საცდელი მანქანა Renault Kadjar: მეორე ეტაპი
საცდელი წამყვანი

საცდელი მანქანა Renault Kadjar: მეორე ეტაპი

პირველი შთაბეჭდილებები განახლებული ფრანგული კროსოვერიდან

გაშვებიდან ოთხი წლის შემდეგ, Kadjar შედის ფაზაში 2, რადგან კომპანია ტრადიციულად უწოდებს საშუალო კლასის პროდუქტის განახლებას. ამ მოდერნიზაციის ფარგლებში, მანქანამ განიცადა სტილისტური შეხება, რომელიც ძირითადად ქრომირებული დეკორაციების უმეტესობის ცნობადია. ფარების შეკვეთა შესაძლებელია LED ვერსიით. LED ელემენტები ასევე არსებობს სხვადასხვა ფორმის კუდის შუქებში.

საცდელი მანქანა Renault Kadjar: მეორე ეტაპი

ცვლილებები ასევე გვხვდება ინტერიერში. ცენტრალურ კონსოლს აქვს ახალი 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი R-LINK 2 მულტიმედიური სისტემისთვის და კლიმატის მართვის პანელი ხელახლა კონფიგურირებულია უფრო მოსახერხებელი მბრუნავი მართვის საშუალებით.

სავარძლები დამზადებულია ორი სხვადასხვა ტიპის ქაფისგან, რაც დამოკიდებულია შესაბამისი ნაწილის ფუნქციონირებაზე: უფრო რბილი სავარძლებში და უფრო მკაცრი მათთვის, რომლებიც მას საიმედოდ იკავებენ კუთხეებში. ავეჯის ასორტიმენტს დაემატა ახალი მაღალი დონის ვარიანტი, სახელწოდებით Black Edition, სავარძლების ავეჯით, მათ შორის Alcantara.

ელექტროძრავის ინოვაცია

ბენზინის მოდელებზე მზარდი მოთხოვნის დროს Renault ასევე გვთავაზობს შესაბამის ალტერნატივებს ამ სფეროში. ყველაზე დიდი სიახლე კაჯარში არის დისკის არეში და არის 1,3 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ერთეული. მას აქვს ორი დონის დონე 140 და 160 ცხენის ძალა. შესაბამისად, რომლებიც ცვლის 1,2 და 1,6 ლიტრიან ძრავებს.

საცდელი მანქანა Renault Kadjar: მეორე ეტაპი

Daimler-თან ერთად შექმნილი მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე მაღალტექნოლოგიურია თავის კლასში. ეფექტური ტურბო დამტენით, რომელიც აღწევს 280 ბრ/წთ-მდე, მიიღწევა შევსების წნევა 000 ბარამდე და მაღალი სიმძლავრე, მაგრამ ამავე დროს მიიღწევა სწრაფი რეაგირება და ადრეული პიკური ბრუნვის მომენტი.

ამას ემატება ცენტრალურად განლაგებული საქშენები, სპეციალური ცილინდრული სარკისებური დაფარვა, პოლიმერით დაფარული პირველი და მესამე მთავარი საკისრები, სენსორის დაკაკუნების კონტროლი, ტემპერატურის მოქნილი კონტროლი, ინტეგრირებული გამონაბოლქვი მრავალფეროვნება, შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,5: 1 და 250 ბარი წნევა ინექცია, ასევე ტურბინის წყლის გაგრილება, რომელიც მუშაობას განაგრძობს ძრავის გამორთვის შემდეგაც. ამ ყველაფრის წყალობით, შესაბამისად 240 და 270 Nm ბრუნვა მიიღწევა უფრო მეტი ვიდრე 1600/1800 rpm.

ეს მშრალი რიცხვები ფაქტობრივად ხაზს უსვამს დინამიკურ თვისებებს, რომლებიც საკმაოდ შესაფერისია კომპაქტური ჯიპისთვის. ორივე შემთხვევაში, Kadjar– ს არ აკლდება მართვის მოწმობა, რაც სასიამოვნო ემოციებს იწვევს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც იგი აღჭურვილია შვიდი სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობით.

ქალაქის გარეთ ჩვეულებრივი მართვის დროს, ის მოიხმარს დაახლოებით 7,5 ლიტრს, საკმაოდ მსუბუქი გაზის კონტროლით შეიძლება დაეცეს დაახლოებით 6,5 ლიტრამდე, მაგრამ ქალაქში ან მაგისტრალზე ძნელია დაბალი მნიშვნელობების მოლოდინი. ამ მხრივ, ეს ვერსია არ შეიძლება შედარდეს დიზელის აპარატებთან.

საცდელი მანქანა Renault Kadjar: მეორე ეტაპი

გარდა ამისა, ბენზინის ვარიანტების შეკვეთა შესაძლებელია კარგად გამართული EDC ორმაგი კლაჩიანი ტრანსმისიით, მაგრამ არა ყველა ბორბლიანი, რომელიც პრიორიტეტად რჩება მხოლოდ 1,8 ლიტრიანი დიზელისთვის, 150 ცხენის ძალის მქონე.

ორმაგი მექანიზმი მხოლოდ ძლიერი დიზელით

Renault სთავაზობს Kadjar– ს 1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის (115 ცხენისძალი) და ახალ 1,8 ლიტრიან ძრავას 150 ცხენის ძალის შეცვლილ ვერსიას. ორივე აღჭურვილია SCR სისტემით. როდესაც მას აქვს ორმაგი ძრავა, უფრო დიდი დიზელი ყველაზე რეკომენდებული ვარიანტია.

ყველაზე ხელმისაწვდომი წინა წამყვანი ბენზინის ვარიანტი 23 დოლარია, ხოლო 500×4 დიზელის ფასი 4 დოლარიდან.

საინტერესო შემოთავაზება, თუ როგორ უნდა მიიღოთ განახლებული Renault Kadjar

მათთვის, ვისაც სურს საჭესთან ჯდომა და შეცვლილი Renault Kadjar– ის მართვა, SIMPL– ს სწორი გამოსავალი აქვს. ის მიზნად ისახავს მომხმარებლებს, რომლებსაც ურჩევნიათ ნაღდი ფული არ გადაიხადონ ახალ მანქანაში და სურთ ვინმეს იზრუნოს სრულ მომსახურებაზე.

საცდელი მანქანა Renault Kadjar: მეორე ეტაპი

ეს არის ახალი პრემიუმ სერვისი ევროპის ზოგიერთი ქვეყნის ბაზრისთვის, რომლის წყალობითაც მყიდველი იღებს ახალ მანქანას მხოლოდ 1 თვის განვადებით. გარდა ამისა, პერსონალური ასისტენტი იზრუნებს მანქანის ზოგად მოვლაზე - სერვის აქტივობებზე, საბურავების შეცვლაზე, დაზიანების აღრიცხვაზე, დაზღვევაზე, აეროპორტის ტრანსფერებზე, პარკირებაზე და მრავალი სხვა.

საიჯარო ვადის ბოლოს, კლიენტი უბრუნებს ძველ მანქანას და იღებს ახალს მეორად ბაზარზე გაყიდვის გარეშე.

მას რჩება მხოლოდ ამ კომფორტული და ენერგიული მანქანის მართვის სასიამოვნო გამოცდილება, რომელიც ადვილად გადალახავს სხვადასხვა გზის ზედაპირს და ზოგიერთ ძალიან სერიოზულ გამავლობას.

ახალი კომენტარის დამატება