საცდელი წამყვანი Lexus NX
Სამი დღე. ამდენ ხანს ვჩერდებოდი Lexus NX- ის გვერდით ეზოში, რომ ჩემს მეუღლეს უცებ არ დაენახა, რომელი მანქანით მივდიოდი სახლში. როგორც კი ყველაზე პატარა კროსოვერის პირველი ფოტოები გამოჩნდა ქსელში, მან დაიწყო უჩვეულო საქმიანობის ჩვენება. საერთოდ, ცოლმა, მანქანებისადმი გულგრილმა, დაიწყო კითხვა ახალი მანიკისადმი დამოკიდებულებით: რა სახის ძრავები, რამდენად ჩქარა აჩქარებს, რა ღირს. საბარგულის ფართო სივრცის შესახებ კი შევიტყვე.
ზოგადად, თუ მან ნახა NX ლაივში და თუნდაც, მაგალითად, შენიშნა ცენტრალურ გვირაბში დამალული მოსახსნელი მაკიაჟის სარკე, დავიკარგე. თქვენ იცით, როგორ შეუძლიათ ცოლების დარწმუნება. მან სევდიანი მზერა მიაპყრო, ტუჩები აკოცა, ამოისუნთქა, თქვა, რომ ესმის, რომ ჩვენ ამის საშუალება არ გვაქვს და ეს არის ის: თქვენ გარბოდით სესხის მისაღებად, ეშმაკთან გარიგების მისაღებად, უკიდურეს შემთხვევაში, უცხოურ ვალუტაში იპოთეკაზე.
თუმცა, მეოთხე დღეს, ჩემი გეგმა ჩაიშალა. ჩემი მეუღლე სახლში ზუსტად ეზოს გავლით დაბრუნდა, სადაც მე ყველანაირი ხედვის სისტემის საშუალებით გადავაბიჯე კროსოვერი ორ მანქანას შორის. იგი მანქანიდან გადმოვიდა, ყინულოვანი მზერა მომაპყრო, NX– მა შემოიარა, შიგნით შევიდა, გაჩუმდა და სახლში წავიდა, მაგრამ ამის შემდეგ ხელიდან არ გაუშვა ჩემთან სადმე წასვლის შესაძლებლობა. მადლიერების ნიშნად სენსორულ პანელში აღნიშნა, რომ ეს არ არის ყველაზე აშკარა კონტროლი, შეამოწმა ნავიგაცია იმისთვის, რომ Yandex.Navigator– ს შეედგინა, მოუსმინა განცდა, როდესაც კროსოვერმა დაიწყო სახსრების შერყევა, აწრიალდა აირი, როდესაც გაზს ვწვავდი ბოლომდე , აღნიშნა უფრო მოკრძალებული ვიდრე მისი Fiat 500, საწვავის ხარჯი. ჩვენების დიდხანს მოძველებული გრაფიკაც კი მასში უარყოფას იწვევდა.
სამი დღის შემდეგ, გარგანტუას მსგავსად NX-ის არგუმენტების სია გაიზარდა: მაგარი CVT („არა როგორც რობოტი Fiat 500-ზე“), მაგარი სავარძლები, ელეგანტური საათი, იგივე კოსმეტიკური სარკე და ათასი სხვა პატარა პლუსი. შესაძლოა, მხოლოდ ჰიბრიდული ინსტალაცია დარჩა ყურადღების გარეშე - ყველა ეს აღდგენა და ბატარეები. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ჩემი ცოლი ვერ დაიმორჩილებდა და ძალიან მომეწონა კროსოვერი. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მოატყუოთ ქალის გული - როგორც ჩანს, რაღაც აკლია ჯიპში ოცნების სტატუსს. როცა მანქანა ჩემს კოლეგებს ვაჩუქე, საღამოს ჩემი მეუღლე მომესალმა კითხვით: "მისმინე, მაგრამ ახალი RX ძალიან, ძალიან ლამაზია, არა?"
ტექნიკა
Lexus NX აგებულია Toyota RAV4 პლატფორმაზე, მაგრამ აქვს განსხვავებული ზომები. თუ მოდელებისთვის სიგანე (1 მმ) და ბორბლიანი ბაზა (845 მმ) იგივეა, მაშინ პრემიუმ კროსვორდის სიგრძე 2 მმ (660 მმ) უფრო გრძელია, ხოლო სიმაღლე 60 მმ (4 მმ) ნაკლები.
