საცდელი მანქანა Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ვინ გაიმარჯვებს?
ითვლება, რომ ნამდვილი ჯიპები აღარ არის საჭირო და თანამედროვე კროსოვერები მათზე უარესი არ არის, სადაც ასფალტი მთავრდება. ზოგადად, ჩვენ მივადექით მის გამშვებ გზას
გეგმა მარტივი იყო: წადი წინა ტესტებიდან ნაცნობ ველზე ტრაქტორის ბილიკით, შეძლებისდაგვარად იმოძრავე ორი ჯიპი Suzuki Jimny და UAZ Patriot და შეეცადე კროსვორდზე მიჰყევი მათ კვალს. უკანასკნელად აირჩიეს რენო დუსტერი - ამ კატეგორიის მანქანებიდან ყველაზე მომზადებული და საბრძოლო მზადყოფნა.
ანუ, ჩვენ დავამტკიცეთ, რომ ჩარჩოს გარეშე და მყარად დაკავშირებული სრულ ბორბლიანი წამყვანი არ შეუძლია სერიოზულ პირობებში არაფერი, ან აღმოჩნდება, რომ კლასიკური ჯიპები უკვე მოძველებულია, ხოლო მყარი კროსოვერი მათ შეცვლის . მაგრამ ყველაფერი თითქმის მაშინვე შეცდა.
ჯერ ვერტმფრენი გადატრიალდა ჩვენს სამეულზე და ცოტა ხნის შემდეგ UAZ Patriot მოვიდა მინდორზე დაცვით - თითქმის იგივე, რაც ჩვენი, მაგრამ "მექანიკით" და გაათავისუფლეს გასული წლის განახლებამდე. ჩვენ შიგნით გავიხედეთ და დავრწმუნდით, რომ ახლანდელი გამოიყურება უფრო თანამედროვე და შესამჩნევად დალაგებული. ამასთან, სტუმრებს შედარების დრო არ ჰქონდათ. აღმოჩნდა, რომ ეს სფერო დაცული ტერიტორიაა, რომლის ქვეშაც გაზსადენია გაყვანილი და რაც შეიძლება მალე უნდა წამოვიდეთ, სანამ პოლიცია ჩაერევა.
საბედნიეროდ, მაინც მოვახერხეთ მაღალი გამავლობის ასვლა, მაგრამ გადაღება სხვა, უფრო სტერილურ პირობებში მოგვიწია. ამასთან, მათ დროც ჰქონდათ ნერვების მოშლა, როდესაც გაირკვა, რომ ბორცვების გლუვი ფერდობები ძალიან ციცაბოა და ყინულით არის დაფარული, ხოლო გაბრტყელებული პრაიმერის დაშორებით ძნელია თოვლში ჩავარდნა.
ასეთ პირობებში, მონო-დისკის რეჟიმში, UAZ Patriot და Suzuki Jimny სრულიად უმწეოები არიან, მაგრამ წინა ღერძის დამაკავშირებელი ყველაფერს ცვლის: ორივე მანქანა ყინულოვან ფერდობზე ასვლას, ჩაძირვას და ჩასვლას თხევადი ტალახიდან, თოვლი არ არის დაბრკოლება საერთოდ, თუ მინიმუმ ორი ბორბალი ეკიდება რაღაც მეტნაკლებად მყარს.
ადვილი არ არის ამ მანქანების შესაძლებლობების პირდაპირ შედარება მაღალი გამავლობის გზაზე. UAZ– ს აქვს უფრო სერიოზული არსენალი და ადეკვატური "ტყვიამფრქვევი", მაგრამ ის მძიმე და მოუხერხებელია. სამაგიეროდ, Suzuki ასვლა ძალიან მარტივია, მაგრამ ზოგჯერ მას უბრალოდ არ აქვს მასა, რომ გახვრეტილიყო. გეომეტრიის თვალსაზრისით - თითქმის პარიტეტი: კუთხეებისა და დიდი ზომების არარსებობა პატრიოტი ანაზღაურებს მიწის უზარმაზარ გაწმენდას, მაგრამ არსებობს შეგრძნება, რომ ჯიმნიზე უფრო ადვილია მწვავე და არაღრმა თხრილების გადალახვა.
