Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – ფასი: + RUB XNUMX
ამრიგად, ახალი (მსუბუქი) ფურგონები ბაზარზე შემოდიან არა უმეტეს ათწლეულის განმავლობაში ან უფრო მეტხანს და ჯერჯერობით ისინი იღებენ მხოლოდ "კოსმეტიკურ რემონტს", რათა შეთავაზება ახალი დარჩეს და მყიდველებმა არ იგრძნონ, რომ მათ შეიძინეს ძველი საქონელი. ჩაყვინთ წარმატებული მეწარმის ფეხსაცმელში და წარმოიდგინეთ პირველი თაობის ოსტატების გაჩერებული რიგი თქვენი ოფისის ქვეშ, რომელსაც დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვუწოდოთ მშვიდი სულები, მახინჯი, როგორც სიკვდილი.
ეს არ მუშაობს - ფლოტი ასევე არის კომპანიის საერთო იმიჯის ნაწილი, ასე რომ, მხოლოდ 13 წლის შემდეგ ძალიან პოპულარული Renault ჩვენს მხარეში (Opel-თან და Nissan-თან თანამშრომლობით) აჩვენებს რაღაც ახალს.
გარეგნულად, ყველაზე დიდი ცვლილება წინაა: წაგრძელებული, ვერტიკალურად განლაგებული ფარები უფრო დიდია, ძრავის გაგრილების ადგილები იგივეა, რენოს ლოგო უფრო თვალსაჩინოა. ნაკაწრი და მცირე დარტყმისადმი მდგრადი პლასტიკური იკავებს სივრცის დიდ ნაწილს და აქვს ჩამონტაჟებული ნაბიჯები საქარე მინის გაწმენდის გასაადვილებლად. მთელი სხეულის ფორმა ისეთია, როგორიც არის (კვადრატი) და რამდენიმე ახალი უკანა შუქი არის გათვალისწინებული დამატებითი ზესისთვის.
ინტერიერი ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ დიზაინერები ძირითადად ეძებდნენ დამატებით საცავ ადგილს (და ისინიც იპოვეს). ჩვენ ჩამოვთვალეთ 23 მათგანი სალონში და კიდევ ერთი უზარმაზარი ყუთი არის წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ. სასარგებლო თვისება არის საქაღალდის მფლობელი, რომელიც იშლება დაფის შუა ნაწილიდან, რისთვისაც გადაიხდით 70 ევროს. Ჩვენ გირჩევთ!
სამწუხაროდ, საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში და ეს ძალიან შეზღუდულია. მძღოლისა და ორი მგზავრის სავარძლები დაფარული იყო ტყავით ან ხელოვნური ტყავის მსგავსი მასალით, რაც სამგზავრო განყოფილებას ანიჭებს პრესტიჟულ ჰაერს (რატომ უკვე?) და აადვილებს დაღვრილი ყავის გაწმენდას, მაგრამ როდესაც დავიწყეთ იმის შეგრძნება, რომ დუნდულოები და ბარძაყები, ჩვენთვის ნათელი გახდა - მასალა აშკარად ძალიან ცუდად სუნთქავს. ასე რომ, ჩვენ არ გირჩევთ!
როდესაც ეძებთ რადიოს ეკრანს (ან მობილურს, ვინაიდან საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო ცისფერი კონექტორით), შეხედეთ ჭერის ცენტრისკენ. შავ -თეთრი ეკრანის გარდა, ასევე არის გადამრთველი მიმართულების ოთხივე ინდიკატორის ჩართვისთვის, ხოლო ეკრანი ავტომობილის უკანა მიმართულებით მოვლენების გამოსახვისას, უკანა მოძრაობისას, იმალებოდა მძღოლის მზერაზე.
სალონში გამოგვრჩა მარჯვენა ფანჯრის ავტომატური აწევა-ჩაწევა, ხოლო მზიან ამინდში ინსტრუმენტების უფრო თვალსაჩინო ციფრული ნაწილი, რომელიც გვაწვდის ინფორმაციას მომსახურების ინტერვალებზე, გავლილ კილომეტრებზე, საწვავის მოხმარებაზე ლიტრებში და საწვავის მოხმარებაზე ლიტრებში. ასი. კილომეტრი, საშუალო სიჩქარე და დიაპაზონი.
105-ლიტრიანი საწვავის ავზით, დიაპაზონი Master-ის ნათელი მხარეა, რადგან თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ კარგი ათასი მილი ბენზინგასამართ სადგურზე გაჩერების გარეშე, გაზის ეკონომიური წნევით და ცარიელი სატვირთო ადგილით. საწვავის მოხმარება ტესტში მერყეობდა 9-დან 7 ლიტრამდე ას კილომეტრზე.
