰიდრავლიკური წინა და საკაბელო უკანა მხარეს) ემთხვევა ძრავის შედარებით მაღალ ცხენის ძალას.

სამწუხაროდ, Silver Dawn, რომელიც მიმართული იყო აშშ-ს ბაზარზე, არ იყო წარმატებული. ტრადიციის მცოდნეები ირჩევენ უფრო წარმომადგენლობით Silver Wraith-ს, ხოლო ამერიკელები უფრო სპორტულ Bentley R-Type-ს. მხოლოდ ათი წლის შემდეგ Silver Shadow-მა წარმატებით გააცნობიერა პოპულარული Rolls-Royce-ის იდეა იმავე ტიპის ტანით.

დასკვნა

ვერცხლის ცისკრის კომპაქტური ზომა არ უარყოფს Rolls-Royce- ის ტიპურ შეგრძნებას მსუბუქი სიმძიმისგან. იგი გზის გასწვრივ თითქმის ჩუმად ტრიალებს, არა ნელა, არამედ ენერგიულად და მხოლოდ ბურთის დიაგონალზე მოძრავი საბურავების ხმა მესმის ყურებში. გამძლე და წარმოუდგენლად მოქნილი, ველოსიპედი გაგიტაცებთ. იშვიათად გიწევს გადაცემის შეცვლა; ეს არის მანქანა მათთვის, ვისაც მართვა უყვარს.

ტექსტი: ალფ კრემერსი

ფოტო: ინგოლფ პომპე