Renault Scenic dCi 130 Dynamic
თმის მსგავსი Scenic, მხოლოდ ოდნავ პატარა ქილა ლუდი ძრავაში, ჩვენ უკვე წავიდა ამ ზამთარში. და ამასთან ერთად, მე ოდნავ უფრო გრძელი მოგზაურობა გავაკეთე ავსტრიის სათხილამურო კურორტზე კიდევ ორი მგზავრით და საკმაოდ ცოტა ბარგით. სიმძლავრე საკმარისი იყო ზომიერად სწრაფად მართვისთვის, მაგრამ მკვდარი ზონის მეხსიერება ყველაზე დაბალ ბრუნებზე ჯერ კიდევ ცოცხალია. უსაქმოდ ზემოთ, მეგანზე დაფუძნებული ჯიპის ზომის მანქანაში 1 ლიტრიანი dCi ძალიან სუსტი აღმოჩნდება. სტარტის დაწყებისას საჭიროა ცოტა მეტი სიჩქარე, ასევე გასწრებისას, განსაკუთრებით ტრასაზე ან აღმართზე მგზავრობისას.
ქაღალდზე დიდი განსხვავება არ არის 1 და 5 ლიტრიან ტურბოდიზელს შორის, გზაზე კი ეს აშკარაა. მეტი ახსნა საჭირო არ არის: გადაადგილება უფრო ადვილია, გასწრება ნაკლები სტრესია მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის. საწვავის მოხმარება ძალიან მუდმივია, დიდ ყურადღებას არ აქცევს მძღოლის მარჯვენა ფეხის წონას - ეს იყო დაახლოებით შვიდნახევარი ლიტრი. გზატკეცილზე ძრავა სამაგალითო წყნარია, ტრიალებს სულ რაღაც 1 ბრ/წთ სიჩქარით 9 კილომეტრი საათში. გადაცემათა კოლოფი გლუვი და გლუვია შვიდივე გადაცემათა კოლოფში (მათ შორის უკუღმა).
ზოგადად, მანქანა ჯერ კიდევ ძალიან (ფრანგულად) რბილია: როდესაც პირდაპირ ოპელ მერივიდან ჩავჯექი, ძალიან ხმამაღლა ვმოძრაობდი რბილი გადაბმულობის პედლის გამო და იმის ნაცვლად, რომ გამწმენდის პირველი სიჩქარე ჩართულიყო სინათლის გამო ნამი, მე "დავაკაკუნე" მარჯვენა საჭე ბოლო პოზიციაზე. სასაცილოა, მაგრამ პრაქტიკაში, მანქანების თვისებები აშკარაა კარგად გაწვრთნილი მფლობელებისთვის, ან საერთოდ არ ამჩნევენ მათ.
საჭე ასევე ძალიან რბილია, განსაკუთრებით ქალაქში, რომელსაც დედა დააფასებს, მაგრამ მათ კიდევ უფრო შთაბეჭდილებას მოახდენს საბარგულის ფართო სივრცე, უკანა სავარძლების მოქნილობა, მაგიდები და ორმაგი ჯიბეები საზურგეებზე. წინა სავარძლები, უამრავი (ფარული) უჯრა და პარკირების კამერა, რომელიც ძრავის დაწყებიდან ათი წამის განმავლობაში უნდა ჩართოთ. ისინი შემაძრწუნებლად გრძელია, თუკი ვეღარ შეძლებთ ხალხმრავალი სადგომიდან კამერის გარეშე გვერდის ავლით, მაგრამ წინსვლის შემდეგ რეკომენდებულია მათზე დარჩენა რამდენიმე წამი, რაც გამოგადგებათ მჭიდრო ავტოსადგომებზე მანევრირებისას.