ტურბოდიზელი არის ყოვლისმომცველი მუშა, რადგან სასარგებლო ფართობი არის დაბალი rpm დიაპაზონში და თუნდაც ოთხი მეათასედში, გლუვი ბლოკირება ხელს უშლის შემდგომ ბრუნვას. ასეთი ძრავის ჩართვას აზრი ნამდვილად არ აქვს, 130 ბრ/წთ-ზე 2.500 კმ/სთ მიდის და არც ბევრად უფრო სწრაფად - 140 კმ/სთ-მდე წევს, გადაცემათა კოლოფს აქვს ექვსი გადაცემათა კოლოფი და აი რა. ჩვენ შევეჩვიეთ მსგავს მანქანებს: საკმაოდ გრძელი და არც თუ ისე ზუსტი მოძრაობებით.
შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარის და ოდნავ უფრო მაღალი მოხმარების მიზეზი მდგომარეობს სახურავზე, სადაც დამატებით დამონტაჟდა ალუმინის სახურავი, რომლის ტევადობა 100 კგ იყო. ეს უდავოდ ქმნის დამატებით აეროდინამიკურ ჩამორჩენას, მაგრამ ეს გამოსადეგი იყო მაშინ, როდესაც არასაჭირო ნივთები უნდა ინახებოდეს სახურავის ტვირთის სადგომიდან ორდღიანი რბოლის განმავლობაში.
სხვაგვარად კარგი (მყარი, სეგმენტისთვის შესაფერისი) დიზაინის შთაბეჭდილება დაიმსხვრა ტვირთის საწყობში წყლის შეღწევით. ვიღაცამ ზედაპირულად დაამონტაჟა გალერეა სახურავზე ...
ტვირთის ყურე ამაყობს დგას სიმაღლით (ერთადერთი გზა სწორია!), აქვს დამცავი და არასასურველი ხის ფსკერი (290 ევრო) და საკმარისად მყარად მიმაგრებული კაკვები, მაგალითად, მოტოციკლის დასამაგრებლად, რაც საკმაოდ დაგიჯდებათ. დამატებით 70 ევრო.
ოსტატის კარგი მხარე ჯერ კიდევ გამოცდაზეა - ეს არის რეგულარული პარკირების ადგილებზე პარკირების შესაძლებლობა. თუ წინ საკმარისი ადგილია იმისთვის, რომ ბორბლები ბორდიურს შეეხოს, მაშინ უკანა ბოლო საერთოდ არ ამოიჭრება შეღებილი ადგილიდან.
Matevж Hribar, ფოტო: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – ფასი: + RUB XNUMX
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.580 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 29.448 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 92 კვტ (125 კმ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 145 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.298 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 92 კვტ (125 ც.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 310 ნმ 1.250–2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| ტევადობა: | 145 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე - 0-100 კმ/სთ აჩქარება: მონაცემების გარეშე - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,6/7,3/8,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 215 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.890 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 3.500 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 5.548 მმ - სიგანე 2.070 მმ - სიმაღლე 2.502 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.682 მმ - ტვირთის მოცულობა 10,8 მ3 - საწვავის ავზი 105 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel vl = 38% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.591 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 16,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 20,5 წელი ( 110 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 11,1 / 14,9 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 18,4 / 22,5 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 145 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 11,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,9m |
| AM მაგიდა: | 43m |
| ტესტის შეცდომები: | წყლის გაჟონვა ტვირთის სადგომში |
оценка
ყოველ შემთხვევაში, ახალი ოსტატი საერთოდ არ არის რევოლუცია. ეს არის გაუმჯობესებული და მორთული სატვირთო ფურგონი, რომელიც მოემსახურება Espeya-ს და Deo-ს ისევე როგორც მის წინამორბედს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საკმარისად ძლიერი ძრავა
სატვირთო სივრცე (დგას სიმაღლე)
სათავსო სალონში
მდიდარი აქსესუარები
სიგრძე (პარკინგი!)
ინტერიერის ხედი
საწვავის ავზის ზომა
ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
ტყავის სავარძლებზე ოფლიანობა
მხოლოდ მძღოლის ფანჯარა მოძრაობს ავტომატურად
მზერაზე მრიცხველების ცუდად ხილული ნაწილი
გამჭვირვალობა უკანა მხარეს უკანა ბუხრის გამო
