გაფართოებული ტესტი: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 კვტ) სტილი

ამ დროის განმავლობაში ჩვენ გავიარეთ 14.500 კილომეტრი - მანძილი, რომელსაც ბევრი ადამიანი გადის წელიწადში. ჩვენ მასთან ერთად ვიყავით ბორცვებზე, ასევე გადავიღეთ იგი ზღვასთან და დიდებულ შენობებთან, საიდანაც მოდის წარსულის ისტორიები. და იმის გამო, რომ ის ფურგონის ფორმისაა, მიუხედავად იმისა, რომ არის სრული სერვისის ავტოფარეხი, ის ხშირად საუკეთესო არჩევანია რბოლისთვის ან შოურუმში ვიზიტებისთვის.

მისი ყველაზე დიდი უპირატესობაა გამოყენების სიმარტივე და მოხერხებულობა. თუ მძღოლს სურდა კომფორტული მგზავრობა, მან ამოირჩია საჭის მაქსიმალური ელექტრული დამხმარე სელექტორში, რის გამოც ეს სპორტული ან საშუალო დიაპაზონის ვარიანტი სუფთა მთის გზებისთვის დატოვა. ზოგიერთი ჩიოდა, რომ სავარძლები ძალიან რბილიც კი არის, თუმცა ამ ავტომობილის ყველაზე დადებითი მხარე არის კომფორტული სავარძლები და მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა. ადრე ავღნიშნეთ, რამდენად სასიამოვნოა ციმბირის ზამთარი წინა სავარძლების გათბობით? თუ დილით ბავშვებს სკოლაში ან ბაღში არ წაიყვანთ, დამატებითი გადასახადი თქვენი ფული ღირს, რადგან მაშინ არც ბენზინის ძრავა გამოგრჩეთ, რომელიც სალონს ტურბოდიზელზე უფრო სწრაფად ათბობს.

გაინტერესებთ რატომ არის ბევრი ჩვენგანი დარწმუნებული იმაში, რომ Hyundai ძალიან შორს წავა ამ დიზაინის პოლიტიკით? მიაქციეთ ყურადღება წინა და უკანა მანქანის დინამიურ მახასიათებლებს, ასევე მრავალფეროვან ინტერიერს, რაც ამავე დროს საკმაოდ ლოგიკურია. შესაძლოა ესთეტიკოსებმა ცხვირი აიწიონ ბარძაყის ქედზე მაღლა, რადგან ფრთების თაღები მომრგვალებულია "კორეული სტილით". მაგრამ დინამიური ცხაური, რომელიც გადის სხეულის ნაკეცებში ორივე გვერდითი კაკვის ზემოთ და მთავრდება უკანა შუქებით, არის სრულფასოვანი დარტყმა. ჩვენ გარეგნობაც კი ოდნავ განვაახლეთ ორი კვირის განმავლობაში, რადგან ჩვენმა ადგილობრივმა ჰიუნდაის დილერმა გაითვალისწინა ჩვენი სურვილი უფრო დიდი საბარგულისთვის და სუპერ საცდელ მანქანას (224 ევრო) მიაწოდა ჯვარი.

შემდეგ, ავტო მაღაზიაში, ჩვენ მათ დავამაგრეთ Transcon 42 ბარგის ყუთი, რომელიც ღირს 319 ევრო და ზრდის მანქანის ძირითად საბარგულს 528 -დან 948 ლიტრამდე (!), 50 კილოგრამის ტევადობის გათვალისწინებით. "ჩვენი" Hyundai i30 Wagon– ის ზედმეტი ქუდი დიზაინის თვალსაზრისით არ დააზარალებს, პირიქით, ზოგმა მისი თვალის დახუჭვაც კი ამჯობინა. სურვილისამებრ სახურავის თაროს ნაკლოვანებები გაცილებით მეტი ხმაური იყო 100 კმ / სთ სიჩქარით მართვისას და, უპირველეს ყოვლისა, ოდნავ მაღალი მოხმარება. თუ ჩვენ სწრაფად შევაფასებთ, ჩვენ ვიტყვით, რომ ამ პერიოდში ჩვენ გამოვიყენეთ რამდენიმე დეცილიტრი საწვავი უფრო მეტი ვიდრე დამატებითი საბარგულის გარეშე, მაგრამ ამის დადგენა ძნელია, ვინაიდან გზაზე პირობები ცვალებადი იყო და საჭესთან სხვადასხვა მძღოლები იყვნენ.

საინტერესოა, რომ უფრო მძლავრი ორი ცხენის ძალის მქონე ტურბო დიზელისგან 1,6 ლიტრიანი ტურბო და ჰაერით გაცივებული ტურბო ძრავით ადვილად იქნა გვერდის ავლით საშუალო მოხმარებით 5,6 ლიტრი, ხოლო უფრო მძიმე მარჯვენა ფეხი, მოხმარება ასევე გაიზარდა 8,6-მდე ლიტრი, რა თქმა უნდა, ყოველთვის 100 კილომეტრია. საშუალო იყო ხელსაყრელი, რადგან ჩვენ ყველამ ერთად მოვიხმარეთ დამაკმაყოფილებელი 6,7 ლიტრი, რაც ნიშნავს დაახლოებით 800 კილომეტრს საწვავის ერთი ავზით, ხოლო ზომიერი მოძრაობით ჩვენ მივაღწევთ 1.000 კილომეტრის მაჩვენებელს. მაცდური, არა?

მილანისკენ მიმავალ გზაზე გაკეთდა საინტერესო ჩანაწერი, სადაც ჩვენი მოტოციკლის განყოფილება მოტოციკლის შოურუმს ეწვია. როდესაც ოთხი მსხვილი მოტოციკლისტი ჩაჯდა სავარძლებში (მოგეხსენებათ, რომ ისინი, როგორც წესი, საკმაოდ ძლიერი ბიჭები არიან) და ჩაალაგეს ბარგი და ნივთები ჩააბეს საბარგულში, უკანა სავარძლების მგზავრები ჩიოდნენ უკანა რბილ და ძალიან ხმამაღალ შეჩერებაზე. კომფორტი რბილი ბალიშის და შეჩერების სახით აშკარად აისახება როგორც სრული დატვირთვის, ასევე სიჩქარის უკმარისობაზე.

სულ რაღაც სამ თვეში ჩვენ არაერთხელ შევაფასეთ უკანა ხედვის კამერის პოზიცია, თუმცა შიდა სარკეში ეკრანი უფრო მოკრძალებულია, მაღალი ხარისხის შემუშავება, უსაფრთხოების აქსესუარები (მუხლის აირბაგის ჩათვლით!), ძრავის დახვეწა, რბილი საჭე და გადაცემის სიზუსტე. ... ასე რომ ნუ გაგიკვირდებათ, რომ მანქანის გაცვლის გასაღები ერთ – ერთი პირველი იყო თქვენს ჯიბეში.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Hyundai i30 უნივერსალი 1.6 CRDi HP (94 კვტ) სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	19.490 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.140 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - გადაადგილება 1.582 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 94 კვტ (128 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 260 ნმ 1.900–2.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,9 - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 117 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.542 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.920 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.485 მმ – სიგანე 1.780 მმ – სიმაღლე 1.495 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.650 მმ – საბარგული 528–1.642 53 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 66% / გარბენი მდგომარეობა: 2.122 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,4 წელი ( 127 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,0 / 12,0 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,1 / 13,5 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ (ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება:	5,6 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	8,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	6,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,6m
AM მაგიდა:	40m