საცდელი მანქანა Skoda Kodiaq

ჩეხური კროსოვერი რუსულ ბაზარზე ზაფხულში გამოჩნდა და ჯერჯერობით მხოლოდ სამ მორთულ დონეზე გვთავაზობს. ბევრი თუ ცოტა, როდესაც დანარჩენი ვერსიები გამოჩნდება და რატომ არის Kodiaq უკეთესი კონკურენტებზე

ესტონეთის კუნძულ საარემაზე ასფალტის გზები მხოლოდ დიდ დასახლებებს შორის ხვდებოდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ადგილობრივი მძღოლები იძულებულნი არიან არჩევანის გაკეთება ნიადაგსა და ხრეშს შორის. რატომ დახარჯოთ ფული გზაზე, სადაც თვეში დაახლოებით ერთი მანქანა გადის?

მაგრამ Skoda Kodiaq სულაც არ რცხვენია ასეთი განლაგებით. სვეტის წინ ზურმუხტისფერი მწვანე მეტალის კროსოვერი, რომელიც მზეზე ანათებს საჭის ყოველ შემობრუნებასთან ერთად, თავდაჯერებულად შორდება ერთმანეთის მიყოლებით დაბრკოლებას. ჩვენი ეკიპაჟი ასევე არ ჩამორჩება, ხოლო შიგნით დისკომფორტის შენიშვნა არ არის. შეჩერება ეფექტურად ამცირებს დარტყმებს და ამცირებს ვიბრაციებს თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. და, რაც მთავარია, ეს ყველაფერი ხდება რუსული წარმოების Kodiaq– ის საჭესთან.

ევროპული ვერსიისგან მხოლოდ განსხვავება იმალება შასში. ევროპაში კროსოვერს სთავაზობენ ელექტრონულად კონტროლირებად საკიდარს, ხოლო რუსეთში მანქანას ამარაგებენ ჩვეულებრივი ამორტიზატორებით. აღმოჩნდა ცოტათი მკაცრი, დამახასიათებელი მიკერძოებულობა მართვის მიმართ და არა სიგლუვე, თუმცა კროსოვერისგან პირიქით მოელით. ამასთან, როგორც თავად ბრენდის წარმომადგენლები გვპირდებიან, მომავალი წლიდან, როდესაც ნიჟნი ნოვგოროდის ქარხანაში დაარსდება Kodiaq– ის წარმოება, ჩვენი მომხმარებლებისთვის შეჩერების ალტერნატიული ვარიანტი ხელმისაწვდომი იქნება.

ამ მანქანის მთავარი უპირატესობა, მიუხედავად გაყიდვების ბაზრისა, დარგვის ფორმულაშია. Kodiaq არის პირველი 7 ადგილიანი Skoda მანქანა ისტორიაში. მაგრამ აქ დაუყოვნებლივ უნდა გააკეთოთ დაჯავშნა, რომ არც კი უნდა იოცნებოთ მესამე რიგის დაკისრებულ მოგზაურობაზე. ჩემი სიმაღლით 185 სმ, იქ არაფერია გასაკეთებელი. მაგრამ ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის, უკანა რიგი იდეალურია. თუ ასეთი საჭიროება არ არსებობს, გალერეა ადვილად შეიძლება დაიკეცოს, ბარგის ნაწილში ბრტყელი იატაკი წარმოიქმნას, ხოლო მისი მოცულობა 630 ლიტრამდე იზრდება. უფრო მეტიც, მყიდველს უფლება აქვს აირჩიოს თავდაპირველად 5 ადგილიანი ვერსია, რომელზეც მარკეტინგები დებენ მთავარ ფსონს. ამ უკანასკნელის მაგისტრალური მოცულობა 720 ლიტრამდე გაიზარდა მიწისქვეშა კიდევ ერთი ორგანიზატორის გამო.

