საცდელი მანქანა Renault Sandero
 

ეს ჰეჩბეკი შეიქმნა სპეციფიკური რუსული პირობებისთვის: მიწის გაწმენდის გაზრდა, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, ზღურბლებისა და თაღების დაცვა შეღებილი პლასტმასით 

ჰოლანდიელები მშვიდად უყურებენ ამსტერდამში ჩამოსულ თაღლითობებს და არც კი ერიდებიან კოშკის ამწეში სასტუმროსავით გიჟური გართობის მოწყობას, მაგრამ რატომღაც ისინი საეჭვოდ გვიყურებენ. არა მხოლოდ ის Dacia სანდერო სტეპვეის ლოგო Renaultდა მანქანა თავად არის დახატული კაკის კაშკაშა ფერში, ასე რომ, სატვირთოზე ორი დაქირავებული ველოსიპედი ფიქსირდება - მოცულობითი, ტიპიურად ჰოლანდიური. ჩვენ მათ რაც შეიძლება სწრაფად უნდა ჩავუჯდეთ, თორემ ძალიან გამოვირჩევით, ისევე როგორც Easy Rider- ის ბიჭები. სხვათა შორის, ყველაფერი სამწუხაროდ დასრულდა მათთვის.

აი ისეთი ტიპის ადამიანი, რომელიც დიდხანს გვიყურებს, უახლოვდება, გაუგებარ რიცხვს სწავლობს. შემდეგ ის გერმანულ-ინგლისურ ენაზე კითხულობს კითხვას, რას ვაკეთებთ აქ რეალურად? ”რობოტი? რატომ არის საჭირო? რა ღირს? ”- Google- თარჯიმანი არ დაეხმარება ამ ყველაფრის ახსნაში ჩვენი თანამოსაუბრისთვის. ჰოლანდიელები სულ სხვა სამყაროში ცხოვრობენ, ისინი ნავებით და ველოსიპედებით მოგზაურობენ. მანქანები იკრიბებიან არხებსა და ველო ბილიკებს შორის და მათი მფლობელები, რომლებიც ნაპირსამაგრი პირას დგანან, სერიოზულად ემუქრებიან წყალში ჩავარდნას. მანქანები პატარაა და, როგორც წესი, "მექანიკაზე": საცობები არ არის, გარბენი მცირეა. კიდეებზე საკმარისად ფართო გზატკეცილი განკუთვნილია ორთვლიანი მანქანებისთვის, ხოლო ოთხბორბლიანი მანქანებისთვის მხოლოდ ცენტრშია დარჩენილი ზოლი. სიგიჟეა? მაგრამ შეეცადეთ ჰოლანდიელს მოუყვეთ მოსკოვში მოძრაობის თავისებურებებზე, საცობებსა და თოვლის ბილიკებზე. ისიც შეცდება შეშლილად.

 

საცდელი მანქანა Renault Sandero



იმავდროულად, სანდერო სტეპვეი მხოლოდ რუსული პირობებისთვის შეიქმნა: მიწის გაწმენდის გაზრდა, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, ზღურბლებისა და თაღების დაცვა შეღებილი პლასტმასით. ამიტომ, იგი ჩვეულებრივ სანდეროზე უკეთ იყიდებოდა. კონკურენტებმა შესთავაზეს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ახალი Logan, Sandero და Sandero Stepway, ბოლო დრომდე, მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იყო. ზოგადად, Renault– ს მონაცემებზე დაყრდნობით, ეს არც ისე სერიოზული პრობლემაა. წინა თაობის მანქანებში ”ავტომატიზაციის” დონე არ იყო მაღალი. მხოლოდ Stepway– ის ავტომატური ტრანსმისიის ვერსიას უკავია გაყიდვების მესამედზე მეტი.

 

ამის მიუხედავად, კომპანია აპირებს B0 პლატფორმაზე მანქანების წილის გაზრდას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და უკვე ნაცნობი 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გარდა, Renault გთავაზობთ 5 სიჩქარიან "რობოტს". ”ფასი სეგმენტში კრიტიკული მომენტია”, - ამბობს Renault. მანამდე, Logan– ს ან Sandero– ს მყიდველს, რომელსაც სურდა უარი ეთქვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფიზე, შესთავაზეს ერთადერთი ვარიანტი ყველაზე ძვირადღირებული და ძლიერი 16 – სარქველიანი ძრავით. ახალი თაობის ჰეჩბეკების შეძენა ახლა უკვე შესაძლებელია "რობოტით" და 8 სარქველიანი ძრავით - ორი პედლები უფრო ხელმისაწვდომი გახდა. რობოტული ყუთის ფასი მხოლოდ 266 დოლარია. უფრო მეტიც, ორივე ტიპის ავტომატური გადაცემა ახლა უკვე ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ყველა ვარიანტში, გარდა ძირითადი წვდომისა.

