Renault Traffic 1.9 dCi

Ცოტა. ცხადია, მწარმოებლები ასე ფიქრობდნენ. უპირველეს ყოვლისა, კურიერები უნდა იყვნენ სასარგებლო! გამოყენების სიმარტივე იზომება სატვირთო გადაზიდვებისათვის გამოყოფილი სივრცის ზომით. ერგონომიკას, რა თქმა უნდა, არაფერი აქვს საერთო და არც ძრავის მუშაობას, ასე რომ ჩვენ საერთოდ არ ვკარგავთ სიტყვას უსაფრთხოებაზე.

მაგრამ დრო იცვლება. მართალია, იმ პირველ დღეებშიც კი პირველმა Trafic– მა სატვირთო მანქანებს ბევრი სიახლე მოუტანა. რა თქმა უნდა, არც ისე ძლიერი, როგორც ახლები. ამჯერად, დიზაინერები აშკარად სრულიად თავისუფლები იყვნენ. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ახალი Trafic არის ის, რაც არის. მკვეთრად მზარდი ფრონტის ხაზი და უზარმაზარი ცრემლსადენი ფორმის ფარები, რომლებიც დიდი მარკერით არის ხაზგასმული, ამას ნათლად ხდის.

ასევე გუმბათოვანი სახურავი, რომელიც რენოს თქმით, წააგავს Boeing 747 -ს ან Jumbo Jet- ს, ამიტომ მისი სახელი "Jumbo Roof" გასაკვირი არ არის. არანაკლებ საინტერესოა ამოზნექილი გვერდითი ხაზი, რომელიც იწყება იქ, სადაც მთავრდება წინა ბამპერი და თანაბრად მიდის გვერდითი კარის შუშის ქვეშ და მხოლოდ იქ ის ერთგვარად ბრუნდება სახურავისკენ.

ალბათ ყველაზე მცირე დიზაინის სიახლე იყო სატვირთო სივრცე, რაც რეალურად საკმაოდ გასაგებია, მაგრამ ამავე დროს, არ უნდა დაიკარგოს უკანა შუქები. დიზაინერებმა დააინსტალირეს ისინი Kangoo– ს მსგავსად, ანუ უკანა სვეტებში, მაგრამ Trafic– ში გეჩვენებათ, რომ რენო განსაკუთრებით ამაყობს მათით. მინა, რომლითაც ისინი დაფარული იყო, იწვევს ვიტრინის მსგავსი ეფექტს, რომელიც ინახავს ყველაზე ძვირფას ნივთებს.

თუ მოგწონთ ახალი Trafic– ის ფორმა, თქვენ ასევე სასიამოვნოდ გაგიკვირდებათ სამგზავრო განყოფილება. უნივერსალური დაფა ძნელია მივაწერო კომერციულ ფურგონს. თუმცა, მან მიიღო ეს ფორმა არა მხოლოდ უფრო მიმზიდველი გამოსახულების გამო, არამედ ძირითადად გამოყენების სიმარტივის გამო. მაგალითად, ტილო უზრუნველყოფს, რომ სენსორები ყოველთვის კარგად იყოს დაჩრდილული და გამჭვირვალე. სამწუხაროდ, ეს არ ეხება მხოლოდ რადიოს ეკრანს, რომელმაც თავისი ადგილი იპოვა ცენტრალურ კონსოლში. ის ძალიან შორს არის ტილოდან და ძალიან მუქად არის დაჩრდილული მზიან დღეებში. გარდა ამისა, თქვენ სწრაფად აღმოაჩენთ, რომ არ არის საკმარისი უჯრა პატარა ნივთებისთვის და რომ უჯრის სამგზავრო კარი მხოლოდ კარების ღიაა.

ტილოების ქვეშ არის ორი ძალიან სასარგებლო ადგილი სხვადასხვა ქაღალდისთვის (ინვოისები, ზედნადები ...) და სხვა დოკუმენტები. საფერფლის ორი ადგილია, კერძოდ დაფის გარე კიდეებზე და ცარიელი ხვრელი, როდესაც საფერფლე არ არის, ასევე შეიძლება იყოს ქილა ან სასმელების პატარა ბოთლების საყრდენი.

ასევე მისასალმებელია საჰაერო ხვრელები, რომლებიც შეიძლება ცალკე დაიხუროს და ძალიან სწრაფად ათბობს ინტერიერს, თუ წინა სავარძლების უკან არის დანაყოფი ან კონდიციონერით გაცივებული. ჩვენ ასევე შეგვიძლია შევაფასოთ საჭეზე არსებული ბერკეტი ქარხნის რადიოს CD პლეერით და მასალებით მუშაობისთვის, განსაკუთრებით დაფაზე! პლასტიკური არის გლუვი, სასიამოვნო შეხებით, ყურადღებით შერჩეული ფერის ფერებში.

