საცდელი წამყვანი Zotye T600
საცდელი წამყვანი

საცდელი წამყვანი Zotye T600

კროსოვერს Zotye აქვს იგივე სახელი, რაც T600 საბრძოლო რობოტი The Terminator– დან. ალბათ T800- ს ექნება შვარცენეგერის სახე და T1000 შეძლებს მიიღოს ნებისმიერი ფორმა, რაც ჩინური ბრენდის დიზაინერებს ხანდახან დასვენების საშუალებას მისცემს.

კროსოვერს Zotye აქვს იგივე სახელი, რაც T600 საბრძოლო რობოტი The Terminator. ალბათ T800- ს ექნება შვარცენეგერის სახე და T1000 შეძლებს მიიღოს ნებისმიერი ფორმა, რაც ჩინური ბრენდის დიზაინერებს დროდადრო მაინც დაისვენებს. იმავდროულად, მათ აირჩიეს Volkswagen– ის პროდუქციის პროდუქცია იმიტაციის ობიექტად: T600 ერთდროულად ჰგავს როგორც VW Touareg– ს, ასევე Audi Q5– ს.

Zotye- ს ოფიციალური ვებგვერდი (გამოითქმის "ზოტი" რუსულად) იუწყება, რომ კომპანია დაარსდა 2003 წელს, მაგრამ თავდაპირველად იგი დაკავებული იყო სხეულის ნაწილების და სხვა კომპონენტების წარმოებით და მხოლოდ ორი წლის შემდეგ გახდა ავტომწარმოებელი. დიდი ხნის განმავლობაში, Zotye Auto არ გამოჩნდა რაიმე განსაკუთრებულში, დაკავებული იყო პატარა ჯიპის Daihatsu Terios– ის ლიცენზირებული წარმოებით, რომელსაც სხვადასხვა დროს და სხვადასხვა ბაზარზე ეწოდებოდა Zotye 2008, 5008, Nomad and Hunter. ამავდროულად, მან შეიძინა არალიკვიდური პროდუქტი, როგორიცაა Fiat Multipla კომპაქტური ფურგონი, რომელიც კონვეიერის ზოლში შევიდა როგორც Zotye M300. ან კომპანია Jianghan Auto- ს პროექტი, რომელმაც წარმოადგინა უძველესი Suzuki Alto-ყველაზე იაფი მანქანა ჩინეთში, ფასით 16-21 ათასი იუანი (1-967 აშშ დოლარი).

საცდელი წამყვანი Zotye T600



2013 წლის დეკემბერში კომპანიამ დაიწყო T600 კროსვორდის წარმოება, რომელიც მყისიერად გახდა პოპულარული: 2014-2015 წლებში. ეს იყო ბრენდის გაყიდვების ნახევარი. მას შემდეგ ახალი Zotye მოდელები მსგავსი გახდა Volkswagen– ის პროდუქტებთან: პრესტიჟული S- ხაზის მანქანები წააგავს Audi Q3– ს და Porsche Macan– ს, ხოლო კროსოვერები-VW Tiguan– ს. Zotye– ს აქვს შთაგონების კიდევ ერთი წყარო - ბრენდის დიდი კროსოვერი დაემსგავსება Range Rover– ს. პრაქტიკა ზოთისა და ინტერსპეციალური გადაკვეთა: T600 Sport კროსოვერი შეინარჩუნა Volkswagen– ის პროპორციები, მაგრამ დაემსგავსა Range Rover Evoque– ს.

Zotye დიდი ხნის განმავლობაში გეგმავდა რუსეთის ბაზარზე შესვლას და თავისი პროდუქციაც კი აჩვენა Interauto-ს გამოფენაზე და მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, სადაც განთავსდა მრავალფეროვანი Terios და Alto. ისეთი კოზირით, როგორიც არის T600 ხელში, კომპანიამ გადაწყვიტა ხელახლა სცადა. თავდაპირველად იგეგმებოდა Z300 კროსოვერის და სედანის შეკრების ორგანიზება თათარსტანში Alabuga Motors-ში - მათ სერტიფიცირებისთვის მანქანების პარტიაც კი შეკრიბეს. მაგრამ შემდეგ აირჩიეს სხვა პლატფორმა - ბელორუსული უნისონი, Zotye-ს დიდი ხნის პარტნიორი: მან Z300 სედანების წარმოება ჯერ კიდევ 2013 წელს დაიწყო. SKD მანქანების შეკრება რუსეთში დაიწყო იანვარში, ხოლო გაყიდვები დაიწყო მარტში. კროსოვერი უკვე უსწრებს სედანს პოპულარობით: რვა თვეში ასზე მეტი T600 და რამდენიმე ათეული Z300 გაიყიდა.

საცდელი წამყვანი Zotye T600

წინა მხრიდან T600 მსგავსია Touareg– ის და გამოიყურება შთამბეჭდავი. პროფილისა და ზომების მიხედვით, "ჩინელი" იმეორებს Audi Q5- ს: მას აქვს მსგავსი სიგრძე და ბორბლიანი ბაზი, ხოლო ის უფრო ფართო და გრძელია, ვიდრე გერმანული კროსოვერი. სიგრძით 4631 მმ, ეს არის ერთ – ერთი უდიდესი ჩინელი კროსოვერი, რომელიც რუსეთში იყიდება. ღერძებს შორის რეკორდული მანძილით, მისი გამოცხადებული ბარგის მოცულობა მხოლოდ 344 ლიტრია, თუმცა ის ოდნავ ჩამოუვარდება Audi- ს 540-ლიტრიან მაგისტრალს.

T600 არა მხოლოდ პროფილით ჰგავს Q5- ს. მანქანების ძარის ნაწილებიც კი ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, გარდა მეორე მხარეს განთავსებული გაზის შემავსებლის გადახურვისა და უკანა კარების ფორმისა. დილერები ამბობენ, რომ Zotye აწვდის ძარის ჩამოსხმას ჩინური VW მოდელებისთვის, მაგრამ ჩინურ კროსოვერზე პანელების მრუდი კიდეები დაუდევარია და VW ამას არ იწონებს. ამის მიუხედავად, კორპუსი საკმაოდ კარგად არის აწყობილი და მოხატული.


იგივე შეიძლება ითქვას სალონზე - სხვათა შორის, ძნელია მას ასლი უწოდო და მასში ნამდვილად არ არის Volkswagen- ის გავლენა. მხოლოდ ორიოდე მოტივის პოვნაა შესაძლებელი. პლასტმასის აქ ძალიან მკაცრი, მაგრამ იგი კარგად შეესაბამება და გამოიყურება presentable. ხის იერის ჩანართების ტონი და ტექსტურა შეირჩევა ისე, რომ მათი ხელოვნურობა არ არის გასაოცარი. წინა სავარძლები დამზადებულია "ევროპულთან" და აღმოჩნდა საოცრად კომფორტული, გარდა წელის საყრდენის რეგულირებისა.

სალონში ლოგიკით, სიტუაცია უარესია: ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლზე ჰაერის ნაკადის ინტენსივობის ღილაკები აშკარად შეცვლილია, ESP გამორთული ხატი იმალება ინსტრუმენტის მარცხენა კუთხეში, სადაც დაუყოვნებლივ ვერ იპოვით . ზედა კონფიგურაციაში არის უზარმაზარი პანორამული ლუქი, ელექტრონული სამუხრუჭე და ქსენონის ფარები მიმდებარე შიშველ საჭესთან ტყავის მოპირკეთების გარეშე, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის რეგულირება გამგზავრებისთვის. საკუთარ მანქანაში თავს დაქირავებულ მძღოლად გრძნობთ. პირიქით, მეორე რიგის მგზავრს შეუძლია წარმოიდგინოს თავი VIP პიროვნებად - მის განკარგულებაშია ღილაკები, რომლებიც წინა მგზავრის სავარძელს რაც შეიძლება წინ მიიწევს და ზურგით გადახრის, ისევე როგორც აღმასრულებელი კლასის სედანში. იგივე Q5– სთან შედარებით ბევრად მეტი ადგილი არ აქვს ფეხით, მაგრამ ცენტრალური გვირაბი არც ისე მაღალია. Audi- სგან განსხვავებით, თქვენ არ შეგიძლიათ უკანა დივნის გადაადგილება და მისი საზურგეების დახრილობის რეგულირება. ასევე წინა სავარძლის ბოლოს არ არის საჰაერო მილები.

 

საცდელი წამყვანი Zotye T600



ვერ დაარწმუნა საფონდო Android- ზე დაფუძნებული მულტიმედიური სისტემა, რომ იგი აღარ არის ჩინეთში, დისტრიბუტორმა გადაწყვიტა შეცვალოს სათავე დანადგარი - ახალი მუშაობს Windows– ზე და აღჭურვილია კარგი Navitel ნავიგაციით, მხოლოდ ინტერფეისი არის მორგებული გამოყენებისთვის სტილუსის. მენიუში აღმოვაჩინეთ Klondike solitaire და კიდევ Go - შეგიძლიათ დრო გაატაროთ მკვდარ საცობში თამაშის დროს.

ითვლება, რომ T600– ის პლატფორმა „გაიზიარა“ Hyundai Veracruz / ix55– მა, მაგრამ ქვედა კონფიგურაციის შესამოწმებლად და სუსპენზიები იმეორებს უფრო კომპაქტურ ix35– ს. წინა მხარეს არის მაკფერსონის საყრდენები და უკანა ნაწილში არის მრავალ ბმული. საბურავების მაღალი პროფილის შემთხვევაშიც კი, მანქანა მკაცრად გადის "სისწრაფეს" და აღნიშნავს ასფალტზე მცირე ნაპრალებს, მაგრამ ადვილად იტევს დიდი ხვრელების დარტყმებს.
 

პრინციპში სრული ბორბლები არ არის ხელმისაწვდომი და ძნელად ღირს ასფალტის მოშორებით T600– ზე გადაადგილება. საქმე იმაშია, რომ კროსოვერის კლირენსი ზომიერია: 185 მმ, ხოლო დაკიდების მოძრაობა მცირეა. თუ გათიშეთ, ელექტრონული დაბლოკვის იმედი მცირეა.

15 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 4S162G, რომელიც წარმოებულია ჩინური კონცერნის SAIC– ის მიერ, ავითარებს 215 ცხ.ძ. და 100 ნმ ბრუნვა - ეს საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა დინამიურად მართოს. პასპორტის თანახმად, 10 კმ / სთ აჩქარებას 3 წამზე ნაკლები სჭირდება. ტურბინას დრო სჭირდება ტრიალით, ხოლო შესამჩნევი პიკაპი შეიმჩნევა დაახლოებით XNUMX ათასი ბრუნიდან, ხოლო წინა ტურბინის ზონაში, ძრავა არ გაიყვანს და შეიძლება გაჩერდეს, როდესაც აწევა იწყება. ეს, ისევე როგორც ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკის" გრძელი გადაცემა და ამაჩქარებლის დაბალი მგრძნობელობა მანქანას აძლევს ფლეგმატიკურ ბუდისტურ ხასიათს. შეუფერხებლად გასეირნებისას, როდესაც ის მართავს ისე, რომ უკანა მგზავრი არ გაიღვიძოს, ჯიპი მშვიდი, კომფორტული და კარგად აღზრდილია.

 

საცდელი წამყვანი Zotye T600



T600 არ უყვარს მოულოდნელი მოძრაობები. მან საჭე უფრო მაგრად დაატრიალა - ის ტრიალებს, სიჩქარით გადავიდა ბრუნვაში - ჩინური საბურავები ბზრიალებს. ამაჩქარებლის პედალს გული დავარტყი - და არაფერი ხდება: მკვეთრად რომ აჩქარდეს, საჭიროა ორი სიჩქარის გადახტომა ქვემოთ.

სატესტო მანქანას აქტიურად იყენებენ არა მხოლოდ ჟურნალისტები, არამედ დილერებიც, ამიტომ 8 ათასი კილომეტრის შემდეგ ის უკვე დაიღალა. აშკარად მოითხოვს კამერის რეგულირებას, სწორი ბორბლებიანი საჭე დახრილია, სალონში ზოგიერთი საფენი გატეხილია. მაგრამ ზოგადად, T600 კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. უგუნურია მანქანის შედარება VW კონცერნის პროდუქტებთან - არა Touareg და რა თქმა უნდა არა Q5. ეს არის დიდი კროსოვერი შედარებით მოკრძალებული ფულისთვის: ტყავის სალონით, ლუქით და ქსენონით ავტომობილი მილიონზე ნაკლები ღირს, საწყისი ფასი კი 11 დოლარიდან იწყება. და Touareg-თან მსგავსების წყალობით, ის ასევე შთამბეჭდავად გამოიყურება. რა თქმა უნდა, Z147 არ გახდება ლიფანის "ტერმინატორი" რუსულ ბაზარზე და დაუყოვნებლივ არ გამოდევნის სერიოზულ მოთამაშეებს, მაგრამ T600-ს შეუძლია მიაღწიოს გარკვეულ წარმატებას, მაღალი ხარისხის შეკრებისა და სერვისის გათვალისწინებით.

 

საცდელი წამყვანი Zotye T600



ახლა არ არის საუკეთესო დრო რუსულ ბაზარზე შესასვლელად - ავტომობილების გაყიდვები მცირდება და ჩინური სეგმენტიც გადატვირთულია, რაც ფაქტობრივად იყოფა ლიფანს, ჯელისა და ჩერის. გარდა ამისა, Zotye Auto არ ჩქარობს ინვესტიციის ჩადებას მანქანების პოპულარიზაციაში და საკუთარი დილერის ქსელში, რაც უზრუნველყოფს მრავალ ბრენდის სალონს მანქანების დამოუკიდებლად გაყიდვის შესაძლებლობას. გამყიდველები ჩივიან T600 კროსვორდების ნაკლებობაზე, მაგრამ ეს განპირობებულია არა იმდენად მაღალი მოთხოვნილებით, არამედ უნისონში მანქანების წარმოების მცირე მოცულობით და რუსეთისთვის მოკრძალებული კვოტით.

მომავალში ბელორუსიის აწყობა გეგმავს სრულფასოვანი წარმოების შედუღებასა და შეღებვას. T600 კროსოვერის მოდელის ასორტიმენტი უფრო ძლიერი ვერსიით შეივსება 2,0 ლიტრიანი ძრავით (177 ცხენის ძალა და 250 ნმ) და "რობოტული" ყუთით. ერთი მხრივ, ეს პრობლემას არასაკმარისი დინამიკით მოაგვარებს, მაგრამ მეორეს მხრივ, მისი ფასი 13 114 დოლარს გადააჭარბებს.

 

 

 

ახალი კომენტარის დამატება