 

საცდელი მანქანა Renault Sandero

Easy'R არის Renault- ის ახალი "რობოტის" სახელი. უგუნური "R", მაგრამ არა მხედარი, არამედ რობოტი. იგი აგებულია იმავე პრინციპით, როგორც VAZ AMT, რომელიც ახლა დამონტაჟებულია გრანტებზე, კალინასა და პრიორაზე. ჩვეულებრივი "მექანიკა" აღჭურვილი იყო ZF ელექტროძრავით, რომლებიც გადარჩებიან გადაბმულობით და ცვლიან სიჩქარეს. მაგრამ თავად ყუთები არ არის ერთიანი, იმისდა მიუხედავად, რომ ლოგანი და სანდერო ტოლიათში არიან შეკრებილნი. AvtoVAZ– მა საკუთარი "მექანიკა" რობოტიზებული, Renault - საკუთარი. უფრო მეტიც, ფრანგებმა არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად შეამცირეს ძირითადი წყვილი, არამედ შეცვალეს გადაცემის სიჩქარის კოეფიციენტები: პირველი, მეორე და მესამე სიჩქარისთვის, ისინი გაიზარდა, ხოლო მეოთხე და მეხუთე სიჩქარისთვის, ისინი შემცირდა.
 

წინა ლოგანსა და სანდეროს პოკერი კი არ ჰქონდათ იატაკიდან, მაგრამ ისეთი რამ, რაც ჰგავდა ყუნწს. ახალი ავტომატური გადაცემის ბერკეტები არის სისუფთავე, გამოუყენებელი ქრომირებული დეტალებით და კარგად ჯდება ხელში. ყუთების გარჩევა მარტივია: ღილაკზე არის გადართვის სქემა. თუ მასზე არ არის პარკინგის პოზიცია, მაშინ ეს არის "რობოტი".

 

 
საცდელი მანქანა Renault Sandero



გაზის პედლის გათავისუფლების შემდეგ, მანქანა იწყებს მოძრაობას წინ, რაც არაჩვეულებრივია რობოტული ყუთისთვის. მაგრამ Renault– მა სპეციალურად გააკეთა მუშაობის სწორედ ასეთი ალგორითმი, რომ სატვირთო საცობებში პარკირება და გადაადგილება გაემარტივებინა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Easy'R არის ნაცნობი "რობოტი", რომელსაც აქვს ერთი გადაბმულობით. ის არ ჩქარობს სიჩქარის შეცვლას, ატრიალებს ძრავას მანამ, სანამ ის არ რეკავს. Renault– ის ექსპერტები ამბობენ, რომ სიჩქარის კოეფიციენტების არჩევით მათ შეძლეს პირველსა და მეორეს შორის არსებული უფსკრული შეამცირონ, და მართლაც რობოტი მათ შორის შეუფერხებლად ინაცვლებს, მაგრამ შემდეგ ის მეორეზე და მესამეზე იჭედება. ძრავის ღრიალი მექმნება შეგრძნება, რომ მე მონაწილეობ ჩქაროსნულ რბოლაში აგურით დატვირთული ტრაილერით. 8 სარქველს აქვს მცირე სიმტკიცე ასეთი მსუბუქი ავტომობილისთვისაც კი, ამიტომ აჩქარება არ ჩქარობს - პასპორტის მიხედვით, 12,2 წამიდან 100 კილომეტრ საათში. თქვენ უშვებთ გაზს, მაგრამ კოლოფი განაგრძობს სიჩქარის შეკავებას და მნიშვნელოვნად ანელებს ძრავას. როგორც კი მუხრუჭს დააჭერთ, "რობოტი" კიდევ უფრო დაბლა დგება, რაც ავტომობილს კიდევ უფრო ანელებს.

მახსოვს, რა უნდა გავაკეთო, რომ ველოსიპედის გარეშე ვიარო, ვცდილობ შეუფერხებლად გავწურო გაზის პედალი, ან ოდნავ გამოვუშვა - წინა "რობოტებზე" დაეხმარა და გადაცემა გადაიწია. აქ ჩართულია, შემდეგ არა. რობოტი ფიქრობს მაშინაც კი, თუ ის უბრალოდ შენელდა და შემდეგ დააჩქარა. ამასთან, ყუთი ადაპტაციურია და მალე მას მეტ-ნაკლებად შევეჩვიეთ. გარდა ამისა, არსებობს Eco ღილაკი - მისი დაჭერით, ამაჩქარებელი უფრო მგრძნობიარე გახდა და "რობოტმა" უფრო ადრე დაიწყო სიჩქარის ჩართვა. რა თქმა უნდა, მოდუნებულ რეჟიმში სწრაფად არ დააჩქარებთ, მაგრამ მკვეთრი დასაწყისისთვის შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახელმძღვანელო კონტროლზე.