შკოდამ უკვე გვასწავლა ფართო ინტერიერი და კოდიაკი არ არის გამონაკლისი. არჩევითი მესამე რიგის გარდა, ინტერიერის სივრცის ორგანიზაცია შესანიშნავად არის განხორციელებული. უბრალოდ შეხედეთ აქ ფართო უკანა კარებს. როგორც ჩანს, ეს არის კროსვორდის ერთგვარი წაგრძელებული ვერსია. წინადან უკანა ღერძზე, უზარმაზარი 2791 მმ, რაც უფრო მეტია ვიდრე Kia Sorento და Hyundai Santa Fe - ზოგიერთი ყველაზე დიდი მოთამაშე კლასში. Kodiaq– ში უკანა მგზავრებისთვის უკვე ღირსეული თავშესაფარი კიდევ უფრო მეტის გაკეთებაა შესაძლებელი - უკანა დივანი გრძივი სიბრტყით მოძრაობს 70:30 პროპორციით. და აქ თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ თითოეული ზურგის დახრილობა, ან თუნდაც დაკეცოთ ისინი, მაგალითად, გრძელი ნივთების გადასატანად.

თუ თქვენ უკვე გქონდათ ჩეხური ბრენდის სხვა მანქანების ფლობის გამოცდილება, მძღოლის სავარძელში თქვენთვის თითქმის არ გამოჩნდება. თუ წინა პანელის გატეხილი ხაზები ცოტათი მეტ სუნთქვას და, თუ გინდათ, ინტერიერის დიზაინში დრამატულობას შესძენს ასევე არსებობს Columbus მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანი, ისევ, სენსორული მართვის ღილაკები. გადაწყვეტილება ორაზროვანია, რადგან დროდადრო დაჭერით გამოწვეული რეაქციები თვალყური ადევნებს თვალს, ამით ყურადღება უნდა მიაქციოს გზიდან. მეორეს მხრივ, ყველა ძირითადი ფუნქცია ტრადიციულად დუბლირებულია საჭის ღილაკებით, მაგრამ ის, რაც კიდეებზეა განლაგებული, ზოგჯერ მკლავებში ხვდება კუთხეებში.

ციფრული მოწყობილობიდან, როგორიცაა დაკავშირებული Tiguan, მათ უარი თქვეს. ეს გამოწვეულია ძველი ბრენდის მოდელთან შიდა კონკურენციის გააქტიურებით, თუ ეს ყველაფერი ესთეტიკას ეხება, მხოლოდ მისახვედრია. Kodiaq- ის ანალოგური ციფერბლატი გამორჩეულად გამოიყურება, რაც ძირითადად განპირობებულია ბრენდის ხანგრძლივი ტრადიციით, ძრავის სიჩქარის ორნიშნა ფორმატში მითითებით, რის გამოც ინფორმაციის შინაარსი განიცდის. მაგრამ მათ არ დაზოგეს ადგილები. მაღალხარისხოვანი შევსება, ბალიშის სწორი ფორმა, წელის კომფორტული საყრდენი და კარგი გვერდითი საყრდენი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად გაიაროთ გრძელი მანძილი.

გარდა ამისა, Kodiaq- ის ინტერიერი სავსეა ყველა სახის დამატებითი კეთილმოწყობითა და სასიამოვნო სიურპრიზებით, როგორიცაა ჭიქის მფლობელები, რაც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ ბოთლი ერთი ხელით, მეორე ხელთათმანის განყოფილება და ქოლგები კარებში. ზოგადად, მყარი უბრალოდ ჭკვიანი. ამავდროულად, დასრულების მასალების ხარისხი საკმაოდ შედარებულია ფლაგმანურ Superb- თან: პლასტმასა რბილია, ნიშები და ჯიბეები რეზინის ან სპეციალური ქსოვილის გაფორმებაა. კონკურენტთა უმეტესობას პასუხი არ აქვს მყიდველის ასეთ საზრუნავზე.

კლასელი შეიცვალა ასფალტის ორი ზოლით და სალონში თითქმის სრულყოფილი სიჩუმეა. დიახ, Kodiaq- ის ხმის იზოლაციაც კარგია. და რაც შეეხება დინამიკას? პირველი, რაც ჩემს ხელშია არის რუსეთის ძირითადი ვერსია, 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც 150 ცხენის ძალას ავითარებს. ქალაქის სიჩქარეზე, 6 სიჩქარიან "რობოტთან" DSG- სთან ერთად, ძრავა თავდაჯერებულად აჩქარებს 1625 კილოგრამის წონის კროსოვერს. ტრასაზე გასწრება უფრო რთულია, მაგრამ კრიტიკის ნაკლებობა კრიტიკულად არ არსებობს.

გაცილებით საინტერესოა ავტომობილის მართვა 2,0 ლიტრიანი ტურბოდიზელით. ცხენის ძალა აქ იგივეა, მაგრამ ძრავის ხასიათი სულ სხვაა. წევის რეზერვი უკვე ჩანს მინიმალურ ბრუნვებზე და 7 სიჩქარიანი რობოტული ყუთის მოკლე სიჩქარეებს ადეკვატური დინამიკით აძლევს მანქანას არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ მაგისტრალზეც. ზოგადად კომპაქტური დიზელის ძრავის კონცეფცია თითქმის ერთადერთი სწორი გამოსავალია ოჯახის კროსოვერისთვის. აქ არის ასევე უმაღლესი დონის 2,0 TSI ძრავა, რომელიც Kodiaq- ს ნამდვილ მძღოლის მანქანად აქცევს.

რუსეთში იმპორტირებული Kodiaq- ის ყველა ვერსია აღჭურვილია რობოტული კოლოფითა და ყველა წამყვანი ტრანსმისიით. ეს უკანასკნელი იყენებს მეხუთე თაობის Haldex clutch- ს და საკმაოდ კარგად იჩენს თავს მსუბუქი მაღალი გამავლობის რელიეფზე: ის არ დანებდება დიაგონალზე ჩამოკიდებისა და ციცაბო ასვლის დროს. ნიჟნი ნოვგოროდში წარმოების დაწყების შემდეგ უფრო ხელმისაწვდომი წინა წამყვანი მანქანები უნდა გამოჩნდეს ბაზარზე, საბიუჯეტო ბენზინის ძრავებთან და "მექანიკასთან" ერთად.

დაბოლოს, რაც მთავარია - ფასები. ძირითადი ვერსიის ღირებულება 1,4 TSI ძრავით იწყება 25 800 დოლარიდან. დიზელის Kodiaq ეღირება მინიმუმ 29 800 აშშ დოლარი, ხოლო უმაღლესი ხარისხის 2,0 ლიტრიანი ბენზინის აპარატით კიდევ 500 დოლარი. Skoda– ს ახალ მოდელზე ყველაზე პოპულარული კითხვა არის რატომ არის Kodiaq უფრო ძვირი ვიდრე Tiguan პლატფორმა? პასუხი მარტივია: რადგან ის უფრო დიდია. ჩეხური კროსოვერი გვთავაზობს ოდნავ მდიდარ აღჭურვილობას მსგავსი მორთვის დონეზე და ადგილების მესამე რიგში.

გაცნობის
კროსოვერი	კროსოვერი	კროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ბორბლის მმ
2791	2791	2791
მიწის დაშორება, მმ
188	188	188
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
630-1980	630-1980	630-1980
წონის ასალაგმად
1625	1752	1707
მთლიანი წონა, კგ
2225	2352	2307
ძრავის ტიპი
ტურბოტენზიული ბენზინი	დიზელი ტურბო	ტურბოტენზიული ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ
1395	1968	1984
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
წამყვანი ტიპი, გადაცემა
სრული, AKP6	სრული, AKP7	სრული, AKP7
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ
194	194	206
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ
9,7	10	7,8
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ
7,1	5,6	7,3
ფასი, აშშ დოლარიდან
25 800	29 800	30 300