Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

გასაკვირი მაგრამ ჭეშმარიტი. ცხადია, ადამიანი დაპროგრამებულია დაიცვას დადგენილი ცხოვრების ციკლები. თუ ოციანი წლები ორიენტირებულია სწავლის დასრულებაზე, უდარდელ ხეტიალზე და სამუშაოს შემდგომ ძებნაზე, მაშინ ოცდაათიანი წლები აღინიშნება ბუდის აგებით და შთამომავლობის დაგეგმვით. იქნება ეს ჩაწერილი ჩვენს გენებში თუ ჩვენი გარემო გვიბიძგებს ამისკენ (მეგობრები, რომლებიც ცხოვრების ერთსა და იმავე პერიოდში არიან, უჩივიან ხანდაზმულებს „თუ არ ფიქრობენ ბავშვზე“ და ა.შ.) სამუდამოდ უცნობი დარჩება. რა

მაგრამ ცხოვრების პერიოდები ასევე ძალიან აღინიშნება მანქანის არჩევით. თუ ადრე კუპეზე ვფიქრობდით, ჩვენ უფრო გვრცხვენოდა რამდენი „ცხენი“ და რომელი „მძიმე“ ალუმინის ბორბალი ავირჩიოთ, ახლა ისინი უფრო მნიშვნელოვანი ხდებიან, ვიდრე ბარგის განყოფილება (სად ჩავდოთ ტროლეი?) ბავშვი ბავშვში სავარძელი!) და უსაფრთხოება (იზოფიქსი, როგორც წესი, აქტიური და პასიური მანქანის უსაფრთხოება). მოკლედ, თქვენ იწყებთ ფიქრს ფურგონზე ან გარკვეული მოდელის ოთხკარიან ვერსიაზე, რომელიც ოცი წლის ასაკში, მაშინვე ზიზღით ჩაგაგდებთ ტვინის ქსოვილის შორეულ რეგიონში.

Mégane არის საინტერესო მანქანა, რადგან ის არის ახალი დიზაინით, უსაფრთხო, ცოტა მყუდრო (ზოგიერთი ამბობს, რომ Renault საკმაოდ სლოვენურია) და ვერსიების ფართო სპექტრით. განსაკუთრებით ახლა, როდესაც სედანისა და Grandtour van-ის ოთხკარიანი ვერსიები ხელმისაწვდომია სლოვენიაში. როგორც თქვენ წაიკითხეთ ამ წლის მეოცე გამოცემაში, სადაც ჩვენ ჩავწერეთ პირველი შთაბეჭდილებები საერთაშორისო გაშვებიდან, Mégane Sedan არა მხოლოდ უფრო გრძელია ვიდრე უნივერსალური ვერსია, არამედ აქვს 61 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზა, რაც უფრო მეტს იძლევა. მუხლის ოთახი. უკანა მგზავრები (230 მმ).

გაცილებით მეტი ყურადღება დაეთმო კომფორტს: თუ სატვირთო ვაგონის ვერსია სპორტულად ფლირტაობს, მაშინ სედანს გაცილებით რბილი შეჩერება აქვს. ამორტიზატორები და შეჩერების მოძრაობები ორიენტირებულია კომფორტზე, ისევე როგორც სავარძლები, რომლებიც ბევრად უფრო მაღლა დგას ვიდრე სამკარიანი ვერსია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მეგანის ოჯახის მამოძრავებელი მახასიათებლები სხვა ვერსიების მსგავსია, რაც ჩვენ არაერთხელ აღვწერეთ ჟურნალ Avto– ში. მხოლოდ ექსტრემალურ შემთხვევებში, როდესაც საბურავები იწყებს ძალას, შეგიძლიათ მართვისას დაინახოთ, რომ თქვენ ცოტა მეტი მანქანით მიჰყავთ თქვენთან ერთად, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე მგრძნობიარე მძღოლები შეამჩნევენ, ხოლო დანარჩენი ოთხმოცდაათი პროცენტი - არა. დანარჩენი პოზიცია ძალიან საიმედოა, ალბათ მხოლოდ საჭეა გატეხილი, რაც მძღოლს აძლევს მხოლოდ მოკრძალებულ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ხდება წინა წამყვანი ბორბლებთან.

