Renault Clio dCi 85 გამონაკლისი (5 Врат)
გულწრფელად რომ ვთქვათ, რამდენიმე ადამიანი ყიდულობს კლიოს, რადგან უყვარს. მიზეზი აქაც უფრო მნიშვნელოვანი ფაქტორია. კლიო არწმუნებს ფასს, გადამოწმებას, მომსახურების ფართო ქსელს და ა.შ. კარგი, ეროვნულ სიამაყესაც აქვს მნიშვნელობა, თუმცა კლიოსი ამას აღარ აკეთებს აქ.
მაგრამ ამ კლიოს ასევე შეუძლია დაგარწმუნოს თავისი გარეგნობით. Რას ამბობ? ჩვენ გაცნობებთ, რომ ჩვენ არ გვაქვს სპეციალური ბეჭდვა და ჩვენი კამერები ასევე ოპტიმალურად არის ორიენტირებული ფერიზე. დიახ ეს მართალია კლიას მიღება შესაძლებელია შხამიან მწვანეში.რომელიც სლოვენიის გზებზე კლიოსის წყალდიდობის დროს ნამდვილი აღორძინებაა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ კლიოში კი არ ვართ მიჩვეულები დიდ რევოლუციებს. ინტერიერში მასალების ხარისხი ოდნავ გაუმჯობესებულია. გამონაკლისის აღჭურვილობით, ის ფაქტი, რომ სავარძლების ნაწილები, რომლებიც უფრო მეტად ეცვათ, ახლა ტყავით არის დაფარული, მისასალმებელია.
Როგორც ყოველთვის ჭკვიანი ბარათი არის მისასალმებელი, რომელიც ჯერ კიდევ ზედმეტად სტანდარტულად ითვლება მანქანის გახსნისას და ძრავის ჩართვისას. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ის აქსესუარების ჩამონათვალში, მაგრამ ჩვენი აზრით, ის არის ყველაზე მაღლა, როდესაც აქსესუარებს ირჩევთ. ის ფაქტი, რომ ESP არჩევითია, არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი, მიუხედავად იმისა, რომ გამონაკლისი ტექნიკა დიაპაზონის ყველაზე მაღლაა.
კლიოში უამრავი ადგილია. უბრალოდ გამოთვალეთ საკმარისი და გადაიხადეთ დამატებით ხუთკარიანი ვერსიისთვის. მაღალი მძღოლებისთვის ძნელია საჭესთან ადგილის პოვნა. სავარძელი საკმაოდ მაღალია და საჭე საკმაოდ შორს.
ჩვენ ასევე გამოვტოვეთ რამდენიმე ყუთი. მაგალითად, ჩვენ ქილა გამოვიყენეთ საფერფლედ, ყველაზე ხშირად მობილური ტელეფონის შესანახად. ჩვენ აღმოვაჩინეთ აღჭურვილობა (არა ის, რომ ძნელი იყო გამოტოვება) და TomTom სანავიგაციო სისტემა.
მის მახასიათებლებში განსაკუთრებული არაფერია, რადგან არასერიული დიდად არ განსხვავდება. ერთადერთი საინტერესო პულტია, რომელიც მოხერხებულად არის მოთავსებული გადაცემათა ბერკეტის ქვეშ სპეციალურ ღარში დასვენების დროს.
ტურბო დიზელის ძრავა კლიოში - ძველი ნაცნობი ჩვენი ტესტებიდან. ჩვენ არაერთხელ აღვწერეთ ის, როგორც ძალიან შესაფერისი ამ ვერსიისთვის. მისი სიმძლავრე 63 კილოვატი არ იძლევა ძალიან დინამიური მგზავრობის საშუალებას, მაგრამ ის დააკმაყოფილებს მოლოდინს ყოველდღიურ საგზაო ამოცანებში.
გადაცემათა კოლოფით გადაცემათა კოლოფი ძალიან მარტივია და ვფიქრობთ, რომ ეს კარგია. შესაძლოა, მეექვსე გადაცემათა კოლოფი გამოვტოვეთ მხოლოდ ხმაურის შესამცირებლად.
გზაზე პოზიცია საკმაოდ ნეიტრალურია, მაგრამ თუ უკვე გაზვიადებთ, სრიალის ზღვარი საკმაოდ პროგნოზირებადია. მხოლოდ საჭის შეგრძნება საკმაოდ ბუნდოვანია საჭის ცუდი კომუნიკაციის გამო, ელექტროძრავის საჭესთან ერთად.
ასე რომ, გამონაკლისი ნამდვილად გამონაკლისია? იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ჩამოვთვალეთ საკმაოდ ბევრი აქსესუარი, რომელთა ნახვაც გსურთ ასეთ მანქანაში, ჩვენ ვიტყვით არა. საქმე იმაშია, რომ დიახ კლიო რჩება ცერის წესად.
საშა კაპეტანოვიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Renault Clio dCi 85 გამონაკლისი (5 Врат)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 15.430 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 16.920 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 63 კვტ (86 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 174 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - დიზელი - ცვლა 1.461 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (86 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 Nm @ 1.900 rpm |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 174 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,2/4,0/4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 115 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.165 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.655 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.030 მმ - სიგანე 1.710 მმ - სიმაღლე 1.490 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 55 ლ. |
| ყუთი: | 290 1.040 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel vl = 67% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.406 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,0 წელი ( 116 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,4s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,2s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 174 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,2m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
ფერის შხამიანი კომბინაცია, ძრავის დახვეწა და მარტივად გამოყენება.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავის ვარგისიანობა
გადაცემის კონტროლის სიმარტივე
ჭკვიანი ბარათი
ღია სივრცე
მართვის პოზიცია
არაკომუნიკაციური სერვო
ESP დამატებითი საფასური
შენახვის სივრცის ნაკლებობა
