Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი
ინფორმაციის
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, ჩვენი ტესტი - გზის ტესტი
ფრანგული ბრენდის ძვირადღირებული ჯიპი არის კომფორტული, ელეგანტური და ასევე მრავალმხრივი 4 × 4 ვერსიაში.
პაჯელა
|
|
La Renault Koleos ლოზანგას ბრენდის ძვირადღირებული ჯიპი. ის იზიარებს ტექნიკურ ბაზას Nissan X-Trail ბიძაშვილთან, მაგრამ იყენებს სტილისტურ ენას, რომელიც დამახასიათებელია ფრანგული მარკის უახლესი მანქანებისთვის. არის AN ელეგანტური და გთავაზობთ ბევრს კომფორტი, კარგი აღჭურვილობა, შესანიშნავი ხარისხის მასალები და საინტერესო მრავალფეროვნება არჩევის დროს 4 × 4 ვერსია... შენთვის ვცადე 2.0 dCi 175 ცხენის ძალით პირველი კლასის გარემოში საწყისი პარიზი, X-Tronic ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და ყველა წამყვანი. ერთად გავარკვიოთ მისი ძლიერი და სუსტი მხარეები.
ქალაქი
სიგრძით 4,67 მეტრი Renault Koleos ეს ნამდვილად არ არის იდეალური მანქანა ქალაქისათვის. თუმცა, 4Control- ის მიღების გარეშე, ის გთავაზობთ მანევრირებისა და მართვის დისკრეტულ თვისებებს, ასევე პარკირების სენსორების არსებობას და უკანა ხედვის კამერა გაადვილეთ ცხოვრება მანევრირებისას და შეზღუდულ სივრცეებში. დაბალი ბრუნვის დროს, ძრავა არ არის ძალიან მშვიდი და მუდმივად ცვალებადი გადაცემა არის დაფასებული. X Tronic.
ქალაქგარეთ
თქვენ დატოვეთ ქალაქის კედლები, თქვენ უფრო მეტად აფასებთ კომფორტი ამ მანქანაში შემოთავაზებული ხმის იზოლაციის დონე. სიმძლავრე 175 ცხ.ძ - სწორია და ბრუნი ასევე კარგად არის განაწილებული. პარამეტრი უპირატესობას ანიჭებს კომფორტს სპორტულ მართვასთან შედარებით: ის საკმაოდ რბილია და საკმაოდ კარგად შთანთქავს ტროტუარზე არსებულ მუწუკებს (ასევე უზრუნველყოფს კარგ გამავლობას). ისეთივე კარგი, როგორც სიჩქარის: ის გარბენის გარანტიას იძლევა, მაგრამ აშკარად ნაკლებად პირდაპირი და "სასიამოვნოა" ვიდრე EDC ორმაგი გადაბმულობა, რომელსაც რენო იყენებს სხვა მანქანებზე. THE მოხმარება საშუალო ღირებულებებია დაახლოებით 13-14 კმ / ლ. უგზოობისას არის 4x4 წევა დიფერენციალური საკეტით: არც თუ ისე მცირე.
გზატკეცილი
Koleos Initiale Paris– ში თქვენ მოგზაურობთ პირველი კლასი, ძვირფასი ტყავით გაფორმებული, გაცხელებული და ვენტილირებადი სავარძლები. ჩვენ ოთხივე ძალიან კომფორტულად ვართ და მეხუთე მგზავრს უკანა სავარძლის ოდნავ არასასიამოვნო ცენტრალურ ნაწილთან აქვს საქმე. TO 130 კმ / სთ აეროდინამიკური ჟღარუნის გარეშე.
ცხოვრება ბორტზე
როგორც მოსალოდნელი იყო, სალონი Koleos Initiale Paris კარგად დასრულებული და ძალიან ფართოა. აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია, მაშინაც კი, თუ რენოს ბევრ მოდელზე არ არსებობს Multisense. Მეორეს მხრივ, მაგისტრალური: ის არის დიდი (498 ლიტრი), მაგრამ იმაზე მცირე ვიდრე მოსალოდნელი იყო 4,67 მეტრი სიგრძის აპარატისგან და აქვს საკმაოდ მაღალი დატვირთვის ბარიერი; მეორეს მხრივ, ის სრულყოფილად იყენებს არსებულ სივრცეს და იხსნება ელექტრონულად პარიზის საწყობში (ძალიან მოსახერხებელია). სისტემა საინფორმაციო-გასართობი სისტემა R-Link 2 ეს არის ინტუიციური და თავსებადი Apple CarPlay და AndroidAuto.
ფასი და ხარჯები
Renault კოლეოსი часть დაახლოებით 31.000 ევროდან 1.6 dCi ვერსიაში, მხოლოდ წინა წამყვანი, ხოლო ამ ტესტში მონაწილე ვერსია არის დიაპაზონის ზედა და შეთავაზებულია 46.100 ევროდ 13 და გთავაზობთ სხვათა შორის: პანორამული სახურავი, პატარა ბორბალი, Easy Park Assist, Bose აუდიო სისტემა XNUMX დინამიკით, ავტომატური მაღალი სხივი, საკრუიზო კონტროლი (არაადაპტირებული), Full Led Pure Vision ფარები, პარკირების კამერა, შეღებილი შუშები, R-Link 2, სავარძლების გათბობა და ვენტილაცია, პარკირების სენსორები, აქტიური საგანგებო დამუხრუჭება, სიგნალის ამოცნობა და შესახვევიდან გასვლის გაფრთხილება და 19 ინჩიანი Initiale Paris დისკის დისკები.
უსაფრთხოება
რენო კოლეოსმა ტესტებზე მიიღო ხუთი ვარსკვლავი EuronCap... როგორც უკვე აღვწერეთ, ის ნამდვილად გთავაზობთ უსაფრთხოების ფართო აღჭურვილობას; აკლია მხოლოდ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და შესახვევის სისტემა.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 სმ |
| ძრავა | 1.995 ჩ.კ X-Tronic 4WD |
| Პოტენცია | 175 ცხენის ძალა და 380 ნმ |
| შესრულება | 196 კმ / სთ და 9,5 წამი 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე |
| ბარელი | 498 / 1706 ლიტრი |
| მოხმარება | 5,9 ლ / 100 კმ |
