გაფართოებული ტესტი: Mazda CX-5 CD150 AWD // გონიერი?

ის ფაქტი, რომ მანქანა შეუმჩნეველია, როდესაც მასზე ვფიქრობთ, არ არის ისეთი ცუდი, როგორც შეიძლება ვიფიქროთ. ისე, კიდევ უფრო სასიამოვნოა მისი გახსენება პოზიტიური ექსცესების გროვის გამო, საჭესთან ენთუზიაზმის გამო, რომელსაც ის იწვევს, ძრავის ხმის გამო, იმის გამო ...

მაგრამ უხილავი უკეთესია, ვიდრე აპარატის შეცდომით დამახსოვრება. ამის შემდეგ ის იმდენად აწუხებდა მას, რომ ყიდვისგანაც კი იმედგაცრუებდნენ. ამიტომაა, რომ ასეთი CX-5 კარგად უხილავია, მაგრამ მას აქვს გარკვეული მახასიათებლები, რომლებიც ამა თუ იმ მხარეს უბიძგებს ამ უხილავიდან.

ბოლოში არის ძალიან კლასიკური ანალოგური ლიანდაგები, რომელთა შორის არის ეკრანი, რომელსაც შეუძლია მეტი ინფორმაციის მოცემა. მათთვის, ვინც ძველი შესადარებელი მანქანის თაობიდან CX-5-ზე გადადის, პრობლემა არ იქნება - ეს მაინც წინგადადგმული ნაბიჯი იქნება. თუმცა, თუ თქვენ მიხვალთ მათგან, ვინც დღეს უკვე გვთავაზობს ციფრულ მრიცხველებს (თუ ისინი საერთოდ მოგწონთ, რა თქმა უნდა), ეს შეცდომა იქნება. იგივე ეხება საინფორმაციო გასართობ სისტემას: წინააღმდეგ შემთხვევაში ის წინა თაობის კარგი მაგალითია. ნივთი საკმარისად კარგად არის გამოკვლეული, რომ იყოს ინტუიციური და საკმარისად მარტივი გამოსაყენებლად (მბრუნავი ღილაკით და სენსორული ეკრანით), მაგრამ მას აკლია სმარტფონების დაკავშირების თანამედროვე ფუნქციები (Apple CarPlay და AndroidAuto), უფრო ლამაზი გრაფიკა და ცოტა მეტი ინტუიციურობა. თუმცა, ჩაშენებული ნავიგაცია კარგია.

რა გამოგვრჩა? შესაძლოა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია. და სტანდარტულ სახელმძღვანელოში არაფერია ცუდი: მოკლე ბერკეტი, სწრაფი და ზუსტი მოძრაობები, კარგი კოორდინაცია კლაჩის მუშაობასთან სასიამოვნო რბილი მოძრაობით. თუ მიჩვეული ხართ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, ეს მოგეწონებათ. და რადგან 150 ცხენის ძალის დიზელი ასევე საკმაოდ დახვეწილი და ცოცხალია, სიარული სასიამოვნოა ყველა ტიპის გზაზე. ოთხბორბლიანი მოძრაობა ცუდ პირობებში გარკვეულ საიმედოობას მატებს და ამავდროულად დიდად არ ამცირებს მოხმარებას: ცხრა ათასი კილომეტრი, რომელიც გავიარეთ სამ თვეში (ანუ საშუალო მძღოლზე დაახლოებით სამჯერ მეტი ვიარეთ), საშუალო მოხმარება შეჩერდა. . 7,8 ლიტრი 100 კმ-ზე. შეიძლება ბევრი ჩანდეს, მაგრამ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ მან ბევრი მილი გაიარა ავტომაგისტრალებზე - თუნდაც საზღვარგარეთ, სადაც სიჩქარე შეიძლება ბევრად უფრო სწრაფი იყოს, ვიდრე აქ. ყოველდღიური გამოყენებისთვის უფრო ავტორიტეტული იქნება მონაცემები ნორმების წრიდან - იქ მოხმარება შეჩერდა მხოლოდ 5,4 ლიტრზე!

და ვინაიდან CX-5 არა მხოლოდ კარგად დადის, არამედ კარგად ზის მასში და, როგორც წესი, საკმაოდ დიდსულოვანია საშუალო ოჯახისთვის და ამავე დროს მოგზაურობისთვის, ჩვენ გვიჭირდა მასთან დამშვიდობება.

დაწვრილებით:

გაფართოებული ტესტი: Mazda CX-5 CD150 AWD - კროსოვერი თუ SUV?

გაფართოებული ტესტი: Mazda CX-5 CD150 AWD - მსგავსი, მაგრამ კარგი

გაფართოებული ტესტი: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

მოკლე ტესტი: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – მეტი ვიდრე შეკეთება

Mazda CX-5 CD150 AWD MT მოზიდვა

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	32.690 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	32.190 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	32.690 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 2.191 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 380 ნმ 1.800-2.600 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ოთხბორბლიანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 199 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 142 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.520 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.143 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.550 მმ - სიგანე 1.840 მმ - სიმაღლე 1.675 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ - საწვავის ავზი 58
ყუთი:	506 1.620

ჩვენი გაზომვები

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.530 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,8 წელი ( 133 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,1 / 14,2 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,1 / 11,7 წ (მ./პარ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB