ტესტირება Renault Captur XMOD: ახალი დრო

Captur ტესტი მოწინავე წევის კონტროლით XMOD

მისი ახალგაზრდული სხეულის ფორმები აუცილებლად იპყრობს ყურადღებას - Captur-ის იდეის მქონე მანქანაში ეს სტილი მისასალმებელია. მარტო ორმაგი ძრავის ნაკლებობა (პლუს შედარებით გრძელი გადახურვისა და დაბალი წინა წინსაფრის კომბინაცია) გამორიცხავს რთულ რელიეფზე სიარულის იდეას ადრეულ ასაკში, მაგრამ სრული მართალი გითხრათ, სიმართლე ისაა, რომ ამ კატეგორიაში მანქანები არ არის. . ასეთ პირობებში თავს სახლში გრძნობს. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ერთი წამყვანი ღერძის არსებობა იძლევა თუნდაც ძალიან სპეციფიკურ სარგებელს - ეს დაზოგავს წონას, ხსნის მეტ ადგილს სალონში და, ბოლოს და ბოლოს, ამცირებს მანქანის საბოლოო ღირებულებას.

შიგნით პრაქტიკული და ფართო

Captur გარეგნულად პატარაა, მაგრამ ბორტზე საკმარისი ადგილია მგზავრებისთვის. ასევე შთამბეჭდავია ინტერიერის მოქნილობა. მაგალითად, უკანა სავარძელი შეიძლება გადაადგილდეს 16 სანტიმეტრით ჰორიზონტალურად, რაც, საჭიროებიდან გამომდინარე, აძლევს საკმარის ადგილს ფეხის მეორე რიგის მგზავრებს ან მეტ ბარგის ადგილს (455 ლიტრი 377 ლიტრის ნაცვლად). გარდა ამისა, ხელთათმანების ყუთი უზარმაზარია, ასევე ხელმისაწვდომია პრაქტიკული ელვაშესაკრავი, მცირე საფასურით. Captur ფუნქციების კონტროლის ლოგიკა ნასესხებია Clio-დან. რამდენიმე იდუმალი ღილაკის გარდა - ტემპისა და ეკო რეჟიმის გასააქტიურებლად - ერგონომიკა შესანიშნავია. XNUMX დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემა ხელმისაწვდომია კარგ ფასად და აღჭურვილია მართლაც ინტუიციური კონტროლით.

მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, რომელიც ტრადიციულად იყო ერთ – ერთი მთავარი არგუმენტი კროსოვერის ან ჯიპის ყიდვისთვის, რა თქმა უნდა, მთავარი უპირატესობაა Captur– ისთვის. კარგი ხედვის გარდა, მძღოლს აქვს მიზეზი, რომ კმაყოფილი დარჩეს თავისი სამუშაო ადგილის მოსახერხებელი განლაგებით. დაბალანსებული შასი აერთიანებს მოსახვევებში მდგრადობას და სიარულის კარგ კომფორტს. იქნება ეს მოკლე თუ გრძელი დარტყმა, დატვირთვა თუ დატვირთვა, Captur ყოველთვის კარგად მიდის. დიდი ადგილები ასევე ხელს უწყობს საქალაქთაშორისო კომფორტს.

Хჰარმონიული დიზელის ძრავა

როგორც ჩანს, ამ დროისთვის მოდელის მართვის ყველაზე გონივრული ვარიანტია ძველი დიზელი, რომელიც იცნობს dCi 90 ნიშანს, რომელიც მაქსიმალური ბრუნვით 220 ნიუტონი მეტრით უზრუნველყოფს შესანიშნავ წევას აჩქარების დროს, მუშაობს შეუფერხებლად და თანაბრად და რაც მთავარია სპორტებშიც კი. მართვის სტილი პრაქტიკულად არ ზრდის მის მოხმარებას ას ლიტრზე ექვსი ლიტრის ზემოთ. გადაცემათა კოლოფი EDC მშვიდად მშვიდად მუშაობს მშვიდად და სპორტული მართვის სტილით, მისი რეაქცია ოდნავ მწვავე ხდება. სახელმძღვანელო ცვლის რეჟიმი კარგად მუშაობს და სასარგებლოა ბევრ მოსახვევში.

მოწინავე XMOD წევის კონტროლი ძალიან ადვილად კონტროლდება ცენტრალური კონსოლის მბრუნავი რეგულატორის მიერ და სინამდვილეში აღმოჩნდება ძალიან გონივრული წინადადება Captur- ისთვის, რადგან ის ნამდვილად ზრუნავს ასფალტირებულ გზებზე ქცევის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებაზე. ამ მოდელის ხასიათის გათვალისწინებით, ასეთი გადაწყვეტა ანაზღაურებს ორმაგი წამყვანი ვარიანტის ნაკლებობას Captur ხაზში.

შეფასება

სხეულიფართო, მანქანის ინტერიერის გარე განზომილებების გათვალისწინებით, მყარი დამუშავებით, მძღოლის სავარძლის კარგი ხედით, უამრავი სათავსოთი, შიდა მოცულობის ტრანსფორმაციის მრავალი ვარიანტით

კომფორტი

+ კომფორტული სავარძლები, სასიამოვნო სიარულის კომფორტი

- აკუსტიკური კომფორტი მაღალი სიჩქარით შეიძლება იყოს უკეთესი

ძრავა / გადაცემა

+ მოწინავე დიზელის ძრავა თავდაჯერებული წევით, ტრანსმისიის მშვიდი მუშაობით მშვიდი მუშაობით

- უფრო სპორტული მართვის სტილით, გადაცემათა კოლოფის რეაქცია მღელვარე ხდება.

მოგზაურობის ქცევა

+ უსაფრთხო მართვა, კარგი წევა

- ოდნავ სინთეტიკური საჭის შეგრძნება

ხარჯები

+ ხელმისაწვდომი ფასი და მდიდარი სტანდარტული მოწყობილობა, დაბალი საწვავის ხარჯი

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მელანია იოსიფოვა