სატესტო დრაივი Renault Kadjar: იაპონური ფრანგული მანერებით

ფრანგული მოდელი Nissan Qashqai ფილოსოფიის ოდნავ განსხვავებული კითხვით

ცნობილი Nissan Qashqai– ის ტექნოლოგიაზე დაყრდნობით, Renault Qajar წარმოგვიდგენს უაღრესად წარმატებული იაპონური მოდელის ფილოსოფიის ოდნავ განსხვავებულ ინტერპრეტაციას. სატესტო ვერსია dCi 130 ორმაგი გადაცემათა კოლოფით.

კითხვაზე „რატომ უნდა ვამჯობინო ყაჯარი ქაშქაის“? შეიძლება დამონტაჟდეს იგივე წარმატებით საპირისპიროდ - დიახ, ორი მოდელი იყენებს იდენტურ ტექნიკას და დიახ, ისინი არსებითად საკმაოდ ახლოს არიან. თუმცა, მათ შორის განსხვავებები საკმარისად აშკარაა იმისთვის, რომ მზეზე შესაფერისი ადგილი აღმოჩნდეს Renault-Nissan-ის თითოეული პროდუქტისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ Qashqai, თავისი ტიპიური იაპონური გატაცებით მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებისადმი, უფრო მეტად ეყრდნობა მძღოლის დახმარების სისტემების უკიდურესად მდიდარ ასორტიმენტს და მისი დიზაინი შეესაბამება Nissan-ის ამჟამინდელ სტილის ხაზს, Kadjar უფრო მეტად ორიენტირებულია კომფორტზე და, უპირველეს ყოვლისა, კომფორტს. სანახაობრივი დიზაინი, მთავარი ფრანგი დიზაინერის - ლოურენს ვან დენ აკერის გუნდის ნამუშევარი.

დამახასიათებელი გარეგნობა

კორპუსის სადრენაჟო ხაზები, ზედაპირების გლუვი მოსახვევები და წინა ნაწილის დამახასიათებელი ექსპრესიულობა არა მხოლოდ კარგად ერგება Renault- ის ფილოსოფიას, არამედ მოდელს ხდის ჭეშმარიტად ნათელ პიროვნებას კომპაქტური კროსოვერების კატეგორიაში. ავტომობილის შიგნით ფრანგმა სტილისტებმაც გაიარეს საკუთარი გზა და აირჩიეს ციფრული ინსტრუმენტის პანელი, ფუნქციების უმეტესი ნაწილის კონტროლი ცენტრალურ კონსოლზე დიდი სენსორული ეკრანის საშუალებით და შთამბეჭდავი ფუნქციონირება.

ფართო და ფუნქციონალური

მას შემდეგ, რაც კაჯარის სხეული შვიდი სანტიმეტრით გრძელია და სამი სანტიმეტრით გრძელია ვიდრე ყაშკაი, Renault მოდელი, როგორც მოსალოდნელი იყო, შიგნით ოდნავ უფრო ფართოა. სავარძლები ფართო და კომფორტულია ხანგრძლივი გასეირნებისათვის, უამრავი სათავსოა. ბარგის ნომინალური მოცულობა 472 ლიტრია (430 ლიტრი Qashqai– ში), ხოლო უკანა სავარძლების დაკეცვისას ის 1478 ლიტრს აღწევს. Bose ვერსია ამ სეგმენტის ტიპურ კეთილმოწყობას მატებს მაღალხარისხიან აუდიო სისტემას, რომელიც შექმნილია სპეციალურად ამ მოდელისთვის ცნობილი მწარმოებლის მიერ.

კომფორტი უპირველეს ყოვლისა

თუ Qashqai-ს სისწრაფე აშკარად იყო ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტი შასის დაყენებისას, Kadjar ნამდვილად ზრუნავს უფრო მეტად მართვის კომფორტზე. რაც რეალურად ძალიან კარგი გადაწყვეტილება იყო - ბოლოს და ბოლოს, ასეთი მანქანებით შედარებით მაღალი სიმძიმის ცენტრით და მნიშვნელოვანი წონით, საგზაო ქცევა უკვე რთულია მიახლოება "სპორტის" განმარტებასთან და მგზავრობის სირბილე ძალიან კარგად არის შერწყმული. ყაჯარის გაწონასწორებული ტემპერამენტი. . საკიდარი განსაკუთრებით ეფექტურია გზაზე მოკლე, მკვეთრი მუწუკების მოსაშორებლად, ხოლო სალონის დაბალი ხმაური და ძრავის გააზრებული მუშაობა ხელს უწყობს სალონის მშვიდ ატმოსფეროს.

ოთხცილინდრიანი ძრავა 130 ცხ.ძ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1750 ბრ/წთ-ზე თავდაჯერებულად და თანაბრად იწევს - 1600 ბრ/წთ-ზე ოდნავ ქვემოთ მისი ქცევა ხანდახან ცოტა უფრო არასტაბილურად გამოიყურება, მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის მანქანის 1,6 ტონა წონის გათვალისწინებით. საწვავის მოხმარება AMS ეკონომიური მართვის ციკლში არის მხოლოდ 5,5 ლ/100 კმ, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება ტესტში არის 7,1 ლ/100 კმ. ფასების თვალსაზრისით, მოდელი იცავს საკმაოდ გონივრულ ლიმიტებს და არის ერთი იდეა უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე მისი ტექნოლოგიური კოლეგა, Nissan Qashqai.

შეფასება

თავისი მიმზიდველი დიზაინით, ფართო ინტერიერით, ეკონომიური და გააზრებული დიზელის ძრავით და სასიამოვნო სიარულის კომფორტით, Renault Kadjar ნამდვილად არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო წინადადება თავის სეგმენტში. მაღალი ასალაგმად წონა გარკვეულ გავლენას ახდენს სხვაგვარად შესანიშნავი 1,6 ლიტრიანი დიზელის ძრავის დინამიკაზე.

სხეული

+ დიდი ადგილი სავარძლების ორივე რიგში

ნივთებისთვის უამრავი ადგილი

დამაკმაყოფილებელი სამუშაო

საკმარისი ბარგი

ხილული ციფრული კონტროლი

"გარკვეულწილად შეზღუდული უკანა ხედი".

ზოგიერთი ფუნქციის კონტროლი სენსორული ეკრანის გამოყენებით ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი მართვის დროს.

კომფორტი

+ ლამაზი ადგილები

სალონში ხმაურის დაბალი დონე

მართვის ძალიან კარგი კომფორტი

ძრავა / გადაცემა

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

ძრავა მუშაობს ძალიან კულტურული

– გარკვეული სისუსტე ყველაზე დაბალ ბრუნზე

მოგზაურობის ქცევა

+ უსაფრთხო მართვა

კარგი მოჭიდება

– ზოგჯერ საჭის სისტემის გულგრილი შეგრძნება

უსაფრთხოება

+ მძღოლის დახმარების სისტემების მდიდარი და იაფი სპექტრი

ეფექტური და საიმედო მუხრუჭები

ეკოლოგია

+ ძლიერი სტანდარტული CO2 გამონაბოლქვი

საშუალო საწვავის მოხმარება

- დიდი წონა

ხარჯები

+ ფასდაკლებული ფასი

მდიდარი სტანდარტული აღჭურვილობა

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი