გაფართოებული ტესტი: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

ჩვენი გაფართოებული გამოცდა Volkswagen Golf– ით (Variant 1.4 TSI Comfortline) ძალიან სწრაფად ამოიწურა. უკვე გამოყენებულმა გამოცდილებამ და ჩვენმა გამოცდილებამ დაადასტურა, რომ ეს არის მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს თქვენი ყოველდღიური შესანიშნავი ასისტენტი, მაგრამ ის არ გამოირჩევა არც მიმზიდველობით (რადგან ის გოლფია) და არც გამოყენებისას გართულებების თვალსაზრისით. რა

Variant– ის კაპოტის ქვეშ იყო 1,4 კილოვატი (90 „ცხენის ძალა“) 122 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, რომელიც უკვე ისტორიად იქცა 1,4 წლის ძრავის წლისთვის Volkswagen– ის 2015 ლიტრიანი ძრავის ხელახალი დიზაინით. მის მემკვიდრეს ჰყავს 125 "ცხენი". მოქმედება საჭირო იყო, რადგან მალე ახალი ევროპული მოდელების ყველა ძრავა უნდა შეესაბამებოდეს ევროკავშირის 6 გამონაბოლქვის რეგულაციებს.

რატომ ვწერ ამას? იმის გამო, რომ 1,4-ლიტრიანი TSI დაარწმუნა ყველა მომხმარებელი, განსაკუთრებით ისინი, ვინც განტოლება Golf = TDI დააყენა ცრურწმენების სამყაროში. როგორც თანამედროვე ძრავა ამბობს, ის ორ რამეს აერთიანებს - ადეკვატური შესრულება და ეკონომიურობა. რასაკვირველია, ყოველთვის არა ორივე ერთდროულად, მაგრამ ჩვენს ათიათას კილომეტრიან გამოცდაზე, გოლფი საშუალოდ 100 კილომეტრზე მხოლოდ 6,9 ლიტრ ბენზინს მოიხმარდა. ინდივიდუალური საფეხურები ასევე დამაჯერებელი იყო, მით უმეტეს, რომ მეხუთე და მეექვსე გადაცემათა კოლოფის სათანადოდ შერჩეული სიჩქარე საშუალებას იძლევა სწრაფად მართოს გზატკეცილი საკმაოდ ეკონომიური შედეგით. საშუალოდ 120 კილომეტრზე მეტი საათში, გოლფის ვარიანტი 7,1 კილომეტრზე მხოლოდ 100 ლიტრ საწვავს იძლეოდა. საუკეთესო შედეგი არის ის, რაც მართავს არც თუ ისე ხვეულ სამხრეთ ხორვატიულ ადრიატიკის გზატკეცილს - მხოლოდ 4,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

ეს თითქმის მთლიანად "დიზელის" თვისებები ასევე სარგებლობს სათანადოდ დიდი საწვავის ავზით, ასე რომ 700 კილომეტრზე მეტი მანძილი ერთი დატენვით საკმაოდ ხშირია. ასევე საინტერესოა, რომ საშუალო მოხმარების შედეგები, რომელიც ჩვენ გავზომოთ ჩვენს საცდელ წრეზე, ძალიან ჰგავდა იმას, რასაც ქარხანა აცხადებდა საშუალოზე.

ჩვენი გამოცდილი გოლფის ვარიანტი ასევე სამაგალითოა გრძელი მოგზაურობის კომფორტის თვალსაზრისით. შეჩერება ჭრის ხვრელების უმეტესობას და ამიტომ ამ გოლფში დამონტაჟებული "ეკონომიკის" უკანა ღერძი შექებადი აღმოჩნდა (მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავას აქვს 150 ცხენის ძალაზე მეტი, გოლფს გააჩნია მრავალ ბმული).

Comfortline აღჭურვილობითაც კი, მომხმარებელი შეიძლება იყოს სრულიად კმაყოფილი, თუმცა ზოგიერთმა მძღოლმა გამოტოვა ნავიგაციის დამატება. მძღოლი ძალიან სწრაფად ეგუება საჭის სამსართულიან სპიკებზე საკონტროლო ღილაკებს. ჯარიმების გადახდისას და ამაჩქარებლის პედლის ზედმეტად დაჭერისას ზედმეტი ხარჯების თავიდან ასაცილებლად საკრუიზო კონტროლის ღილაკი ასევე ეხმარება მუდმივ გამოყენებას. სიჩქარის ცვლილების სწრაფად მორგება ადვილია, რადგან დამატებითი ღილაკი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ან შეამციროთ მითითებული სიჩქარე ათი კილომეტრის საფეხურზეც კი.

რა თქმა უნდა, ვარიანტი ასევე ნიშნავს შესაფერის დიდ საბარგულს, ფაქტობრივად, ერთადერთი სერიოზული კომენტარი, თუ ოჯახის ოთხი წევრი ეძებს შესაფერის სატრანსპორტო საშუალებას ყოველდღე და მოგზაურობს შორეულ ადგილებში არის მხოლოდ ერთი: ძალიან ცოტა ადგილი გრძელი ფეხებისთვის უკანა სავარძლებში. ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ ერთ – ერთ მოხსენებაში, რომ ნათესავი ოქტავია აქ უკეთესად გამოდის და ახლახანს ფრანგული კონკურსი ასევე იყენებს მოდულურ ავტომობილის კონსტრუქციას, ასე რომ ოდნავ გრძელი ბორბლიანი ბაზით, Peugeot 308 SW ასევე არის სივრცის უკეთესი მიმწოდებელი უკანა ნაწილში სკამი.

მაგრამ ფოლკსვაგენს განსხვავებული მიდგომა აქვს ამ მიმართულებით ... გოლფის ვარიანტი არის ძალიან მოსახერხებელი მანქანა მაშინაც კი, როდესაც საქმე პარკინგს ეხება - მიუხედავად სამაგალითო სივრცისა.

ტექსტი: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	17.105 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	21.146 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	204 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.395 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 90 კვტ (122 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 200 ნმ 1.500–4.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 204 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,9/4,4/5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 124 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.329 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.860 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.562 მმ – სიგანე 1.799 მმ – სიმაღლე 1.481 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.635 მმ – საბარგული 605–1.620 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel vl = 67% / ოდომეტრის სტატუსი: 19.570 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3 წელი ( 132 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,6 / 11,5 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,7 / 14,3 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	204 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,4m
AM მაგიდა:	40m