საცდელი წამყვანი Lexus NX
33 წლის ნიკოლაი ზაგვოზდკინი მართავს Mazda RX-8- ს
 

 

Სამი დღე. ამდენ ხანს ვჩერდებოდი Lexus NX- ის გვერდით ეზოში, რომ ჩემს მეუღლეს უცებ არ დაენახა, რომელი მანქანით მივდიოდი სახლში. როგორც კი ყველაზე პატარა კროსოვერის პირველი ფოტოები გამოჩნდა ქსელში, მან დაიწყო უჩვეულო საქმიანობის ჩვენება. საერთოდ, ცოლმა, მანქანებისადმი გულგრილმა, დაიწყო კითხვა ახალი მანიკისადმი დამოკიდებულებით: რა სახის ძრავები, რამდენად ჩქარა აჩქარებს, რა ღირს. საბარგულის ფართო სივრცის შესახებ კი შევიტყვე.

ზოგადად, თუ მან ნახა NX პირდაპირ ეთერში და, თუნდაც, მაგალითად, შენიშნა მოსახსნელი მაკიაჟის სარკე, რომელიც იმალებოდა ცენტრალურ გვირაბში, მე წავედი. თქვენ იცით, როგორ შეუძლიათ ქალების დარწმუნება. მან სევდიანი მზერა აიღო, ტუჩები მოიკვნიტა, შვებით ამოისუნთქა, თქვა, რომ ესმოდა, რომ ამის საშუალება არ გვქონდა და ეს იყო ყველაფერი: თქვენ გაიქეცი სესხის მისაღებად, ეშმაკთან გარიგება ან უკიდურეს შემთხვევაში უცხოური ვალუტა გირაო

 

საცდელი წამყვანი Lexus NX


თუმცა, მეოთხე დღეს, ჩემი გეგმა ჩაიშალა. ჩემი მეუღლე ბრუნდებოდა სახლში ზუსტად ეზოს გავლით, სადაც მე ყველანაირი ხედვის სისტემის საშუალებით გადავჭერი კროსოვერი ორ მანქანას შორის. იგი მანქანიდან გადმოვიდა, ყინულოვანი მზერა მომაპყრო, NX– მა შემოიარა, შიგნით შევიდა, გაჩუმდა და სახლში წავიდა, მაგრამ ამის შემდეგ ხელიდან არ გაუშვა ჩემთან სადმე წასვლის შესაძლებლობა. მადლიერების ნიშნად სენსორულ პანელში აღნიშნა, რომ ეს არ არის ყველაზე აშკარა კონტროლი, შეამოწმა ნავიგაცია იმისთვის, რომ Yandex.Navigator– ს შეედგინა, მოუსმინა განცდა, როდესაც კროსოვერმა დაიწყო სახსრების შერყევა, აწრიალდა აირი, როდესაც გაზს ვწვავდი ბოლომდე , აღნიშნა მასზე უფრო მოკრძალებული Fiat 500, საწვავის ხარჯი. ჩვენების დიდხანს მოძველებული გრაფიკაც კი მასში უარყოფას იწვევდა.

 

 

სამი დღის შემდეგ, NGX– ს არგუმენტების ჩამონათვალს გაუგონდა გარგანტუა: მაგარი CVT ("რობოტივით არ მოსწონს Fiat 500"), მაგარი სავარძლები, ელეგანტური საათები, კოსმეტიკური სარკე და ათასი პატარა პლუს ნიშანი. ალბათ მხოლოდ ჰიბრიდული ინსტალაცია დარჩა ყურადღების გარეშე - ყველა ეს გამაჯანსაღებელი და ელემენტი. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ჩემი ცოლი ვერ დაითანხმა და ძალიან მომეწონა კროსოვერი. მაგრამ ქალის გულს ვერ მოატყუებ - როგორც ჩანს, ჯიპიდან სიზმრის სტატუსს რაღაც აკლია. როდესაც კოლეგებს მანქანა მივეცი, საღამოს მეუღლემ მკითხა კითხვით: "მისმინე, ახალი RX ძალიან, ძალიან ლამაზია, არა?"

ტექნიკა

Lexus NX აგებულია პლატფორმაზე Toyota RAV4, მაგრამ განსხვავებული ზომებით. თუ სიგანე (1 მმ) და ბორბლიანი შტატი (845 მმ) იგივეა მოდელებისათვის, პრემიუმ კროსოვერის სიგრძე 2 მმ-ით (660 მმ) გრძელია და სიმაღლე 60 მმ-ით (4 მმ) ნაკლებია.

