საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT
 

ოჯახის Mercedes-AMG GT გაიზარდა წარმოუდგენელ პროპორციებში: ექვსი სამოქალაქო და ორი ტრეკის მოდიფიკაცია. და, როგორც ჩანს, ეს არის პირველი რეალური საფრთხე პლანეტის მთავარი სპორტული მანქანისთვის 53 წლის განმავლობაში.

SLS AMG კუპე პენსიაზე გასვლის შემდეგ, მერსედესის ხალხი არასდროს დაიღალა იმის გამეორებით, რომ "გოლტის ფრთა" შეიცვლებოდა თანაბრად ლამაზი, მაგრამ უფრო ხელმისაწვდომი და გამოცდილი მანქანით. ისინი არ იყვნენ მორცხვები სხვა გახმაურებულ განცხადებებთან დაკავშირებით, მაგალითად, რამდენჯერმე დაჰპირდნენ მის დახმარებას, თუ არ გადააგდებდნენ, თუნდაც ჩვენი დროის მთავარი სპორტული მანქანა პოდიუმზე გადაადგილდებოდნენ - Porsche 911.

რამდენიმე წლის შემდეგ, მერსედესმა გამოუშვა AMG GT და გერმანელებმა თავიანთი მანქანის საფუძველი სრულიად განსხვავებული ფილოსოფია მიიღეს. მათ აირჩიეს კლასიკური განლაგება წინა ძრავით. ამასთან, AMG GT შასის სქემის წმინდა კლასიკურ ეწოდება არ იქნება მთლად სწორი. გერმანული კუპე იყენებს ტრანსაქსელის განლაგებას. გადაცემათა კოლოფი და ძირითადი წყვილი დამონტაჟებულია უკანა ღერძის ზემოთ ერთ კაკუნში. ძრავა კი მაქსიმალურად გადაადგილებულია წინა ღერძის მიღმა ბორბლის შუაგულში.

ამ გადაწყვეტილებების საშუალებით მანქანა უზრუნველყოფდა 4 ლიტრიან V8– ს კაპოტის ქვეშ თითქმის სრულყოფილი წონის განაწილებას. რა სარგებელი მოაქვს ამას? ვფიქრობ, აზრი არ აქვს ახსნას, რომ ასეთი გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ კეთილშობილი მართვის ჩვევები ნებისმიერ მანქანაში. კარგად, და ისინი უბრალოდ დააყენა სპორტული მანქანა.

 
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT

ამ მიზეზით, AMG GT ნამდვილი აღმოჩენა იყო მისი დებიუტის შემდეგ. მაგრამ გერმანელებმა, როგორც იქნა, სიტყვები არ ისროლეს ქარს და განაგრძეს აქტიური შეტევა. GT და GT S- ის შემდეგ, მათ გამოუშვეს როდსტერი იმავე ვერსიებში და ცოტა მოგვიანებით აჩვენეს ავტომობილის ყველაზე ექსტრემალური ვერსია, რომლის კაპოტის ქვეშ 585 ცხენისძალიანი V8 იყო და საბარგულის სახურავის კიდეზე ასო R.

მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი, რადგან AMG- ის 50 წლის იუბილესთვის GT ხაზში გამოჩნდა შუალედური ვერსია ასო C- ით და 560 ცხენის კაპიუშონის ქვეშ, "ესკასა" და "ერკას" შორის. და ეს არ ითვლის ტრასის მოდიფიკაციებს GT3 და GT4 სარბოლო კლიენტებისთვის.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT
ძირითადი მნიშვნელობები

ქალაქ პადერბორნის მახლობლად მდებარე ბილსტერ ბერგის ტრასა მინიატურულად ზოგიერთს ნიურბურგრინგს უწოდებს. ლიანდაგის სიგრძე 4,2 კმ-ია და შედგება 18 მოღალატური მოსახვევისგან და საკმაოდ სერიოზული განსხვავებაა. სწორედ იქ გავეცნობთ GT R. და პადერბორნის აეროპორტიდან ტრასაზე მისასვლელად შეგიძლიათ იჯდეთ რომელიმე "რეგულარულ" GT- ში. მას შემდეგ, რაც ორიოდე წლის წინ "ესკასთან" დროებითი შეხვედრა მქონდა, დასაწყისისთვის, ჩემი არჩევანი ბაზის მანქანაზე შეჩერდა. AMG GT საწყისი ვერსია აღჭურვილია 4 ლიტრიანი "ბიტურბო-რვა" -ს უმარტივესი ვერსიით. ის აქ "მხოლოდ" 476 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.

 

ასეთ მანქანას არ უნდა ჰქონდეს სრულად კონტროლირებადი შასი, მაგრამ მის გარეშეც კუპე შთამბეჭდავია. და არა მხოლოდ აჩქარების დინამიკა 100 კმ / სთ-მდე, რასაც 4 წამი სჭირდება, არამედ ძრავის და შვიდი სიჩქარიანი "რობოტის" სრულყოფილი კოორდინაცია ორი მჭიდით, ასევე შასის წარმოუდგენელი ბალანსი.

ძირითადი სუსპენზიის მქონე მანქანა საოცრად აერთიანებს სპორტული მანქანის სიმკვრივეს და კომფორტის საკმაოდ კარგ დონეს არათანაბარ ზედაპირებზე. და ქცევას სიჩქარეზე, იქნება ეს გაწელილი რკალი, მკვეთრი მოხვევის და ვიწრო მოხვევის რგოლები თუ ჩქაროსნული სწორი ხაზები, არ შეიძლება სხვა რამე ვუწოდოთ, გარდა გატეხილი ჟურნალისტური კლიჩისა "სამაგალითო". საჭის ძალისხმევა ცვალებადია, მაგრამ მძღოლს განსაკუთრებული სიმარტივით არ ეპარება ფლირტი დაბალი სიჩქარით და მასზე კავშირი ყოველთვის გამჭვირვალეა.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT

AMG GT მართვა იმდენად მარტივია, რომ ნებისმიერ დიასახლისს შეუძლია გაუმკლავდეს მას, ამავდროულად ის იმდენად მკაფიო და პატიოსანია, რომ ნამდვილად მოეწონება გამოცდილი მძღოლი. ამიტომ, ტრასაზე მისვლისთანავე, სინანულის მცირე განცდა შეიქმნა იმის გამო, რომ პადერბორნიდან ბილსტერ ბერგისკენ მიმავალი გზა მხოლოდ საათნახევარს ითვლის და არა დღის კარგ ნახევარს.

პრესკონფერენცია, ბრიფინგი, რეგისტრაცია ჩამოსვლის ჯგუფში. როგორც ჩანს, AMG GT C- ს გასაცნობად ცოტა დრო რჩება ბეჭედიდან გასვლამდე. რა თქმა უნდა, მოკლე მარშრუტი 16 კმ-ზე მეტია, რა თქმა უნდა, კუპეს ბუნების სრულყოფილ სურათს არ იძლევა. ერთი რამ ნამდვილად არის დარწმუნებული: კუპეს ეს ვერსია შესამჩნევად უფრო სწრაფია, ვიდრე დანარჩენი ორი.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT

და აქ საქმე არც კი არის "რვიანის" სიმძლავრის გაზრდაზე, რომელიც, სხვათა შორის, 557 ცხენის ძალას აღწევს, მაგრამ სრულად კონტროლირებად შასში. იგი იყენებს მბრუნავ უკანა ბორბლებს, რომლებსაც მცირე დახრით შეუძლია გადახრა, რაც წინა თვლებს ეხმარება. ეს გადაწყვეტილება მნიშვნელოვნად ცვლის მანქანის შთაბეჭდილებას. ასეთი AMG GT კიდევ უფრო მორჩილია, ვიდრე "ბაზისური" მანქანა.

მაგრამ ეს ყველაფერი სიმშვიდეა მხოლოდ მშვიდი ტემპით. მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს, GT C უფრო მომთხოვნია მძღოლის მიმართ. და თუ სწორ ხაზებზე ზოლი რიგიდან რიგზე უფრო სტაბილურია, მაშინ კუთხეებში აქტიური საჭის მართვით, მანქანის ქცევა აღარ არის ისეთი მკაფიო და გამჭვირვალე. GT C- ს შეუძლია აჩვენოს როგორც სრიალისკენ მიდრეკილება, ასევე წინა ღერძი შეიძლება დაიწყოს რკალიდან სრიალი. ამასთან, ეს ვერსია, როგორც გვახსოვს, არ წარმოადგენს მთავარი მერსედესის სპორტულ მანქანას ტრასის დღისთვის. მათთვის, ვისაც უყვარს სარბოლო რგოლზე სიარული, არის "ერკა".

 
საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT
წამებში არანაირი ბრძოლა

ეს მხოლოდ ტრეკისთვის არ არის შექმნილი. მასში მკაცრი და უკომპრომისო განწყობა აღიზარდა პლანეტის ურთულეს სარბოლო ტრასაზე - ლეგენდარულ Nordschleife. მერსედესის მარკეტინგებმა მას "მწვანე ჯოჯოხეთის მხეცი" კი უწოდეს, რათა დაშინება გაეძლიერებინათ, როდესაც მათ გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე გამართეს ავტომობილის პირველი საჯარო ჩვენება.

და მაინც, ტექსტების აღწერისას, შევეცადოთ რამდენიმე ნომრით მოგიყვეთ ამ მანქანის ყველაზე გამორჩეული თვისებების შესახებ. პირველი რაც უნდა იცოდეთ არის 7 წუთი 10,92 წამი. ეს არის ზუსტად ის, რაც GT R- ს დასჭირდა ჩრდილოეთის მარყუჟის გასავლელად. იმ დროს, ეს მე -4 შედეგი იყო საავტომობილო გზების წარმოების მანქანებს შორის. ის ზის Porsche 918, Lambo Aventador SV და Nissan GT-R Nismo. თუმცა ახლა Huracan Performante და Porsche GT2 RS ამ რიგში შევიდნენ. მაგრამ მაინც არ არის ცუდი კომპანია, არა?

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT

მეორე, რაც უნდა იცოდეთ GT-R– ის შესახებ 585 ცხენის ძალაა. და ისინი, სხვათა შორის, "გადაურჩნენ" ერთსა და იმავე 4,0 ლიტრიან "ბიტურბო-რვას". უფრო მეტიც, ჩვენი ინსტიქტი გვეუბნება, რომ ეს არ არის ზღვარი.

დაბოლოს, მესამე 90 კილოგრამია. ზუსტად ამით დაიკლო წონაში "ერკამ" "ესკაიასთან" შედარებით. ამასთან, ბოლო ორი რიცხვის ცოდნით, პირველზე არ უნდა გაგიკვირდეთ. მიუხედავად იმისა, რომ აშკარაა, რომ ტრასაზე დროის შედეგი ასევე არის შასის მოდიფიკაციის შეცვლა, მათ შორის უფრო მკაცრი სპორტული შეჩერების დანერგვა სხვადასხვა დამაგრების წერტილებით, უკანა ბორბლები, ასევე აქტიური აეროდინამიკა ელექტრონულად კონტროლირებადი წინა გამყოფი და უკანა მასიური ფრთა, რომელიც ცვლის შეტევის კუთხეს ...

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT

GT R- ის საჭესთან პირველი წუთიდან ცხადი ხდება, რომ ეს ნამდვილი სპორტული ინვენტარია. აქ არის ჰიპერმგრძნობიარე გაზის პედლებიანი, საოცარი საკიდარის სიმტკიცე, რომელიც ეწინააღმდეგება ნებისმიერ როლს და უკომპრომისო "რობოტი". ასევე არის უფრო მსუბუქი საჭე. ეს არ არის ისეთი მძიმე, როგორც GT S და GT C, რაც კიდევ უფრო მკაფიო უკუკავშირს იძლევა გზიდან. ზოგჯერ ჩანს, რომ თქვენ არ მართავთ მანქანას, არამედ თითის წვერებით გრძნობთ ასფალტს.

და ესეც არ მატებს გამბედაობას, რომ ვცდილობთ მინიმუმ ღირსეული დრო ვაჩვენოთ ბილსტერ ბერგის კალთაზე. ჯერ ერთი, მთელი დღის ტრასა ნამდვილად არ აქვს მოკლე საშხაპეებისგან გამოშრობის დრო, და მეორეც, GT R არის ის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანა მცირედით შეცდომებსაც არ აპატიებს.

საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT
სხეულის ტიპიკუპე
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4551 / 2007 / 1284
ბორბლის მმ2630
წონის ასალაგმად1555
ძრავის ტიპიბენზინი, V8, ბიტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ3982
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე585 6250-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ700-ზე 1900-5500-ზე
ტრანსმისია700-ზე 1900-5500-ზე
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ318
აჩქარება 100 კმ / სთ, გ3,6
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ15,1 / 9,2 / 11,4
მაგისტრალური მოცულობა, ლ285
ფასი, $.143 687
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mercedes-AMG GT

ახალი კომენტარის დამატება