მოტოციკლის მოწყობილობა

განსხვავება ორწახნაგოვან და ოთხწახნაგოვან ძრავებს შორის

გაიგე განსხვავება 2 და 4 ინსულტის ძრავას შორისთქვენ ჯერ უნდა გესმოდეთ როგორ მუშაობს ძრავები ზოგადად.

ასე რომ, ძრავის სწორად მუშაობისთვის, წვის პროცესი უნდა დასრულდეს. 2-ინსულტიანი და 4-ინსულტიანი ძრავებში ეს პროცესი შედგება ოთხი ცალკეული დარტყმისაგან, რომელსაც ასრულებს დამაკავშირებელი ღერო და დგუში წვის პალატაში. ის, რაც განასხვავებს ორ ძრავას, არის მათი ანთების დრო. გასროლილი რაოდენობა გვიჩვენებს, თუ როგორ გარდაქმნის ენერგიას ორწლიანი ან ოთხწახნაგა ძრავები და რამდენად სწრაფად ხდება სროლა.

როგორ მუშაობს 4-ტაქტიანი ძრავა? რა განსხვავებაა ორწახნაგოვან და ოთხწახნაგოვან ძრავას შორის? შეამოწმეთ ჩვენი ახსნა ოპერაციისთვის და განსხვავება ორ ტიპის ძრავას შორის.

4-ტაქტიანი ძრავები

ოთხტაქტიანი ძრავები არის ძრავები, რომელთა წვა ჩვეულებრივ იწყება გარე დენის წყაროს საშუალებით, როგორიცაა ნაპერწკალი ან შეკერი. მათი ძალიან სწრაფი წვა გარდაქმნის საწვავში შემავალ ქიმიურ პოტენციურ ენერგიას სამუშაოდ მექანიკურ ენერგიად აფეთქების დროს.

4-ტაქტიანი ძრავების მახასიათებლები

ეს ძრავა შედგება ერთი ან მეტი ცილინდრი თითოეული მათგანი შეიცავს მოცურების დგუშს წრფივი მოძრაობით. თითოეული დგუში მონაცვლეობით მაღლა იწევს და იშლება დგუშის ამწევთან დამაკავშირებელი ჯოხის გამოყენებით. თითოეული ცილინდრი, რომელიც ქმნის 4-ტაქტიან ძრავას, დახურულია ცილინდრის თავით ორი სარქველით:

  • შესასვლელი სარქველი, რომელიც ცილინდრს ამარაგებს საჰაერო-ბენზინის ნარევით შესასვლელიდან.
  • გამონაბოლქვი სარქველი, რომელიც გამონაბოლქვის საშუალებით გადააქვს გრიპის აირები გარედან.

4-ტაქტიანი ძრავის სამუშაო ციკლი

4-ტაქტიანი ძრავის მუშაობის ციკლი დარღვეულია ოთხწახნაგა ძრავი. პირველად არის ის, რაც აწარმოებს ენერგიას. ეს არის დრო, რომლის დროსაც საწვავის და ჰაერის ნარევის წვა იწყებს დგუშის მოძრაობას. ეს უკანასკნელი იწყებს მოძრაობას გაშვების დროს მანამ, სანამ ძრავის ერთი დარტყმა არ გამოიმუშავებს ენერგიას, რომელიც საჭიროა ენერგიის მოხმარების სამი სხვა პერიოდის უზრუნველსაყოფად ძრავის მომდევნო ინსულტამდე. ამ მომენტიდან ძრავა თავისით მუშაობს.

ეტაპი 1: შესავალი რბოლა

4-ინსულტიანი ძრავის პირველ ნაბიჯს ჰქვია: "შეტანის". ეს არის ძრავის მუშაობის პროცესის დასაწყისი, რის შედეგადაც ჯერ დგუში იშლება. დაწეული დგუში ამოიღებს გაზს და, შესაბამისად, საწვავის / ჰაერის ნარევს წვის პალატაში შემავალი სარქველის საშუალებით. ჩატვირთვისას, ფრიალზე მიმაგრებული შემქმნელის ძრავა ბრუნავს ამწევი ღერძს, მოძრაობს თითოეულ ცილინდრზე და ამარაგებს ენერგიას, რომელიც საჭიროა შემავალი დარტყმის დასასრულებლად.

მეორე ნაბიჯი: შეკუმშვის ინსულტი

შეკუმშვის ინსულტი ხდება დგუშის ამოსვლისას. ამ დროს შესასვლელი სარქველი დახურულია, საწვავი და ჰაერის აირები იკუმშება წვის პალატაში 30 ბარამდე და 400 და 500 ° C ტემპერატურაზე.

განსხვავება ორწახნაგოვან და ოთხწახნაგოვან ძრავებს შორის

ნაბიჯი 3: ხანძარი ან აფეთქება

როდესაც დგუში ამოდის და აღწევს ცილინდრის თავზე, შეკუმშვა მისი მაქსიმალურია. მაღალი ძაბვის გენერატორთან დაკავშირებული სანთელი ანთებს შეკუმშულ გაზებს. შემდგომი სწრაფი წვა ან აფეთქება 40 -დან 60 ბარის წნევაზე უბიძგებს დგუშს ქვევით და იწყებს წინ და უკან მოძრაობას.

მე -4 ინსულტი: გამონაბოლქვი

გამონაბოლქვი ასრულებს ოთხ ინსულტის წვის პროცესს. დგუში მაღლა იწევს დამაკავშირებელი ღეროთი და უბიძგებს დამწვარ გაზებს გარეთ. ამის შემდეგ იხსნება გამოსაბოლქვი სარქველი წვის პალატიდან დამწვარი აირების მოსაშორებლად ჰაერის / საწვავის ნარევის ახალი მუხტისთვის.

რა განსხვავებაა 4-ინსულტ ძრავსა და 2-ინსულტ ძრავებს შორის?

4-ტაქტიანი ძრავებისგან განსხვავებით, 2-ინსულტიანი ძრავები გამოიყენეთ დგუშის ორივე მხარე - ზედა და ქვედა... პირველი არის შეკუმშვისა და წვის ფაზებისთვის. და მეორე არის შემავალი გაზების გადაცემა და გამონაბოლქვი. ორი ენერგიის ინტენსიური ციკლის მოძრაობის თავიდან აცილების მიზნით, ისინი წარმოქმნიან მეტ ბრუნვას და ძალას.

ოთხი ეტაპი ერთ მოძრაობაში

ორწახნაგოვან ძრავში ნაპერწკალი იწვის ერთხელ რევოლუციაზე. შეყვანის, შეკუმშვის, წვისა და გამონაბოლქვის ოთხი ეტაპი ხორციელდება ერთი მოძრაობით ზემოდან ქვემოდან, აქედან გამომდინარე სახელწოდება ორწლიანი.

სარქველი არ არის

ვინაიდან შეყვანა და გამონაბოლქვი დგუშის შეკუმშვისა და წვის ნაწილია, ორწლიან ძრავებს არ აქვთ სარქველი. მათი წვის პალატა აღჭურვილია გასასვლელით.

შერეული ზეთი და საწვავი

4 – ინსულტიანი ძრავებისგან განსხვავებით, 2 – ტაქტიან ძრავებს არ გააჩნიათ ორი სპეციალური პალატა ძრავის ზეთსა და საწვავზე. ორივე შერეულია ერთ ნაწილში შესაბამისი განსაზღვრული რაოდენობით.

ახალი კომენტარის დამატება