თუმცა, მეოთხე დღეს, ჩემი გეგმა ჩაიშალა. ჩემი მეუღლე სახლში ზუსტად ეზოს გავლით დაბრუნდა, სადაც მე ყველანაირი ხედვის სისტემის საშუალებით გადავაბიჯე კროსოვერი ორ მანქანას შორის. იგი მანქანიდან გადმოვიდა, ყინულოვანი მზერა მომაპყრო, NX– მა შემოიარა, შიგნით შევიდა, გაჩუმდა და სახლში წავიდა, მაგრამ ამის შემდეგ ხელიდან არ გაუშვა ჩემთან სადმე წასვლის შესაძლებლობა. მადლიერების ნიშნად სენსორულ პანელში აღნიშნა, რომ ეს არ არის ყველაზე აშკარა კონტროლი, შეამოწმა ნავიგაცია იმისთვის, რომ Yandex.Navigator– ს შეედგინა, მოუსმინა განცდა, როდესაც კროსოვერმა დაიწყო სახსრების შერყევა, აწრიალდა აირი, როდესაც გაზს ვწვავდი ბოლომდე , აღნიშნა უფრო მოკრძალებული ვიდრე მისი Fiat 500, საწვავის ხარჯი. ჩვენების დიდხანს მოძველებული გრაფიკაც კი მასში უარყოფას იწვევდა.
სამი დღის შემდეგ, გარგანტუას მსგავსად NX-ის არგუმენტების სია გაიზარდა: მაგარი CVT („არა როგორც რობოტი Fiat 500-ზე“), მაგარი სავარძლები, ელეგანტური საათი, იგივე კოსმეტიკური სარკე და ათასი სხვა პატარა პლუსი. შესაძლოა, მხოლოდ ჰიბრიდული ინსტალაცია დარჩა ყურადღების გარეშე - ყველა ეს აღდგენა და ბატარეები. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ჩემი ცოლი ვერ დაიმორჩილებდა და ძალიან მომეწონა კროსოვერი. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მოატყუოთ ქალის გული - როგორც ჩანს, რაღაც აკლია ჯიპში ოცნების სტატუსს. როცა მანქანა ჩემს კოლეგებს ვაჩუქე, საღამოს ჩემი მეუღლე მომესალმა კითხვით: "მისმინე, მაგრამ ახალი RX ძალიან, ძალიან ლამაზია, არა?"
NX– ს აქვს ყველა წამყვანი სისტემა, დაკიდების განლაგება და იატაკის ზოგიერთი პანელი, როგორც ბიუჯეტის ბიძაშვილი, მაგრამ კორპუსი უფრო მსუბუქი და მყარია. ფოლადის კონსტრუქცია იყენებს მეტ ალუმინს, მაგალითად, საიდანაც ხდება გამწოვი და მაღალი სიმტკიცის ფოლადები. NX- ს აქვს მაკფერსონის საყრდენი წინა, ხოლო მრავალმხრივი დიზაინის უკანა მხარეს. მაგრამ RAV4- ისგან განსხვავებით, Lexus- მა მიიღო ადაპტაციური დემპერები, განსხვავებული სავალი სისტემა და საჭის მართვის პარამეტრები.
ჩვენ შეამოწმეთ ვერსია ჰიბრიდული ინსტალაციით. სისტემის საერთო გამომუშავება 197 ცხენის ძალაა. იგი შედგება 2,5 ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავისგან, გენერატორისგან, ელექტროძრავისგან და ელემენტისგან. NX 300h- ს სრულ ბორბლიან სისტემას Lexus E-Four ეწოდება და იყენებს დამატებით ელექტროძრავას, რომელიც უკანა ღერძს მართავს წინა ბორბლების შეცვლისას. პირველად Lexus- მა გამოიყენა წინასწარ დატვირთული წინა დიფერენციალი AWD სისტემაში. დიფერენციალი იყენებს ბრტყელ ზამბარას გვერდით სიჩქარესა და სარეცხს შორის, რაც უზრუნველყოფს წინასწარ დატვირთვას, რომელიც ზღუდავს ბრუნვის განაწილებას წინა ბორბლებს შორის.
ამ ვერსიის გარდა, რუსეთის ბაზარზე იყიდება კროსოვერი 2,0 ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით, რომლის სიმძლავრე 150 ცხენის ძალაა და 193 ნმ ბრუნვის მომენტია. ეს ძრავა აღჭურვილია Valvematic სისტემით, რომელიც არეგულირებს მიმღები ვენტილების აწევას და ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემის მუშაობის დიაპაზონს. Valvematic ეფექტურია ძრავის დაბალი და საშუალო დატვირთვის დროს: იგი ამცირებს ტუმბოს დანაკარგებს და აუმჯობესებს საწვავის ეფექტურობას.
კიდევ ერთი ვარიანტია NX 2,0 ლიტრიანი ძრავით. ეს ძრავა 238 ცხ.ძ. და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავა იყენებს გაფართოებული სარქვლის დროის ტექნოლოგიას (Dual VVT-iW). სისტემა ახდენს ბრუნვის ოპტიმიზაციას ძრავის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში და საშუალებას აძლევს ძრავას ამოქმედდეს Otto ციკლის გამოყენებით და შემდეგ გადავიდეს უფრო ეკონომიურ ატკინსონის ციკლზე მუშაობის დროს.
ცხოვრებაში ასეთი ნიმუშია: როცა რაღაცას უკომპრომისოდ ამტკიცებ, ყოველთვის ხდება რამე, რაც გონების შეცვლას გიწევს. მსგავსი რამ დამემართა მას შემდეგ, რაც Lexus NX- ით დავდიოდი. მე შევეგუე კომპაქტურ კროსოვერებს - არ მესმის, რატომ იჯდეს მაღლა და უფრო მეტ ადგილს იკავებს ავტოსადგომზე, თუ ეს ყოველთვის დადებითად არ მოქმედებს მართვაზე, უსაფრთხოებაზე და კომფორტს კი არ მატებს. მაგრამ ჰიბრიდული NX გამოჩნდა ჩვენს რედაქციაში და დამაბნია აზრები.
პროფილში განსაკუთრებით შესამჩნევია დიზაინის მიზანმიმართული ოქსიმორონი - კორპუსის გლუვი ხაზები შერწყმულია კარებზე და დეტალების მკვეთრ კუთხეებზე მოდურ შტამპებთან. და სრული სახით - დიზაინის გადაწყვეტილებების სიმრავლე: Lexus-ისთვის დამახასიათებელი ტრაპეციული რადიატორის ცხაური ფოლადის ნაწილებით ბუმერანგის სახით, კატის შუქნიშანი LED ფარებით, დღის შუქების თხელი ისრები, მასიური ჩაღრმავები ნისლის შუქების ზემოთ. ან სასწაული ან მონსტრი. ვფიქრობ, ასე გამოიყურება ქარიზმა ქალის გაგებით.
მეჩვენება, რომ Lexus NX არის ერთ-ერთი მანქანა, რომელსაც ცოლები ყიდულობენ, მაგრამ ქმრებიც ატარებენ მათ. NX 300h ელექტროსადგურის ჯამური მაქსიმალური სიმძლავრე არის 197 ცხ.ძ. და ეს სავსებით საკმარისია მძღოლს გზაზე აღელვების ჯანსაღი დოზით. იმისდა მიუხედავად, რომ NX 300h დინამიკით ჩამოუვარდება ბენზინის ვერსიას, ის უფრო ადეკვატური და გლუვი მეჩვენა. მაგრამ ჰიბრიდის მთავარი პლიუსი, რა თქმა უნდა, არის მინიმუმ მცირე დაზოგვის შესაძლებლობა, მაგრამ საწვავის დაზოგვა და ამავე დროს, რაც განსაზღვრული პლიუსია მოსკოვის ცხოვრების რიტმში.
და მაინც არის ერთი რამ Lexus-ს, რაც არ მომწონს - ეს არის მედია სისტემის კონტროლის საშუალება. ნერვიულობთ Remote Touch touchpad, რომელმაც შეცვალა Lexus-ის ტრადიციული ჯოისტიკი - ძლივს გახსნით სასურველ სანიშნეს პირველად. მაგრამ თავად ეკრანი ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს, განსაკუთრებით თუ საჭიროა ნავიგაციის გამოყენება.