სავარაუდოდ, სედანი შეიძინა ბევრმა ადამიანმა, რომელიც ადრე ფლირტობდა უფრო დიდ ლაგუნასთან. ამას ორი მიზეზი აქვს: ისინი თვლიან, რომ ლაგუნა ძალიან ძვირი ან ძალიან დიდია და მეორეს მხრივ, ისინი ამტკიცებენ, რომ მათ სჭირდებათ ბევრი ადგილი მანქანაში. თუმცა, ლაგუნის მსგავსად, უკანა სავარძელიც 180 სანტიმეტრიან მგზავრს იტევს, რადგან თავსა და ფეხის ადგილს უამრავი ადგილი აქვს. მისი კომფორტი კიდევ უფრო გაძლიერდება დახურული უჯრით უკანა ამანათის თაროზე (ანუ უკანა ფანჯრის ქვეშ) და მოძრავი მზის ლუქები უკანა გვერდით კარებზე და უკანა ფანჯრის გვერდით.

საინტერესოა, რომ როგორც სედანს, ასევე გრანდტურს აქვთ იგივე საბარგულის ზომა (520 ლიტრი), მაგრამ სედანისგან განსხვავებით (რომელსაც მხოლოდ მესამე უკანა სკამი აქვს) ვანის ვერსიაში, ეს მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს შესაშურ 1600 ლიტრამდე. ამრიგად, სედანი სიამოვნებს საბარგულის ძირითად ადგილს და ჩვენზე ნაკლებ შთაბეჭდილება მოახდინა ვიწრო ღიობმა, რომლის მეშვეობითაც ჩვენ მხოლოდ ბარგის ჩადება შეგვიძლია საბარგულში.

თანამედროვე 1-ლიტრიანი dCi ტურბოდიზელი, ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და Dynamique Lux აღჭურვილობა, გარდა საბარგულის ადგილისა, არის მიზეზი იმისა, რომ Mégane-ში შეგრძნება ძალიან სასიამოვნოა, უკვე საკმაოდ მდიდრული. 9 ცხენისძალიანი ტურბოდიზელი უკეთესი გამოსავალია, განსაკუთრებით ანემიურ XNUMX-ლიტრიან ბენზინის ვერსიასთან შედარებით, რადგან ის შედარებით მშვიდი, ეკონომიური და საკმაოდ ძლიერია. მეექვსე სიჩქარის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მაგისტრალებზე, როგორც "ეკონომიური ვარიანტი", ხოლო მდიდარი აღჭურვილობა (ქსენონის ფარები, ალუმინის დისკები, ოთხი აირბაგი, ავტომატური კონდიციონერი, კრუიზ კონტროლი, CD რადიო ...) ხდის Mégane-ს მიმზიდველ ავტომობილად. მანქანა მაღლა დგას.

მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ Mégane არის პოპულარული მანქანა, რომელიც აშენებულია და შესაფერისია (ოცდაათი წლის) "სამოთხეში", შეხედეთ ფასს. მანქანები ყოველთვის უკეთესია, მაგრამ ვინ ჯანდაბა შეუძლია მათ?

ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	19.333,17 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	21.501,84 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	196 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,4 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციური დიზელი - მოცულობა 1870 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 196 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1295 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1845 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4498 მმ - სიგანე 1777 მმ - სიმაღლე 1460 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 60 ლ
ყუთი:	520

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel vl = 64% / ოდომეტრის სტატუსი: 5479 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 130 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	31,6 წელი ( 164 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,7 (V.) გვ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,5 (VI.).
მაქსიმალური სიჩქარე:	196 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	48,4m
AM მაგიდა:	40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ლულის ზომა

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

კომფორტი

უსაფრთხოება

ვიწრო ხვრელი ლულაში

ფასი

საწვავის ხარჯი