როგორ გამოიყურება დასტერი ამ კომპანიაში? კროსოვერისთვის ეს ძალიან კარგია, რადგან მას აქვს შესანიშნავი გეომეტრია და ძალიან საიმედო უკანა წამყვანი clutch. მაგრამ ჯერ კიდევ ნაადრევია მათი გვერდით დაყენება. Duster– ს მართლაც შორს შეუძლია წასვლა, მაგრამ მიწის დაშორება აქ მხოლოდ სამგზავრო სტანდარტების მიხედვით არის დიდი და ყველა წამყვანი ელექტრონიკა მუშაობს გარკვეული შეფერხებით. ერთი რამ ნამდვილად არის დარწმუნებული: ეს არის ყველაზე კომფორტული ვარიანტი მაღალი გამავლობის პირობებში.
იგივე ეხება ჩვეულებრივ გზებს. სინამდვილეში, Duster არის ჩვეულებრივი მანქანა, რომელიც კარგად იკავებს გზას, ადვილად ყლაპავს გზის დარღვევებს და საკმაოდ კომფორტულია ურბანულ პირობებში, მორგებული საჭის საჭისთვის და ენერგორესურსების გარკვეული სისუსტისთვის. Jimny კიდევ უფრო ნაკლებად დინამიურია, მაგრამ მას აქვს სხვა პრობლემები: დიდი მობრუნების რადიუსი, ძალიან მკაცრი სავალი და ცუდი დამუშავება, რაც დიდ ძალისხმევას მოითხოვს.
დიდი UAZ პატრიოტი ქალაქში, რაც უცნაურად საკმარისია, თითქმის უფრო მსუბუქი ჩანს, ვიდრე Jimny - და ეს ყველაფერი "ავტომატის" წყალობით არის. თითქმის შესაძლებელი იყო ხმაურისა და ჩხუბისგან თავის დაღწევა და ელექტროენერგიის მიწოდება საკმაოდ წესიერი ჩანდა. დაბოლოს, ტევადობის თვალსაზრისით, მას სულაც არ ჰყავს ტოლი და ადამიანისთვის, ვინც მანქანას აირჩევს, უნდა გადალახოს მაღალი გამავლობის და არა მასზე გასართობად, ეს საუკეთესო არჩევანია.
წარმოუდგენელი ჩანს, მაგრამ Suzuki Jimny- ს მფლობელობის სამ დღეში მე იმდენი ყურადღება მივაქციე, როგორც წინა სამი წლის განმავლობაში სხვადასხვა მანქანების მართვაში, მათ შორის უახლეს და ყველაზე მდიდრულ მანქანებზე. პარადოქსი: ყველას მოსწონს ეს, მაგრამ სერიოზულად არავინ ფიქრობს მისი ყიდვის შესახებ. ყველანი მზად არიან ესაუბრონ ან სურათი გადაიღონ იქვე, თუნდაც ფასის შესახებ იკითხონ, რათა მოგვიანებით მხარზე ხელი დაარტყონ და მზის ჩასვლისკენ გაძვან.