NX 300h კონფიგურაციაში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ეღირება $13 ახალი, მოდური გარეგნობა, კარგი დინამიკა და ჰიბრიდული ინსტალაცია - როგორც ჩანს, ეს საკმარისი არ არის Lexus NX-ის არჩევისთვის. მაგრამ თუ არჩევანი ქალია, მაშინ ერთი "მომწონს" საკმარისი იქნება.
ფასები და კონფიგურაცია
სტანდარტული კონფიგურაციით NX 200 (150 ცხენის ძალის) ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია წინა დრაივი 28 დოლარი ღირს. ასეთი კროსოვერის აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის შვიდი ბალიშის პარკი, დამხმარე სისტემები აღმართზე დასაწყებად, საბურავის წნევის მონიტორინგი, ავარიული დამუხრუჭება დახმარება, 194 დიუმიანი დისკები, ქსოვილის ინტერიერი, LED ფარები და უკანა შუქები, დაწყება / გაჩერების სისტემა, ელექტროძრავები ყველა ფანჯრისა და სარკეებისათვის, გვერდითი სარკეები, საქარე მინა და წინა სავარძლები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა რვა დინამიკით Comfort პაკეტი, რომლის ღირებულება 17 29 დოლარი იქნება, წინა სიას ემატება ტყავის ზედაპირი, ფარების საყელურები, LED ნისლის განათება, წვიმის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი, პარკინგის უკანა სენსორები. დაბოლოს, $ 850 პროგრესის ვარიანტი. აღჭურვილია 2 დიუმიანი ბორბლებით, გასაღების გარეშე, გამათბობელი საჭით და უკანა ხედვის კამერით.
მეჩვენება, რომ Lexus NX არის ერთ-ერთი მანქანა, რომელსაც ცოლები ყიდულობენ, მაგრამ ქმრებიც ატარებენ მათ. NX 300h ელექტროსადგურის ჯამური მაქსიმალური სიმძლავრე არის 197 ცხ.ძ. და ეს სავსებით საკმარისია მძღოლს გზაზე აღელვების ჯანსაღი დოზით. იმისდა მიუხედავად, რომ NX 300h დინამიკით ჩამოუვარდება ბენზინის ვერსიას, ის უფრო ადეკვატური და გლუვი მეჩვენა. მაგრამ ჰიბრიდის მთავარი პლიუსი, რა თქმა უნდა, არის მინიმუმ მცირე დაზოგვის შესაძლებლობა, მაგრამ საწვავის დაზოგვა და ამავე დროს, რაც განსაზღვრული პლიუსია მოსკოვის ცხოვრების რიტმში.
და მაინც არის ერთი რამ Lexus-ს, რაც არ მომწონს - ეს არის მედია სისტემის კონტროლის საშუალება. ნერვიულობთ Remote Touch touchpad, რომელმაც შეცვალა Lexus-ის ტრადიციული ჯოისტიკი - ძლივს გახსნით სასურველ სანიშნეს პირველად. მაგრამ თავად ეკრანი ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს, განსაკუთრებით თუ საჭიროა ნავიგაციის გამოყენება.
NX 300h კონფიგურაციაში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ეღირება $39. ახალი, მოდური გარეგნობა, კარგი დინამიკა და ჰიბრიდული ინსტალაცია - როგორც ჩანს, ეს საკმარისი არ არის Lexus NX-ის არჩევისთვის. მაგრამ თუ არჩევანი ქალზეა, მაშინ ერთი „მომწონს“ საკმარისი იქნება.