 

საცდელი მანქანა Renault Sandero



მაგრამ აქ კიდევ ერთი მოულოდნელობაა: მინდოდა წინ წავსულიყავი, მაგრამ უკან დავბრუნდი. Easy'R– მა დაარღვია რობოტიკის პირველი კანონი და თითქმის ზიანი მიაყენა სკუტერს, რომელიც ზურგს უკან იდგა. ამ დროს კოლოფმა შეასრულა რობოტიკის მესამე კანონი: ის ზრუნავდა მის უსაფრთხოებაზე, ზრუნავდა კლატჩზე.

მოგვიანებით, Renault– ს წარმომადგენლებთან საუბრისას, გავიგე, რომ Stepway– ის სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც შემოთავაზებულია როგორც ვარიანტი, ატარებს მანქანას დასაწყისში, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აწევა 4 გრადუსზე მეტია. თუ ოთხზე ნაკლებია, მაშინ მანქანა გაგორდება, მაგრამ არც თუ ისე შორს. როგორც Renault რუსეთის საინჟინრო დირექტორატის ავტომობილების სამომხმარებლო თვისებების სპეციალისტი ნიკიტა გუდკოვი ამბობს, ტრანსმისია მოწესრიგებულია რუსეთის პირობებში. ძრავის დამუხრუჭება სასარგებლოა, როდესაც ბორბლების ქვეშ დუნე ან ყინულია. გარდა ამისა, უსაფრთხოების მიზეზების გამო, გადაცემა არასოდეს შეიცვლება მჭიდრო კუთხეში მაღალი სიჩქარით.

 

საცდელი მანქანა Renault Sandero



სამწუხაროა, რომ თქვენ ვერ გრძნობთ ამ ყველა დადებით ელემენტს ჰოლანდიაში. კარგი იქნებოდა დაველოდოთ მოსკოვის ზამთარს და თოვლის ბუჩქებს მათგან გასვლაზე. მათი თქმით, ეს ძალიან მარტივია "რობოტით". ჰოლანდიაში ძნელად გადაცემათა კოლოფი არ ჩანს ლოგიკურად. და, რა თქმა უნდა, ერთი დღე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ Easy'R– ს დაუმეგობრდეთ, გაზზე უფრო დელიკატურად ისწავლოთ მუშაობა და აწევაზე დგომისას, ხელის მუხრუჭის გამკაცრება.

მაგრამ Renault არასწორია, როდესაც რობოტულ კოლოფის იმედი აქვს? მართლაც, ბოლო დრომდე, პატარა ჰეჩბეკები და მძლავრი სპორტული მანქანები იყო აღჭურვილი ასეთი ტრანსმისიით, მაგრამ ერთობლივი მტკნარი და არც ისე საიმედო "რობოტები", ძირითადად, ცუდი რეპუტაციით სარგებლობენ.

 

Renault ამბობს, რომ ახალი გადაცემა საიმედოა, ელექტროძრავებს არ ეშინიათ ყინვის, ელექტროჰიდრავლიკისგან განსხვავებით. და Easy'R clutch ფარავს იგივე გარანტიას, როგორც "მექანიკის" clutch - 30 ათასი კილომეტრი. მანქანებმა გაიარა 120 000-ზე მეტი საცდელი კილომეტრი და ათი სანდეროსი გაგზავნეს მოსკოვის ტაქსის კომპანიაში ექვსი თვის განმავლობაში. ტაქსის მძღოლებმა, რომლებიც CAP– ში ჩავიდნენ, თავიდან საყვედურობდნენ ყუთს, შემდეგ კი მიეჩვივნენ. კლასიკური "ავტომატური მანქანების" მოყვარულს Easy'R არ მოსწონდა. Renault ასევე მიიჩნევს, რომ ადამიანი, ვინც მანქანას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მართავდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადავიდეს "რობოტზე".

 

საცდელი მანქანა Renault Sandero



კომპანიაში ახალი ყუთის მქონე ავტომობილების მთავარი მყიდველები ახალბედა მძღოლებს ნახულობენ - ყოველწლიურად ისინი უფრო ახალგაზრდები არიან და მათ შორის სულ უფრო მეტი ქალია. ასეთმა მძღოლმა, სავარაუდოდ, არ იცის, როგორ უნდა გაუმკლავდეს კარგად "მექანიკას" და Easy'R მას დაეხმარება. გარდა ამისა, კომფორტის ფასი მნიშვნელოვანია ლოგანისა და სანდეროს მყიდველებისთვის. Და მერე Lada ფრანგებს ყველაზე საინტერესო შეთავაზება აქვთ ბაზარზე: რობოტიანი ლოგანი ღირს 6 794 დოლარიდან; სანდერო - 7 155 დოლარიდან და სანდერო სტეპუი - 7 662 დოლარიდან.

 

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Renault Sandero

ახალი კომენტარის დამატება