პირველ რიგში, რენოს მანქანებიდან აღებული სენსორები, სიმაღლეში რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი და Espaco-სგან ნასესხები საჭე იმსახურებს შექებას. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ Trafic-ის რამდენიმე მილის გავლის შემდეგ, უბრალოდ დაგავიწყდებათ ფურგონის მართვა. ერთადერთი, რაც ამას შეგახსენებთ, არის ხედი იმ ადგილისა, სადაც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ცენტრალური უკანა სარკე.

რა თქმა უნდა, რადგან Trafic არის ფურგონი, ეს უკანასკნელი არა! ეს თავის მხრივ ნიშნავს, რომ უკან დაბრუნება შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. მით უმეტეს, თუ არ ხართ მიჩვეული ამ საქმეს. უკანა კარზე მინა არ არის, ამიტომ მხოლოდ გარე უკანა ხედვის სარკეები ეხმარება უკუსვლაში. მაგრამ თუ თქვენ ჯერ არ გადალახეთ სატრანსპორტო ზომები, ისინი არ გიხსნით დილემისგან. ასევე არ არის PDC (Park Distance Control) დანამატი. ის ასევე არ არის სახელფასო სიაში. Ბოდიში!

Trafic არის თითქმის 4 მეტრი სიგრძისა და 8 მეტრი სიგანის, ასე რომ თქვენ გაქვთ უზარმაზარი სატვირთო ადგილი მძღოლისა და მგზავრების სავარძლების უკან. მართალია, კონკურსთან შედარებით, ის არ არის ყველაზე დიდი, ყოველ შემთხვევაში სიგრძეში და სიმაღლეზე, მაგრამ ის უდავოდ ძალიან სასარგებლო იქნება. ამ ტრაფიკს შეუძლია 1 კგ -მდე ტვირთის გადატანა. ეს არის ძალიან შთამბეჭდავი ფიგურა კონკურსთან შედარებით.

წვდომა ისეთივე საინტერესოა. ტვირთის ჩატვირთვა შესაძლებელია ტვირთის სათავსში გვერდითი მოცურების ან უკანა კარების გავლით, მაგრამ მოგიწევთ დამატებით (28.400 ტოლარი) გადახდა საქანელაზე, რადგან ლიფტის კარები სტანდარტულია. ვინაიდან სივრცე განკუთვნილია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ის ასევე დამუშავებულია ან არ არის დამუშავებული, მაგრამ კედლებზე მაინც არის პლასტმასი და ორი ნათურა ოთახის გასანათებლად, კარი ასევე შიგნიდან იხსნება.

და რომელია საუკეთესო ძრავა ახალი Trafic– ისთვის? ტექნიკური მონაცემები სწრაფად აჩვენებს, რომ ეს ნამდვილად უფრო მძლავრი დიზელის ძრავაა. და არა მხოლოდ მაქსიმალური ბრუნვის გამო (ბენზინის ძრავის სიმძლავრე ოდნავ უფრო მაღალია), არამედ ახალი ექვს სიჩქარიანი გადაცემის გამო, ახალი ლაგუნადან აღებული, რაზეც ძნელია კამათი.

გადაცემათა კოლოფი იდეალურია. გადაცემის ბერკეტი არის კომფორტული, სწრაფი და ზუსტი. ძრავა არის მშვიდი, მძლავრი, საწვავის მოხმარების და ძალიან სწრაფი. მცენარის მიერ ნახსენები შესაძლებლობები უბრალოდ შთამბეჭდავია. ჩვენ არ მივაღწიეთ მათ ჩვენს გაზომვებს, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ტრაფიკის ტესტი თითქმის ახალი იყო და გაზომვის პირობები შორს იყო იდეალურიდან.

რაც თქვა, ახალმა ტრაფიკმა დაგვარწმუნა. ალბათ ყველაზე ნაკლებად მისი სატვირთო სივრცით, რადგან ჩვენ მას დიდად არ ვიყენებდით, მაგრამ უფრო მეტიც, მისი სამგზავრო სალონით, მასში განცდა, მართვის სიმარტივე, შესანიშნავი ძრავა და, რა თქმა უნდა, ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. Გადაცემა. ისევე როგორც გარეგნობით. "ასეთი არაფერი", - ამბობს ვიზაჟისტი ფურგონებიდან.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Renault Traffic 1.9 dCi

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	16.124,19 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	19.039,81 €
Ძალა:	74 კვტ (101 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	155 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,4 ლ / 100 კმ
გარანტია:	1 წლიანი ზოგადი გარანტია, 3 წლიანი საღებავის გარანტია, 12 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის დიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილისა და ინსულტის 80,0 × 93,0 მმ - გადაადგილება 1870 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 18,3: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ც.ძ.) ზე -3500 დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 10,9 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 39,6 კვტ/ლ (53,5 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვა 240 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე - ამწე ლილვი 5 საკისრში - 1 ამწე თავში (დროის ღვედი) - 2 სარქველი ციტზე - მსუბუქი ლითონის თავი - საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი - თხევადი გაგრილება 6,4 .4,6 ლ - ძრავის ზეთი 12, 70 ლ - ბატარეა 110 V, XNUMX Ah - გენერატორი XNUMX A - ჟანგვის კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - ერთი მშრალი გადაბმული - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,636 2,235; II. 1,387 საათი; III. 0,976 საათი; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - პინიონი დიფერენციალში 6 - დისკები 16J × 195 - საბურავები 65/16 R 1,99, მოძრავი წრე 1000 მ - სიჩქარე VI-ში. გადაცემათა კოლოფი 44,7 ბრ/წთ XNUMX კმ/სთ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 155 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 14,9 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ფურგონი - 4 კარი, 3 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - Cx = 0,37 - წინა ინდივიდუალური საკიდები, ფოთლოვანი ზამბარები, ჯვარედინი რელსები - უკანა ღერძის ლილვი, პანჰარდ ბოძი, ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება ), უკანა დისკი, საჭის გამაძლიერებელი, ABS, EBV, უკანა მექანიკური სადგომი მუხრუჭი (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1684 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2900 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 2000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 200 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4782 მმ - სიგანე 1904 მმ - სიმაღლე 1965 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3098 მმ - ბილიკი წინა 1615 მმ - უკანა 1630 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 12,4 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე (დაფა სავარძელამდე) 820 მმ - წინა სიგანე (მუხლები) 1580 მმ - წინა სავარძლის სიმაღლე 920-980 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 900-1040 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ - საჭის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 90 ლ
ყუთი:	ნორმალური 5000 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rel. vl = 86%, გარბენი მდგომარეობა: 1050 კმ, საბურავები: Kleber Transalp M + S
აჩქარება 0-100 კმ:	17,5s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	37,5 წელი ( 131 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) გვ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,7 (V.) / 22,0 (VI.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	153 კმ / სთ (ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,5 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	11,0 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	10,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	85,8m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	51,3m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	59dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	64dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	69dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (339/420)

• ახალი Trafic არის შესანიშნავი მიწოდების ფურგონი. შესანიშნავი მექანიკა, უაღრესად კომფორტული ინტერიერი, მდიდარი აღჭურვილობა, მართვის სიმარტივე და გამოსაყენებელი სატვირთო სივრცე მას კონკურენციის სათავეში აყენებს. მასზე სიარული იმდენად სასიამოვნოა, რომ ბევრ რამეში აჭარბებს ბევრ პირად მანქანასაც კი. ასე რომ, საბოლოო ანგარიში სულაც არ არის გასაკვირი.

• ექსტერიერი (13/15)

  სამუშაო არის კარგი, დიზაინი არის ინოვაციური, მაგრამ ყველას არ მოსწონს ახალი Trafic.

• ინტერიერი (111/140)

  ინტერიერი უდავოდ ადგენს სრულიად ახალ სტანდარტებს ფურგონებისთვის, რომლებიც უფრო მაღალია ვიდრე ზოგიერთი სამგზავრო მანქანა.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (38
  
  
  / 40)

  ძრავა და გადაცემათა კოლოფი რამდენიმე საუკეთესოა. თითქმის იდეალურად!

• მართვის უნარი (78
  
  
  / 95)

  გამგზავრება შესანიშნავია ფურგონისთვის, მაგრამ Trafic არ არის სამგზავრო მანქანა.

• შესრულება (28/35)

  შესაქებია! მახასიათებლები სრულად შედარებულია საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანებთან.

• უსაფრთხოება (36/45)

  რენო არ არის უცხო ავტომობილების უსაფრთხოებისათვის, როგორც ამას ადასტურებს ფურგონების ტრაფიკი.

• ეკონომიკისა

  სამწუხაროდ, რენოს, ისევე როგორც ევროპელი მწარმოებლების უმეტესობას, აქვს ძლივს მისაღები გარანტია. ყოველ შემთხვევაში ჩვენთან ერთად.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სამგზავრო განყოფილება

მოქნილი, მშვიდი და ეკონომიური ძრავა

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

მასალები ინტერიერში

მართვის პოზიცია

მართვის სიმარტივე

სტანდარტულად ჩაშენებული უსაფრთხოება

საწვავის ხარჯი

ცუდი ხილვადობა უკან

ძალიან ცოტა უჯრა მცირე ზომის ნივთებისთვის

წინა მგზავრის კარის ყუთი მხოლოდ მაშინ არის მისასვლელი, როდესაც კარი ღიაა

მესამე მგზავრი ზის ძალიან ახლოს