2,0-ლიტრიანი ძრავის მქონე ყველა წამყვანი ვერსიის ღირებულება 31 799 აშშ დოლარიდან 34 869 აშშ დოლარამდეა, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. კროსოვერი ტურბო ძრავით, 238 ცხენის სიმძლავრით. არ შეიძინოთ 35 დოლარზე იაფი. ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი 243 41 დოლარი ეღირება და ავტომობილი F Sport კორპუსის ნაკრებში - 344 38 დოლარი
ჰიბრიდული NX-ის ფასი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ყველაზე ხელმისაწვდომ Executive მორთულობის დონეზე არის $36. ეს ვერსია იგივეა, რაც Progress NX 765-ისთვის, მაგრამ გაცხელებული საჭის გარეშე და წინა პარკირების სენსორებით. Luxury ვერსია ლუქი, ხის მორთვა, ვენტილირებადი წინა სავარძლები, ელექტრო მეხუთე კარი, მძღოლის სავარძლის მეხსიერების პარამეტრები და საჭის გაცხელება ღირს $200, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია - Exclusive - $40. ეს მანქანა დამატებით მიიღებს ზოლს. შეცვლის ასისტენტი, პანორამული სახურავი და სანავიგაციო სისტემა, მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა და DVD პლეერი.
Lexus NX-ის მსგავსი დიზაინის მანქანა მინიმუმ უნდა იფრინოს და იმუშაოს ატომურ რეაქტორზე. მაგრამ ის ოთხ ბორბალზე მოძრაობს, კაპოტის ქვეშ კი ბენზინის ძრავები აქვს. უჩვეულოებიდან - მხოლოდ ტურბო დამტენი, რომელიც ჯერ კიდევ ძალიან იშვიათია Lexus-ის მანქანებზე და NX 300h-ის ჰიბრიდული ვერსია.
დიზელგეიტისა და შემდგომი აღმოჩენების შემდეგ, დიზელის მანქანები მხოლოდ ერთი ნაბიჯით იყო დაშვებული უკანონოდ გამოცხადებამდე. მწვანე მცენარეების მეგობრებს და ევროპიდან საწვავის დაზოგვის მოყვარულებს ჰიბრიდებზე გადასვლა მოუწევთ ღამით. ეს ტალღა ბოლოს შემოვა რუსეთში. ჩვენ დიდი ხანია გვაქვს ჰიბრიდი, რომელიც არასავალდებულო პროგრამაა. ასეთი მანქანის ყიდვისას, ჩვენ არაფერი გვაქვს დაწყებული სიტყვით ეკო, არანაირი სუბსიდირება ან პრივილეგია. ერთადერთი მოტივაცია არის მომავლის სამყაროში მოხვედრა. სადაც უჩვეულო ფორმის მანქანები მოძრაობენ ძლივს გასაგონი ღრუბლით. ასე რომ, NX 300h ასევე შეუძლია მცირე მანძილზე მართოს ძრავა დახშული და მხოლოდ ელექტრო წევით.
ზოგადად, Lexus NX არ ჩქარობს მომავლისკენ, მაგრამ გასწავლის გლუვ და აუჩქარებელ მგზავრობას მისი ბენზინი-ელექტროსადგურის ტემპერამენტით - ის ცხოვრობს თავისი წესებით. მკვეთრად დაჭერილი გაზის პედალი დაუყოვნებლივ ვერ პოულობს პასუხს, თქვენ დააჭირეთ მარცხენა პედალს - შეგრძნებები წარმოიქმნება ორაზროვანი, რადგან მუხრუჭებთან ერთად ელექტროძრავები მონაწილეობენ შენელებაში, ენერგიის დაბრუნებაში ბატარეებში.
მომავალი არ უნდა იყოს ნაცნობი და ყოველთვის არ შეესაბამება ჩვენს მოლოდინს. მაგალითად, ამაში მათ უარი თქვეს მულტიმედიური სისტემის სენსორულ კონტროლზე სენსორული პანელის სასარგებლოდ და კვლავ ნოსტალგიურად უყურებენ ანალოგურ საათს და დიდ ღილაკებს. და მრგვალი ნახვის სისტემას ავსებს დამატებითი მოსახსნელი სარკე. შეგიძლიათ ფანჯრიდან გააღოთ და გაჩერდეთ.
NX300h როგორც ჩანს ნაქსოვია წინააღმდეგობებისაგან. კროსოვერისთვის ის ძალიან მკაცრია, ავტომობილისთვის, რომელსაც გააჩნია მართვის მახასიათებლები - ძალიან მძიმე. შიგნით მყუდროა, მიუხედავად მკვეთრი კუთხეების სიმრავლისა და საკმაოდ მცირე ბორბლიანი შრისა და დახრილი სახურავის ხაზისა, უკანა რიგში საკმაოდ ფართოა. NX მომავლისგან უცხოპლანეტელს ჰგავს - ის ყველაზე თვალშისაცემი, უჩვეულო და დასამახსოვრებელი მანქანაა სეგმენტში.
Story
Lexus NX 2014 წელს პეკინის ავტოშოუზე გაიხსნა. მანქანის წარმოება 2014 წლის აგვისტოში დაიწყო, ხოლო მანქანის გაყიდვები იმავე წლის შემოდგომაზე დაიწყო. Lexus– ის შემადგენლობაში ყველაზე მცირე კროსოვერი გახდა პირველი მანქანა ამ ბრენდის ისტორიაში, რომელიც აღიჭურვა ტურბო ძრავით. ვერსია ამ ძრავით არის უსწრაფესი - 7,1 წმ-დან 100 კმ / სთ-მდე და ყველაზე უშეცდომო - 8,8 ლიტრი 100 კმ-ზე შერეულ რეჟიმში.
ახალმა მოდელმა შესანიშნავი შედეგები აჩვენა გაყიდვების დაწყებისთანავე: RX– ის ნიშა აღმოჩნდა ძალიან მოთხოვნადი. 2015 წლის ბოლოს უმცროსი კროსოვერი Lexus გახდა ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი მსოფლიოში და რუსეთში. ჩვენს ქვეყანაში 10 NX ეგზემპლარი გაიყიდა (მთლიანი გაყიდვების ნახევარზე მეტი).
გაჩერებულ NX-ს გადავხედე, სანამ სახლის კუთხეში არ მოვედი. კაშკაშა ლურჯი ფერი, რომელიც კონფიგურატორში რატომღაც განსაკუთრებული სახელით არ არის დასახელებული, სიპრიალს ანიჭებს უკვე ძალიან ქარიზმატულ ლექსუსს. — აბა, რამდენი მიიღეთ? - კოლეგის კითხვამ ჰიბრიდის საშუალო მოხმარებაზე დამაბნია. რა ლიტრია, როცა მთელი დღე სხვას ვერაფერს ვაკეთებდი, გარდამობრუნებისა.
საწვავის ხარჯი ნამდვილად შთამბეჭდავია: ქალაქში თითქმის ორი ტონიანი კროსოვერი წვავს მხოლოდ 8-9 ლიტრს ელექტრო წევის მუდმივი შეერთების წყალობით. საინტერესოა, რომ მაგ გზატკეცილზე ამ შედეგის გადალახვა ძალიან რთულია - შიდა წვის ძრავა მუდმივად მუშაობს მაღალი სიჩქარით. მაგ სატვირთო სისტემაში 300 კგ მავთულისა და ბატარეისთვის უნდა გადაიხადოთ სადავო მართვა და აბსოლუტურად არაინფორმაციული მუხრუჭები. ჰიბრიდების უმეტესობის მსგავსად, NX აღჭურვილია ენერგიის აღდგენის სისტემით დამუხრუჭების დროს, ამიტომ პედალს შეეჩვევა.
მაგრამ, NX– ის ინტერიერი, ჩემი აზრით, დაგვაკლდა. ნათელი გარეგნობა, ათეული არასტანდარტული გადაწყვეტილება, კაშკაშა ფერი, მაგრამ შიგნით ... ბევრი პლასტმასის, მოძველებული ღილაკი და მუქი ფერები. მაგრამ ეს ყველაფერი ძალიან ეფექტურად არის აწყობილი და არ იწვევს ოდნავ კითხვას გამძლეობის შესახებ. NX– ის შიგნით ნამდვილად არ იქნება რაიმე უცხო ხმა არც 100 – ის შემდეგ და არც 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
NX არის ტიპური ქალაქის მკვიდრი, რომელმაც იცის ყველაფრის გაკეთება და იცის, როგორ გამოვიდეს რთული სიტუაციიდან. ის არ ერიდება ეზოში თოვლის ფაფის მოზელვას, ყინულოვან ბორდიურზე ასვლას, IKEA– ს ყველა შენაძენის ტრანსპორტირებას და თითქმის ჩუმად ტრიალს ღამის კლუბში. და ეს ყველაფერი ძალიან მოკრძალებული მადით.
