საცდელი მანქანა Renault Sandero
ეს ჰეჩბეკი შეიქმნა სპეციფიკური რუსული პირობებისთვის: მიწის გაწმენდის გაზრდა, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, ზღურბლებისა და თაღების დაცვა შეღებილი პლასტმასით
ჰოლანდიელები მშვიდად უყურებენ ამსტერდამში მოსულ ფრიადებს და არც კი ერიდებიან გიჟური გართობის მოწყობას, როგორც სასტუმრო კოშკის ამწეში, მაგრამ რატომღაც ისინი საეჭვოდ გვიყურებენ. რენოს ლოგო არა მხოლოდ კაშკაშა Dacia Sandero Stepway– ზე, და მანქანა თავად არის შეღებილი ნათელ ხაკისფერ ფერში, არამედ საბარგულზე არის დაქირავებული ორი ველოსიპედი - მოცულობითი, ჩვეულებრივ ჰოლანდიური. ჩვენ უნდა შევეგუოთ მათ რაც შეიძლება მალე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ ძალიან გამოვირჩევით, როგორც Easy Rider– ის ბიჭები. სხვათა შორის, ეს ყველაფერი მათთვის სამწუხაროდ დასრულდა.
აი ისეთი ტიპის ადამიანი, რომელიც დიდხანს გვიყურებს, უახლოვდება, გაუგებარ რიცხვს სწავლობს. შემდეგ ის გერმანულ-ინგლისურ ენაზე კითხულობს კითხვას, რას ვაკეთებთ აქ რეალურად? ”რობოტი? რატომ არის საჭირო? რა ღირს? ”- Google- თარჯიმანი არ დაეხმარება ამ ყველაფრის ახსნაში ჩვენი თანამოსაუბრისთვის. ჰოლანდიელები სულ სხვა სამყაროში ცხოვრობენ, ისინი ნავებით და ველოსიპედებით მოგზაურობენ. მანქანები იკრიბებიან არხებსა და ველო ბილიკებს შორის და მათი მფლობელები, რომლებიც ნაპირსამაგრი პირას დგანან, სერიოზულად ემუქრებიან წყალში ჩავარდნას. მანქანები პატარაა და, როგორც წესი, "მექანიკაზე": საცობები არ არის, გარბენი მცირეა. კიდეებზე საკმარისად ფართო გზატკეცილი განკუთვნილია ორთვლიანი მანქანებისთვის, ხოლო ოთხბორბლიანი მანქანებისთვის მხოლოდ ცენტრშია დარჩენილი ზოლი. სიგიჟეა? მაგრამ შეეცადეთ ჰოლანდიელს მოუყვეთ მოსკოვში მოძრაობის თავისებურებებზე, საცობებსა და თოვლის ბილიკებზე. ისიც შეცდება შეშლილად.
იმავდროულად, სანდერო სტეპვეი მხოლოდ რუსული პირობებისთვის შეიქმნა: მიწის გაწმენდის გაზრდა, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, ზღურბლებისა და თაღების დაცვა შეღებილი პლასტმასით. ამიტომ, იგი ჩვეულებრივ სანდეროზე უკეთ იყიდებოდა. კონკურენტებმა შესთავაზეს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ახალი Logan, Sandero და Sandero Stepway, ბოლო დრომდე, მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იყო. ზოგადად, Renault– ს მონაცემებზე დაყრდნობით, ეს არც ისე სერიოზული პრობლემაა. წინა თაობის მანქანებში ”ავტომატიზაციის” დონე არ იყო მაღალი. მხოლოდ Stepway– ის ავტომატური ტრანსმისიის ვერსიას უკავია გაყიდვების მესამედზე მეტი.
ამის მიუხედავად, კომპანია აპირებს B0 პლატფორმაზე მანქანების წილის გაზრდას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და უკვე ნაცნობი 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გარდა, Renault გთავაზობთ 5 სიჩქარიან "რობოტს". ”ფასი სეგმენტში კრიტიკული მომენტია”, - ამბობს Renault. მანამდე, Logan– ს ან Sandero– ს მყიდველს, რომელსაც სურდა უარი ეთქვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფიზე, შესთავაზეს ერთადერთი ვარიანტი ყველაზე ძვირადღირებული და ძლიერი 16 – სარქველიანი ძრავით. ახალი თაობის ჰეჩბეკების შეძენა ახლა უკვე შესაძლებელია "რობოტით" და 8 სარქველიანი ძრავით - ორი პედლები უფრო ხელმისაწვდომი გახდა. რობოტული ყუთის ფასი მხოლოდ 266 დოლარია. უფრო მეტიც, ორივე ტიპის ავტომატური გადაცემა ახლა უკვე ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ყველა ვარიანტში, გარდა ძირითადი წვდომისა.
Easy'R არის Renault- ის ახალი "რობოტის" სახელი. უგუნური "R", მაგრამ არა მხედარი, არამედ რობოტი. იგი აგებულია იმავე პრინციპით, როგორც VAZ AMT, რომელიც ახლა დამონტაჟებულია გრანტებზე, კალინასა და პრიორაზე. ჩვეულებრივი "მექანიკა" აღჭურვილი იყო ZF ელექტროძრავით, რომლებიც გადარჩებიან გადაბმულობით და ცვლიან სიჩქარეს. მაგრამ თავად ყუთები არ არის ერთიანი, იმისდა მიუხედავად, რომ ლოგანი და სანდერო ტოლიათში არიან შეკრებილნი. AvtoVAZ– მა საკუთარი "მექანიკა" რობოტიზებული, Renault - საკუთარი. უფრო მეტიც, ფრანგებმა არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად შეამცირეს ძირითადი წყვილი, არამედ შეცვალეს გადაცემის სიჩქარის კოეფიციენტები: პირველი, მეორე და მესამე სიჩქარისთვის, ისინი გაიზარდა, ხოლო მეოთხე და მეხუთე სიჩქარისთვის, ისინი შემცირდა.
წინა ლოგანსა და სანდეროს პოკერი კი არ ჰქონდათ იატაკიდან, მაგრამ ისეთი რამ, რაც ჰგავდა ყუნწს. ახალი ავტომატური გადაცემის ბერკეტები არის სისუფთავე, გამოუყენებელი ქრომირებული დეტალებით და კარგად ჯდება ხელში. ყუთების გარჩევა მარტივია: ღილაკზე არის გადართვის სქემა. თუ მასზე არ არის პარკინგის პოზიცია, მაშინ ეს არის "რობოტი".
გაზის პედლის გაშვების შემდეგ მანქანა იწყებს წინსვლას, რაც უჩვეულოა რობოტიანი ყუთისთვის. მაგრამ Renault-მ სპეციალურად შეადგინა მუშაობის ასეთი ალგორითმი, რათა გაეადვილებინა პარკირება და მოძრაობა საცობებში. Easy'R-ის დანარჩენი ნაწილი არის ნაცნობი ერთ-გადაბმული რობოტი. ის არ ჩქარობს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას, ატრიალებს ძრავას, სანამ ის არ დარეკავს. Renault-ის ექსპერტები ამბობენ, რომ გადაცემათა კოეფიციენტების შერჩევით მათ შეძლეს შეამცირონ უფსკრული პირველსა და მეორეს შორის და მართლაც, რობოტი მათ შორის შეუფერხებლად გადართავს, მაგრამ შემდეგ, როგორც ჩანს, ის მეორე და მესამეში ჩერდება. ძრავის ღრიალის ქვეშ ისეთი შეგრძნება მეუფლება, რომ ჩქაროსნულ რბოლაში ვმონაწილეობ მანქანით ტრაილერით დატვირთული აგურით. 8-სარქველს ცოტა სიმტკიცე აქვს თუნდაც ასეთი მსუბუქი მანქანისთვის, რის გამოც აჩქარება აუჩქარებელია - პასპორტის მიხედვით 12,2 წმ-დან 100 კილომეტრამდე. გაზს უშვებ, მაგრამ ყუთი აგრძელებს მექანიზმს და შესამჩნევად ანელებს ძრავას. ღირს მუხრუჭის დაჭერა, რადგან "რობოტი" კიდევ უფრო დაბალია, რაც კიდევ უფრო ანელებს მანქანას.
მახსოვს, რა უნდა გავაკეთო, რომ ველოსიპედის გარეშე ვიარო, ვცდილობ შეუფერხებლად გავწურო გაზის პედალი, ან ოდნავ გამოვუშვა - წინა "რობოტებზე" დაეხმარა და გადაცემა გადაიწია. აქ ჩართულია, შემდეგ არა. რობოტი ფიქრობს მაშინაც კი, თუ ის უბრალოდ შენელდა და შემდეგ დააჩქარა. ამასთან, ყუთი ადაპტაციურია და მალე მას მეტ-ნაკლებად შევეჩვიეთ. გარდა ამისა, არსებობს Eco ღილაკი - მისი დაჭერით, ამაჩქარებელი უფრო მგრძნობიარე გახდა და "რობოტმა" უფრო ადრე დაიწყო სიჩქარის ჩართვა. რა თქმა უნდა, მოდუნებულ რეჟიმში სწრაფად არ დააჩქარებთ, მაგრამ მკვეთრი დასაწყისისთვის შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახელმძღვანელო კონტროლზე.
მაგრამ აქ კიდევ ერთი მოულოდნელობაა: მინდოდა წინ წავსულიყავი, მაგრამ უკან დავბრუნდი. Easy'R– მა დაარღვია რობოტიკის პირველი კანონი და თითქმის ზიანი მიაყენა სკუტერს, რომელიც ზურგს უკან იდგა. ამ დროს კოლოფმა შეასრულა რობოტიკის მესამე კანონი: ის ზრუნავდა მის უსაფრთხოებაზე, ზრუნავდა კლატჩზე.
მოგვიანებით, Renault– ს წარმომადგენლებთან საუბრისას, გავიგე, რომ Stepway– ის სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც შემოთავაზებულია როგორც ვარიანტი, ატარებს მანქანას დასაწყისში, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აწევა 4 გრადუსზე მეტია. თუ ოთხზე ნაკლებია, მაშინ მანქანა გაგორდება, მაგრამ არც თუ ისე შორს. როგორც Renault რუსეთის საინჟინრო დირექტორატის ავტომობილების სამომხმარებლო თვისებების სპეციალისტი ნიკიტა გუდკოვი ამბობს, ტრანსმისია მოწესრიგებულია რუსეთის პირობებში. ძრავის დამუხრუჭება სასარგებლოა, როდესაც ბორბლების ქვეშ დუნე ან ყინულია. გარდა ამისა, უსაფრთხოების მიზეზების გამო, გადაცემა არასოდეს შეიცვლება მჭიდრო კუთხეში მაღალი სიჩქარით.
სამწუხაროა, რომ თქვენ ვერ გრძნობთ ამ ყველა დადებით ელემენტს ჰოლანდიაში. კარგი იქნებოდა დაველოდოთ მოსკოვის ზამთარს და თოვლის ბუჩქებს მათგან გასვლაზე. მათი თქმით, ეს ძალიან მარტივია "რობოტით". ჰოლანდიაში ძნელად გადაცემათა კოლოფი არ ჩანს ლოგიკურად. და, რა თქმა უნდა, ერთი დღე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ Easy'R– ს დაუმეგობრდეთ, გაზზე უფრო დელიკატურად ისწავლოთ მუშაობა და აწევაზე დგომისას, ხელის მუხრუჭის გამკაცრება.
მაგრამ Renault არასწორია, როდესაც რობოტულ კოლოფის იმედი აქვს? მართლაც, ბოლო დრომდე, პატარა ჰეჩბეკები და მძლავრი სპორტული მანქანები იყო აღჭურვილი ასეთი ტრანსმისიით, მაგრამ ერთობლივი მტკნარი და არც ისე საიმედო "რობოტები", ძირითადად, ცუდი რეპუტაციით სარგებლობენ.
Renault ამბობს, რომ ახალი გადაცემა საიმედოა, ელექტროძრავებს არ ეშინიათ ყინვის, ელექტროჰიდრავლიკისგან განსხვავებით. და Easy'R clutch ფარავს იგივე გარანტიას, როგორც "მექანიკის" clutch - 30 ათასი კილომეტრი. მანქანებმა გაიარა 120 000-ზე მეტი საცდელი კილომეტრი და ათი სანდეროსი გაგზავნეს მოსკოვის ტაქსის კომპანიაში ექვსი თვის განმავლობაში. ტაქსის მძღოლებმა, რომლებიც CAP– ში ჩავიდნენ, თავიდან საყვედურობდნენ ყუთს, შემდეგ კი მიეჩვივნენ. კლასიკური "ავტომატური მანქანების" მოყვარულს Easy'R არ მოსწონდა. Renault ასევე მიიჩნევს, რომ ადამიანი, ვინც მანქანას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მართავდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადავიდეს "რობოტზე".
კომპანია ახალ კოლოფიანი მანქანების მთავარ მყიდველებად ახალბედა მძღოლებად ხედავს – ყოველწლიურად ისინი უფრო ახალგაზრდები არიან და მათ შორის სულ უფრო მეტი ქალია. ასეთი მძღოლი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კარგად გაუმკლავდეს "მექანიკას" და Easy'R მას დაეხმარება. გარდა ამისა, კომფორტის ფასი მნიშვნელოვანია Logan-ისა და Sandero-ს მყიდველებისთვის. Lada-ს შემდეგ კი ფრანგებს აქვთ ყველაზე საინტერესო შეთავაზება ბაზარზე: რობოტი Logan ღირს $6 Sandero – $794-დან და Sandero Stepway – $7-დან.