ამასთან, იყო ერთი გამონაკლისი. ახალგაზრდა წყვილი ავტოსადგომთან მივიდა, მამაკაცმა ძალიან სწორი კითხვები დაუსვა და თქვა, რომ ამ მანქანის შეძენა სურდა მისი ცოლისთვის. უკაცრავად მეგობარო, მაგრამ ჯიმი არ იმუშავებს მისთვის. თქვენ გაინტერესებთ, რამდენად კომფორტულია ეს შიგნით და თავად იპოვნეთ პასუხი სალონის თვალით. თქვენ ჰკითხეთ, შეუძლია თუ არა მას ავტობანზე მოძრაობა და მე გულწრფელად ვუპასუხე, რომ ეს სულაც არ იყო მისი ელემენტი. თქვენ გსურდათ იცოდეთ, რამდენად მანევრირებულია ის ქალაქში, და მე გულწრფელად ჩამოვთვალე ჩარჩოს სტრუქტურის ყველა ნაკლი მძიმე ხიდებით და მცირე მობრუნების რადიუსით.
ისიც გამახსენდა, რომ შენს ცოლს არაფერი უკითხავს, რადგან მისთვის ყველაფერი მაშინვე გაირკვა. მან გადახედა ყუთის ფორმის საყვარელ კუბიკს, მყარი პლასტმასისგან დამზადებულ რეტროსალონს კლიმატის კონტროლით და დაინახა მშვენიერი სათამაშო, რომლის ღირებულებაც 1,5 მილიონი რუბლია. როდესაც თქვენ დასვით კითხვა გამავლობის შესახებ, მან დაკარგა ყველანაირი ინტერესი, მაგრამ თქვენ გადაიქცეთ ერთ დიდ ყურად.
ამ მანქანის შესახებ მთავარ კითხვაზე მხოლოდ ერთი პასუხია: დიახ. Jimny არის აბსოლუტურად ლამაზი მაგისტრალებიდან და, რა თქმა უნდა, მას არ სჭირდება გზა მაღალი გამავლობის გასასვლელად, რადგან მას ყველგან აქვს გზა. მიწის უზარმაზარი გაწმენდა და შესვლისა და გასვლის გიგანტური კუთხეები საშუალებას გაძლევთ ჩაძიროთ ნებისმიერ თხრილში, ხოლო თუ 102 ლიტრი გაწუხებთ. დან ბენზინის ძრავა, მაშინ უნდა გვახსოვდეს მცირე მასისა და დიდი გადაადგილების შესახებ. ზოგადად, არ არსებობს ისეთი გორა, რომელიც ამ პატარა მანქანას არ წაიყვანს.
ჯიმის აქვს ორმაგი ვაი ფაქტორი: ის ძალიან ეფექტურია გარედან და კიდევ უფრო ეფექტურია მაღალი გამავლობისგან. ეს მანქანა იქ მიდის, სადაც არ ჩავარდება კაპოტით. ეს ფაქტი არ არის, რომ ის შემოუვლის უზარმაზარ UAZ Patriot- ს, მაგრამ ის თავის ტრასაზე გადის და მანევრირების და გეომეტრიის თვალსაზრისით მას საკმაოდ მარტივად სცემს. ერთადერთი, რაც Suzuki– ს აკლია ასეთ პირობებში არის დიდი და საიმედო მანქანის შეგრძნება, რომელსაც UAZ აძლევს კარის ზღურბლიდან "ავტომატური", რადგან ჯიმი არა მხოლოდ კომპაქტურია, არამედ შერყევისკენაც არის. და ასევე - ერთგვარი interwheel დიფერენციალური საკეტი დიაგონალზე ჩამოსაკიდებლად საბრძოლველად.
მაგრამ ეს იძლევა ავტომობილთან ერთიანობის დამათრობელ გრძნობას და აბსოლუტური შემწყნარებლობის შეგრძნებას, სადაც კროსოვერები არც კი მაგრდება. ეს ყველაფერი ტრასაზე სტაბილურობის, კარგი ხმაურის იზოლაციის, დიდი მაგისტრალური და ელექტრონული დამხმარე სისტემების სანაცვლოდ, რომლებიც უბრალოდ არ არის.