 

 
საცდელი წამყვანი Lexus NX



თუმცა, მეოთხე დღეს, ჩემი გეგმა ჩაიშალა. ჩემი მეუღლე სახლში ზუსტად ეზოს გავლით დაბრუნდა, სადაც მე ყველანაირი ხედვის სისტემის საშუალებით გადავაბიჯე კროსოვერი ორ მანქანას შორის. იგი მანქანიდან გადმოვიდა, ყინულოვანი მზერა მომაპყრო, NX– მა შემოიარა, შიგნით შევიდა, გაჩუმდა და სახლში წავიდა, მაგრამ ამის შემდეგ ხელიდან არ გაუშვა ჩემთან სადმე წასვლის შესაძლებლობა. მადლიერების ნიშნად სენსორულ პანელში აღნიშნა, რომ ეს არ არის ყველაზე აშკარა კონტროლი, შეამოწმა ნავიგაცია იმისთვის, რომ Yandex.Navigator– ს შეედგინა, მოუსმინა განცდა, როდესაც კროსოვერმა დაიწყო სახსრების შერყევა, აწრიალდა აირი, როდესაც გაზს ვწვავდი ბოლომდე , აღნიშნა უფრო მოკრძალებული ვიდრე მისი Fiat 500, საწვავის ხარჯი. ჩვენების დიდხანს მოძველებული გრაფიკაც კი მასში უარყოფას იწვევდა.

სამი დღის შემდეგ, NGX– ს არგუმენტების ჩამონათვალს გაუგონდა გარგანტუა: მაგარი CVT ("რობოტივით არ მოსწონს Fiat 500"), მაგარი სავარძლები, ელეგანტური საათები, კოსმეტიკური სარკე და ათასი პატარა პლუს ნიშანი. ალბათ მხოლოდ ჰიბრიდული ინსტალაცია დარჩა ყურადღების გარეშე - ყველა ეს გამაჯანსაღებელი და ელემენტი. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ჩემი ცოლი ვერ დაითანხმა და ძალიან მომეწონა კროსოვერი. მაგრამ ქალის გულს ვერ მოატყუებ - როგორც ჩანს, ჯიპიდან სიზმრის სტატუსს რაღაც აკლია. როდესაც კოლეგებს მანქანა მივეცი, საღამოს მეუღლემ მკითხა კითხვით: "მისმინე, ახალი RX ძალიან, ძალიან ლამაზია, არა?"

NX– ს აქვს ყველა წამყვანი სისტემა, დაკიდების განლაგება და იატაკის ზოგიერთი პანელი, როგორც ბიუჯეტის ბიძაშვილი, მაგრამ კორპუსი უფრო მსუბუქი და მყარია. ფოლადის კონსტრუქცია იყენებს მეტ ალუმინს, მაგალითად, საიდანაც ხდება გამწოვი და მაღალი სიმტკიცის ფოლადები. NX- ს აქვს მაკფერსონის საყრდენი წინა, ხოლო მრავალმხრივი დიზაინის უკანა მხარეს. მაგრამ RAV4- ისგან განსხვავებით, Lexus- მა მიიღო ადაპტაციური დემპერები, განსხვავებული სავალი სისტემა და საჭის მართვის პარამეტრები.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Lexus ES Volvo S90 და Audi A6

ჩვენ შეამოწმეთ ვერსია ჰიბრიდული ინსტალაციით. სისტემის საერთო გამომუშავება 197 ცხენის ძალაა. იგი შედგება 2,5 ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავისგან, გენერატორისგან, ელექტროძრავისგან და ელემენტისგან. NX 300h- ს სრულ ბორბლიან სისტემას Lexus E-Four ეწოდება და იყენებს დამატებით ელექტროძრავას, რომელიც უკანა ღერძს მართავს წინა ბორბლების შეცვლისას. პირველად Lexus- მა გამოიყენა წინასწარ დატვირთული წინა დიფერენციალი AWD სისტემაში. დიფერენციალი იყენებს ბრტყელ ზამბარას გვერდით სიჩქარესა და სარეცხს შორის, რაც უზრუნველყოფს წინასწარ დატვირთვას, რომელიც ზღუდავს ბრუნვის განაწილებას წინა ბორბლებს შორის.

ამ ვერსიის გარდა, რუსეთის ბაზარზე იყიდება კროსოვერი 2,0 ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით, რომლის სიმძლავრე 150 ცხენის ძალაა და 193 ნმ ბრუნვის მომენტია. ეს ძრავა აღჭურვილია Valvematic სისტემით, რომელიც არეგულირებს მიმღები ვენტილების აწევას და ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემის მუშაობის დიაპაზონს. Valvematic ეფექტურია ძრავის დაბალი და საშუალო დატვირთვის დროს: იგი ამცირებს ტუმბოს დანაკარგებს და აუმჯობესებს საწვავის ეფექტურობას.

 



კიდევ ერთი ვარიანტია NX ერთად supercharged 2,0 ლიტრიანი ერთეული. ეს ძრავა გამოიმუშავებს 238 ცხ.ძ. და 350 ნმ ბრუნვა. ძრავა იყენებს გაფართოებული ცვლადი სარქვლის ვადების ტექნოლოგიას (Dual VVT-iW). სისტემა ოპტიმიზირებს ბრუნვას მთლიანი ძრავის სიჩქარის დიაპაზონში და საშუალებას აძლევს ძრავას დაიწყოს Otto ციკლის გამოყენებით და შემდეგ უფრო ეკონომიური Atkinson ციკლის მუშაობისას
 

პოლინა ავდეევა, 26 წლის, მართავს მანქანას Opel ასტრა GTC

 

 

ცხოვრებაში ასეთი ნიმუშია: როცა რაღაცას უკომპრომისოდ ამტკიცებ, ყოველთვის ხდება რამე, რაც გონების შეცვლას გიწევს. მსგავსი რამ დამემართა მას შემდეგ, რაც Lexus NX- ით დავდიოდი. მე შევეგუე კომპაქტურ კროსოვერებს - არ მესმის, რატომ იჯდეს მაღლა და უფრო მეტ ადგილს იკავებს ავტოსადგომზე, თუ ეს ყოველთვის დადებითად არ მოქმედებს მართვაზე, უსაფრთხოებაზე და კომფორტს კი არ მატებს. მაგრამ ჰიბრიდული NX გამოჩნდა ჩვენს რედაქციაში და დამაბნია აზრები.

პროფილში განსაკუთრებით შესამჩნევია დიზაინის განზრახ ოქსიმორონი - სხეულის გლუვი ხაზები შერწყმულია კარებზე მოდური ჭედურებით და ნაწილების მკვეთრი კუთხეებით. წინა ხედით - დიზაინის გადაწყვეტილებების სიუხვით: Lexus– ისთვის დამახასიათებელი ტრაპეციული რადიატორის ცხაური ფოლადის დეტალებით ბუმერანგის სახით, კატის შუქნიშნის LED ფარები, დღის სინათლის წვრილი ისრები, შუქების ზემოთ მასიური ჩაღრმავებები. ან სასწაული, ან ურჩხული. ვფიქრობ, ქალის გაგებით, სწორედ ასე გამოიყურება ქარიზმა.

 

საცდელი წამყვანი Lexus NX


მეჩვენება, რომ Lexus NX იმ მანქანებს შორისაა, რომელსაც ცოლები ყიდულობენ, მაგრამ ქმრებიც მართავენ მათ. NX 300h ელექტროსადგურის მთლიანი მაქსიმალური გამომუშავება 197 ცხენის ძალაა და ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მძღოლს გზაზე ჯანმრთელი დოზა ჰქონდეს. მიუხედავად იმისა, რომ NX 300h დინამიკა ჩამოუვარდება ბენზინის ვერსიას, ეს უფრო ადეკვატური და გლუვი მეჩვენა. რა თქმა უნდა, ჰიბრიდის მთავარი პლიუსი არის შესაძლებლობა, სულ მცირე, თუნდაც დაზოგოთ საწვავი და, ამავე დროს, დროც, რაც უეჭველი პლუსია ცხოვრების მოსკოვის რიტმში.

 

და მაინც ლექსუსს აქვს ისეთი რამ, რაც მე არ მომწონს - ეს არის მედია სისტემის კონტროლის გზა. Remote Touch pad, რომელიც ცვლის ტრადიციულ Lexus- ის ჯოისტიკს, ნერვიულობას გიქმნით - სასურველი სანიშნე პირველად ვერ გახსნით. მაგრამ თავად ეკრანი ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს, განსაკუთრებით თუ საჭიროა ნავიგაციის გამოყენება.

NX 300h კონფიგურაციაში, რომელიც ჩვენს გამოცდაზეა, 13 750 აშშ დოლარი ეღირება სუფთა, მოდური გარეგნობა, კარგი დინამიკა და ჰიბრიდული წყობა - როგორც ჩანს, ეს საკმარისი არ არის Lexus NX– ის ასარჩევად. მაგრამ თუ არჩევანი ქალისთვისაა, მაშინ ერთი "მომწონს" საკმარისი იქნება.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი და შედარება Lexus LX და Range Rover

ფასები და კონფიგურაცია

სტანდარტული კონფიგურაციით NX 200 (150 ცხენის ძალის) ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია წინა დრაივი 28 დოლარი ღირს. ასეთი კროსოვერის აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის შვიდი ბალიშის პარკი, დამხმარე სისტემები აღმართზე დასაწყებად, საბურავის წნევის მონიტორინგი, ავარიული დამუხრუჭება დახმარება, 194 დიუმიანი დისკები, ქსოვილის ინტერიერი, LED ფარები და უკანა შუქები, დაწყება / გაჩერების სისტემა, ელექტროძრავები ყველა ფანჯრისა და სარკეებისათვის, გვერდითი სარკეები, საქარე მინა და წინა სავარძლები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა რვა დინამიკით Comfort პაკეტი, რომლის ღირებულება 17 29 დოლარი იქნება, წინა სიას ემატება ტყავის ზედაპირი, ფარების საყელურები, LED ნისლის განათება, წვიმის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი, პარკინგის უკანა სენსორები. დაბოლოს, $ 850 პროგრესის ვარიანტი. აღჭურვილია 2 დიუმიანი ბორბლებით, გასაღების გარეშე, გამათბობელი საჭით და უკანა ხედვის კამერით.

 

საცდელი წამყვანი Lexus NX



მეჩვენება, რომ Lexus NX იმ მანქანებს შორისაა, რომელსაც ცოლები ყიდულობენ, მაგრამ ქმრებიც მართავენ მათ. NX 300h ელექტროსადგურის მთლიანი მაქსიმალური გამომუშავება 197 ცხენის ძალაა და ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მძღოლს გზაზე ჯანმრთელი დოზა ჰქონდეს. მიუხედავად იმისა, რომ NX 300h დინამიკა ჩამოუვარდება ბენზინის ვერსიას, ეს უფრო ადეკვატური და გლუვი მეჩვენა. რა თქმა უნდა, ჰიბრიდის მთავარი პლიუსი არის შესაძლებლობა, სულ მცირე, თუნდაც დაზოგოთ საწვავი და, ამავე დროს, დროც, რაც უეჭველი პლუსია ცხოვრების მოსკოვის რიტმში.

და მაინც ლექსუსს აქვს ისეთი რამ, რაც მე არ მომწონს - ეს არის მედია სისტემის კონტროლის გზა. Remote Touch pad, რომელიც ცვლის ტრადიციულ Lexus- ის ჯოისტიკს, ნერვიულობას გიქმნით - სასურველი სანიშნე პირველად ვერ გახსნით. მაგრამ თავად ეკრანი ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს, განსაკუთრებით თუ საჭიროა ნავიგაციის გამოყენება.

ჩვენს მიერ გამოსაცდელი კონფიგურაციის NX 300h ეღირება $ 39. ახალი, მოდური გარეგნობა, კარგი დინამიკა და ჰიბრიდული წყობა - როგორც ჩანს, ეს არ არის საკმარისი Lexus NX- ის ასარჩევად. მაგრამ თუ არჩევანი ქალისთვისაა, მაშინ ერთი "მომწონს" საკმარისი იქნება.

2,0-ლიტრიანი ძრავის მქონე ყველა წამყვანი ვერსიის ღირებულება 31 799 აშშ დოლარიდან 34 869 აშშ დოლარამდეა, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. კროსოვერი ტურბო ძრავით, 238 ცხენის სიმძლავრით. არ შეიძინოთ 35 დოლარზე იაფი. ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი 243 41 დოლარი ეღირება და ავტომობილი F Sport კორპუსის ნაკრებში - 344 38 დოლარი

ჰიბრიდული NX– ის ფასი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ყველაზე ხელმისაწვდომი Executive trim– ით არის 36 765 დოლარი. ეს ვერსია იგივეა, რაც NX 200– ის პროგრესი, მაგრამ გამათბობელი საჭის გარეშე და პარკინგის წინა სენსორებით. ძვირადღირებული ვერსია ლუქით, ხის მორთვით, ვენტილირებადი წინა სავარძლები, ელექტრო მეხუთე კარი, მძღოლის სავარძლის პარამეტრების მეხსიერება და გამათბობელი საჭე ღირს 40 223 დოლარი, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია - ექსკლუზივი - 43 333 დოლარი. ასეთი მანქანა დამატებით მიიღებს ხაზის შეცვლის ასისტენტი, პანორამული სახურავი, სანავიგაციო სისტემა, Mark Levinson აუდიო სისტემა და DVD პლეერი.
 

ევგენი ბაღდასაროვი 34 წლის, მართავს UAZ Patriot- ს

 

მანქანა, რომლის დიზაინიც Lexus NX- ია, მინიმუმ უნდა იფრინოს და იმუშაოს ბირთვულ რეაქტორზე. მაგრამ ის ოთხი ბორბლით მოძრაობს და კაპოტის ქვეშ მას ბენზინის ძრავები აქვს. არაჩვეულებრივი - მხოლოდ ტურბო დატენვა, რომელიც Lexus- ის მანქანებზე ჯერ კიდევ ძალიან იშვიათია და NX 300h ჰიბრიდული ვერსია.

 

საცდელი წამყვანი Lexus NX


დიზელგეიტისა და შემდგომი აღმოჩენების შემდეგ, დიზელის მანქანები მხოლოდ ერთი ნაბიჯით იყო დაშვებული უკანონოდ გამოცხადებამდე. მწვანე მცენარეების მეგობრებს და ევროპიდან საწვავის დაზოგვის მოყვარულებს ჰიბრიდებზე გადასვლა მოუწევთ ღამით. ეს ტალღა ბოლოს შემოვა რუსეთში. ჩვენ დიდი ხანია გვაქვს ჰიბრიდი, რომელიც არასავალდებულო პროგრამაა. ასეთი მანქანის ყიდვისას, ჩვენ არაფერი გვაქვს დაწყებული სიტყვით ეკო, არანაირი სუბსიდირება ან პრივილეგია. ერთადერთი მოტივაცია არის მომავლის სამყაროში მოხვედრა. სადაც უჩვეულო ფორმის მანქანები მოძრაობენ ძლივს გასაგონი ღრუბლით. ასე რომ, NX 300h ასევე შეუძლია მცირე მანძილზე მართოს ძრავა დახშული და მხოლოდ ელექტრო წევით.
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Kia K5 და Skoda Superb

 

ზოგადად, Lexus NX არ ჩქარობს მომავლისკენ, მაგრამ ის ასწავლის თავის ბენზინ-ელექტროსადგურს შეუფერხებლად და აუჩქარებლად გასეირნებას - ის საკუთარი წესებით ცხოვრობს. მკვეთრად დაჭერილი გაზის პედალი დაუყოვნებლივ გიპასუხებთ, თქვენ დააჭირეთ მარცხენა პედლს - შეგრძნებები ორაზროვანია, რადგან მუხრუჭებთან ერთად ელექტროძრავები მონაწილეობენ შენელებაში, ბატარეებს ენერგიას უბრუნებენ.

მომავალი არ უნდა იყოს ნაცნობი და ყოველთვის არ შეესაბამება ჩვენს მოლოდინს. მაგალითად, ამაში მათ უარი თქვეს მულტიმედიური სისტემის სენსორულ კონტროლზე სენსორული პანელის სასარგებლოდ და კვლავ ნოსტალგიურად უყურებენ ანალოგურ საათს და დიდ ღილაკებს. და მრგვალი ნახვის სისტემას ავსებს დამატებითი მოსახსნელი სარკე. შეგიძლიათ ფანჯრიდან გააღოთ და გაჩერდეთ.

 

საცდელი წამყვანი Lexus NX


NX300h როგორც ჩანს ნაქსოვია წინააღმდეგობებისაგან. კროსოვერისთვის ის ძალიან მკაცრია, ავტომობილისთვის, რომელსაც გააჩნია მართვის მახასიათებლები - ძალიან მძიმე. შიგნით მყუდროა, მიუხედავად მკვეთრი კუთხეების სიმრავლისა და საკმაოდ მცირე ბორბლიანი შრისა და დახრილი სახურავის ხაზისა, უკანა რიგში საკმაოდ ფართოა. NX მომავლისგან უცხოპლანეტელს ჰგავს - ის ყველაზე თვალშისაცემი, უჩვეულო და დასამახსოვრებელი მანქანაა სეგმენტში.

Story

Lexus NX 2014 წელს პეკინის ავტოშოუზე გაიხსნა. მანქანის წარმოება 2014 წლის აგვისტოში დაიწყო, ხოლო მანქანის გაყიდვები იმავე წლის შემოდგომაზე დაიწყო. Lexus– ის შემადგენლობაში ყველაზე მცირე კროსოვერი გახდა პირველი მანქანა ამ ბრენდის ისტორიაში, რომელიც აღიჭურვა ტურბო ძრავით. ვერსია ამ ძრავით არის უსწრაფესი - 7,1 წმ-დან 100 კმ / სთ-მდე და ყველაზე უშეცდომო - 8,8 ლიტრი 100 კმ-ზე შერეულ რეჟიმში.

ახალმა მოდელმა შესანიშნავი შედეგები აჩვენა გაყიდვების დაწყებისთანავე: RX– ის ნიშა აღმოჩნდა ძალიან მოთხოვნადი. 2015 წლის ბოლოს უმცროსი კროსოვერი Lexus გახდა ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი მსოფლიოში და რუსეთში. ჩვენს ქვეყანაში 10 NX ეგზემპლარი გაიყიდა (მთლიანი გაყიდვების ნახევარზე მეტი).
 

25 წლის რომან ფარბოტკო მართავს Peugeot 308-ს

 

მე შევბრუნდი გაჩერებულ NX– თან, სანამ სახლის კუთხეში არ მოვიდოდი. ნათელი ლურჯი ფერი, რომელიც რატომღაც არ არის დასახელებული რაიმე ფორმით კონფიგურატორში, ბრწყინავს უკვე ძალიან ქარიზმატულ Lexus- ს. "აბა, რამდენი მიიღე?" - კოლეგის შეკითხვამ ჰიბრიდის საშუალო მოხმარების შესახებ გამაოგნებლად გადამაგდო. რა არის ლიტრი, როდესაც მთელი დღის განმავლობაში მე არაფერი ვქენი გარდა მობრუნებისა.

 

საცდელი წამყვანი Lexus NX

საწვავის ხარჯი ნამდვილად შთამბეჭდავია: ქალაქში თითქმის ორი ტონიანი კროსოვერი წვავს მხოლოდ 8-9 ლიტრს ელექტრო წევის მუდმივი შეერთების წყალობით. საინტერესოა, რომ მაგ გზატკეცილზე ამ შედეგის გადალახვა ძალიან რთულია - შიდა წვის ძრავა მუდმივად მუშაობს მაღალი სიჩქარით. მაგ სატვირთო სისტემაში 300 კგ მავთულისა და ბატარეისთვის უნდა გადაიხადოთ სადავო მართვა და აბსოლუტურად არაინფორმაციული მუხრუჭები. ჰიბრიდების უმეტესობის მსგავსად, NX აღჭურვილია ენერგიის აღდგენის სისტემით დამუხრუჭების დროს, ამიტომ პედალს შეეჩვევა.

მაგრამ, NX– ის ინტერიერი, ჩემი აზრით, დაგვაკლდა. ნათელი გარეგნობა, ათეული არასტანდარტული გადაწყვეტილება, კაშკაშა ფერი, მაგრამ შიგნით ... ბევრი პლასტმასის, მოძველებული ღილაკი და მუქი ფერები. მაგრამ ეს ყველაფერი ძალიან ეფექტურად არის აწყობილი და არ იწვევს ოდნავ კითხვას გამძლეობის შესახებ. NX– ის შიგნით ნამდვილად არ იქნება რაიმე უცხო ხმა არც 100 – ის შემდეგ და არც 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

NX არის ტიპური ქალაქის მკვიდრი, რომელმაც იცის ყველაფრის გაკეთება და იცის, როგორ გამოვიდეს რთული სიტუაციიდან. ის არ ერიდება ეზოში თოვლის ფაფის მოზელვას, ყინულოვან ბორდიურზე ასვლას, IKEA– ს ყველა შენაძენის ტრანსპორტირებას და თითქმის ჩუმად ტრიალს ღამის კლუბში. და ეს ყველაფერი ძალიან მოკრძალებული მადით.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Lexus NX

ახალი კომენტარის დამატება