RENAULT CAPTUR LPG: დაზოგვა სილამაზით

არსებობს მოსაზრება, რომ ლამაზი ქალები დაკავშირებულია მაღალ ხარჯებთან. თუმცა, Renault Captur უარყოფს ამ კლიშეას, მით უმეტეს, თუ ის აღჭურვილია ქარხნის გაზის სისტემით, რომლის მოდიფიკაციასაც ჩვენ დღეს ვმოძრაობთ.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღვნიშნო, რომ ვიცი, რომ მოდელი „კაპოტის“ სახელი ბულგარულად მამაკაცურია და მე ვსაუბრობ მანქანაზე ქალურში. უბრალოდ ვგრძნობ. და დარწმუნებული ვარ, რომ მისი აუდიტორიის აბსოლუტური უმრავლესობა ქალია (თუმცა 1,5 მილიონზე მეტი გაყიდვით 2013 წლიდან, როდესაც პირველი თაობა გამოვიდა, შეიძლება მთლად მართალი არ ვიყო). Captur-ის სიძლიერე პირველი თაობიდან მოყოლებული იყო ექსტერიერის და ინტერიერის ფერების სხვადასხვა კომბინაციები, ასევე პერსონალიზაციის უამრავი ვარიანტი. და ეს ყველაფერი ძირითადად ქალებს აინტერესებთ. კარგი, ამ ბოლო დროს უფრო და უფრო მეტი მამაკაცია, მაგრამ ისინი მართლა კაცები არიან?

მწვავე

მაშ ასე, დავიწყოთ ამ მოდელისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი - დიზაინით. ის უფრო მკვეთრი და დინამიური გახდა. Clio-სა და Megane-ის მახასიათებლები მკაფიოდ გამოირჩევა, მაგრამ SUV სახით. მეტი ქრომისა და სპორტული ავტომობილების ნასესხები, როგორიცაა ტრაპეციული ქვედა ცხაური, ადიდებული ფარები და მკვრივი ბამპერები, დიზაინერებმა მოახერხეს Captur უფრო „ჰაეროვანი“ გამოეჩინათ. სილამაზე ხასიათთან ერთად.

მოდელი აღჭურვილია ახალი Clio პლატფორმით და შესაბამისად აქვს გაზრდილი ზომები - სიგრძით თითქმის 11 სმ-დან 4,33 მ-მდე და 2 სმ ბორბლის ბაზიდან თითქმის 2,63 მ-მდე და ეს ნიშნავს მეტ ადგილს სალონში და უფრო დიდ საბარგულს. მისი მოცულობა აღწევს 536 ლიტრს, ვინაიდან უკანა სავარძელი რელსების გასწვრივ მოძრაობს 16 სმ. 48-ლიტრიანი გაზის ბალონი არ „ჭამს“ ტვირთის მოცულობას, რადგან ის სათადარიგოს ადგილზეა. საბურავი.

ინტერიერი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მაგარი, რბილი შეხების მასალები, თანამედროვე ეკრანები მძღოლის წინაშე (10,2 ინჩი) და ცენტრალური კონსოლი (7, რომელიც იყო საცდელი მანქანა ან 9,3 ინჩი) და, რა თქმა უნდა, ინტერიერის მოხატვის მრავალი ვარიანტი. სავარძლები ძალიან კომფორტული, კარგად შევსებული და ძალიან ელეგანტური ფორმისაა, განსაკუთრებით საყრდენებზე.

მაგარი დეტალია დაცული ხელთათმანების ყუთი, რომელიც იხსნება ყუთის მსგავსად, რომელიც ბევრად მეტს იკავებს, ვიდრე სტანდარტული.

ეკო

პროპან-ბუტანის ვერსია აღჭურვილია 1 ლიტრიანი 3 ცილინდრიანი ძრავით 100 ცხ.ძ. და 170 ნმ ბრუნვის მომენტი. ეს არის ერთადერთი ძრავა, რომლის დაწყვილება შესაძლებელია მხოლოდ 5-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით (დანარჩენს აქვს 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ან 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური). ტრანსმისია მთელი მოდელის დიაპაზონისთვის მხოლოდ წინა ბორბლებზეა, 4x4 ჯერ კიდევ აკლია. რაც არ უნდა სუსტი ჩანდეს, ის სინამდვილეში საოცრად მოხერხებულია ტურბო დამუხტვისა და კარგი ბრუნვის წყალობით დაბალ ბრუნზე (2000 rpm-დან). უკვე რამდენიმე წელია, ერთლიტრიანი ძრავები აღარ არის ისეთი, როგორიც იყო. მაგრამ მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ იგი შექმნილია ქარხნიდან გაზზე და ბენზინზე მუშაობისთვის, რაც ართულებს ამ ორ საწვავს შორის „გადასვლის“ განსხვავების გაგებას. დიდი სიტყვა რომ არ ვთქვა, მაგრამ ისიც კი მომეჩვენა, რომ გაზი ცოტა უკეთესად დადის.

არ მესმის, როგორ შეუძლიათ ეკრანებს ამხელა ინფორმაციის გადაცემა (პროექტის საგზაო ნიშნები, წინა მანქანიდან წამში წამში გაზომვა, ნიუტონის მრიცხველის და ცხენის ძალის დაუყოვნებლივი "მოხმარება", 360 გრადუსიანი ხედი გვთავაზობენ). დაათვალიერეთ მანქანა, შეგიძლიათ პირდაპირ მიიტანოთ ტელეფონის ეკრანზე და ა.შ.), მაგრამ ბორტზე არ არის კომპიუტერი საწვავის მოხმარების დასადგენად. ჩვენ უნდა დავუჯეროთ ფრანგებს, რომლებიც ამბობენ, რომ კომბინირებულ ციკლში მანქანა იწვის 7,6-7,9 ლიტრ გაზს და 6-6,2 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე (WLTP). თხევადი გაზის საშუალო ფასით ქვეყანა ამჟამად 84 ცენტია, 100 კმ გაშვება დაგიჯდებათ დაახლოებით 6,40-6,50 ლევა. თუ იყენებთ როგორც ბენზინის, ისე ბენზინის ავზის მთლიან მოცულობას (ასევე 48 ლიტრი), დაახლოებით 1000 კმ შეგიძლიათ გაიაროთ ბენზინგასამართი სადგურის გაჩერებამდე.

რბილი

გზაზე ქცევა ზუსტად შეესაბამება კაპტურის ქალის ხასიათს - რბილი და კომფორტული, მაგრამ კომპეტენტური და არა უსიამოვნო გაგებით.

ლოგიკურია, რომ არ ფიქრობთ, რომ პოტენციური მომხმარებლები ეძებენ სპორტულ მამოძრავებელ ემოციებს? ის შესანიშნავად მიდის სეგმენტზე და ძალიან კარგად ამუშავებს მუწუკებს. ეს კუთხეებში ოდნავ ტრიალებს, მაგრამ არასტაბილურობის შესახებ სიტყვა არ არის. რაც არ მომეწონა არის ის, რომ გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ცხელი ზეთის მსგავსად და არ აძლევს შენს ჩართულ მკაფიო მგრძნობელობას. მაგრამ ვფიქრობ, ეს ასევე სასურველი შედეგია იმ ქალებისთვის, ვისაც დიდი წინააღმდეგობა არ მოსწონს.

საერთო ჯამში, Captur- ის აღქმა ბევრად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ უყურებ მას. თუ თქვენ მოელით სათავგადასავლო ჯიპის მოდელს, იმედგაცრუებული დარჩებით. ამასთან, თუ მას უფრო პრაქტიკულ და ლამაზ კლიოს ნახავთ, დიდი შანსია, ის მოგაგონოთ.

შენიშვნა

ძრავის	ბენზინი / პროპან-ბუტანი
ცილინდრების რაოდენობა	3
მწყემსი	წინა
სამუშაო მოცულობა	999 ჩ.კ.
სიმძლავრე ც.ძ.	100 სთ (5000 rpm)
ბრუნვის მომენტი	170 ნმ (2000 rpm)
აჩქარების დრო	(0 – 100 კმ/სთ) 13,3 წმ.
მაქსიმალური სიჩქარე	173 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი (WLTP)	პროპან-ბუტანი 7,6-7,9 ლ / 100 კმ ბენზინი 6.0-6.2 ლ / 100 კმ
CO2– ის ემისიები	123-128 გ / კმ
ტანკი	48 ლ (გაზი) / 48 ლ (ბენზინი)
წონა	2323 кг
ფასი	33 გირვანქა გირვანქა – დან დღგ – ით