გარდა ამისა, ძალიან დიდი დრო სჭირდება სამოგზაურო კომპიუტერზე ცალკეულ ეკრანებს შორის გადასვლას, რომელიც აჩვენებს საშუალო და მიმდინარე მოხმარებას, ფრენის დიაპაზონს, გარბენს და საწვავის მოხმარებას ლიტრებში ბოლო მოგზაურობისას, საშუალო სიჩქარესა და კილომეტრს შემდეგ სერვისამდე. ფუნქციები (რაც შესაქებია) მოძრაობს ორი მიმართულებით, მაგრამ მონაცემები "მოძრაობს" ზევით და ქვევით, რასაც უფრო მეტი დრო სჭირდება ვიდრე უბრალოდ დაწკაპუნება-დაწკაპუნება მყისიერად გადართვა. შემაშფოთებელია, განსაკუთრებით მანამ, სანამ მძღოლს არ ახსოვს, როგორ მიყვება ცალკეული ეკრანები ერთმანეთს.
სრულად ციფრული სენსორები სწრაფად ეგუებიან, ისინი მკაფიოდ ჩანს თუნდაც მზიან ამინდში და არსებობს შესაძლებლობა, რომ თქვენ არ დაინახოთ მიმდინარე სიჩქარე და საწვავის რაოდენობა, როდესაც საჭე ზედა პოზიციაშია.
კიდევ ერთხელ ვაფასებთ რენოს სმარტ ბარათის შესრულებას, რომელსაც როგორც კი შეეჩვევით, აღარ მოგინდებათ არანაირ ფულზე გაცვლა (ან 570 ევრო, რამდენი ღირს პაკეტში ელექტრო რეგულირებადი გარე სარკეებით). . ამას განსაკუთრებით დააფასებთ იმ ქალბატონებს და ბატონებს, რომლებსაც უყვართ მანქანიდან ყველა ჩანთის ერთ „შემოვლით“ გადმოტანა, რადგან არ არის საჭირო მანქანის გასაღებით ჩაკეტვა. წარუმატებლად შეირჩა მხოლოდ ბარათის ვერტიკალური სლოტის პოზიცია შუა ნაწილში - რა მოხდება, თუ ბავშვი იქ მონეტას ჩაყრის?
ვინაიდან პირველი თაობის სცენარი (1998 წ., თუ არ ვცდები) ასევე ძალიან კარგად არის დაცული უახლოეს ოჯახის წრეში, საკუთარი გამოცდილებიდან შემიძლია ვთქვა, რომ ახალი სინათლის წლის მამოძრავებელი მოქმედება უკეთესია: სხეული იხრება ნაკლებია კუთხეებში კუთხეებში ძალიან სწრაფად ხდება ნაკლებ ქვეტექსტი, მაგრამ მეორეს მხრივ, გზაზე უკეთესი პოზიციის მიუხედავად, კომფორტი არ იტანჯება. რა გამოგვრჩა? სამი მოციმციმე მიმართულების ინდიკატორი საჭესთან ბერკეტზე მსუბუქი შეხებით და ჩატვირთვის სახურავის უფრო ადვილი დახურვით.
მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 21.960 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 24.410 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 96 კვტ (130 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,5 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.870 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6/4,9/5,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 145 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.430 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.983 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.344 მმ - სიგანე 1.845 მმ - სიმაღლე 1.635 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.705 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 60 ლ. |
| ყუთი: | 437 1.837 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel vl = 44% / ოდომეტრის სტატუსი: 18.120 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 129 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 6,9 / 10,0 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,0 / 12,4 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 193 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ძნელია არ შეამჩნიოთ ერთადგილიანი მანქანების Scenic ოჯახი, მაგრამ თუ უკვე გჭირდებათ დიზელი, ჩვენ გირჩევთ უფრო მძლავრ ვერსიას - ზუსტად იგივე, რაც სატესტო. თუმცა სუსტი ძრავის ყიდვა და დაზღვევა უფრო იაფია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მოქნილი, კომფორტული ძრავა
ღია სივრცე
მოქნილობა
გადაცემათა კოლოფი
მყარი საწვავის მოხმარება
ჭკვიანი ბარათი
ძალიან დიდი ხანია დაველოდოთ უკანა ხედვის კამერის ჩართვას
ინსტრუმენტის პანელის შეზღუდული ხილვადობა საჭესთან უკიდურეს მდგომარეობაში
ნელი გადართვა ბორტ კომპიუტერზე
არ არის შემობრუნების სიგნალების ავტომატური გამორთვა
უფრო რთულია დახურული კარის დახურვა
