ტესტირება Renault Megane GT: მუქი ლურჯი

პირველი შთაბეჭდილებები ფრანგებზე სრულძრავიანი და 205 ცხენის ძალის მქონე

სპორტული სტილი აქცენტირებული სპოილერებით, დიდი ალუმინის ჩარჩოებით და უკანა დიფუზორის ორივე მხარეს შთამბეჭდავი ამწეებით. ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, Renaultport– ის თანამშრომლებმა გააკეთეს უზარმაზარი სამუშაო, შექმნეს კომპაქტური მოდელის პირველი სპორტული ვარიაცია ალიანსის უახლესი CMF პლატფორმის გამოყენებით. რენო-ნისანი.

ფაქტობრივად, სპორტული განყოფილების ჩარევა ბევრად უფრო ღრმაა დინამიური გარსის ქვეშ. სპორტულ შასისთან ერთად შეცვლილი ელექტრული საჭით, უფრო დიდი დიამეტრის წინა სამუხრუჭე დისკებით და 4Control აქტიური უკანა საჭით, Renault Megane GT-ის კაპოტის ქვეშ არის განყოფილების მოდიფიკაცია, რომელიც ცნობილია Clio Renaultsport 200-1,6-დან, 205 ლიტრიანი. ტურბო ძრავა 280 ცხ.ძ. და 100 Nm კომბინირებული შვიდი სიჩქარიანი EDC ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიით. გაშვების კონტროლის ფუნქციის წყალობით, Renault Megane GT-ის აჩქარების დრო 7,1 კმ/სთ-მდე მდგომარეობიდან მცირდება XNUMX წამამდე, თუნდაც ერისკაცის ხელში, ასევე რამდენიმე სიჩქარის სწრაფად გადაწევის შესაძლებლობა ერთი შეხებით. გაჩერების რეჟიმში. - საინტერესო სიახლე, რომელიც ხელს უწყობს მართვის დინამიურ სტილს რთული მოხვევების მქონე მონაკვეთებზე.

პრაქტიკული სპორტსმენი

ინტერიერს აქვს დინამიური აქცენტები, მაგრამ ხუთი კარით, GT არაფრით ჩამოუვარდება სხვა Megane ვერსიებს, რომელიც გთავაზობთ მარტივ ხელმისაწვდომობას და მეორე რიგის მგზავრების დიდ ადგილს, ასევე დიდ მოქნილ სათავსს, რომლის მაქსიმალური მოცულობაა 1247 ლიტრი. მძღოლი და მისი თანამგზავრი სპორტულ სავარძლებზე ზის კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და მათ აქვთ ფრანგული კომპაქტური მოდელის მეოთხე თაობის ცნობილი დაფა.

დიდი განსხვავებები იწყება პატარა RS ღილაკის დაჭერით ცენტრალური კონსოლის 8,7 ინჩიანი ინფო-გასართობი ეკრანის ქვეშ, სადაც საჭის მართვის საშუალებები წითლდება და შეცვლის კონფიგურაციას ტახომეტრის ხაზგასმით, ხოლო Renault Megane GT აგრესიის ბედნიერი შენიშვნით იზრდება. ამავდროულად, საჭის რეაქციები საგრძნობლად მძაფრდება, EDC იწყებს სიჩქარის დიდხანს შეკავებას და ძრავა უფრო მკვეთრად რეაგირებს მძღოლის მარჯვენა ფეხის მოძრაობებზე.

4Control– ის გავლენა Renault Megane GT– ის საგზაო ქცევაზე გარკვეულ გამოყენებას მოითხოვს, მაგრამ ეს, უდავოდ, სასარგებლოა, რადგან მნიშვნელოვნად ამცირებს ბუნებრივ მიდრეკილებას მჭიდრო კუთხეებში გადაადგილების სიჩქარეზე გადაადგილებისა და მაღალ სიჩქარეებზე გადასვლისას უსაფრთხოების მყარ დოზას მატებს. ან დაბრკოლებების თავიდან აცილება, რაც უდავოდ მიმართავს არა მხოლოდ მაღალი სპორტული ამბიციების მქონე მძღოლებს. იგივე ეხება EDC- ს მუშაობას, რომელიც შესანიშნავად ასრულებს მძღოლს სიჩქარის შეცვლის ყოველდღიური სამუშაოებისგან და საკმაოდ ღირსეულად, როდესაც სიჩქარე წამის მეასედშია საჭირო.

საერთო ჯამში, Renaultport- ის ინჟინრებმა შეძლეს მანქანა შეექმნათ იმ ადამიანებისთვის, ვისაც უყვარს სწრაფი და დინამიური მართვა, მაგრამ მათი პრიორიტეტებიდან გამომდინარე, კომფორტისა და პრაქტიკულობის მოთხოვნილება აჭარბებს სარბოლო ამბიციებს. ყველას სჭირდება მოთმინება და დაელოდოს შემდეგ RS- ს Dieppe- სგან, რომელიც უნდა შეავსოს EDC და 4Control ნაკლებობა მართვის უფრო სერიოზული უნარებით.

ტექსტი: მიროსლავ ნიკოლოვი

ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი