საცდელი მანქანა Renault Megane TCe 115: ახალი აწევა

Megane არის კიდევ ერთი Renault-Nissan მოდელი ახალი 1,3-ლიტრიანი ტურბო ძრავით

სინამდვილეში, Renault Megane-ის ამჟამინდელი გამოცემა არის მანქანა, რომელსაც ძნელად სჭირდება განსაკუთრებით დეტალური პრეზენტაცია - მოდელი ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადია ევროპის ბევრ ქვეყანაში. სამი წლის წინ მოდელმა 2017 წლის პრესტიჟული მანქანის ჯილდო მოიპოვა.

Renault-Nissan ალიანსის მცდელობა შეინარჩუნოს მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პროდუქტი ძველ კონტინენტზე ფორმაში შთამბეჭდავია - მოდელმა თანდათან მიიღო ფართო არჩევანი, მათ შორის ელეგანტური, მაგრამ მაღალფუნქციონალური სედანები და ვაგონები.

თანამედროვე ტურბინის დანადგარი

ახლა Megane-ის პროდუქციის პორტფელის უახლესი მომენტი არის ახალი თაობის 1,3 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავების გამოშვება, რომელიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციისა და ტურბო დამტენით.

ახალი აპარატის ორი მოდიფიკაცია არის Renault-Nissan- ისა და Daimler- ის ერთობლივი განვითარება და გამოყენებული იქნება ორივე პრობლემის მრავალ მოდელში. TCe ბენზინის ძრავა გამოირჩევა მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით, მათ შორისაა Mirror Bore Coating პლაზმურით დაფარული ცილინდრები.

ეს ტექნოლოგია ასევე გამოიყენება Nissan GT-R ძრავში ენერგოეფექტურობის გასაუმჯობესებლად ხახუნის შემცირებით და თბოგამტარობის ოპტიმიზაციის გზით. ცილინდრებში საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა, თავის მხრივ, უკვე მუშაობს 250 ბარამდე წნევით. ახალი დისკის მიზნები კარგად არის ცნობილი და ადვილად აიხსნება ინდუსტრიაში არსებული ვითარების შესაბამისად - საწვავის მოხმარებისა და CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირება.

1,3 ლიტრიანი TCe ძრავა მზადდება საფრანგეთ-იაპონიის ალიანსის ორ ქარხანაში: ვალადოლიდში, ესპანეთი და სანდერლენდი, დიდი ბრიტანეთი, Nissan Motor United Kingdom (NMUK) მიერ. მას ასევე აწარმოებენ Daimler- ის ქარხნებში, კოლედში, გერმანია, და ჩინეთში Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) და Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC) მიერ.

რეალურ პირობებში, ძრავა ნამდვილად შთაბეჭდილებას ახდენს საწვავის ეკონომიის პოტენციალით და ასევე საკმაოდ მყარი ბიძგით 2000 წამში მეტი ბრუნვით.

ჯერ კიდევ შთამბეჭდავი დიზაინი

გარდა ამისა, Megane კვლავ იწვევს სიმპათიას თავისი დახვეწილი და გამორჩეული გარეგნობით - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკნიდან ხედავთ. ჰეჩბეკს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური დიზაინი კომპაქტურ სეგმენტში.

ცენტრალური კონსოლის დიდი სენსორული ეკრანი საკმაოდ კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს და კიდევ ერთი ფაქტია, რომ ინფო-გასართობი სისტემის მენიუები სრულად თარგმნილია რამდენიმე ენაზე.

გზაზე Megane TCe 115 უფრო კომფორტულია, ვიდრე სპორტული ხასიათი, მაგრამ ეს შესანიშნავად შეესაბამება ფრანგის გაწონასწორებულ და თანაბარ ტემპერამენტს. მოდელის ფასების დონე ჩვენს ქვეყანაში კვლავაც მნიშვნელოვანი რჩება - ეჭვგარეშეა, რომ ახალი ძრავები კიდევ უფრო გააძლიერებენ მოდელის პოზიციას შიდა ბაზარზე.