ეს არის სწორედ ის მიზეზები, რის გამოც თქვენს მეუღლეს არ სჭირდება ჯიმი, ძმაკაცი, მაგრამ ისინი ზუსტად იგივე მიზეზებია, რის გამოც თქვენ გჭირდებათ ის. ასე რომ თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ შეიძინოთ თქვენი ცოლი ჯიმი, უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჯერ მას აჩუქეთ თქვენი ქაშკაი, რომელსაც სიამოვნებით გაისეირნებს.
მე მაქვს დეჟავუ: უზარმაზარი მოუხერხებელი UAZ Patriot ისევ ჩემთან მოვიდა - ერთადერთი ადამიანი რედაქციაში, რომელმაც ნამდვილად იცის რა არის ვიწრო მოსკოვის ეზოები. არა ის, რომლებიც აშენებულია მაღალსართულიანი შენობებით და სავსეა პატარა სედანებით ქალაქის გარეუბანში, არამედ ძველი მოსკოვის ეზოები ცენტრში, სადაც ძნელია დიდი მანქანით შესვლა და სადაც თითქმის შეუძლებელია შემობრუნდი.
აქ არის სიურპრიზი: 2020 წლის პატრიოტს აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და მედია სისტემა უკანა ხედვის კამერით, რაც მას ბევრად უფრო მოსახერხებელს ხდის. და ეს სრულად ეხება არა მარტო ავტოსადგომებზე ტრიალის, არამედ ნაკადში მშვიდი ტარების შესაძლებლობას. "ავტომატი" მთლიანად ცვლის მანქანის აღქმას - ნაცვლად იმისა, რომ გამაოგნებელი ყუთი ჰქონდეს გადამცემი ბერკეტებით, თქვენ აღმოჩნდებით მაღალ ჯიპში, რომელიც მართავს თითქმის ისე, როგორც ამას თანამედროვე მანქანა აკეთებს.
სავალი და საჭე, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო ადრე იყო მორგებული. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომაგისტრალზე Patriot არ საჭიროებს მუდმივ საჭის მართვას, თუმცა ეს არ აფუჭებს VW Golf GTI– ს სტაბილურობას. ამას ვიტყვი: ახლა უფრო მოსახერხებელია ქალაქში ტარება, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ სალონში მოხვედრა მოგიწევთ და მუხის კარის საკეტები არსად წასულა.
გარკვეული შიში იყო, რომ "მანქანა" არ გაუძლებს რუსული მაღალი გამავლობის პირობებს, მაგრამ სფეროში არსებული შეგრძნებები ზუსტად დაადასტურა ქალაქში: უკანა ღერძის გადახრით და მაღალი კორპუსის შერყევით, პატრიოტი კვლავ ახსენებს თავის ყოფილ თავს, მაგრამ ის მშვიდად ადის ხეობებზე, რაც საშუალებას მოგცემთ ნაზად და მშვიდად დოზიროთ წევა. მძღოლს არც კი აქვს განცდა, რომ დაკარგა ერთ – ერთი საკომუნიკაციო არხი მანქანასთან - ყუთს აყენებთ „დრაივში“, ირჩევთ სასურველი გადაცემის რეჟიმს ამორჩევით (არა ბერკეტთან) და მართავთ მანქანას საჭეზე. არ არის საჭირო სხვა რამის გამოგონება.
თუ მაინც არ მიდიხართ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მკვლელი თვისება: უკანა დიფერენციალური საკეტი, რომელიც ასევე ელეგანტურად გააქტიურებულია ღილაკით. შემდეგ არის ღილაკები ESP- ის გამორთვისა და Offroad რეჟიმის გასააქტიურებლად, რაც არ უნდა ნიშნავს ეს. მაგრამ მე არასოდეს მქონია შესაძლებლობა გამომეყენებინა არც ერთი და არც მეორე. ბევრად უფრო ხშირად მივმართავდი მეზობელ ღილაკებს წინა სავარძლებისა და საჭის გათბობის ჩართვისთვის - როგორც ჩანს, XNUMX-ე საუკუნე დადგა ულიანოვსკში და მე ეს მომწონს.
