ტესტირება Renault ZOE: უფასო ელექტრონი
რენო აპირებს ოთხი ელექტრო ავტომობილის გამოშვებას 2012 წლის ბოლოსთვის, მაგრამ ახლა Auto Motor und Sport– ს აქვს შესაძლებლობა დააფასოს კომპაქტური ზოის თვისებები.
წინა საფარის სიგრძე შეიძლება უფრო მოკლე ყოფილიყო, რადგან Zoe ელექტროძრავა მნიშვნელოვნად ნაკლებ ადგილს მოითხოვს, ვიდრე შედარებული წვის ძრავა. ამასთან, პროექტის მთავარი დიზაინერის, აქსელ ბრაუნის გუნდმა შეგნებულად შეიკავა თავი ფორმის ძალიან არასტანდარტული და მანქანის "მწვანე" გარეგნობისგან. მისივე თქმით, ”შიდა წვის ძრავებიდან ელექტრო წევაზე გადასვლა თავისთავად დიდ გამბედაობას მოითხოვს”, ხოლო დიზაინი არ საჭიროებს დამატებით ტესტირებას პოტენციური მომხმარებლებისთვის.
4,09 მეტრიანი Zoe ადგილის პოზიცია და ფართო სივრცე ასევე შეესაბამება იმას, რასაც თანამედროვე კომპაქტური კლასისგან მოელით. ინდივიდუალური სავარძლების ავეჯი საკმაოდ თხელია, მაგრამ მათი ანატომიური განლაგება საშუალებას აძლევს ოთხ ზრდასრულ მგზავრს კომფორტულად იმოძრაოს. მინიმალური მოცულობით თითქმის 300 ლიტრი, ელექტრო მანქანის საბარგული დაახლოებით იგივეა, რაც Clio- ს.
რას ამბობს ციფრები
მენეჯმენტის მხრივ სიურპრიზები არ არის. დაწყების ღილაკზე დაჭერის შემდეგ, საკმარისია აირჩიოთ "D" პოზიცია ცენტრალური კონსოლის მართვის ერთეულზე და დააჭიროთ ორი პედლის მარჯვნივ დასაწყებად. სიმძლავრე 82 ცხ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 222 ნმ თავიდანვე არის ხელმისაწვდომი, რის შედეგადაც პროტოტიპი საკმაოდ სწრაფად იქცევა. ფრანგი ინჟინრების გეგმების მიხედვით, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება საწარმოო ვერსიაში, 2012 წელს, უნდა განხორციელდეს რვა წამში - კარგი წინაპირობაა მართვის სიამოვნებისა და გარემოსადმი პასუხისმგებელი დამოკიდებულების წარმატებული კომბინაციისთვის.
პროტოტიპის მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი განზრახ დაწესებულია 135 კმ/სთ-ზე, რადგან ამ მომენტიდან ენერგიის მოხმარება იზრდება არაპროპორციულად ტემპის ზრდასთან ერთად. ამავე მიზეზით, Zoe-ს საწარმოო ვერსია დაკარგავს მინის პანორამული სახურავი. „დამატებითი მინა ნიშნავს სხეულის დამატებით სითბოს და ელექტრო მანქანებში საკმარისად ენერგო ინტენსიური კონდიციონერი უნდა იმუშაოს რაც შეიძლება იშვიათად“, - თქვა ბრაუნმა. ბოლოს და ბოლოს, Renault გვპირდება, რომ წარმოების Zoe 160 კილომეტრს გაივლის ბატარეის ერთი დატენვით.
სავსე ცარიელი
ლითიუმ-იონური უჯრედების დატენვის დრო შრომატევადი პროცესის შესამცირებლად, Renault- ს ინჟინრებმა Zoe- ს მიაწოდეს ბატარეის სწრაფი შეცვლის სქემა, მსგავსია ელექტრონულ E-Fluence- ში (ასევე შემოვიდა ბაზარზე 2012 წელს). იმ ქვეყნებში, სადაც ჩამონტაჟებულია სადგურის ინფრასტრუქტურა, ამ ოპერაციისთვის მფლობელს მხოლოდ რამდენიმე წუთში შეეძლება განმუხტული ელემენტების შეცვლა ახლით. თავდაპირველად, ასეთი სადგურების ქსელი უნდა აშენდეს ისრაელში, დანიასა და საფრანგეთში.
ფრანგი მომხმარებლები კიდევ ერთ პრივილეგიას მიიღებენ. მთავრობის გულუხვი სუბსიდირების წყალობით, სერიალი Zoe მამაკაცთა ქვეყანაში მხოლოდ 15 ევრო ეღირება, ხოლო გერმანიაში და, ალბათ, ევროპის სხვა ქვეყნებში, მინიმუმ 000 ევრო ეღირება, რასაც თვეში დაახლოებით 20 ევრო დაემატება. ბატარეის უჯრედების დაქირავებისთვის, რომლებიც ყოველთვის რჩება მწარმოებლის საკუთრებაში. აშკარაა, რომ სერიული ელექტრომობილების მომხმარებელთა პიონერებს, გამბედაობის გარდა, სერიოზული ფინანსური რეზერვებიც დასჭირდებათ.
ტექსტი: დირკ გულდე
სურათი: კარლ-ჰეინც ავგუსტინე
