Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) პრივილეგია
საცდელი წამყვანი

Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) პრივილეგია

ვინ თქვა მეტი მეტია? მომხმარებელთა უზარმაზარმა 85 პროცენტმა წინა Scenic ოჯახში აირჩია უფრო მოკლე გრანდი უფრო დიდხანს, რაც ინჟინრებს ბევრ სამუშაოს უქმნიდა მომავალი თაობის მოსამზადებლად: შესაძლებელია გრანდი დაიჭიროს უფრო მოკლე. და უმცროსი ძმა?

ეს რთული იქნება, რადგან სლოვენიელი მყიდველები ამჯობინებენ იყიდონ ოდნავ პატარა, მოკლე, ნაკლებად ნარჩენები (როგორც ენერგიისა და ფართობის) ერთოთახიანი ბინები, ასევე იაფად. ამრიგად, არ შეიძლება უბრალოდ დავასკვნათ, რომ ნეგრანდი უბრალოდ უკეთესია. რაც შეეხება ვის!

გრანდს შვილად აყვანის უფლება ექნება ორკვირიანი ტესტის დასრულების შემდეგ, რადგან მან სრულად დაგვარწმუნა ოჯახურ სულში. გარეთ, საგრძნობლად დიდი ზედაპირებისა და სრულიად განსხვავებული განათების გამო, უფრო რთული იქნება მისი ჩანაცვლება ნეგრანდით, რაც ნამდვილად დადებითია. მიუხედავად იმისა, რომ მინივენის ფორმა დიდწილად დამოკიდებულია გამოყენებადობაზე, Grand Scenic კარგი დიზაინის პროდუქტია.

ჭარბობს დიდი ფარები, როგორც წინა, ასევე უკანა, და დიდი ნიღაბი წინა ბამპერზე და მის ზემოთ ფართო კისერი მაშინვე თვალშისაცემია. ქარხნის მონაცემები აჩვენებს, რომ ახალი გრანდი წინა თაობასთან შედარებით გაიზარდა შვიდი სანტიმეტრი სიგრძით და სამი სანტიმეტრი სიმაღლით. ჩვენ თითქმის გავბედავთ იმის თქმას, რომ მოგება შესამჩნევია მრიცხველის გამოყენების გარეშე. თითქოს გრანდს უნდოდა უფრო დიდი ესპასის დაჭერა.

გრანდიოზული წინა ფანჯარა საინტერესოა იმით, რომ ის შემოხვეულია კიდეებზე, რაც ასევე ნიშნავს გაუმჯობესებულ ხილვადობას და არის ლამაზი დიზაინის ელემენტი. ჩვეულებრივ, ერთი ადამიანი ზის. მაღალი მოცულობითი დაფისთვის, შეხებისთვის ძალიან რბილი. ისინი ამბობენ, რომ მხოლოდ ევროპელები ეძებენ რბილობას ინტერიერში, რაც არაფერს ნიშნავს იმაზე, რომ გრანდი დამზადებულია ევროპული გემოვნებით.

თუ დავიწყებთ ბოლოდან: არის დიდი უკანა კარი, რომლის ფანჯარა ცალკე არ იხსნება, მაგრამ არის უბედური საკეტი, რის გამოც უყურადღებო ჩამტვირთავი აკაკუნებს მუწუკებს. მათ გაუხარდებათ ის ფაქტი, რომ მას არ აქვს გვერდითი კედლები და დაბალი დატვირთვის სიმაღლე, ასევე ძალიან დიდი საბარგული 564 ლიტრიანი ბაზით, რომლის ქვეშაც მეექვსე და მეშვიდე ადგილები იმალება ბრტყელ ფსკერზე, ორივე დამატებით 650 ღირს ევრო.

არ გჭირდება ისინი? შემდეგ მიიღებთ 645 ლიტრიან საბარგულს, საწვავის საშუალო მოხმარებით 0 კმ-ით ნაკლები 1 ლიტრით, რაც ოთხი გრამით ნაკლებია CO100 კილომეტრზე. გჭირდებათ ისინი? ჩვენ გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ აპირებთ მათზე სიარულს მხოლოდ საშუალო სიმაღლის ბავშვებისთვის. 2 სანტიმეტრამდე გაზრდით, არანაირი პრობლემა არ იქნება, მაგრამ ისინი წარმოიქმნება, როდესაც სამივე ტიპი უნდა დაიკავონ ზრდასრულმა მგზავრებმა ზომიერად განვითარებული ფეხებით. უჰჰ, ზოგი მუხლი არ იქნება ყველაზე ბედნიერი.

სინამდვილეში, უკანა სავარძელი შეიძლება იყოს დედამთილისთვის და თქვენ უნდა გააფრთხილოთ იგი, რომ ფრთხილად იყოს შუა რიგის სავარძლების გვერდით გადაადგილებისას მანქანაში და გარეთ. უკანა სავარძლების უპირატესობა მათი ინსტალაციის სიმარტივეა. დაფიდან რამდენიმე სანტიმეტრით - თქვენი მუხლები ცაში. ძალიან ცოტა მანქანას აქვს ამდენი ადგილი.

170 მმ გრძივად რეგულირებადი ტიპის XNUMX სავარძლებით, რომლებიც ასევე შეიძლება დარეგულირდეს როგორც საზურგე და კეცვა და დახრილობა წინ (არ არის ბრტყელი ქვედა) საბარგულის სივრცის გასაზრდელად, ხოლო წინა სავარძლების საზურგეების მაგიდები სიცოცხლეა მსოფლიოში. Grand Scenic ძალიან სასიამოვნოა შუაში. გარდა იმ შემთხვევისა, როცა ზრდასრული უკანალი გაქვთ და ზომიერად მოკრძალებულ ცენტრალურ სავარძელზე არ იჯდებით, რაც ნერვებს გიშლის მჭიდრო ღვედის გამო. ოშ.

კიდევ უკეთესი ჯდომა წინ. ორივე ადგილი ასევე რეგულირდება სიმაღლეში, როგორც სტანდარტული Dynamique აღჭურვილობა, და არის უამრავი მუხლის ადგილი (განსაკუთრებით წინა მგზავრის წინ). ჩვენ ჯერ არ გვაქვს ნახსენები თავები, მაგრამ არ ინერვიულოთ, შეგიძლიათ შეხვიდეთ თმის ვარცხნილობაზე ნებისმიერი ვარცხნილობით, ხუთეულში. თუნდაც მუდმივთან ერთად. სენსორები განლაგებულია დაფის შუაგულში.

ისინი ციფრული (TFT- ჩვენება) არიან, მარჯვენა სანავიგაციო ეკრანისგან განსხვავებით, ხილულია ნებისმიერ შუქზე და ამავე დროს გვთავაზობენ რამდენიმე ხედს: ღამე (მუქი ფონი) და დღე (მსუბუქი ფონი), შესაძლოა მხოლოდ სიჩქარე (ყოველთვის ციფრული) რა ნაჩვენებია ტახომეტრი (ყვითელი ველით 5.500 1.9 rpm, რომელიც არასოდეს აღწევს dCi) აჩვენებს ანალოგურ ან ციფრულ სურათს. ორ მთავარ სენსორთან ერთად, უკვე არის ყველა სხვა ინფორმაცია ტემპერატურის, რადიოს მიმღების და ავზში საწვავის რაოდენობის შესახებ, ასევე სამგზავრო კომპიუტერის ამობეჭდვა და სპეციალური ფუნქციები (ავტომატური პარკირების მუხრუჭი გააქტიურებულია ...).

საათი ნაჩვენებია სანავიგაციო სისტემის ეკრანის უკიდურეს მარჯვნივ, მაგრამ, სამწუხაროდ, იმისათვის, რომ მძღოლმა საერთოდ შეძლოს მისი ნახვა, უნდა დაკმაყოფილდეს ორი პირობა, რაც ძალიან იშვიათია: არც ის უნდა იყოს ქუჩაში ნათელი განათება და სანავიგაციო სისტემა უნდა იყოს ჩართული ... ჩართული არის სამი სოკეტი და როდესაც საწყობი დაიტბორა, ჩვენ გვაკლია ერთი მაინც მაღალი ხარისხის.

მობილური ტელეფონი, ხმის ჩამწერი და ა.შ. ოთხი უჯრა ხალიჩების ქვეშ, სავარძლების წინ, თაროზე გადაცემათა კოლოფის წინ ან მის ქვეშ ორი სასმელის სივრცეში, მძღოლის მარცხენა მუხლზე ზემოთ თაროზე, ან უჯრაში მგზავრის წინ. ჰმ, სად დავდე ჩემი პარკირების ბილეთი?

არ ინერვიულოთ, მიუხედავად იმისა, რომ გრანდი 4 მეტრზე მეტია, ის გამჭვირვალეა მკვეთრად მოჭრილი უკანა და დიდი ფანჯრების გამო, ასე რომ თქვენ არ უნდა შეგაწუხოთ პარკინგი და ავტოფარეხების დათვალიერება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იფიქროთ პარკირების სენსორებზე, რომლებიც კარგად არ მუშაობდნენ სცენის ტესტში, რადგან წინაები უბრალოდ გიჟდებოდნენ და აღშფოთებულ ყვირილს ჰგავდნენ, როდესაც ჩვენ ვიდექით წინა მანქანიდან ერთნახევარ მეტრზე კვეთაზე. ჩვენგან მადლობა ღმერთს, წინა და უკანა სენსორების ცალკე გამორთვა შესაძლებელია.

ის დამაჯერებლად დგას Grand Scenic Road-ზე. დახრილობა არც ისე დიდია, ESP გამორთვისას ავტომატურად ირთვება 50 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, გრანდი არ არის სპორტსმენი, ის მეორე უკიდურესობამდე მიდის - კომფორტი უმაღლესი დონისაა, განსაკუთრებით თუ ვიცით, რომ უკანა ღერძი არის ნახევრად ხისტი. თუ თქვენ ეძებთ ფართო საოჯახო მანქანას, რომელიც კომფორტს აერთიანებს დიდი ასოებით, Grand Scenica ნამდვილად არ უნდა გამოტოვოთ. შეგიძლიათ ბოდიში მოიხადოთ.

უკანა, როდესაც არ არის დატვირთული, ოდნავ ტრიალებს გვერდითი მუწუკების გადაადგილებისას, ხოლო დატვირთვისას სურათი უფრო დამამშვიდებელია, თუმცა გრანდიც ძალიან საიმედოდ ცარიელია, მხოლოდ სრული შეგრძნებაა უკეთესი. საჭე უფრო ნაცნობი იქნება მოსახვევების მოყვარულთათვის. გადაცემის ბერკეტი მოხერხებულად არის განლაგებული, გადართვა ზუსტი და ჯერ კიდევ სამუშაოა გასაკეთებელი ერთი სლოტიდან მეორეზე გადასვლისას.

ჩვენ გვჯერა, რომ ყველაფერი კიდევ უფრო უკეთესად წავა. 1 ლიტრიანი 9 კილოვატიანი ტურბოდიზელი ტესტებში აჩვენებდა საწვავის ძალიან სტაბილურ და ხელსაყრელ მოხმარებას: კარგი რვა ლიტრი. ცივ გაშვებებზე ის ხმამაღალია, მაგრამ როდესაც ის მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, თქვენ ამას მხოლოდ აჩქარების დროს მოისმენთ და ეს არ უნდა მოხდეს ძალიან ხშირად, რადგან საშუალო ბრუნვის დროს არის საკმარისი ბრუნვის ძალა და სიმძლავრე.

იქ, დაახლოებით 1.800 rpm– ზე, dCi არის ტიპიური დიზელი: ის ოდნავ ყოყმანობს, შემდეგ აფურთხებს თქვენს ხელში და იჭერს სამუშაოს. 130 dCi, როგორც ამ ვერსიას ოფიციალურად უწოდებენ 1.9 dCi, არის ერთ -ერთი ყველაზე შესაფერისი ძრავა ამ სხეულისთვის. მან ასევე დაადასტურა ეს გაზომვების მოქნილობით, სადაც მან ასევე აჩვენა თავი გაჩერების ძალიან მცირე მანძილით.

ჩვენ გირჩევთ აირჩიოთ მანქანა ჭკვიანი გასაღებით, რადგან არაფერია უფრო ლამაზი, ვიდრე მანქანაში ჩაჯდომა, რომელიც იკეტება, ძრავის დაწყების ღილაკზე დაჭერით, მანქანით დაშორებით, ძრავის გამორთვის ღილაკზე დაჭერით და უბრალოდ გასვლით. Grand Scenic იკეტება და ასევე იღებს ავტოსადგომის მუხრუჭს სტანდარტულად.

იხილეთ სტანდარტული აღჭურვილობის სია ტექნიკური მონაცემების გვერდზე (ტესტის ბოლოს), უბრალოდ თქვით, რომ Grand Scenic ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს USB და AUX სლოტებით მუსიკალური ფლეერების ან USB მეხსიერების დასაკავშირებლად, გვერდითი კარის ყველა ფანჯარა ღიაა. სიმძლავრე, ორივე გვერდითი სარკე მარჯვნივ, წინა მგზავრის სავარძელი იკეცება სტანდარტულად მაგიდაზე (არაფერს უფრო დიდხანს მართავდით?), კონდიციონერი ტესტში Grande იყო ორზონიანი, რადიოს აქვს Bluetooth ინტერფეისი. ეს ნამდვილად პრივილეგიაა, გყავდეს მანქანა, რომელიც ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ იყოს ოჯახის წევრი.

დუშან ლუკიჩი: პირისპირ

”ის, რომ გრანდიოზული სცენა ახალია, აშკარად ჩანს გარედან და მთლიანად შიგნიდან. ახალი ლიანდაგები (სინამდვილეში LCD ეკრანი, რომელზეც ისინი დახატულია) შესანიშნავია. წმინდა, დაკონფიგურირებადი, წასაკითხი. თავიდან ისინი იმდენად აღფრთოვანებულები არიან, რომ ადამიანი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იგნორირებას უკეთებს ნაკლოვანებებს: ძრავა არ მუშაობს დაბალ ბრუნებზე, შემდეგ ის ძალიან ნერვიულობს, არასასიამოვნოა ჯდომა და საჭე ძალიან შორს არის. მეორეს მხრივ, ახალი სცენარი ასევე საკმაოდ მოძრავია კუთხეებში, მაგრამ ამავე დროს ძალიან კომფორტულია ცუდ გზებზე. სრულად ოჯახის საკუთრებაში, საბარგულის ჩათვლით. შეარჩიეთ უკეთესი ძრავა (ბენზინი) და არ გამოტოვებთ მას. ”

მიტია რევენი, ფოტო:? ალეს პავლეტიჩი

Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) პრივილეგია

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი: 16.800 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 25.590 €
Ძალა:96 კვტ (131


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 10,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 195 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,5 ლ / 100 კმ
გარანტია: 2 წლიანი გარანტია ზოგადი და მობილურით, 3 წლიანი ლაქი გარანტიით, 12 წლიანი ჟანგი გარანტიით.
სისტემატური მიმოხილვა 30.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: 1.344 €
Საწვავი: 8.610 €
საბურავები (1) 964 €
სავალდებულო დაზღვევა: 3.280 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +4.490


(
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ € 26.408 0,26 (კმ ღირებულება: XNUMX


)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - დამონტაჟებული განივი წინ - ჭაბურღილი და ინსულტი 80 × 93 მმ - გადაადგილება 1.870 სმ? – შეკუმშვა 16,6:1 – მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (131 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ – დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 11,6 მ/წმ – სპეციფიკური სიმძლავრე 51,3 კვტ/ლ (69,8 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 ნმ 1.750/წთ. - 2 ამწე სათავეში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი თითო ცილინდრზე - Common Rail საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა: ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - სიჩქარეები ცალკეულ გადაცემებში 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; ტ. 39,45; VI. 47,89 - დისკები 7J × 17 - საბურავები 205/55 R 17 H, მოძრავი წრე 1,98 მ.
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8/4,8/5,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 145 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება: ლიმუზინი - 5 კარი, 7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი შლიფები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, უკანა ხელის მუხრუჭის ბორბლები (გადაცემათა ბერკეტის გვერდით გადამრთველი) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო ელექტროგადამცემი, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.493 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.153 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.300 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 740 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: მონაცემების გარეშე.
გარე ზომები: ავტომობილის სიგანე 1.845 მმ, წინა ბილიკი 1.536 მმ, უკანა ბილიკი 1.539 მმ, კლირენსი 11,3 მ.
შიდა ზომები: სიგანე წინა 1.480 მმ, შუა 1.480, უკანა 1.260 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, შუა სავარძელი 450, უკანა სავარძელი 430 მმ - საჭის დიამეტრი 365 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი: საბარგულის მოცულობა იზომება AM სტანდარტული კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). მ) 7 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ).

ჩვენი გაზომვები

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 24% / საბურავები: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / ​​R 17 H / გარბენი სტატუსი: 1.213 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:11,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,9 წელი (


126 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 7,8 / 10,7 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 10,6 / 12,7 წ
მაქსიმალური სიჩქარე: 195 კმ / სთ


(ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება: 8,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება: 8,2 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება: 8,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: 62,4m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 37,4m
AM მაგიდა: 39m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით54dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით52dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით52dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით600dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით58dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით57dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით66dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით65dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით64dB
უსაქმური ხმაური: 38dB
ტესტის შეცდომები: პარკირების წინა სენსორების გაუმართაობა

საერთო რეიტინგი (340/420)

  • Grand Scenic ახლა ჩვენს თვალში ერთ -ერთი ყველაზე საოჯახო მანქანაა ბაზარზე.

  • ექსტერიერი (12/15)

    კარგად გაკეთებული და ერთ -ერთი საუკეთესო ლიმუზინის ფურგონი.

  • ინტერიერი (108/140)

    ლიანდაგი გვიჩვენებს, რომ Toyota Verso წინა გამოცემაში უფრო ფართოა, მაგრამ გრანდი უფრო დამაჯერებელია თავისი მასალებითა და შესრულებით.

  • ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (52


    / 40)

    კომფორტული შეფუთვა, მაგრამ ტექნიკური არასრულფასოვნების ტენდენციის გარეშე.

  • მართვის უნარი (55


    / 95)

    ის უსაფრთხოდ დგას გზაზე, სტაბილურია მაღალი სიჩქარითაც კი.

  • შესრულება (30/35)

    ძრავა საკმარისად მოქნილი და ძლიერია, რომ დარწმუნდეს სიჩქარეში.

  • უსაფრთხოება (49/45)

    შეაქეთ შეჩერების მოკლე მანძილი. კონკურსი გთავაზობთ მეტ საჰაერო ბალიშს.

  • ეკონომიკისა

    საწვავის ხელსაყრელი მოხმარება და შესყიდვის ფასი და მხოლოდ საშუალო გარანტია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ღია სივრცე

სავარძლების მეორე რიგის მოქნილობა

მარტივი შესვლა და გასვლა (ადგილების პირველი ორი რიგი)

მრავალრიცხოვანი საცავი

მდიდარი სტანდარტული აღჭურვილობა

კომფორტი

უსაფრთხო პოზიცია გზაზე

სასარგებლო

დიდი საბარგული (ხუთი ადგილი)

ეკონომიური ძრავა

ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა

ამოღებული მაგისტრალური საკეტი

გაფართოებული კასრი ბრტყელი ფსკერის გარეშე

სათადარიგო ბორბალი უკანა (ტალახი)

მეექვსე და მეშვიდე ადგილების პირობითი გამოყენება

არასასიამოვნო შუა ადგილი მეორე რიგში

საათი (ხილვადობა)

ახალი კომენტარის დამატება