ბიჭებმა დასტერი და "მექანიკასთან" ერთად მომცეს და სთხოვეს ჩამოსვლას სტუმრად. ითვლებოდა, რომ გოგონა, რომელიც გამავლობის საავტომობილო უნარების გარეშე, უბრალო კროსოვერით, მშვიდად იწმენდდა ცხვირს ბიჭებს ნამდვილ ჯიპებზე. მაგრამ როდესაც დავინახე თოვლით დაფარული ველი ღრმა ჩამწკრივებით და ნაპრალებით, თავიდან არც კი მესმოდა, როგორ შეუძლიათ მანქანებს მასზე მოძრაობა.
მე დავიწყე გზა, ჯერ ჯიმნის კვალდაკვალ მივაბიჯე, შემდეგ UAZ- ის ტრასაზე და ბოლოს, ჩემსას დავეჯახე. არავითარი სიბრძნე არ მოითხოვდა, მაგრამ როდესაც მანქანის ტრაქტორის ტრასაზე გადაწევა იყო საჭირო, პრობლემები დაიწყო.
თავდაპირველად, დასტერმა სიამოვნება მიიღო ბოლოში, შემდეგ კი უბრალოდ დაიწყო მოცურება ერთი წინა და ერთი უკანა ბორბლით. ელექტრონული საკეტების საკეტი არ მიშველა, ამიტომ დავიწყე ექსპერიმენტები ESP– ის გამორთვასა და მანქანის დარტყმაზე, პირველიდან უკანა მხარეს გადავრთე და პირიქით. ეს დაეხმარა: ბორბლები დაიჭირეს გარკვეულ მომენტში, რაც საშუალებას აძლევს კროსოვერს გადახტომა ტყვეობიდან. იგრძნობოდა შეგრძნება, რომ "ავტომატიკასთან" ერთად ეს ხრიკი ჩაიშლებოდა და დასტერი უნდა გაეყვანა.
ბიჭებმა იგივე წარმატებით გაიმეორეს ჩემი მანევრი და შეთანხმდნენ, რომ კროსოვერზე სერიოზული მაღალი გამავლობის რელიეფზე ტარების იდეა აზრი არ ჰქონდა. მაგრამ ფაქტმა ზუსტად ის, თუ სად მიჰყავდა იგი პროცესს, ნამდვილად პატივისცემით უყურებდა დასტერს. კორპუსის და ფსკერის შესწავლის შემდეგ დავრწმუნდით, რომ მანქანას პრობლემები არ შეექმნება. ამის გაგება გარედან იყო შესაძლებელი - აშკარა იყო, რომ დასტერი არასდროს იჭერდა ბამპერებს, თუმცა მთელ სამეულში მას ყველაზე ცუდი გეომეტრია. რა თქმა უნდა, რეალური ჯიპების სტანდარტებით.
სიმართლე გითხრათ, ასფალტზე ამ აღმოჩენის შემდეგაც ისე ვგრძნობდი თავს, როგორც ჩემს მშობლიურ ელემენტს. მაღალი გამავლობის პირობების შემდეგ, არასასიამოვნო სადესანტო და კონტროლის უცნაური განლაგება უკანა პლანზე ჩაქრა. აშკარაა, რომ პირველი თაობის Duster უკვე მოძველებულია და არც ისე თანამედროვედ გამოიყურება და ამ მანქანის საჭესთან გოგონა საერთოდ უცნაურად გამოიყურება. თუ შეცდომას ვერ პოულობთ, აღმოჩნდება, რომ ეს არის ჩვეულებრივი მანქანა, რომელსაც შეუძლია კომფორტულად იმოძრაოს ქალაქში, გაჩერდეს საცობებში, დატვირთოს საბარგული მაღაზიებში და ბავშვების გადაყვანაც კი. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ყველა ერთი და იგივე მინდა "მანქანა".
